Teks / Tian Zhongchao
Ada sirkuit F1 yang terkenal di Milan, Italia-MONZA yang merupakan salah satu sirkuit tercepat sepanjang tahun. Michael Schumacher sudah tiga kali memenangkan kejuaraan di sirkuit ini.
Jadi saya sangat penasaran bagaimana Chevrolet memenangkan hak penamaan untuk trek ini dan menggunakannya pada mobil kelas A. MONZA Cruze juga harus menjadi model pertama yang dinamai berdasarkan trek yang terkenal di dunia, jadi mobil yang sebenarnya Apakah pertunjukan itu layak menyandang nama itu?
Pertama-tama harus kalian ketahui kalau Cruze punya dua versi yaitu Redline dan RS yang dibekali kombinasi power masing-masing 1.0T + 6DCT dan 1.3T + 6AT.Kombinasi ini juga kusut.Jika saya suka gaya Redline dan mau RS, Bukankah motivasinya tidak bisa dipecahkan?
Genggaman Chevrolet terhadap desain sport muda semakin canggih Penampilan ketiga subjek dan satu langkah cukup tajam dan dinamis. Hal yang sama juga tidak bisa dipelajari Buick di bawah GM.
Meskipun merupakan adik dari Cruze, namun tampilan Cruze, terutama bagian depan, lebih mirip dengan Mai Rui Bao, dan ditambahkan buntut kecil dari serat karbon untuk lebih meningkatkan efek visual sport.
Motivasi Redline tidak dievaluasi, dan mereka yang memilihnya tidak boleh memaksanya. Mesin 1.3T tiga silinder di RS juga digunakan di Buick GL6, Chevrolet Volando dan model lainnya.Kontrol NVH pada Cruze masih sangat baik, dan hampir sama dengan mesin empat silinder di sebagian besar kondisi kerja. , Hanya saat idle dan akselerasi kita bisa ingat bahwa ini adalah mesin tiga silinder, setir bisa merasakan sedikit getaran, jika Anda tidak merasakannya dengan sengaja, Anda tidak akan menemukannya.
Tapi tenaganya tidak dikompromikan, performa torsi pada kecepatan rendah bagus, startnya ringan, kecepatan menengahnya kuat, akselerasi pada kecepatan tinggi agak lambat, tenaga kuda 163P tidak terlalu mengasyikkan, tetapi menyalip secara umum tidak menjadi masalah, jadi sudah cukup.
Ini cocok dengan gearbox 6AT, yang secara keseluruhan mulus. Penurunan gigi sangat aktif saat berakselerasi tajam, tetapi mungkin dibatasi oleh perpindahan. Upshift tidak aktif. Ini akan mencapai 3000rpm dengan sedikit injak pedal gas, dan akan memakan waktu satu detik. Mungkin terangkat.
Bagaimanapun, di bawah tren kopling ganda domestik saat ini, Cruze RS dapat dilengkapi dengan 6AT untuk sepenuhnya menjaga emosi semua orang.Bagi mereka yang tidak menyukai kopling ganda, kotak persneling Cruze RS saja sudah bagus. s Pilihan.
Namun setir Cruze RS terasa berat, bahkan saya tidak bisa menggerakkannya dengan satu tangan, jika bisa diatur lebih ringan akan lebih bersahabat dengan pengendara wanita.
Dan konsumsi bahan bakar sesaat Cruze ditampilkan dalam angka, kali ini sang insinyur cukup jujur dan imut. Percayalah, jantung anda pasti akan berdebar-debar saat melihat meteran saat berakselerasi. Konsumsi bahan bakar seketika 20-30L / 100km akan membuat anda tanpa sadar mengangkat kaki dan mengumpulkan oli ...
Sasis keseluruhan relatif tinggi, dan batas penanganan sedikit lebih baik daripada model umum dengan level yang sama. Roda belakang mengadopsi suspensi independen tautan ganda, dan gulungannya tidak jelas, dan groundability layak untuk posisi sport dari mobil ini. Namun, suspensi yang kaku juga akan menimbulkan masalah kenyamanan, dan dampaknya pada mobil di jalan bergelombang yang terus menerus agak terlihat jelas.
Untungnya bahan joknya lebih empuk dari model sejenis.Meski sandaran kepala jok belakang tidak bisa diatur, namun tidak kaku dan nyaman. Apalagi jok belakang sudah dilengkapi ventilasi AC, sehingga kenyamanan berkendara secara keseluruhan masih sangat baik. .
Untuk menyimpulkan
Secara keseluruhan, keunggulan Cruze RS adalah tampilan dan desain interiornya yang dinamis.Pengendaliannya juga milik level menengah dan atas level ini.Tenaga sama dengan level yang sama.Ruang depan dan belakang cukup besar, terutama kaki belakang. Dengan headroom yang cukup, jika pengemudi berada 1,7 meter di barisan depan, 1,8 meter di belakang tidak akan sumpek.
Cacat terbesar adalah suara dari sasis agak keras, sasis cruze tidak memiliki lapisan penyangga dan hanya memiliki lapisan besi, sehingga kecepatannya tidak boleh terlalu tinggi saat berjalan di jalan berbatu.
Kedua, performa seluruh sistem kendali pusat kurang memuaskan. Geser layar sentuhnya tidak terlalu mulus, dan logika pengoperasiannya tidak sesuai dengan kebiasaan. Untungnya, ini menyediakan fungsi interkoneksi ponsel. Saya masih berpikir bahwa mesin mobil pintar tidak sepraktis ponsel. , Jadi jangan dipaksakan.
Tapi bagaimanapun juga, di bawah premis keunggulan harga, dengan gearbox 6AT dan suspensi independen, ruangnya sebanding dengan Cruze, jadi mungkin masih lebih populer daripada Cruze.
- Changan Automobile, yang telah memasuki masa transformasi yang menyakitkan, sedang menunggu kesempatan untuk beregenerasi.
- Optimasi permainan yang luar biasa dari PlayerUnknown's Battlegrounds! Mode aktivitas ditutup lebih awal karena terlalu banyak pemain!