Mengenai pengiriman pesawat, jika Anda bertanya tentang proses pengiriman spesifik, proses dasarnya adalah sebagai berikut:
1. Pabrikan mengeluarkan pemberitahuan pengiriman ke maskapai (PEMBERITAHUAN PENGIRIMAN)
Biasanya dirilis sekitar satu bulan sebelum pengiriman khusus pesawat.
2. Grup internal maskapai ke pabrik
Secara umum, ada empat pilot dengan kualifikasi yang sesuai, satu teknisi penerbangan, satu pramugari, satu dispatcher, dan satu petugas kontrak. Catatan: Secara umum, akan ada petugas dari negara maskapai yang bersangkutan, seperti CAAC. Jawaban ini tentang semua pekerjaan yang terkait dengan personel CAAC yang berpartisipasi dalam penjemputan di bandara. Selain itu, tim penjemputan masing-masing perusahaan akan berbeda-beda.Beberapa perusahaan dalam negeri yang saya kenal akan mengirimkan seorang anggota kantor yang utamanya bertanggung jawab untuk urusan luar negeri dan pekerjaan administrasi.
3. Melaksanakan pekerjaan pengiriman pesawat sesuai dengan prosedur penjemputan yang dikeluarkan oleh Boeing
Terutama ada empat item berikut:
(1) Pemeriksaan Lapangan Customer Walk
Seperti namanya, insinyur dan pilot bersama-sama melakukan inspeksi darat dari pesawat, memeriksa nomor bagian dari berbagai bagian pesawat, dan memeriksa kabin elektronik dan peralatan kabin.
(2) Penerbangan Pelanggan
Dapat dikatakan dengan pasti bahwa semua pesawat komersial akan menjalani uji terbang dengan partisipasi maskapai penerbangan sebelum pengiriman. Selama uji terbang pesawat, pilot dengan kualifikasi yang sesuai di maskapai penerbangan di kursi kiri umumnya adalah instruktur, dan pilot uji pabrikan umumnya di kursi kanan. Proyek uji terbang dilakukan sesuai dengan proses pra-proses. Subjek dari setiap uji terbang tidak terlalu konsisten, dan terdapat banyak subjek. Subjek yang umumnya tidak berpengalaman dapat dialami saat ini, seperti memanjat sudut serang tinggi, belokan maksimum, kehilangan tekanan yang disimulasikan, dll. Saya pernah melihat insinyur yang pandai makan saat turun dari pesawat, uji terbang biasanya memakan waktu lama, sekitar tiga jam.
(3) Review Dokumen
Insinyur dan insinyur pabrikan yang bertanggung jawab atas dokumen teknis akan bersama-sama melakukan tinjauan awal terhadap semua dokumen teknis pesawat, yang utamanya adalah pekerjaan verifikasi dan konfirmasi, yang memiliki beban kerja yang relatif besar.
(4) Pengiriman teknologi dan pengiriman hak (TOT, TRANSFER OF TITLE)
Sesuai dengan namanya, technical delivery artinya status teknis pesawat sudah sesuai ekspektasi, pabrikan mengatakan bahwa status teknis pesawat sudah diserahkan ke pihak maskapai dan dikonfirmasi serta ditandatangani.
Penyerahan ekuitas (TOT) terutama mengacu pada penyerahan hak milik pesawat.Pabrikan hanya akan melakukan penyerahan ekuitas setelah mengkonfirmasikan bahwa maskapai telah membayar lunas. Kedua tugas ini juga terutama merupakan dokumen kontrak. Ada juga banyak jenis dokumen kontrak. Bergantung pada struktur hak milik pesawat, teks kontrak dan penanda tangan akan berbeda, (jual dan sewa kembali, sewa finansial, pembelian milik sendiri, dll.) Menandatangani dan menandatangani soft final. (Dokumen teknis umumnya ada empat kotak karton standar, dan tidak banyak dokumen kontrak bisnis, jadi setebal kamus.) Pengiriman pesawat pada dasarnya selesai setelah penyerahan hak dan kepentingan, dan mulai saat ini pesawat menjadi milik maskapai.
4. Tuning pesawat
Langkah selanjutnya adalah menerbangkan pesawat kembali. Jika merupakan pesawat berbadan lebar (seperti 330, 777, 787), maka akan lepas landas dan kembali ke rumah keesokan paginya, yang tidak berbeda dengan mengambil penerbangan antarbenua. Jika ini adalah mesin berbadan sempit (seperti 320, 737), maka perlu dihentikan, Saya terutama akan berbicara tentang penyesuaian mesin berbadan sempit.
