Penulis: Ksatria tunggal
Pernyataan: Naskah asli "Bing Shuo", plagiarisme harus diselidiki
Di Zhuhai Air Show, J-10B, yang melakukan "Cobra Maneuver", menjadi pusat perhatian. Mesin vektor yang telah lama ditunggu-tunggu ternyata lahir, yang memuaskan.
Dengan memperbesar screen shot ini, Anda dapat melihat dengan jelas bahwa tubuh pilot di dalam kabin hampir terbalik. "Cobra Maneuver" berarti bahwa pesawat tempur mengangkat kepalanya melalui sudut ketinggian yang besar dalam penerbangan berkecepatan tinggi, menerobos sudut serang stall, dan menyadari penurunan kecepatan secara tiba-tiba, seperti tiba-tiba mengerem di jalan raya sejauh 200 yard. Dalam proses ini, pilot harus menarik, memperlambat, dan mengubah arah dalam waktu yang sangat singkat. Keterampilan operasinya sangat tinggi, dan tubuh harus menahan guncangan yang kuat, yang tidak dapat dilakukan oleh pilot biasa.
Memang pilot yang menerbangkan J-10B ini bukanlah pilot biasa, melainkan tergolong dalam kelompok pilot-test pilot paling elit. Performa "Cobra Maneuver" kali ini adalah Li Jikuan, perwakilan luar biasa dari generasi keempat pilot uji dan pemenang "Fearless Hero Award" dari Aerospace Laurel Award.
Pilot uji Li Jikuan
Uji terbang, desain, dan manufaktur adalah "tiga pendukung utama" industri penerbangan. Setiap pesawat tempur baru, mesin baru, atau senjata udara baru harus diuji dan diuji oleh pilot pilot sebelum kinerja nyata dan margin keselamatan dapat diukur, dan kemudian ditingkatkan, diselesaikan, diproduksi massal, ditingkatkan kembali, dirancang ulang, dan diproduksi ulang. Penerbangan adalah karir para pemberani. Pilot uji memiliki keberanian dan lebih berbahaya daripada pilot berbasis kapal induk dan bahkan astronot.
Oleh karena itu, pilot penguji adalah penerbang pertama, tetapi bukan hanya penerbang. Pesawat yang mereka terbangkan dan senjata yang mereka uji belum selesai dan tidak memiliki preseden, dan mereka harus terbang dengan resiko tinggi, presisi tinggi, dan kesulitan tinggi untuk mengukur batasan performa pesawat. Tidaklah berlebihan untuk menggambarkan bahaya mereka dengan ungkapan "kepala terikat pada sabuk".
Nama Li Jikuan mungkin asing di telinga publik. Tapi teman-teman yang akrab dengan kelompok pilot uji tentara kita sudah tidak asing lagi dengan namanya.
Laporan publik menunjukkan bahwa Li Jikuan adalah penduduk asli Heilongjiang, lahir pada tahun 1975, mendaftar di ketentaraan pada tahun 1992, dan memulai tes penerbangan pada tahun 2002. Dia berpartisipasi dalam tes penerbangan akhir lebih dari 10 jenis pesawat, mesin dan senjata penerbangan, menghadapi lebih dari 10 bahaya udara, dan membuat prestasi kelas dua. Masternya adalah Li Zhonghua, pilot uji coba generasi ketiga yang memenangkan "Medali 1 Agustus" tahun lalu.
Dalam perekrutan, setiap pilot memilih satu dari seribu mil, dan pilot penguji memilih satu di antara pilot. Mereka yang bisa masuk tim uji coba harus terampil dan berpengalaman. Tetapi bahkan jika itu adalah pilot uji ace, sulit untuk menghadapi tiga situasi disintegrasi, kehilangan kekuatan, dan kehilangan kendali di udara.
Suatu kali, Li Jikuan menghadapi situasi khusus untuk seorang pejuang yang tidak terkendali, dan konten uji terbang pada saat itu justru adalah jalur dataran rendah, dan tidak ada ketinggian untuk terjun payung sama sekali. Setelah melakukan semua tindakan yang seharusnya dan dapat dilakukannya, Li Jikuan hanya bisa menunggu keberuntungan untuk mengumumkan hidup dan mati. Hanya beberapa detik, rasanya seperti satu abad. Dia sangat beruntung, setelah pejuang itu dilonggarkan, kendali dipulihkan, dan Li Jikuan melarikan diri. Setelah turun dari pesawat, dia berkata, "Saya paling ingin bertemu keluarga saya."
