FAW Jilin tampaknya mencari jalan keluar baru, merencanakan reformasi campuran.
Karyawan FAW Jilin melaporkan ke Caijing.com bahwa FAW Jilin memulai negosiasi dengan Shandong Baoya New Energy Automobile Co., Ltd. (selanjutnya disebut sebagai "Baoya New Energy") sejak akhir tahun lalu. Kabar yang diterima karyawannya adalah bahwa FAW Jilin akan melaksanakan reformasi campuran, dan Baoya New Energy diharapkan memperoleh 80% ekuitas FAW Jilin dengan modal 1,8-2 miliar.
Mengenai kontak dan negosiasi dengan Baoya New Energy, Departemen Humas Merek FAW Jilin menyatakan, "Ini bukan akuisisi, Baoya bermaksud untuk bekerja sama dengan kami dalam kendaraan listrik." Penanggung jawab mengakui bahwa FAW Jilin akan melakukan reformasi campuran, dengan mengatakan bahwa "ini juga merupakan persyaratan dari Komisi Pengawasan dan Administrasi Aset Milik Negara. Perusahaan milik negara melakukan reformasi campuran," tetapi rencana reformasi spesifik belum ditentukan.
Pengalaman FAW Jilin mengingatkan kita pada insiden sebelumnya dari "akuisisi Mustang Motors oleh Reading Motors", yang sifatnya agak mirip. Baik Baoya New Energy dan Reading Auto berkantor pusat di Shandong. Keduanya dimulai sebagai kendaraan listrik berkecepatan rendah. Mereka sekarang mencoba mencapai transformasi melalui akuisisi perusahaan tradisional dan secara resmi memasuki pasar mobil penumpang.
Saat reformasi campuran FAW Jilin sedang berlangsung, kerja sama dengan Baoya New Energy masih dalam pembahasan, kedua hal tersebut terkait dengan kepentingan vital karyawan FAW Jilin.
Reformasi campuran melibatkan penempatan staf
Jika FAW Jilin berubah sesuai rencana, pasti akan melibatkan penempatan karyawan, yang merupakan masalah yang sulit. Seorang karyawan FAW Jilin, Huang Hua (nama samaran), mengatakan kepada Caijing.com bahwa karena rencana akhir penambahan modal dalam reformasi campuran belum ditentukan, para karyawan hanya mendengar ada beberapa versi yang beredar.
Liu Li (nama samaran), seorang karyawan FAW Jilin, memberi tahu Caijing.com apa yang mereka pelajari adalah:
1. Laki-laki di atas 55 tahun, pegawai perempuan di atas 50 tahun, pekerja perempuan di atas 45 tahun, dan mereka yang telah bekerja lebih dari 30 tahun dapat secara sukarela memilih untuk mundur atau membeli atau bekerja di perusahaan serba guna.
2. Sisanya dapat memilih pekerjaan mereka sendiri atau melanjutkan bekerja di perusahaan setelah reformasi campuran.
Liu Li menambahkan bahwa tidak akan ada kompensasi untuk pengabdian kurang dari 30 tahun. "Berita adalah bahwa setelah restrukturisasi, kami tidak akan memiliki pendirian resmi dan tidak ada kompensasi."
Liu Li telah bekerja di garis depan FAW Jilin selama lebih dari 10 tahun, karena kinerja FAW Jilin terus menurun, gaji dan tunjangan tidak lagi dapat menjamin kehidupan normal karyawan. Liu Li berkata, "Sekarang gaji pokok saya ditambah bonus hanya lebih dari 1.000 yuan sebulan, dan pengurangan lima asuransi dan satu dana perumahan kurang dari 1.000."