Keseluruhan prosesnya masih sangat menarik. Umumnya, pesawat berbadan sempit akan memiliki dua malam menginap sepanjang perjalanan pulang (Boeing sebagai contoh):
hari pertama Saya terbang dari Seattle ke Hawaii selama lebih dari enam jam. Saya bermalam di Hawaii malam itu. Setelah makan malam, sangat menarik untuk melihat laut dan keindahannya.
hari berikutnya Berangkat pagi-pagi sekali dari Hawaii ke Kepulauan Majuro (Marshall), mengisi bahan bakar di Marshall, dan kemudian lepas landas ke Saipan (atau Guam). Pulau Marshall sangat aneh, mestinya dibentuk oleh kawah gunung berapi.Sama seperti mangkuk, landasan pacu bandara dibangun di tepi mangkuk. Bandar udara sangat belum sempurna dan perbekalan relatif sedikit.Jika tertarik, anda bisa mencari di pulau ini. Pemandangannya sangat indah, dan tentunya Anda tidak bisa merasakan apa yang disebut sebagai mata pencaharian orang setiap kali Anda melintasi stasiun, haha. Sore hari saya akan mendarat di Saipan untuk bermalam, karena saya telah mengejar matahari dan terbang, Anda akan memiliki waktu sebanyak 14 jam di siang hari pada hari ini, dan rasanya luar biasa. Saya tiba di Saipan untuk bermalam dan melihat ke laut setelah makan malam, Saipan masih sangat jernih dan airnya sangat bagus.
Hari ketiga Lepas landas dari Saipan di pagi hari dan terbang langsung ke negara itu, tergantung dari struktur transaksi dan konsesi pajak, lokasi pendaratan pesawat yang berbeda juga berbeda.
Ini adalah keseluruhan proses pengiriman pesawat dasar. Baik itu Boeing maupun Airbus, proses pengirimannya pada dasarnya sama. Jalur perakitan akhir Airbus 320 juga terletak di Tianjin, dan proses pengiriman pesawat dari Tianjin sama. Tentu saja, penyesuaian pesawat jauh lebih sederhana untuk pengiriman Tianjin. Aplikasi maskapai Anda sendiri untuk penyesuaian penerbangan telah selesai.
Banyak sekali hal yang menarik tentang pengiriman pesawat, nanti akan saya tambahkan perlahan-lahan, juga bermakna membicarakan pekerjaan saya. Ada beberapa jawaban di atas dan beberapa poin yang perlu dibahas: Pesawat harus diantar untuk uji terbang, Secara umum pesawat terbang memiliki lebih dari satu uji terbang. Saat pesawat meninggalkan pabrik, pabrikan akan melakukan uji terbang (first flight) terhadap pesawatnya sendiri yang disebut juga penerbangan B1. Selama uji terbang tersebut, biasanya ditemukan beberapa masalah, dan sebagian besar pekerjaan akan diperbaiki sebelum maskapai penerbangan tiba. Maskapai penerbangan pasti akan membutuhkan uji terbang sebelum menerima pesawat untuk memverifikasi status teknis pesawat.
Sebagian besar pesawat diterbangkan kembali oleh maskapai penerbangan itu sendiri, tetapi, bagaimanapun, saya telah melihat Boeing terbang pulang. Maskapai penerbangan grup domestik tertentu yang baru didirikan adalah model Boeing, dan tidak ada pilot Boeing dengan kualifikasi yang sesuai. Apa yang harus saya lakukan? Menghabiskan uang untuk meminta pilot Boeing menerbangkan pesawat kembali dan menyelesaikannya.
Di luar gerbang pabrik Boeing
Museum Penerbangan di sebelah Pabrik Boeing
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------
Secara umum, seluruh proses dari pengiriman pesawat (Boeing) membutuhkan waktu sekitar 9-12 hari, dan Airbus membutuhkan waktu sekitar 8 hari.
Deskripsi biaya bahan bakar: Airbus Boeing berbeda. Secara umum (kecuali kontrak mengharuskannya), Airbus mengirimkan tangki penuh bahan bakar di rumah, dan Airbus menanggung semua biaya bahan bakar di luar negeri. Boeing lebih pelit dan hanya mengirim 1.000 galon.
