Eksterior
Dalam beberapa tahun terakhir, Toyota telah melangkah lebih jauh dan lebih jauh dalam desain eksterior radikal Baik itu Toyota atau Lexus, mereka semua ingin menunjukkan "mulut" mereka kepada dunia, tidak terkecuali generasi baru Asian Dragons.
Menurut kami, perubahan ini sukses. Asia Long telah mengubah kesannya yang sebelumnya berminyak dan setengah baya. Setidaknya seorang pemuda berusia dua puluhan tidak akan lagi dianggap sebagai mobil ayahnya ketika dia pergi.
Versi olahraga naga Asia generasi kelima
Berbicara tentang wajah depan naga Asia, yang paling menarik tentu saja mulutnya yang besar yang seolah melahap segalanya. Kisi-kisi asupan udara hitam murni dari versi sport sedalam langit berbintang di bawah latar belakang cahaya, dan kendaraan daytime running LED berbentuk Y mengungkapkan sedikit pesona Lamborghini.Turbulensi udara, sementara juga memberikan pendinginan yang efektif ke sistem rem.
Ini adalah mulut terbesar keluarga Toyota
Garis-garis di samping bodinya memanjang dan mulus. Dibandingkan dengan Camry baru yang tidak sepenuhnya "long open", Asian Dragon jelas tidak memiliki masalah ini. Meski jarak sumbu roda 2870 mm tidak berlebihan seperti pada Saingan Eropa setelah memanjang, masih cukup untuk Naga Asia dengan platform horizontal. Anggota badan diregangkan. Adapun parameter lain, ukuran naga Asia telah mencapai 4978/1849/1435 mm, yang merupakan standar standar sumbu kelas-C badan mobil.
Dapat dikatakan bahwa desain yang paling indah di samping adalah garis pinggang yang anggun, yang memanjang dari spatbor depan ke lampu belakang, dan juga di pintu belakang.
Sedikit menanjak, keindahan Timur bisa dilihat sekilas.
Garis samping naga Asia sangat membentang
Versi sport menggunakan pelek 19 inci. Sepuluh bentuk seperti bilah tidak terbayangkan pada mobil Toyota sebelumnya. Ban yang cocok adalah ban Bridgestone Calm, yang terutama nyaman dan tenang. Di tulangnya, naga tidak mau menyerah. orientasi kenyamanan.
Roda tajam 19 inci
Tampak belakang miring itulah yang menurut kami merupakan angle terbaik bagi naga Asia. Garis pinggul yang penuh, lingkar pinggang yang mulus, sayap belakang yang seksi dan empat knalpot, semuanya terlihat begitu cantik, setidaknya dari segi penampilan, dia berhasil memikat Anda , bukan?
Secara pribadi berpikir ini adalah sudut paling indah dari naga Asia
Untuk bagian belakang mobil, lampu belakang yang tembus pandang adalah elemen desain yang paling populer saat ini. Huruf "Avalon" tersusun rata di bawah logo mobil, yang penuh dengan ritual. Pintu bagasi menyempit ke dalam, menggemakan dua lekukan bumper.Meskipun ini akan mempengaruhi kepraktisan bagasi sampai batas tertentu, jelas bahwa Toyota telah memprioritaskan desain kali ini.
Sedangkan untuk knalpot gertakan empat arah, setidaknya cukup dari segi atmosfer, dan suara sebenarnya masih sangat "rumah".
Desain ekornya layak untuk gelar "versi olahraga" nya
pedalaman
Masuk ke dalam mobil, tamparan keras di lingkar kemudi.Bentuknya biasa-biasa saja tidak berbeda dengan Toyota lainnya.Dibandingkan dengan penampilannya yang agresif, Toyota jelas jauh lebih konservatif di interior. Namun, desain konsol tengahnya masih cukup bagus, setidaknya mengikuti perkembangan zaman.
Roda kemudi adalah penyesalan terbesar dari desain interior
Konsol tengah tidak secara membabi buta mengikuti tren layar besar, yang juga merupakan gaya konsisten dari pabrikan Jepang saat ini. Lagi pula, dalam banyak kasus, tombol fisik jauh lebih mudah digunakan daripada layar sentuh virtual. Ukuran layar kontrol pusat telah mencapai 9 inci, yang benar-benar mainstream.Pada saat yang sama, Apple Carplay juga terintegrasi di dalam, yang nyaman bagi pihak ponsel untuk terhubung ke kendaraan.
