Passat memiliki performa ruang yang sangat baik, pengalaman berkendara yang seimbang, dan penghematan bahan bakar yang sangat kuat, dipadukan dengan nilai merek, sehingga Passat berdiri kokoh di puncak pasar mobil kelas menengah, dan penjualannya selalu berada dalam gradien pertama. Performa ruang Besarnya barisan belakang akan berpengaruh langsung pada pilihan pembelian mobil konsumen dalam negeri. Hal ini disadari oleh Passat saat pertama kali masuk ke Tanah Air dan meluncurkan model long wheelbase. Meski sudah beberapa kali diubah, tradisi ini terus berlanjut.
Posisi sandaran tangan tengah belakang cukup moderat, dan sandaran lengan yang natural dan nyaman juga merupakan perwujudan perhatian Volkswagen terhadap detail. Daya tampung kompartemen bagasi juga merupakan keunggulannya yang besar, kami mencoba memasukkan dua kompartemen bagasi berukuran 28 inci, yang sangat mudah dan ada banyak ruang untuk barang lain.
Meski Passat belum luntur gaya bisnisnya yang unik, namun secara keseluruhan desainnya sudah mulai mendekati usia yang lebih muda, yang juga menjadi trend fashion saat ini. Interior Passat memiliki tampilan yang tahan lama. Desain simetris yang simpel dan klasik tidak menyebabkan kelelahan estetika dini, dan detail pengerjaan juga mencerminkan sisi yang indah.
EA888 telah menjadi nama kode klasik dan telah ditingkatkan ke generasi ketiga di Passat. Diantaranya, 1.8TSl adalah yang paling populer, yang dapat memiliki keseimbangan yang lebih baik antara tenaga dan ekonomi.
Model sebelumnya dilengkapi dengan kopling ganda kering, sementara model saat ini telah diganti dengan kopling ganda basah 7-percepatan. Dengan pendinginan oli, ini dapat mengirimkan torsi yang lebih besar sekaligus memastikan umur kotak roda gigi. Turbo lag hanya bisa dirasakan saat berakselerasi tajam, jika pedal akselerator diinjak rata, umpan balik tenaga tidak akan tampak irit. Perpindahan gigi girboks juga sangat ringan dan Anda hampir tidak bisa merasakan frustrasinya.
Meskipun bantuan kemudi elektronik akan menghilangkan sebagian besar nuansa jalan, namun rasa ringan pada kecepatan rendah dan stabilitas pada kecepatan tinggi dipertukarkan, dan interaksi dengan pengemudi tidak hilang. Postur berkendara dari bodi selalu dapat dinilai dari kekuatan kemudi . Pada awalnya, torsi yang bertenaga memudahkan ban menembus batas cengkeraman, dan girboks bergeser dengan cepat tanpa kehilangan tenaga terlalu banyak.
Pengisian bahan bakar yang stabil, kotak persneling mencoba untuk menjaga kecepatan perpindahan gigi di bawah 1800rpm, dan saat mengemudi dengan kecepatan rendah di dalam kota, perpindahan gigi sangat aktif. Ini semua memainkan peran yang menentukan dalam konsumsi bahan bakar. Fungsi start-stop mesin juga merupakan konfigurasi standar dari keseluruhan seri.
Ringkasan Old Xie : Meskipun Magotan bekerja berdampingan untuk pabrik Volkswagen di Utara dan Selatan, mereka juga menjadi pilar penjualan mobil kelas B masing-masing. Tingkat keseluruhan Passat baru telah dioptimalkan dan ditingkatkan setelah platform baru diganti. Posisi Magotan baru lebih tinggi daripada Passat, yaitu 240.000 B + dan bersaing dengan Crown Taurus, sehingga Passat di platform yang sama sangat hemat biaya.
- "Kapal darat" yang dapat mendaki gunung dan punggung bukit mengevaluasi kinerja menyeluruh dari Volkswagen Touareg yang baru
- Banyak orang suka bermain game, 4 model ini tidak dapat dilewatkan saat ini, mereka akan lebih hemat biaya setelah penurunan harga!