Dibandingkan dengan sebelumnya, Pameran Otomotif Chengdu tahun ini sangat semarak. Intensitas peluncuran merek telah mengikuti arus orang. Platform bintang diatur dengan mewah. Perusahaan otomotif besar mencoba menggertak untuk menutupi penjualan yang suram di bulan Agustus. Dalam menyambut Golden Nine dan Silver Ten, penjualan ritel kendaraan penumpang di Tiongkok hanya 1,734 juta unit, penurunan tahun ke tahun sebesar 7,4%. Ini juga merupakan bulan ketiga dari pertumbuhan negatif di pasar mobil penumpang sejak Juni, dan penurunan dari tahun ke tahun semakin meluas. Dalam arti sempit, penjualan ritel mobil penumpang telah turun ke level 2016.
Di mulut media dan banyak ahli, efek Matthew telah menjadi kata yang paling banyak diekspos. Di satu sisi, telah berkembang secara substansial, termasuk FAW-Volkswagen, GAC Toyota, Geely, dll, di sisi lain, telah menurun tajam. Deskripsi serupa banyak digunakan di beberapa Merek usaha patungan dan merek independen. Saat ini, tren ini telah menyebar ke merek-merek mewah, dan jauh lebih antusias.
Audi kembali
Seminggu yang lalu, di Stockholm, Swedia, Zetsche menghela nafas di mobil baru di stan: "Ini adalah fajar era baru." Untuk Mercedes-Benz EQC, mobil listrik murni, semua orang di ruangan itu tidak menderita sindrom Stockholm. Jelas sekali Suara bertanya harus berlebihan dan dipuji, meskipun tidak berharga, semua orang tetap setuju bahwa meskipun jelek, itu akan laku.
Namun, saat Zetsche sudah terlena dengan karya barunya, Mercedes-Benz kehilangan piala penjualan mobil mewah China, dan piala ini Mercedes-Benz belum mampu menutupi panasnya. Pada bulan Agustus, Audi memenangkan keuntungan mutlak dari tiga besar dengan tiga model utama A6L, A4L dan Q5L, dan mendapatkan kembali mahkota penjualan mobil mewah yang telah hilang selama enam bulan.
Saya masih ingat sebulan yang lalu, Q5 yang diperpanjang menantang X3 asli, dan dunia luar berspekulasi tentang siapa yang akan mati. Mungkin Audi memiliki jawabannya pada saat Audi mengumumkan bahwa Q5 lama tidak akan dihentikan. Kekuatan penjualan di rumah yang sama memang luar biasa. Q5 baru dan lama secara alami akan memotong GLC dan X3.
Meski begitu, BMW tetap menjadi merek dengan peningkatan BBA year-on-year terbesar, dengan 53.520 kendaraan meningkat 12,9% year-on-year. BMW telah mengungguli Mercedes-Benz dengan performa seperti itu. Sejauh ini, Audi, Mercedes-Benz, dan BMW telah mencapai tahap 400.000 kendaraan bergandengan tangan. Kesenjangan antara ketiga perusahaan tersebut kurang dari 30.000, dan kembalinya Audi kali ini juga membuat juara penjualan tahunan itu menjadi membingungkan.
Secara keseluruhan, BBA termasuk dalam kelompok orang yang sudah mereka miliki dan Tuhan akan menambah mereka. Baik itu dari tingkat merek atau proses pengembangan perusahaan, kesuksesan mereka unik dan tidak dapat direplikasi bahkan di pasar global. Dapat dikatakan bahwa pasar dingin apa pun memiliki dampak minimal pada Mercedes-Benz, BMW, dan Audi.
Dalam menghadapi pasar yang semakin dingin, ketika sebagian besar perusahaan otomotif mempelajari berapa banyak diskon yang pantas dan meluncurkan berbagai diskon mewah, di toko BMW 4S di Shanghai, seri 3 dan seri 5 telah dijual sampai-sampai tidak ada mobil pameran. Menunggu telah menjadi kosakata yang tak kenal lelah dalam penjualan.
Tidak berlebihan jika dikatakan bahwa Mercedes-Benz, BMW dan Audi telah menempati posisi dominan di segmen mobil mewah, dengan penjualan yang mencapai lebih dari 75% dalam waktu yang lama. Sejak FAW-Volkswagen memproduksi Audi pada tahun 1995, Audi telah menjadi merek mewah pertama yang memasuki pasar Cina dengan model domestik, dan menempati posisi teratas dalam penjualan mobil mewah.Setelah itu, BMW dan Mercedes-Benz mempercepat pelokalannya. Kemajuan, dan Audi mulai bertarung.
