Pada malam "3.15", Tesla, yang baru saja mencapai lokalisasi, jatuh ke dalam krisis kepercayaan di China.
Baru-baru ini, beberapa pemilik Tesla melaporkan bahwa Tesla Model 3 domestik yang mereka beli telah dikurangi Model pengontrol kendaraan ditandai dengan jelas pada materi publikasi dan informasi lingkungan kendaraan listrik tidak sesuai dengan situasi sebenarnya. HW3.0 direduksi menjadi HW2.5.
Selanjutnya, insiden "pengurangan" dengan cepat terfermentasi, dan banyak pemilik Tesla Model 3 domestik mengatakan bahwa mereka juga mengalami masalah "pengurangan" yang sama.
Pada tanggal 3 Maret, Weibo resmi Tesla merilis "Penjelasan tentang Masalah Daftar Penilaian Lingkungan Model 3 Buatan China" (selanjutnya disebut sebagai "Penjelasan"), menunjukkan bahwa masalah di atas disebabkan oleh dimulainya kembali pekerjaan di Pabrik Super Shanghai Tesla pada 10 Februari Selama masa pasca produksi, kondisi rantai pasokan telah menyebabkan pemulihan kapasitas produksi dan rantai pasokan, Tesla berturut-turut akan mengganti HW3.0 untuk pemilik mobil ini secara gratis.
Namun, badai "pengurangan distribusi" tidak berakhir dengan dikeluarkannya "Penjelasan". Saat ini, selain pemilik Tesla domestik yang terlibat kali ini, lebih banyak pemilik Tesla impor dengan HW2.5 juga telah bergabung dalam "medan perang".
Pada 10 Maret, Divisi Industri Peralatan I Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi mewawancarai Tesla dan memerintahkan Tesla untuk segera melakukan perbaikan sesuai dengan "Tindakan Manajemen untuk Produsen Kendaraan Bermotor Jalan dan Akses Produk" untuk memastikan konsistensi produksi serta kualitas dan keamanan produk.
Faktanya, banyak merek asing, termasuk Volkswagen Passat, telah memicu perselisihan di antara konsumen mobil China setelah masuk ke China. Saat ini, Tesla telah jatuh ke dalam pintu reduksi, yang sekali lagi memprovokasi saraf sensitif konsumen. Kualitas mobil terkait dengan keselamatan konsumen. Kapan fenomena reduksi dapat dihilangkan secara efektif?
1 Chip "downgrade" menyebabkan ketidakpuasan
Tesla telah mempromosikan Model 3 domestik sebagai standar dengan HW3.0 melalui berbagai saluran publik. Awalnya saya membelinya untuk HW3.0, tetapi ketika saya mengambil mobilnya, saya menemukan bahwa mobil itu dilengkapi dengan HW2.5. Tesla mungkin mengira pemiliknya tidak Saya akan menemukannya, tetapi saya masih menemukannya. "Tuan Shen dari Suzhou mengatakan kepada reporter International Finance News.
Diketahui bahwa Tuan Shen memesan Model 3 domestik dari Tesla sebelum Festival Musim Semi, dan mengambil mobil pada 27 Februari, tetapi menemukan sesuatu yang salah pada hari kedua pengambilan mobil, karena mobil baru tidak mengenali "es krim kerucut" Kemampuan (Traffic isolation pile bucket), jadi saya curiga mobil baru itu tidak dipasang HW3.0, tapi HW2.5.
Pada 28 Februari, Tuan Shen bertanya kepada staf penjualan Tesla tentang masalah ini, tetapi staf penjualan menjawab kepadanya keesokan harinya bahwa "pejabat tidak menjamin bahwa itu pasti HW3.0". Pada tanggal 29 Februari, Tuan Shen membongkar chip mobil dan menemukan bahwa kode pada mobil tidak sesuai dengan kode pada daftar informasi perlindungan lingkungan untuk kendaraan listrik. Kode pada mobil ditampilkan sebagai 1483112 (mewakili HW2.5), dan informasi lingkungan untuk kendaraan listrik Kode pada daftar kendaraan adalah 1462554 (mewakili HW3.0).