Tombol fisik yang masuk akal lebih praktis daripada layar LCD besar
Desain tuas persneling relatif konvensional. Struktur serpentine Toyota sebelumnya tidak ada lagi, dan efek visual lebih rapi. Di belakang tuas persneling terdapat tombol untuk mode berkendara, serta rem tangan elektronik dan Autohold. Bentuk kedua cup holder tidak seragam, kelebihannya bisa disesuaikan dengan spesifikasi cup yang berbeda atau untuk menyimpan serba-serbi praktis, kekurangannya adalah perbedaan desain membuatnya terlihat sumbang.
Dua pemegang cangkir dengan bentuk yang sangat berbeda
Ada kompartemen penyimpanan di depan pegangan gigi, dan juga mendukung fungsi pengisian nirkabel. Anda dapat meletakkan ponsel Anda di tempat ini untuk mengisi daya, tetapi lokasi ini relatif tersembunyi dan tidak nyaman untuk dibawa.
Bantalan pengisian nirkabel standar Qi
Tidak ada kejutan dalam desain instrumen. Penunjuk mekanis cukup intuitif, tetapi di era instrumen LCD yang terbang di langit, jelas tidak terlihat begitu trendi. Dari sini, kita juga dapat melihat gaya konsisten Toyota, konservatif, tenang, dan tidak mudah mencoba hal baru.
Penunjuk mekanis cukup praktis tetapi tidak memiliki rasa teknologi
ruang angkasa
Sebagai mobil menengah hingga besar dengan platform horizontal pada saat yang sama, tidak perlu khawatir tentang ruang Naga Asia, lagipula, bahkan orang Amerika yang tinggi tidak memiliki keluhan terhadapnya, belum lagi orang Asia yang lebih ramping. ?
Bentuk kursi depan benar-benar nyaman, dan sayap di kedua sisi tidak menonjol. Untuk model "versi sport", bentuk kursi seperti itu tidak wajar. Jika versi biasa, tidak mungkin. Pilih-pilih.
Kursi besar dan berat
Jarak sumbu roda 2870 mm bukan hiasan, dan jok belakang juga lebar dan nyaman. Sebagai mobil berpenggerak roda depan, lantai belakang sedikit terangkat, tapi ini juga karena platform TNGA. Karena bagian tengahnya lebih rendah. gravitasi kendaraan, untuk memastikan ground clearance, pipa sistem pembuangan akan menempati sebagian ruang di kabin.
Jangan khawatir tentang ruang di belakang
kekuatan
Versi luar negeri dari Asia Dragon memiliki dua set powertrain, 3.5L V6 naturally aspirated dan 2.5L+ motor hybrid system.
Test drive menggunakan mesin 3.5L V6 naturally aspirated dengan kode nama 2GR-FKS, dengan tenaga maksimum 305 tenaga kuda dan torsi maksimum 362 Nm. Sistem transmisi tersebut dipadankan dengan transmisi otomatis 8 percepatan terbaru platform TNGA , yang halus dan mulus. Tak perlu dikatakan lagi.
Mesin aspirasi alami berkapasitas besar yang jarang terlihat saat ini
Tentu saja, setelah mobil ini diperkenalkan ke produksi dalam negeri di masa depan, kami berharap untuk menggunakan mesin 2.0L turbocharged dengan kode nama 8AR-FTS. Meskipun mesin V6 memiliki kehalusan yang tak tertandingi dan suara yang halus, itu dibatasi oleh peraturan. , 2.0T telah lama menjadi arus utama.
Menurut data resmi Toyota, Asian Dragon versi 3.5 mampu berakselerasi dari 0-96km/jam hanya dalam 6 detik, dan jarak pengereman 96km/h-0 adalah 35 meter.Tidak ada slot dalam performa ini.
Dalam hal konsumsi bahan bakar, data yang dirilis oleh Badan Perlindungan Lingkungan AS adalah 10,69L/100km untuk konsumsi bahan bakar kota dan 7,59L/100km untuk konsumsi bahan bakar kecepatan tinggi, yang cukup rendah dibandingkan dengan perpindahan dan tenaganya.