Setelah BBA memakan pasar, beberapa merek mewah kelas dua mulai berlaku.
Bagaimana cara bermain di dalam negeri?
Sejak Lincoln mengumumkan produksi domestiknya tahun lalu, sepuluh merek mewah teratas dalam penjualan, kecuali Lexus, semuanya diproduksi di dalam negeri. Terlepas dari BBA, Lexus yang kini menjadi satu-satunya merek penjualan impor murni telah menjadi top seller di antara merek-merek mewah lapis 2. Ini merupakan ironi besar terhadap lokalisasi berbagai merek dalam beberapa tahun terakhir.
Setelah Lexus berhasil mengungguli Cadillac, yang dikenal sebagai "tiang keempat" merek mewah bulan lalu, pada bulan Agustus Lexus sekali lagi menduduki peringkat kedua dalam penjualan mobil mewah, dengan volume penjualan bulanan sebesar 17.675 kendaraan, meningkat pesat 59,2% tahun-ke-tahun. Dan ini hanya kinerja setelah penurunan tarif dan model pengganti beredar di pasaran.
Harus saya akui, penurunan tarif impor mobil sejak 1 Juli dan peluncuran ES baru sangat mendorong penjualan Lexus. Namun, selama dua bulan berturut-turut mendobrak pola mapan merek-merek mewah lapis dua, Lexus punya potensi besar. Bisa digali.
Sama seperti kenaikan harga dan lift mobil BMW, karena kapasitas produksinya, siklus lift mobil generasi baru ES adalah selama 3 bulan hingga setengah tahun, dapat diramalkan dalam beberapa bulan ke depan Lexus akan memiliki tenaga penjualan yang kuat. Dalam pengertian tradisional, Lexus sudah memiliki kondisi untuk produksi dalam negeri dalam hal kekuatan merek dan model utama, tetapi suara pasar menjadi lebih keras dan lebih keras dalam arah yang sepenuhnya berlawanan.
Sebagai pemilik Lexus, tolak bikin produk dalam negeri. Imbauan penggemar Lexus bagai petisi di atas Weibo Toyoda Akio. Menjaga gaya dan kualitas mobil impor sudah menjadi dambaan umum para penggemar Lexus, demikian pula Lexus. Penjualan tersebut terbukti bisa laku tanpa produksi dalam negeri.
Sebaliknya, sejak Jaguar Land Rover memutuskan untuk membuat Aurora buatan China, ia ditakdirkan gagal di jalan lokalnya. Apa yang Jaguar Land Rover tidak menyangka adalah Aurora yang diproduksi di dalam negeri bahkan tidak bisa dibandingkan dengan penjualan impor sebelumnya. Dengan latar belakang penurunan pasar, penjualan Jaguar Land Rover di China pada bulan Juli mengalami penurunan hanya 6.173 unit, penurunan tajam sebesar 46,9% tahun-ke-tahun. Pada bulan Agustus, situasinya masih belum membaik dan 7.484 mobil baru terjual, penurunan tahun-ke-tahun sebesar 38,1%.
Merek "Land Rover" dan "Jaguar", yang dikenal berjalan dengan dua kaki, kini jumlahnya lebih sedikit dari Lexus. Tahukah Anda, setahun yang lalu Jaguar Land Rover masih menjadi juara penjualan merek mewah lapis kedua. Dalam setahun, beberapa model Jaguar Land Rover telah diganti, dan mobil baru seperti E-pace sudah meluncur di pasaran. Tragedi yang hanya menimpa beberapa merek independen kini pun kini Di masa lalu pergelaran kejuaraan, kenyataan berdarah ini membuat orang bertanya, apa yang terjadi dengan Jaguar Land Rover?
Kepanikan menyebar
Seperti Jaguar Land Rover, ada juga dua merek mewah Jepang yang masuk kesusahan pada saat bersamaan.Setelah masuk China selama 12 tahun, performa merek mewah dalam negeri Infiniti selama hampir 4 tahun sepertinya kurang memuaskan. Untuk jalan lokalnya, mungkin kita tidak bisa menilai dari gagal atau tidaknya. Toh Infiniti hanya punya satu QX50 yang sudah dibuat di China selama tiga tahun. Kita bahkan bisa memahami bahwa jalan lokalisasi Infiniti baru saja melangkah dan berhenti.