Merasa tertipu, Tuan Shen memposting masalah tersebut di media sosial.Setelah itu, banyak pemilik mobil mengatakan mereka menemukan situasi yang sama. Di antara mereka, Tuan Wang dari Shanghai hanya mengambil mobil satu hari lebih lambat dari Tuan Shen pada 28 Februari, dan dalam waktu 48 jam setelah mengambil mobil, dia menemukan bahwa Model 3 domestiknya juga dilengkapi dengan HW2.5.
Menurut pemahaman wartawan, nama lengkap HW3.0 yang menyebabkan pengurangan tersebut adalah Hardware3.0, yang secara resmi dirilis oleh Tesla pada April 2019, dilengkapi dengan chip FSD (fully autonomous driving) yang dikembangkan sendiri. .
Menurut seorang penjual Tesla, HW3.0 adalah perangkat keras utama bagi Tesla untuk mencapai fungsi FSD, dan Tesla dengan fungsi FSD dapat memutakhirkan perangkat keras tersebut ke HW3.0 secara gratis. FSD mengacu pada kemampuan mengemudi otonom sepenuhnya yang diperkenalkan oleh Tesla, yang terutama mencakup parkir otomatis, perubahan jalur bantuan otomatis, mengemudi navigasi dengan bantuan otomatis, panggilan cerdas, dan pengenalan lampu lalu lintas dan tanda berhenti yang akan datang dan bereaksi terhadapnya, dan secara otomatis di jalan-jalan kota. Bantuan pengemudi dan fungsi lainnya, opsional pemasangan fungsi ini membutuhkan biaya tambahan sebesar 56.000 yuan bagi pemiliknya.
Sebaliknya, platform komputasi yang digunakan oleh HW2.5 (Hardware2.5) adalah platform komputasi Drive PX2 yang disesuaikan oleh NVIDIA.
Menurut materi promosi Tesla, kinerja komputasi perangkat keras HW3.0 adalah 21 kali lipat dari platform, dan dibandingkan dengan HW2.5 yang hanya dapat memproses 110 bingkai gambar per detik, HW3.0 dapat memproses hingga 2300 bingkai gambar per detik. Pada saat yang sama, biaya versi 3.0 sekitar 20% lebih rendah daripada versi 2.5 karena alasan produksi sendiri dan penjualan sendiri.
Perbandingan kinerja berbagai versi chip
Berdasarkan HW3.0 dan HW2.5 berdasarkan perbaikan besar, banyak pemilik Tesla percaya bahwa mobil baru mereka telah "dikurangi".
Namun, Tesla menunjukkan dalam "Penjelasan" bahwa tanpa fungsi FSD opsional, pada dasarnya tidak ada perbedaan dalam pengalaman berkendara dan keamanan penggunaan HW2.5 dan HW3.0.
Pernyataan ini jelas membuat marah beberapa pemilik mobil. Seorang pemilik mobil mengatakan kepada wartawan, "Ini sangat berbeda dari propaganda asli Tesla tentang HW3.0. Pada saat itu, mereka mencoba yang terbaik untuk mempromosikan peningkatan HW3.0 berdasarkan HW2.5."
Dalam pandangan Mr. Shen, meskipun FSD tidak dipasang, bukan berarti HW2.5 dan HW3.0 sama. Yang paling jelas adalah apakah ada fungsi pengenalan "es krim cone". Selain itu, kualitas gambar perekam mengemudi Terdapat perbedaan kejelasan, daya komputasi chip, dan kecepatan respons kendaraan.Dalam jangka panjang, Tesla tidak dapat menjamin bahwa pengalaman berkendara dan keselamatan penggunaan tidak akan terpengaruh di masa mendatang.