Liu Li juga memberikan kisah nyata yang menarik namun menyedihkan kepada Caijing.com. Liu Li berkata, "Ketika kolega saya masih muda, tetangga saya memiliki karyawan yang bekerja di unit kami. Pada tahun 1990-an, gajinya adalah satu atau dua ribu sebulan. Saat itu, harga sedang rendah dan keluarga memiliki mobil dan rumah besar. Dia iri dan berharap dia bisa bekerja di unit ketika dia besar nanti. Sekarang keinginan saya menjadi kenyataan ketika saya dewasa, gaji saya masih satu atau dua ribu. "
Ketika kinerja FAW Jilin bagus, gaji Liu Li bisa mencapai tiga hingga lima ribu sebulan, yang dianggap sebagai gaji tingkat tinggi di daerah setempat. Liu Li berkata bahwa dia bekerja lembur setiap hari, hanya satu hari libur dalam seminggu atau tanpa istirahat, dan bahkan setengah bulan shift malam. Sekarang kinerja perusahaan sedang tidak bagus.Meski lini produksi Liu Li masih bekerja normal, mereka sudah lama tidak mulai bekerja. Liu Li mengungkapkan, "Beberapa bengkel sekarang harus bekerja setiap hari, tetapi upah karyawan garis depan sama."
Huang Hua mengatakan bahwa terakhir kali kenaikan upah sedikit adalah saat R7 go public beberapa tahun lalu. Tapi sejak tahun lalu, setelah keseluruhan lingkungan pasar mobil berubah, "gaji dan tunjangan kami tidak sebaik sebelumnya."
Tetapi bahkan jika FAW Jilin jatuh dalam situasi ini, Huang Hua dan yang lainnya tidak akan pergi dengan mudah. Huang Hua mengatakan bahwa FAW Jilin bisa dikatakan sebagai sejumlah perusahaan di Jilin. Jika Anda keluar dari FAW Jilin untuk mencari jalan keluar lain, akan sulit menemukan perusahaan besar yang serupa secara lokal. "Ini juga alasan mengapa karyawan kami kuat di sini." Selain itu, dia menyebutkan bahwa dia telah bekerja di FAW Jilin selama lebih dari sepuluh tahun dan memiliki perasaan yang dalam, "Saya tidak berencana untuk pergi kecuali jika harus."
Liu Li tidak mau merelakan pendirian BUMN yang sudah ada, dia berharap FAW Jilin tetap bekerja di China FAW Group pasca reformasi. Jalur produksi pada dasarnya menganggur
FAW Jilin pernah mengatakan kepada Caijing.com bahwa Senya R8 diperkirakan akan diluncurkan pada pertengahan hingga akhir Agustus tahun ini. Namun menurut berita Liu Li, "Sebelum Xenia R7 dipasarkan, pabrik mulai produksi massal dua atau tiga bulan sebelumnya, dan R8 belum pindah." Saat ini, FAW Jilin hanya memiliki satu lini produksi dalam operasi normal, produksi massal puluhan van per bulan.
Sebelum Senya R7 / R9 masuk pasar, performa FAW Jilin beberapa waktu lalu lebih baik. Liu Li mengenang bahwa dari tahun 2016 hingga 2017, Senya R7 terjual dengan baik dan perusahaan berkinerja baik. Pada tahun 2016, output bulanan Xenia R8 mencapai lebih dari 10.000 unit, sebagai karyawan lini depan, mereka bekerja lembur setiap hari secara shift hitam putih. Meski lelah, karyawan lini depan bisa mendapatkan lebih dari 4.000 sebulan.
Sebelumnya, FAW Jilin memiliki waktu yang lebih cemerlang. Liu Li dengan bangga berkata, "Kami adalah orang pertama yang membuat miniatur mobil di China ketika Tianjin belum membuat roti kuning yang besar." Pada tahun 1983, miniatur mobil pertama Tiongkok lahir di pabrik Jilin milik FAW.
Setelah bergabung dengan China FAW Group, FAW Jilin mulai bertransformasi menjadi kendaraan komersial kecil dan kendaraan penumpang pada tahun 2009. Pada 2016, FAW Jilin meluncurkan Senya R7, dan penjualannya melebihi 10.000 di bulan pertama peluncurannya. Namun dalam dua tahun berikutnya, penjualan Senya R7 terus merosot, dan penjualan bulanan kini turun menjadi 100 unit.
Saat ini, sebagian besar lini produksi FAW Jilin menganggur. Liu Li mengatakan kepada Caijing.com bahwa jalur produksi mobil penumpang tidak lagi beroperasi. Mereka pergi bekerja untuk memenuhi kesempatan tersebut. Pekerja pengirim tenaga kerja yang sebelumnya dipekerjakan oleh perusahaan telah dibubarkan.