Pada tahun 2016, Li Jikuan menantang "Stalling Spin", subjek yang disebut "Death Trap" karena sangat berisiko. Dia mendorong kinerja pesawat hingga batasnya, dan pesawat itu berguncang dengan keras dan sepertinya setiap saat hancur. Perasaan mendekati dewa kematian di ketinggian dan kecepatan tinggi, "orang lain tidak bisa mengerti."
Parkir udara, sudut serang tinggi, ketinggian rendah, dan kecepatan tinggi ... Upaya apa pun untuk membuat model baru adalah ujian hidup dan mati. Pilot uji harus memiliki hati yang kuat dan menanggung risiko kematian.
Pada tahun 1993, pilot penguji Liu Gang meninggal selama uji terbang dan tidak dapat mengambil tubuhnya. Para kerabat meletakkan model pesawat di guci: Terlahir untuk terbang, mati Terbang Oke, biarkan pesawat itu bersamanya.
Pada bulan Oktober 2011, pilot penguji Yu Jinwang mengendarai macan tutul terbang domestik JH7 dan secara tidak sengaja jatuh selama demonstrasi penerbangan. Badan pesawat dimasukkan ke dalam rawa pada kedalaman lima atau enam meter. Yu Jinwang meninggal dengan gagah berani.
Rekan seperjuangan Li Jikuan, Yu Jinwang, meninggal pada tahun 2011
Yu Jinwang adalah rekan uji terbang Li Jikuan, dan juga seorang teman pribadi. Pengorbanan Yu Jinwang sangat menyentuh keluarga Li Jikuan, lelaki tua itu memberi tahu Li Jikuan bahwa karir uji terbang terlalu berisiko, jadi Anda dapat mengubah karir Anda. Ini sangat bisa dimengerti oleh orang tua, bagaimanapun juga, kehidupan anak-anak lebih penting dari apapun. Li Jikuan diam selama dua hari untuk temannya, menyeka air matanya, dan naik ke langit biru.
Pada tahun 2007, Beijing, Li Jikuan terlibat dalam tahun kelima uji terbang, Li Zhonghua membawanya untuk berpartisipasi dalam wawancara CCTV "Ruang Berita". Pembawa acara Li Xiaomeng bertanya pada Li Jikuan: Misalkan pacar Anda ingin Anda terbang ke penerbangan sipil, sehingga Anda dapat menghasilkan banyak uang dan memiliki sedikit risiko, dan Anda tidak akan menikah jika Anda tidak setuju, apa yang harus Anda lakukan?
Li Jikuan: Karena saya memilih terbang, dia juga memilih angkatan udara.
Li Xiaomeng: Jika seseorang meminta Anda menjadi pilot penerbangan sipil dengan harga tinggi, maukah Anda pergi?
Li Jikuan: Tidak.
Di tahun 2018 lalu, di Zhuhai, Li Jikuan menerbangkan "manuver ular kobra" yang tidak terlalu rumit dan tidak terlalu berbahaya baginya di mata publik, yang menarik banyak kekaguman. Selama uji terbang 16 tahun, sebagian besar penerbangan lebih berbahaya, dan tidak ada penonton atau pembuatan film yang dilarang. Dia dan rekan-rekannya terbiasa berpetualang di udara sendirian, tidak terbiasa dengan tepuk tangan, terbiasa dengan ketidakjelasan, terbiasa siap berkorban kapan saja.
Tribute, pilot uji heroik! Berdiri terbalik di kabin pesawat, Anda lebih berharga dan dihormati daripada mesin vektor di bagian belakang pesawat! Harap kembali dengan selamat setiap kali Anda "mengikat kepala ke ikat pinggang" dari surga Liangjian!
- Jenderal perempuan pertama dari tentara kita: dia tidak memiliki anak, tetapi mengadopsi lebih dari 20 yatim piatu martir