2 "Pengurangan distribusi" atau penipuan yang tidak sah
Menurut pemahaman wartawan, sikap pemilik mobil terbagi menjadi dua faksi terkait dengan "Penjelasan" yang diberikan oleh Tesla. Beberapa pemilik mobil percaya bahwa karena ini adalah masalah rantai pasokan selama epidemi, ini adalah keadaan kahar dan dapat dipahami untuk penggantian gratis. Tetapi sebagian lain dari pemilik mobil percaya bahwa Tesla "mencuri balok dan mengubah pilar" tanpa memberi tahu pemilik mobil adalah "penipuan konsumen" dan bahwa pemilik mobil harus menanggung kerugian jika HW3.0 diganti. Pak Shen berkata, Pertama-tama saya harus ke service center untuk penggantian, lalu mobil baru yang baru saya beli dilepas. Yang satu asli, dan satunya lagi seperti pasca pemasangan. Pasti ada perbedaan termasuk nilai mobil bekas yang juga rugi. "
Berdasarkan ketidakpuasan dengan solusi Tesla, banyak pemilik mobil telah mengusulkan agar Tesla "mengembalikan satu dan mengkompensasi tiga" sesuai dengan Undang-Undang Perlindungan Hak Konsumen karena Tesla telah menyediakan barang dengan curang.
Lantas, apakah Tesla diduga melakukan penipuan?
Dalam hal ini, Han Xiao, seorang pengacara dari Kantor Hukum Kangda Beijing, mengatakan kepada reporter "Keuangan Internasional" bahwa ketika Tesla China mengirimkan produk ke konsumen, Tesla China mempublikasikan chip HW3.0 dan benar-benar menggunakan chip HW2.5. Karena itu, tindakan menyembunyikan fakta penting tentang chip tersebut diduga merupakan kecurangan yang disengaja. Selain itu, sebagai barang berharga kendaraan, terutama Tesla sebagai produk mobil berteknologi tinggi, fakta bahwa konfigurasi chipnya berdampak langsung pada keputusan pembelian konsumen, penyembunyian konfigurasi chip Tesla dapat menyebabkan konsumen mengambil keputusan. Ungkapan niat yang salah selanjutnya melanggar hak konsumen untuk mengetahui dan hak untuk memilih secara bebas untuk membeli barang. Jika penyembunyian informasi chip aktual Tesla ditentukan sebagai penipuan oleh Asosiasi Manajemen Konsumen, pengadilan atau departemen administrasi untuk industri dan perdagangan, konsumen memiliki hak untuk meminta pembatalan kontrak pembelian mobil dan mengklaim "pengembalian uang satu untuk tiga."
Orang dalam industri yang tidak ingin disebutkan namanya mengatakan kepada reporter "Keuangan Internasional" bahwa biasanya, meskipun perusahaan mobil menghadapi masalah rantai pasokan selama epidemi, mereka tidak akan memilih untuk memasang versi suku cadang yang salah pada mobil, tetapi lebih memilih Pilih untuk tidak membangun mobil. Memasukkan versi suku cadang yang salah ke dalam mobil adalah pertanyaan tentang nilai-nilai perusahaan mobil, dan ini juga merupakan manifestasi dari kurangnya rasa hormat terhadap konsumen dan pasar.
Menanggapi Tesla yang diwawancarai pada 10 Maret, Han Xiao menunjukkan bahwa Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi memerintahkan Tesla untuk segera memperbaiki kepatuhan terhadap "Tindakan Manajemen untuk Produsen Kendaraan Bermotor Jalan Raya dan Akses Produk."
Menurut "Langkah-langkah untuk Pengawasan dan Administrasi Konsistensi Produsen Kendaraan dan Produksi Produk", perusahaan mobil memiliki tanggung jawab untuk memastikan konsistensi produk kendaraan, yaitu, untuk memastikan bahwa parameter teknis, konfigurasi, dan indikator kinerja yang relevan dari produk kendaraan aktual yang diproduksi dan dijual konsisten dengan "Produsen Kendaraan Bermotor Jalan Raya. Parameter teknis yang relevan, konfigurasi dan indikator kinerja dalam produk kendaraan yang disetujui oleh "dan Pengumuman Produk", sampel kendaraan yang digunakan untuk pengujian, "sertifikat" produk dan informasi yang diunggah dari kendaraan pabrik adalah konsisten.
Untuk produsen kendaraan yang tidak dapat menjamin konsistensi produksi produknya, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi akan mengambil tindakan seperti pemberitahuan, perbaikan dalam batas waktu, penangguhan atau pencabutan pengajuan "pembebasan dari inspeksi teknis keselamatan", penangguhan atau pencabutan pengumuman produk terkait, dan tindakan lain sesuai dengan parahnya situasi.