Mesin V6 Asia Dragon menggunakan tata letak horizontal
pengalaman berkendara
Ketika Anda menginjak pedal rem dan menekan tombol start, mesin 3.5L V6 dibangunkan oleh Anda, dan pada saat itu muncul garis suara yang halus, perasaan yang tidak dapat diberikan oleh mesin empat silinder kepada Anda. , meskipun mereka telah mencoba terbaik mereka untuk menirunya.
Selain itu, Asian Dragon dapat mensimulasikan suara mesin melalui sistem audio untuk membuat Anda merasa lebih baik di dalam mobil.
Model kelas atas dilengkapi dengan fungsi simulasi gelombang suara dan audio JBL
Berkat platform TNGA, pusat gravitasi Asia Dragon baru secara keseluruhan menjadi lebih rendah, dan stabilitas selama berkendara intens atau berkendara berkecepatan tinggi sangat meningkat.
Selain itu, versi sport juga dilengkapi dengan suspensi variabel dan sistem kemudi variabel sebagai standar.Ketika Anda berada dalam mode berkendara yang berbeda, sistem komputer dapat mengatur redaman suspensi dan kekuatan bantuan kemudi, apakah nyaman atau tidak. olahraga, dia bisa memperhitungkan.
Naga Asia dalam postur atletik sangat elegan
Tombol mode mengemudi terletak di belakang tuas persneling, dan dibagi menjadi empat mode: ekonomi, standar, sport, dan sport +. Setiap mode sesuai dengan kekakuan suspensi dan bantuan kemudi yang berbeda.
Tombol pemilihan mode mengemudi
Bagian suspensi merupakan konfigurasi standar dari McPherson depan dan multi-link belakang, yang juga merupakan spesifikasi terpadu dari platform penggerak depan melintang TNGA.
Desain suspensi Macpherson depan dan multi-link belakang relatif konvensional
Menurut uji kecepatan putaran yang dilakukan media asing, kecepatan putaran Asian Dragon memang tidak mengejutkan, masih di level mobil keluarga, tidak berbeda dengan model seperti Buick LaCrosse dan Nissan Sima. bahwa pemahaman Toyota tentang sport lebih pada Atmosfir, tidak terlalu mengorbankan kenyamanan.
Meringkaskan
Dilihat dari hasilnya, Toyota Asia lunas generasi kelima masih merupakan sedan berukuran sedang dan besar yang nyaman dan bersahaja, tidak mengalami perubahan karakter, tetapi memiliki tampilan baru, setidaknya di 80-an dan 90-an Kali, tidak akan lagi disalahpahami bahwa ini adalah mobil yang dibeli untuk orang tua. Dengan kata lain, Toyota bunuh diri dengan merek sedan andalannya (tidak termasuk Lexus), dan Toyota bukan lagi merek yang tidak bisa membuat kesalahan saat membelinya. Saya akui banyak yang tidak suka dengan tampilan ini.Mungkin orang tua Anda akan membencinya jika Anda membawanya pulang, atau pacar Anda atau istri Anda menganggapnya agresif, tetapi janganlah anak muda takut melakukan kesalahan dan mengejar. individualitas? Setidaknya Naga Asia melakukannya, dan itu menarik perhatian Anda saat melewati Anda, meskipun Anda belum tentu membelinya.
Generasi naga Asia ini tidak ditakdirkan untuk semua orang
- Tidak ada yang paling sombong, hanya lebih banyak parit! Kalian semua lihat udang karang, saya hanya memperhatikan "Raja Lobster"
- Penjualan di bulan Mei anjlok 49,2% tahun-ke-tahun, dan Trumpchi GS4 bergegas menyelamatkan pasar dengan mobil baru!
- Haval H6 mengantarkan saingan paling mengerikan, model kompak paling tulus tahun ini, dengan harga kurang dari 100.000 yuan
- Ingin menjadi AMG di Eropa Utara? 500 tenaga kuda, 4,1 detik hingga 100 kilometer akselerasi performa Volvo yang luar biasa!
- Sekelompok talenta berkumpul untuk memperebutkan "mendefinisikan kehidupan mobil baru" 2018 Beijing Auto Show Summit Forum
- Di alam liar, mereka menggunakan cahaya gratis ini sebagai dapur, dan berapa banyak ikan rainbow trout yang mereka makan dengan anggun?