Terima kasih atas undangannya, tetapi energi baru bukanlah kekuatan saya, mari kita bicara sebentar ...
Pertama lihat permintaannya: sudah ada Qijun, tapi indikator energi baru lagi habis di akhir tahun, jadi sekarang saya mau beli mobil listrik murni. Dan karena hanya digunakan untuk menghitung nomor rekening, jadi saya tidak ingin menghabiskan terlalu banyak uang, hanya di bawah 100.000 yuan. Sasaran sebenarnya masih menunggu beberapa tahun kemudian ketika pasar memiliki lebih banyak pilihan dan produk lebih matang, lalu tingkatkan ke Model kelas atas.
Jika permintaan berakhir, maka semuanya menjadi sangat sederhana. EV termurah dan dapat dipertanggungjawabkan di pasaran hanya dihargai sedikit di atas 30.000, dan 100.000 yuan dapat dibeli untuk tiga orang. Mengingat bahwa kendaraan energi baru sementara nilainya Tarifnya cukup menyentuh, bahkan jika 30.000 mobil dibongkar beberapa tahun kemudian, kerugiannya mungkin lebih kecil daripada biaya membeli mobil seharga 100.000 dan kemudian menjualnya ... Bagaimana dengan kualitas yang buruk? Beli saja kembali "zombie" ...
Tetapi karena subjek telah mengatakan semua tentang ruang, tenaga, masa pakai baterai, dan sebagainya (bahkan jika dia berusaha keras untuk berpura-pura tidak keberatan), itu menunjukkan bahwa dia masih tidak ingin menggunakan uang hanya untuk "membeli" indikator. Mobil masih dapat digunakan setiap hari, sejak nomor ekor Qijun dibatasi, dan perjalanan jarak pendek dalam kota sepenuhnya bergantung padanya. Bagaimanapun, selama pengisian dapat menyelesaikan masalah, biaya penggunaan harus lebih rendah daripada mobil bahan bakar. Mencegat, terutama di kota Beijing, yang memblokir Xiang.
Dari sudut pandang ini, saya harus memuji subjek SUV. Kondisi ini masih ada. Tidak hanya dapat memperhitungkan pertimbangan ruang, tetapi yang lebih penting, ini adalah ambang sederhana untuk membuat banyak yang tampak sangat terjangkau. Faktanya, produk yang setara dengan sampah telah disaring, dan sisanya adalah model yang dapat mencapai level yang "dapat diterima". Ketiga mobil yang dipilih subjek sebenarnya sangat sesuai dengan kebutuhannya sendiri, dan produknya sendiri bukan masalah besar, apalagi BYD Yuan. Kalau tidak ada yang lain, tingkat penyelesaiannya harus paling tinggi dari ketiganya, sekalipun tidak disebutkan. Apapun pengalaman yang baik, setidaknya kekurangan fatal telah disaring lebih baik dari yang lain. Jika hanya sebatas tiga ini, saya akan merekomendasikan memilih yuan.
Tapi apakah ini berarti bahwa solusi terbaik untuk permintaan ini adalah BYD Yuan? Atau izinkan saya begini, kebutuhannya sangat mendasar, seperti mengambil nomor plus perjalanan jarak pendek setiap hari, dan menyentuh dada untuk mengatakan yang sebenarnya: jangan meminta terlalu banyak. Kuncinya terletak pada tiga kata: kinerja biaya.
Dilihat dari sudut ini, meskipun subsidi 79.900 yuan adalah yang terendah di antara tiga mobil yang terdaftar oleh subjek, efektivitas biaya mobil di bawah 100.000 yuan adalah pertimbangan utama, karena persyaratan subjek tidak tinggi. Kemudian menurut arti literal dari "efektivitas biaya", jika Anda ingin melakukan perbaikan lebih lanjut, Anda harus mengejar harga tertinggi, dan mobil paling hemat biaya yang dapat memenuhi persyaratan subjek, seperti Tiggo, Xinte, dan Yundu. Mengerti, tetapi jika Anda ingin mengikuti persyaratan subjek, jika tidak ada kecelakaan, itu harus DEV 1 dari Xinte. Kisaran harga setelah subsidi hanya 6,19-7,79 juta, dan model teratas tidak lebih mahal daripada model level pemula yuan.
Ya, dari segi ukuran, dibandingkan ketiga mobil yang disebutkan subjek, semuanya lebih kecil, tapi yang hilang pada dasarnya adalah semua ruang bagasi, Performa keseluruhan kompartemen kru masih normal, dibandingkan dengan tiga mobil lainnya. Sama saja, kalau tidak perlu membawa barang besar untuk perjalanan jarak dekat, transportasi, dll, pada dasarnya tidak masalah.
Selain itu, jika tidak terlalu kedinginan dengan konfigurasi level maka harga entry low sebesar 61.900 yuan lebih menarik, dan konfigurasi model entry level tidak blank, seperti monitoring tekanan ban. Ini dia.
Performa tenaganya memang bukan poin kuat, tapi bisa dibandingkan dengan mobil sejenis.Tenaga maksimal 55 kW dan torsi maksimal 170 N · m. Cukup untuk berlari dan pulang pergi dalam kota, bodi relatif kecil dan ringan. Oleh karena itu, perasaan jatuh sebenarnya tidak sejelas data yang ditunjukkan. Yang lebih penting, jarak endurance belum berkurang. Kondisi kerja komprehensifnya juga sama dengan ketiga mobil yang disebutkan subjek. Daya tahannya 305 km, terutama karena menurut saya EV digunakan untuk transportasi perkotaan. Dalam hal masa pakai baterai, ini hal pertama yang harus dilihat. Ada perbedaan besar antara satu pengisian daya sehari, satu pengisian daya dua hari, dan satu pengisian daya seminggu.
Selain manfaatnya, sejauh yang saya tahu, merek khusus baru ini memiliki pembunuh pamungkas yang lebih besar dan lebih kuat, yaitu layanan penggantian bernilai tinggi yang dirancang khusus untuk mengatasi masalah tingkat retensi rendah kendaraan listrik yang disebutkan di atas. Tentu saja, 99,99% kemungkinan layanan ini hanya akan berlaku untuk kasus penggantian merek, yang berarti bahwa mobil Anda berikutnya pasti istimewa baru untuk dinikmati, tetapi saat ini spesial baru hanya memiliki mobil DEV 1 ...
Masa perkembangan ekonomi yang pesat telah berlalu. Di masa mendatang, kebanyakan orang harus mulai mengencangkan ikat pinggang mereka. Meskipun tidak ada pembicaraan tentang penurunan konsumsi, Anda harus membelanjakan uang Anda dengan lebih cerdas. ! Ini juga menyumbang jumlah dan transportasi harian, jenis pesawat tempur apa yang dibutuhkan? ?
- Penyebaran darurat! Mahasiswa Universitas Jiangxi terjebak dalam lingkaran setan pinjaman online! Mencairkan uang itu curang, meminjam uang untuk mengisi lubang, semuanya rutin ...
- mendadak! Sebuah kereta berhenti di Stasiun Kereta Nanchang, dan yang terjadi selanjutnya adalah ...
- teror! Seseorang mengemudi di Jiangxi untuk menanyakan arah, dan mengambil kesempatan untuk membawa siswa sekolah dasar pergi? Yang benar adalah...
- Camry generasi kedelapan yang baru memenangkan pertarungan pertamanya di kuartal pertama. Akankah pasar mobil segmen B pulih dari kelas atas?