Tuan Shen mengatakan kepada wartawan bahwa banding pribadinya adalah Tesla harus membayarnya satu set sistem FSD senilai 56.000 yuan, dan dia tidak perlu "mengembalikan satu untuk tiga." Namun, banyak juga pemilik mobil yang ngotot mengembalikan satu kompensasi dan tiga kompensasi. Mereka saat ini mengeluhkan penipuan Tesla melalui berbagai lembaga hak konsumen, dan menunggu hasil pengaduan. Sla memulai gugatan class action.
3 Pemilik mobil impor bergabung dengan perlindungan hak
Satu batu menimbulkan gelombang. Setelah pemilik Model 3 domestik menerima janji Tesla untuk mengganti HW3.0 secara gratis, pemilik Tesla yang diimpor tidak bisa duduk diam.
Banyak pemilik mobil impor Tesla melaporkan kepada wartawan dari International Finance News bahwa mereka juga mengalami "penipuan penjualan" saat membeli kendaraan Tesla, dan jumlah pemilik mobil yang terlibat serta rentang waktu lebih besar dari kejadian ini.
Zhang dari Chengdu adalah salah satunya. Zhang mengatakan kepada wartawan bahwa dia sangat menyukai mengemudi otonom. Kebetulan Tesla merilis HW3.0 pada bulan April tahun lalu. Saat itu, Tesla mengiklankan bahwa performa HW3.0 sangat berbeda dengan HW2.5, jadi dia tergoda. Tapi Ms. Zhang mengatakan secara blak-blakan bahwa pada saat itu, chip mobil impor Tesla adalah versi HW3.0 dan HW2.5. Versi spesifik chip yang akan diperoleh pemilik adalah "tergantung pada keberuntungan."
Staf penjualan Tesla membantu Zhang menghilangkan kekhawatiran tentang membeli mobil. Zhang mengatakan bahwa dia berulang kali mengkonfirmasi kepada staf penjualan Tesla bahwa mobil baru tersebut dilengkapi dengan HW3.0 sebelum mengambil mobil tersebut. Di log obrolan yang disediakan oleh Zhang kepada reporter, staf penjualan Tesla memberi tahu Ms. Zhang bahwa mulai 12 April 2019, Model 3 yang diimpor dipasang dengan HW3.0, dan tanggal pengiriman kendaraan Ms. Zhang adalah 15 April 2019. hari.
Tangkapan layar riwayat obrolan dengan staf penjualan Tesla yang disediakan oleh Ms. Zhang
Tetapi setelah Zhang mengambil mobil pada pertengahan Mei 2019, dia menemukan bahwa chip mobil baru yang dia dapatkan adalah HW2.5. Saat itu, ia meminta Tesla segera menggantinya dengan chip HW3.0, namun Tesla tidak setuju. Akibatnya, Zhang membawa Tesla ke pengadilan atas dasar "penipuan penjualan" dan menuntut Tesla untuk "mengembalikan uang satu dan memberi kompensasi tiga" sesuai dengan Undang-Undang Perlindungan Konsumen.
Zhang mengatakan kepada wartawan bahwa ketika dia membeli mobil tersebut, itu bertepatan dengan Tesla memberikan sistem FSD, dan dia menggunakan sistem FSD setiap hari, jadi chip HW3.0 sangat penting baginya, jika tidak dia tidak akan dituntut. "Ada banyak kasus yang mirip dengan saya, tetapi mereka menelan ludah dan tidak menuntut."
Pada 9 Maret, Zhang, yang telah menjalani tuntutan hukum selama enam bulan, menerima putusan perdata dari pengadilan. Pengadilan memutuskan bahwa tanggal pengiriman / pengiriman ditentukan dalam "Formulir Pemeriksaan Kendaraan Bermotor yang Diimpor" dan "Sertifikat Impor Kargo" dari kendaraan yang terlibat dalam kasus tersebut. Tanggal pabrik yang dinyatakan adalah April 2019, yang konsisten dengan informasi yang dikomunikasikan oleh Zhang dan staf penjualan Tesla, dan bukti tidak cukup untuk membuktikan bahwa kedua pihak dengan jelas setuju bahwa Tesla harus mengirimkan kendaraan ke HW3.0 alih-alih ditingkatkan ke HW3.0 dan HW2.5, jadi semua klaim Zhang ditolak.