Pesawat di luar jendela kapal
Hujan di jalan
Upacara penandatanganan pengiriman pesawat
Pengiriman pesawat terdengar sangat tinggi, tetapi sebenarnya ini adalah "pengiriman satu tangan dan pengiriman satu tangan." Dan sekarang Boeing mengirimkan lebih dari 100 pesawat setahun di China, dan upacaranya juga menghemat. Tidak ada mimbar, tidak ada tirai, tidak ada reporter, atau bahkan tidak ada yang berfoto. Hanya di ruang konferensi, semua orang duduk dan menandatangani serangkaian dokumen dan semuanya berakhir ... Tidak ada rasa upacara (jadi tidak ada gambar dan tidak ada kebenaran di bagian ini) .
Ini adalah negara dengan turis daratan paling sedikit
Setelah pesawat dikirim, kita akan naik pesawat pulang (sebenarnya, seharusnya pesawat yang mengantarkan kita pulang ~). Karena jarak tempuh B737-800 hanya sekitar 5.000 kilometer, kami hanya bisa meloncat jauh kembali ke pulau itu. Ini adalah peta di awal. Seattle ke Hawaii, Hawaiian Pegasus, Majuro ke Guam, Guam ke Tianjin, Tianjin ke Xiamen. Lalu mengapa Anda ingin terbang ke Tianjin? Karena menurut peraturan bea cukai, perusahaan leasing terdaftar di Tianjin, jadi pesawat harus masuk bea cukai di Tianjin.
Gambar: Kapten muda tampan dan instruktur yang membawa Anda untuk berpura-pura menjadi B dan membawa Anda terbang
Gambar: Terbang dari Seattle
Foto: Menghadap Kawah Hawaii
Gambar: Jalan raya bundaran Hawaii
Hawaii dan Guam hanyalah dua tempat untuk turun dari pesawat, makan, dan tidur. Tidak ada yang bisa dibanggakan. Di sini saya akan fokus pada Majuro. Semua orang belum pernah mendengarnya, bukan? Mengapa tempat ini sangat aneh? Karena ini adalah ibu kota Republik Kepulauan Marshall, salah satu negara terkecil di dunia. Seberapa kecil Marshall? Ini mencakup area seluas 181 kilometer persegi, yang hampir merupakan jalan lingkar ketiga Beijing.Luas daratannya menempati urutan ke 187 di dunia dan total penduduknya hanya 53.000. Tentu ada alasan yang lebih penting, yaitu Republik Rakyat Cina memutuskan hubungan diplomatik dengan Marshall pada tahun 1998. Marshall sekarang menjadi sekutu setia Taiwan. Jadi sekarang turis dari daratan tidak bisa pergi, tapi jika pesawat kita akan terbang langsung dari Hawaii ke Guam, jaraknya masih agak jauh, jadi tidak apa-apa untuk pergi ke sana untuk mengisi bahan bakar dan melakukan pemberhentian teknis.
Gambar: Marshall terdiri dari 29 gugusan pulau atol dan 5 pulau terpencil, total 1225 pulau.
Gambar: Guam juga sangat indah
Berbicara tentang ini, mari kita bahas secara detail tentang pembuatan dan pengiriman pesawat kedua raksasa tersebut.
Pertama-tama, perjelas: semua pesawat baru diterbangkan kembali oleh maskapai penerbangan itu sendiri.
Tentu ada kasus khusus khususnya model-model baru. Awak maskapai domestik belum mampu mengumpulkan jam terbang yang cukup, sehingga tidak memiliki kualifikasi untuk secara mandiri melakukan tugas trayek. Saat ini pabrikan pesawat akan mengirimkan pilot yang memenuhi syarat. Ambil situasi ".
Menurut situasi pabrikan
Boeing: Semua model dirakit di Amerika Serikat. Jalur produksi terutama berlokasi di Everett dan Renton, Seattle, Washington, dan Charleston, Carolina Selatan.
Semua pesawat Boeing domestik harus dikirim kembali oleh maskapai penerbangan ke Amerika Serikat untuk diterbangkan. Tentunya, tim penjemputan akan memeriksa barang dan menguji penerbangan serta mengikuti prosedur pengiriman sebelum pengiriman.
Bangunan dalam gambar adalah pusat pengiriman Boeing di Everett, dikelilingi oleh pesawat baru yang menunggu untuk dikirim.
Hainan Airlines menerima salah satu dari 10787 yang dipesan di Everett tahun lalu
Satu hal yang perlu diperhatikan adalah jika Anda menerima pesawat penumpang berbadan lebar jarak jauh, Anda biasanya dapat terbang langsung kembali ke China dari Amerika Utara.
