Permainan makan ayam akhir-akhir ini sangat panas, dan teman-teman yang pernah bermain makan ayam tahu bahwa pengaturan mengemudi di dalam sangat metafisik, bahkan di tanah datar, itu akan menjungkirbalikkan mobil. Jika Anda berkendara di lereng yang tinggi, kecuali kura-kura itu mengemudi dengan cepat, pada dasarnya itu akan menjadi Akhirnya adalah cedera rollover.
Meskipun permainan tidak dapat sepenuhnya disimulasikan, aturan fisika dasar tetap dipatuhi.Namun, mengemudi yang realistis bukanlah permainan. Begitu kecelakaan terguling mobil terjadi, itu bukan sesuatu yang dapat diselesaikan oleh kotak P3K.
Di Jalan Tol Yunmo di Yunnan, Cina, bagian jalan seperti itu disebut "Jalan Kematian". Ruas jalan ini hanya 27 kilometer, namun keseluruhan rutenya menurun, dalam 10 tahun sejak penyelesaiannya, 1.000 kendaraan kehilangan kendali dan 300 kendaraan terbakar, menyebabkan 100 kematian dan batas kecepatan 40 kilometer per jam. Data-data ini tidak dibesar-besarkan, tapi berwujud, bahkan dijadikan slogan dan ditempelkan di lereng bendungan jalan raya ini.
Selain rambu ini juga terdapat berbagai rambu dan perkenalan singkat.Dari sini kita mengetahui bahwa jalan menurun pendek sepanjang 27 kilometer dengan perbedaan ketinggian 1010 meter dan kemiringan maksimum -6%. Oleh karena itu, terdapat 5 tanjakan swadaya dan Ada 2 SPBU, namun meski begitu masih banyak pengemudi yang kurang menilai bahayanya dan meninggal di sini.
Jadi mengapa ada bahaya yang begitu besar ketika sebuah mobil melewati jalan menurun yang terus menerus? Faktanya, risikonya datang dari sistem rem. Bantalan rem akan mengalami gesekan dalam jangka waktu yang lama pada ruas jalan menurun yang panjang secara terus menerus. Ini juga berarti bantalan rem dan cakram rem akan sangat panas. Dalam kondisi suhu tinggi, perubahan morfologi tertentu akan terjadi, yaitu perubahan. Ketika menjadi lebih lembut, performa pengereman sangat melemah. Fenomena ini biasa kita sebut dengan thermal attenuation. Pada saat ini, mobil kemungkinan besar akan macet, kehilangan kendali, dan menyebabkan kecelakaan. Keadaannya lebih serius untuk kendaraan kargo skala besar.
Biasanya sistem rem truk besar dan truk besar dilengkapi alat semprotan air untuk mendinginkan drum rem dan cakram rem. Titik isi ulang air yang diatur di bagian "jalan maut" ini juga disediakan untuk para pengemudi truk tersebut. Lalu, teman-teman kita yang mengemudi biasanya menghadapi jalan menurun yang panjang, selain mengecek sistem pengereman, bagaimana cara kita berkendara untuk memastikan keselamatan?
1. Model transmisi manual
Untuk model transmisi manual, sebenarnya lebih aman, karena meskipun tidak ada fungsi bantu elektronik lainnya, ada rem traksi mesin yang paling andal untuk membantu dengan mulus melewati tanjakan yang curam dan panjang. Sesuai situasi, masukkan gigi ke gigi 1-3 rendah. Dengan bantuan pengereman, Anda bisa melewati jalan berbahaya dengan lancar. Jangan gunakan roda gigi netral untuk menghemat bahan bakar. Jika tidak, begitu kecepatan kendaraan terlalu tinggi, Anda tidak akan bisa mengerem. Menggunakan rem untuk mengontrol kecepatan dalam waktu lama juga akan mudah menyebabkan penurunan suhu. Sedangkan untuk macet dan meluncur, tidak diragukan lagi merupakan "perilaku bunuh diri". , Ini menjadi sangat sulit untuk dikendalikan.
2. Model transmisi otomatis
Faktanya, ada beberapa jenis model transmisi otomatis.Cara termudah dan paling tidak khawatir adalah dengan menyalakan turunan lereng yang curam.Prinsip kerjanya adalah kecepatan, percepatan, kemiringan dan sinyal lain dari setiap roda yang dikumpulkan oleh pengontrol ESC dan diproses dengan perhitungan. Gaya pengereman setiap roda didistribusikan agar kendaraan dapat mempertahankan kondisi "kecepatan rendah tanpa kehilangan cengkeraman ban" saat menuruni lereng yang curam. Singkatnya, memungkinkan kendaraan melewati lereng curam dengan aman dan terkendali dengan stabil. Tiga syarat yang harus dipenuhi untuk memulai: 1. Kecepatan kendaraan adalah 2km / jam ~ 35km / jam 2. Lereng curam secara kontinyu lebih besar dari sekitar 8 derajat 3. Bagian lereng yang curam bersambung dan memiliki panjang tertentu.
Jika tidak ada turunan yang curam, maka jika mobil Anda adalah transmisi otomatis manual, Anda juga dapat menggunakan mode manual untuk mengaktifkan gigi kecepatan rendah untuk pengereman traksi, tetapi pada kenyataannya, mode manual pada banyak transmisi otomatis manual tidak dapat sepenuhnya dilakukan. Persnelingnya terkunci, sehingga pemilik perlu menggunakan rem untuk mengontrol kecepatan.
Jika bukan gearbox manual, maka harus ada persneling "L", yaitu persneling rendah atau persneling downhill. Pada saat ini, mesin juga akan terkunci pada persneling yang relatif rendah, tetapi ada juga beberapa model yang tidak bisa dikunci sepenuhnya , Perlu dilengkapi rem untuk mengontrol kecepatan kendaraan.
Cha Ge menyimpulkan: Lereng curam dan lereng panjang tentu saja berbahaya, tetapi selama Anda melakukan inspeksi dengan baik dan menggunakan metode yang benar untuk menghadapinya, Anda masih dapat memastikan keamanan, tetapi Anda tidak boleh memiliki psikologi kebetulan dan terlalu percaya diri dalam keterampilan mengemudi Anda. Sudah terlambat.
- Setelah China dan Rusia meningkatkan ke de-dolarisasi, banyak negara tiba-tiba menyatakan perang terhadap dolar AS, dan seluruh dunia mungkin akan mengalami kekurangan dolar AS yang berubah warna.
- Gadis Universitas Zhejiang yang telah hilang selama berhari-hari ditemukan, tetapi akhirnya memilukan ...
- Drama baru Jin Dong muda dan modis? Awal yang baik bergantung pada kota bir dan cokelat yang bernilai tinggi ini
- Juara Olimpiade bulu nasional dengan cepat menyapu karir keempat berturut-turut bintang Thailand Li Xuerui untuk membunuh Jin Dawen untuk memenangkan pertandingan