Staf penjualan Tesla tahu bahwa kebutuhan saya adalah HW3.0. Setelah menerima putusan, Zhang berkata bahwa dia akan terus mengajukan banding.
Pada saat yang sama, setelah pemilik Model 3 domestik menerima upgrade gratis ke HW3.0, pemilik seperti Zhang tidak mau "diam" lagi dan bergabung dengan pasukan pengaduan satu demi satu, meminta Tesla untuk memberikan "pernyataan." Namun, mereka memeriksa daftar informasi perlindungan lingkungan Tesla yang diimpor dan menemukan bahwa Tesla yang diimpor tidak menandai nomor serinya seperti mobil domestik. Model pengontrol kendaraan hanya menulis modelnya, jadi tidak mungkin untuk membandingkan chip mobil asli dengan Apakah informasi perlindungan lingkungan konsisten di antara daftar kendaraan.
Meskipun model pengendali kendaraan tidak tercantum dalam daftar informasi perlindungan lingkungan, beberapa pemilik kendaraan impor telah mengetahui dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi bahwa model pengendali kendaraan dari ketiga model Model 3 impor tersebut sama dengan Model 3 domestik yaitu 1462554, yang merupakan HW3. .0. Namun, banyak chip mesin mobil impor pemilik mobil sebenarnya bukan HW3.0. Oleh karena itu, pemilik mobil impor yang telah memperoleh informasi kunci ini juga telah memulai persiapan penuntutan.
Situasi dasar model Model 3 impor Tesla disediakan oleh Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi
Han Xiao mengatakan kepada reporter "International Finance News" bahwa situasinya konsisten dengan Model 3 domestik yang disebutkan di atas, masalah ini mengharuskan Tesla ditentukan oleh asosiasi konsumen, pengadilan atau departemen administrasi untuk industri dan perdagangan untuk melakukan penipuan sebelum kontrak dapat dicabut dan "dikembalikan." Kalah tiga ".
Ada juga beberapa pemilik mobil yang mengatakan bahwa mereka membeli mobil tersebut setelah membaca draf publisitas yang dirilis oleh akun resmi WeChat Tesla pada 16 Mei 2019. Draf publisitas tersebut dengan jelas menyatakan bahwa Saat ini, semua model yang diproduksi oleh Tesla bersifat komprehensif. Ini dilengkapi dengan perangkat keras yang diperlukan untuk mewujudkan kemampuan mengemudi yang sepenuhnya otonom ... termasuk komputer penggerak otonom penuh yang baru dirilis pada 'Hari Investor Mengemudi Otomatis'. "Komputer penggerak otonom penuh yang dirujuk dalam artikel ini adalah HW3.0, tetapi saya setelah itu Mobil yang dipesan masih HW2.5. Oleh karena itu, pemilik mobil yakin bahwa jika Tesla tidak mengalami "penipuan konsumen", apakah itu dicurigai sebagai "publisitas palsu"?
Beberapa tangkapan layar dari draf publikasi resmi Tesla yang diterbitkan pada Mei 2019, yang telah dihapus
Reporter tersebut memperhatikan bahwa draf propaganda yang disebutkan di atas yang telah diposting di mikroblog resmi Tesla sekarang telah dihapus.
Mengenai "keluhan" dari beberapa pemilik mobil domestik dan impor terhadap Tesla, seorang reporter dari International Finance News menghubungi Tesla, namun hingga saat dipublikasikan, belum ada tanggapan yang diterima.
4 Mengapa "pintu reduksi" sering terjadi
Perlu disebutkan bahwa insiden "pengurangan" Tesla sekali lagi memicu diskusi ekstensif di antara konsumen tentang "pengurangan" kendaraan merek usaha patungan.
Sebelumnya, "pintu gandar rusak" Mercedes-Benz dan "katup gas beracun" Audi telah menyebabkan kegemparan di industri otomotif. Saat itu, setelah membandingkan model asing yang sama, konsumen menunjuk pada "pengurangan", yaitu model asing yang memasuki pasar China. Belakangan, pengurangan distribusi dilakukan di beberapa tempat di mana konsumen tidak terlalu memperhatikan atau tidak bisa melihat.