Dilihat dari gambar dan video yang disediakan, karyawan FAW Jilin berjalan santai selama hari kerja, tanpa cemas dengan tugas-tugas produksi. Memasuki bengkel produksi FAW Jilin, jalur produksi di semua wilayah sudah di-suspend, tidak ada pekerja yang bertugas, dan gemuruh jalur perakitan pembuat mobil belum terdengar. Di gudang logistik FAW Jilin, Liu Li memperkenalkan bahwa sejumlah besar gearbox dan mesin bertumpuk di mana-mana, dan bahkan terjadi kebocoran oli.
Karyawan FAW Jilin juga memiliki pandangan berbeda tentang peningkatan pabrik hijau, pintar, dan hijau. Proyek integrasi Jilin Intelligent Chemical Plant dari FAW diluncurkan pada akhir Desember tahun lalu. Proyek ini terutama untuk menghilangkan semua jalur produksi dari pabrik lama dan memindahkan produk ke pabrik baru untuk produksi. Investasinya 1 miliar yuan. Pada 28 Maret tahun ini, FAW Jilin juga merayakan commissioning pabrik pintar dan meluncurkan mobil baru ke-400.000 merek Xenia-Xenia R8. Liu Li berpikir bahwa tidak ada peningkatan, dan bercanda, "Memang hijau. Di mana sampah dan polusi?"
Caijing.com pernah bertanya kepada penanggung jawab departemen kehumasan merek FAW Jilin tentang apakah pabrik smart green dibekukan. Tanggapan saat itu adalah: kabar tersebut tidak benar. Pabrik Cerdas Hijau FAW Jilin beroperasi normal, dan semua model Senya ada di pabrik ini. menghasilkan.
Caijing.com juga mengetahui dari para karyawannya bahwa FAW Jilin mulai merugi sejak dini, membuang aset berkali-kali untuk mempertahankan operasi. Sebelumnya, salah satu bengkel stempel perusahaan dijual ke Baosteel Group, dan dijual bersama bengkel dengan karyawan. Pembangkit listrik perusahaan dijual ke pabrik makanan lokal. Diketahui bahwa sebelum dua penjualan aset, berita itu diblokir dan karyawan tidak diberi tahu.
Selama masa kepemimpinan Wang Guoqiang di No. 1 Automobile Jilin, FAW Jilin mulai merenovasi pabrik lama pada tahun 2015 dan memperkenalkan jalur produksi dan peralatan baru. Liu Li mengatakan bahwa renovasi telah sibuk hingga awal tahun lalu. Namun, bengkel perakitan dengan peralatan baru digunakan kurang dari setahun dan berhenti. Para karyawan sekarang pindah ke pabrik kedua. "Semua barang di bawah gunung sudah ada dan tidak berguna lagi."
Kesalahan penilaian atas situasi pasar dan perkiraan berlebihan atas kekuatannya sendiri merupakan faktor penting dalam penurunan kerugian FAW Jilin.
Keaslian kepemilikan saham Baoya New Energy
FAW Jilin sekarang menggantungkan harapannya pada reformasi campuran untuk meningkatkan status operasinya. Caijing.com mengetahui bahwa FAW Jilin telah membentuk tim reformasi campuran dan merumuskan rencana yang relevan.
Huang Hua mengungkapkan kepada Caijing.com bahwa Baoya New Energy memiliki niat terkuat untuk berinvestasi di FAW Jilin. Liu Li juga mengatakan bahwa selain Baoya New Energy, mereka belum mendengar investor lain yang tertarik.
Faktanya, semua orang tahu sangat sedikit tentang Energi Baru Baoya. Caijing.com telah berkonsultasi dengan beberapa profesional media otomotif senior, dan semua orang tidak mengetahui tentang Baoya New Energy.
Menurut Tianyan Check, Baoya didirikan pada tahun 2009, dan produk utamanya mencakup 4 seri kendaraan listrik energi baru, kendaraan listrik khusus, sepeda motor listrik, dan sepeda listrik dengan lebih dari 30 produk.
Baoya, seperti Redding Motors, adalah perusahaan mobil Shandong, dan dimulai dengan membuat mobil listrik kecepatan rendah dan skuter kuno. Tidak banyak informasi tentang produk energi baru Baoya di Internet, dan beberapa informasi menunjukkan bahwa harga produk energi baru Baoya sebagian besar adalah 8000-42000 yuan, dan jarak jelajahnya adalah 80-180km.