Dalam kondisi pasar yang sulit, beberapa merek belum merilis data penjualan hingga jangka menengah, lagipula tidak semua orang adalah pejuang sejati yang berani menghadapi kehidupan yang suram. Bulan lalu, Infiniti menjual 2.071 mobil baru di China, di mana satu-satunya model produksi dalam negeri QX50 menyumbang setengah dari penjualan menjadi 1.023. Bagaimana Infiniti tersebut dapat mencapai target penjualan 150.000 pada tahun 2022?
Jika masih bisa mencoba memahami keterpurukan Infiniti dengan "gerakan kecil dan reaksi lambat", maka performa Acura bisa dikatakan membingungkan. Setelah memperkenalkan CDX ke dalam produksi dan penjualan dalam negeri, Acura pernah menjadi salah satu merek mewah dengan pertumbuhan tahun-ke-tahun terbesar karena efek mobil barunya. Meski volumenya kecil, situasinya bagus.
Namun, setelah membuat model kedua TLX-L yang diproduksi di dalam negeri, penjualan Acura anjlok. Sekarang rata-rata volume penjualan bulanan kurang dari 1.000, yang telah berubah dari peningkatan terbesar di masa lalu menjadi penurunan merek terbesar. Penjualan CDX di bulan Agustus sebanyak 437 unit, penurunan year-on-year -66,4% T, dan hanya 192 unit TLX-L yang terjual. Di sini, orang tidak bisa tidak memikirkan merek mewah Prancis yang tidak ada yang peduli.
Tentu saja, tidak semua jalur lokalisasi tidak konsisten. Meskipun Volvo telah dikeluhkan oleh dunia luar karena kelambanannya, tidak tepat untuk mempertahankan pertumbuhan di pasar yang tidak dapat diprediksi. Pada bulan Agustus, Volvo menjual 11.386 mobil baru, meningkat 18,4% year-on-year. Hasilnya rata-rata. Namun, karena kekalahan Jaguar Land Rover, Volvo berhasil menduduki peringkat di antara tiga merek mewah lapis kedua dan hanya selangkah lagi dari Jaguar Land Rover dalam penjualan kumulatif.
Dalam hal penjualan kumulatif, Cadillac yang kehilangan juara penjualan satu bulan masih mempertahankan keunggulan yang signifikan, dan diperkirakan akan naik ke puncak 200.000 kendaraan tahun ini. Setelah kehilangan efek mobil baru, laju pertumbuhan tahun-ke-tahun Cadillac mulai menyusut secara bertahap, dan peluncuran model baru XT4 juga memberi Cadillac harapan di paruh kedua tahun ini, atau ke level yang lebih tinggi. Saat ini, selain BBA, Cadillac "tiang keempat" juga menjadi satu-satunya buah yang tersisa dari strategi lokalisasi merek mewah lapis kedua.
Perbedaan dalam pengenalan merek, pemosisian model, dan strategi pasar telah memberikan beberapa merek mewah tampilan yang sama sekali berbeda di bawah ujian pasar. Siapa yang bisa menjadi nomor empat setelah BBA, yang akan mengeluh tanpa daya terhadap data penjualan, dan memasukkan sepuluh emas sembilan perak, mungkin sudah waktunya untuk bertanya pada diri sendiri.
Teks / Huang Yunjie
-------------------------------------------------- -------------------------
[Pencarian WeChat untuk "Auto Commune" dan "One Sentence Comment" dan ikuti akun resmi WeChat, atau masuk ke jaringan berita "Daily Automobile" untuk informasi lebih lanjut tentang industri.
- Bagaimana Ford Turio tidak mengambil jalan yang biasa untuk menghadirkan pengalaman baru MPV kelas atas?
- Hu menunjukkan masa mudanya dengan sweter bergaris pada malam Natal dan kaki panjangnya untuk mencuri perhatian
- WeChat Store "Super Rich Second Generation" diluncurkan. Apakah ini benar-benar awal dari impian e-commerce Tencent?
- H6C memiliki model baru, bentuknya semakin tampan, interiornya semakin bagus, dan tenaga 1.5T yang baru.
- Set Festival Musim Semi DNF2018 akan datang, jika Anda ingin memindahkan set Festival Musim Semi, Anda harus melakukannya sekarang! Peringkat karier pindahan batu bata baru
- Konferensi pers untuk pemutaran perdana film "Dragon Hidden Deep Spring Wang Yinlin" dan "Dragon-Shaped Xia Ying Huang Chengke"