Analis otomotif Zhong Shi mengatakan kepada reporter International Finance News bahwa setelah memasuki pasar China, banyak merek asing mungkin memilih untuk "mengurangi" untuk "menutupi pasar". "Pengurangan" semacam ini mungkin tidak merugikan konsumen. Gatal, beberapa fasilitas atau fungsi berstandar asing dari beberapa model dipilih secara terpisah sebagai opsi setelah memasuki pasar Cina, sehingga dapat mengurangi harga model dan merebut pangsa pasar Cina Ini adalah strategi bisnis.
Namun, beberapa "pengurangan" secara langsung terkait dengan masalah keamanan dan berada di tempat di mana konsumen "tidak terlihat dan tidak berwujud", seperti balok baja anti-tabrakan belakang, bahan bodi, kapas isolasi suara, dan suspensi.
Pada akhir 2019, Volkswagen Passat menerima peringkat "P (Buruk)" terburuk dalam proyek C-IASI "Frontal 25% Offset Collision", peringkat terbawah di antara 41 model yang diuji. Dari hasil pengujian, pilar A kendaraan uji mengalami deformasi parah, engsel pintu kiri depan rusak, bagian atas dan bawah kompartemen penumpang terinvasi parah, setir digeser menyamping, dan kepala dummy di dalam kendaraan dua kali menyentuh struktur perangkat keras.
Sebagai model terlaris di seluruh dunia, hasil tabrakan Passat ini langsung menarik perhatian luas di industri. Situs web resmi AS IIHS menunjukkan bahwa American Passat 2020 telah mencapai hasil yang sama sekali berbeda dalam uji tabrak, dan telah menerima peringkat tertinggi "G (sangat baik)" di semua item "kelayakan kecelakaan".
Ini telah menyebabkan banyak orang di industri ini mempertanyakan "pengurangan" Passat dalam konfigurasi keamanan setelah memasuki China. Menanggapi keluhan kolektif dari pemilik mobil, pabrikan SAIC Volkswagen baru-baru ini menjawab bahwa semua produk merek Volkswagen dikembangkan sesuai dengan standar evaluasi bintang lima C-NCAP China. Menanggapi hasil evaluasi yang buruk dari sub-item tertentu, analisis teknis telah dilakukan sesegera mungkin.
Menanggapi "pengurangan" bahan dan bahan manufaktur, Zhong Shi mengatakan bahwa ini adalah cara bagi perusahaan mobil untuk mengurangi biaya. Setelah standar struktur keselamatan bodi dan bahan perlindungan lingkungan dikurangi, biaya pembelian akan jauh lebih rendah dan penjualan akan lebih rendah. Harganya juga akan membuatnya lebih kompetitif. Namun, sebagian besar model ini masih memenuhi standar pabrik yang ditetapkan oleh China setelah "pengurangan", terutama karena China akan relatif lebih longgar daripada undang-undang dan peraturan Uni Eropa dan Amerika Serikat.
Li Bin, pengacara dari Kantor Hukum Zhongwen Beijing, mengatakan kepada wartawan bahwa kebijakan industri mobil China akan didasarkan pada tingkat teknis perusahaan China untuk menetapkan standar yang sesuai. Jika China mengadopsi standar yang sama di Eropa dan Amerika Serikat, hal itu akan membawa banyak hal bagi perkembangan perusahaan mobil China. tekanan. Namun, menurutnya, meski standar yang lebih rendah untuk sementara melindungi industri otomotif China, dalam jangka panjang, hal itu tidak kondusif bagi inovasi teknologi perusahaan otomotif China.
"Dari sudut pandang konsumen, model yang sama sangat berbeda antara domestik dan luar negeri. Adalah normal bagi konsumen untuk merasa dibedakan '. Namun, selama merek asing memasuki pasar Tiongkok, mereka patuh secara hukum selama memenuhi standar Tiongkok. Jika konsumen mengejar standar Eropa dan Amerika, Untuk mobil, Anda dapat memilih mobil impor dengan harga lebih tinggi. Sebenarnya, ini tidak memenuhi cakupan perlindungan hak konsumen, tetapi konsumen dapat menyerukan perbaikan terus-menerus dari standar yang relevan di pasar China. "Li Bin menambahkan.