Analis otomotif independen Zhang Xiang mengatakan bahwa Baoya ingin membeli saham di FAW Jilin, seharusnya untuk produksi kendaraan penumpang energi baru. Jalur pertumbuhan Baoya mirip dengan Reading Motors. Jika berhasil mengakuisisi FAW Jilin, ia dapat menghilangkan citra kendaraan listrik kecepatan rendah, bertransformasi menjadi kendaraan penumpang energi baru, dan menjadi produsen mobil yang diakui.
Situasi FAW Jilin mirip dengan Mustang yang sebelumnya diakuisisi oleh Reading Motors. Analis otomotif senior Zhong Shi mengatakan bahwa setelah pasar mobil China memasuki 2019, persaingan akan semakin menggembirakan, dan tren yang lemah dan kuat akan bertahan dari yang terkuat. Dia pernah berkata bahwa perusahaan seperti Mustang Motors pada dasarnya tereliminasi. Hanya perusahaan yang mengembangkan karakteristiknya sendiri yang dapat bertahan.
Tentu, reformasi campuran juga merupakan jalan keluar. FAW Jilin memperkenalkan modal baru melalui reformasi campuran, yang dapat menyelesaikan masalah uang dan mewujudkan optimalisasi sumber daya.
Untuk reformasi campuran FAW Jilin, Liu Li dan karyawan lini depan lainnya dipersilakan, tetapi mereka memiliki pertimbangan lain untuk investasi Baoya New Energy dalam ekuitas. Liu Li berkata, "Kami mendukung reformasi campuran dengan perusahaan formal dan kuat. Semua orang berharap untuk mengubah status quo sehingga kami bisa mendapatkan hasil yang sama atas tenaga kerja."
Huang Hua mengungkapkan bahwa para pemimpin FAW Jilin juga ragu untuk berinvestasi di Baoya. Huang Hua berkata bahwa mereka melihat artikel tentang Baoya New Energy pada berita utama hari ini beberapa waktu lalu, menyebutkan bahwa perusahaan orang pergi ke gedung dalam semalam, Pabrik sekarang telah menghentikan produksi, dan perusahaan telah mengirimkan peralatan produksi dan menjualnya. , Hanya bengkel yang dibiarkan kosong. " Huang Hua memberi tahu Caijing.com bahwa banyak karyawan dan eksekutif senior FAW Jilin telah melihat artikel ini.
Caijing.com pernah menelepon Baoya Energi Baru untuk mengetahui tentang akuisisi FAW Jilin, tetapi tidak mendapat tanggapan.
Menurut pernyataan Liu Li, Baoya New Energy bersedia menginvestasikan RMB 1,8 hingga RMB 2 miliar untuk memperoleh 80% saham FAW Jilin.
Namun, situasi reformasi penggunaan campuran FAW Jilin lebih rumit, jika investor yang dituju dipilih, mereka harus melapor ke perusahaan induk, China FAW Group. Huang Hua mengatakan bahwa hanya beberapa pemimpin inti yang berpartisipasi dalam reformasi campuran FAW Jilin yang mengetahui rencana tersebut, calon investor, masalah penempatan karyawan, dan perencanaan produk selanjutnya.
Kesimpulan: Untuk arah reformasi campuran FAW Jilin, kita masih perlu menunggu sampai rencana final diimplementasikan sebelum kita bisa melihat garis besarnya. Bagaimanapun perubahannya, saya berharap masa depan FAW Jilin dan karyawannya akan secerah sebelumnya.
- Mobil itu menabrak karton di pinggir jalan, tanpa disangka ada anak-anak di dalamnya! Salah siapa ini? Netizen kesal
- Ibu menentang Anda untuk menonton film spesial? Drama Jepang tentang Teshezhai ini akan mengajari Anda cara menyelesaikannya
- Teknologi mengubah masa depan! Forum KTT Inovasi dan Pengembangan Teknologi Cerdas pertama diadakan di Shenzhen
- Siapa bilang drama live-action Mangai adalah Thunder? Para dewa drama Jepang komik ini membuat wajah dengan kecepatan cahaya