Namun, jika itu adalah pesawat jarak pendek dan menengah seperti 737, perlu dihentikan dan mengisi bahan bakar di Hawaii dan Guam. (Betapa perjalanan yang indah)
Airbus: Airbus saat ini memiliki total tiga jalur perakitan pesawat di seluruh dunia (yang keempat di Alabama, AS, sedang dibangun).
Mereka berada di Toulouse, Prancis, yang juga merupakan markas Airbus. Semua model Airbus yang saat ini dijual (seri A320, seri A330, A350XWB, dan A380) memiliki jalur perakitan di Toulouse, sehingga semua model dapat dikirim ke sini.
Hamburg, Jerman, memiliki jalur perakitan pesawat lorong tunggal di sini, jadi bagian dari model seri A320 dikirim ke sini. Pengecatan dan interior A380 semuanya dilakukan di Hamburg, jadi sebagian juga dikirim di Hamburg.
Tianjin, China, pada dasarnya mereplikasi jalur perakitan saluran tunggal Hamburg, yang utamanya merakit seri A320. (Dimungkinkan untuk memperkenalkan bagian dari pekerjaan interior dan pengiriman A330 di masa depan) Maskapai penerbangan domestik sekarang mengirimkan lebih banyak seri A320 dari Tianjin. (Kalau Tianjin Airlines atau Air China Branch Tianjin cukup di drag langsung dari pabrik ke area operasi bandara tanpa harus terbang, hahaha)
Jalur perakitan keempat Airbus ada di Mobile, Alabama ... Setelah konstruksi selesai, pesanan dari beberapa maskapai penerbangan AS dapat dikirim langsung di China.
Oleh karena itu, jika maskapai penerbangan domestik membeli seri A320, dimungkinkan untuk mengirimkannya di salah satu dari tiga tempat ini, dan di mana pun itu, awak penjemputan harus melalui proses yang sama seperti membeli Boeing dan kemudian menerbangkan tanda terima untuk mengelola pesawat. Lokasi markas perusahaan.
Gambar di atas adalah jalur perakitan A330 Toulouse, yang saat ini hanya berlokasi di Toulouse, sehingga semua A330 domestik harus pergi ke Toulouse untuk dikembalikan ke China. Model ini juga merupakan model berbadan lebar dengan jumlah operasi terbesar di negara tersebut.
A380 mungkin dikirim di Toulouse atau Hamburg. Semua A380 yang dipesan oleh China Southern Airlines dikirim di Toulouse, jadi semuanya diterbangkan langsung kembali ke China. Hal yang menarik tentang pengiriman A380 adalah bahwa maskapai penerbangan Timur Tengah pada dasarnya mengirimkannya di Hamburg.
Gambar di atas adalah pusat pengiriman A380 di kampus Airbus Hamburg.
Taman produksi Airbus dan fasilitas penting ingin diberi nama sesuai dengan angka yang terkait erat dengan sejarah perkembangan perusahaan. Pusat pengiriman A380 Hamburg dibuka pada tahun 2008 dinamai Jürgen Thomas, orang pertama yang bertanggung jawab atas proyek A380.
A350XWB juga dikirim di Toulouse, tetapi model ini belum dikirim di China.
Secara umum proses penerimaan pesawat baru pada dasarnya sama dengan membeli mobil di toko SSSS. Tentunya pesanan pesawat terbang umumnya dibeli dalam satu batch dalam satu waktu.Bukan seperti membeli mobil ketika ingin membelinya di toko, karena siklus pembuatan pesawat relatif lama, bukan langsung bisa dikirim setelah pemesanan, tetapi semua maskapai penerbangan di dunia mengikutinya. Urutan pesanan (terkadang dapat dipotong sesuai dengan pentingnya pesanan) dan rencana produksi untuk menunggu pengiriman.
Penyimpangan: Kadang-kadang, tergantung pada pentingnya model yang dikirim (misalnya, pesawat pertama dari jenis pesawat baru tertentu, pesawat pertama dari jenis pesawat maskapai, dan pesawat XXXX dari jenis pesawat), maskapai penerbangan dan pabrikan juga mengadakan upacara pengiriman bersama.
Misalnya, saat Qatar Airways menerima A380 pertamanya tahun lalu, mereka mengadakan upacara yang sangat memalukan di pusat pengiriman A380 di kampus Hamburg.
Saya selesai.
Dari: Wingsou World, Zhihu
- Pria itu mengantarkan Didi dengan mobil mewah dan mendapatkan cinta dalam waktu 3 hari.Banyak netizen meneriakkan rasa tidak percaya