Reporter Xiao Yisi
-
Pernyataan terbaru Zhong Nanshan: Epidemi mungkin tidak berasal dari China, dan saya yakin pada dasarnya akan dapat dikendalikan pada akhir April
-
segera! Kita bisa temukan arah serangan musuh! Laporan anatomi dan patologi dari sisa-sisa pasien dengan pneumonia koroner baru akan dipublikasikan
-
Nada CDC Amerika Serikat telah berubah, dan diyakini bahwa epidemi virus korona baru mungkin merupakan wabah berskala besar di Amerika Serikat! Tetapi pemerintahan Trump memiliki sikap ini ...
-
Pencegahan epidemi di Timur Tengah sangat mendesak! Jumlah kasus yang dikonfirmasi meningkat tajam, sistem kesehatan lemah, dan harga naik dua kali lipat ...
-
Perekonomian Jepang mungkin tidak mampu menanggung beban pembatalan Olimpiade Tokyo
-
Tingkat keluarnya pasien dengan pneumonia koroner baru di Shanghai mencapai 80%! Diagnosis dan rencana pengobatan akan diumumkan dalam waktu dekat
-
Anti-epidemi Garis Depan | Di balik "China Speed", para pemasang peralatan lini pertama berpacu dengan waktu di Rumah Sakit Leishenshan
-
Buku harian bantuan medis untuk Hubei "Hari ini adalah hari ke-20 saya di Wuhan Jinyintan"
-
Mereka yang berada di karantina menceritakan pengalaman 14 hari mereka: Setelah epidemi, "Saya ingin pergi ke Wuxi lagi"
-
Kapasitas produksi harian maksimal 20 juta, kenapa masih kekurangan masker?
-
Di sini, mari berdiskusi dengan wartawan tentang pencegahan epidemi "inti keras" di Kaifeng, Henan
-
"Komunitas kami ditutup ..." Pada saat epidemi, tidak mudah untuk "mengajukan", dan juga sulit untuk kembali
-
Xinyang, situasi sebenarnya pencegahan dan pengendalian epidemi di kota sekitar Wuhan
-
Wisatawan Wuhan 4.096 itu masih berada di luar negeri, di mana mereka dan bagaimana cara pulang ke kampung halaman?
- Wakil Menteri Kesehatan Italia dinyatakan positif terkena virus! Lakukan tindakan darurat dilarang terbang! Tim ahli Cina berpacu dengan waktu di Italia
- Keuangan 3.15 | Krisis "badai petir" multiproyek Jupai harus diselesaikan: dituduh memisahkan ekuitas swasta dan jatuh ke dalam PHK
- Ilmu populer hardcore: Big G tidak dibuat oleh Mercedes-Benz? Kisah pengecoran mobil lebih dari itu! | Berita Otomotif China
- Tingkat pengembalian pengemudi truk ke pekerjaan tidak mencukupi, dan logistik akan segera kembali beroperasi secara normal | China Auto News
- Interpretasi Ahli dari Dokumen Epidemi Perang Kementerian Transportasi: Tindakan Inovatif untuk Mendukung Sepenuhnya Perusahaan Otomotif untuk Melanjutkan Produksi dan Pekerjaan | China Auto News
- Produksi masker sehari-hari oleh perusahaan mobil merupakan yang terbesar di dunia. Mengapa masih "sulit mencari masker"? | Berita Otomotif China
- Untuk mempromosikan dimulainya kembali pekerjaan dan produksi, dan merangsang potensi konsumsi, saran dukungan kebijakan dari Asosiasi Otomotif China semuanya ada di sini | Berita Otomotif China
- Produksi dan penjualan turun lebih dari 60% di bulan Februari, tetapi momentum perkembangan yang baik dari kendaraan komersial tetap tidak berubah! | Berita Otomotif China
- Pemutaran barang kering! Buletin ketiga dari kuliah kesejahteraan publik: Kemampuan yang sangat terkoordinasi memungkinkan China memimpin tren dalam perlombaan senjata mengemudi yang cerdas | China A