Dalam beberapa hari terakhir, sebagian besar berita hangat di Internet adalah tentang pemilik Mercedes-Benz yang berlari dengan kecepatan 120 km / jam selama satu jam dengan kecepatan tinggi. Di Jalan Tol Lianhuo dari Henan ke Shaanxi, menurut pemiliknya, Tuan Xue, mobil Mercedes-Benz C200L yang dikendarainya disetel untuk melaju dengan kecepatan 120 km / jam dan terus melaju selama sekitar satu jam. Dia menemukan bahwa apa pun operasinya, kapal pesiar tersebut tidak dapat diluncurkan. Cruise, mementaskan versi China tentang kecepatan hidup dan mati, dan akhirnya ketika polisi, pabrikan Mercedes-Benz, dan pemilik mobil telah membuka pintu dan hendak melompat dari mobil dan menemukan bahwa kendaraan melambat, rem kendaraan "pulih" ke normal.
Begitu berita ini keluar, memicu diskusi panas di seluruh negeri. Teman-teman mengatakan bahwa mereka takut dengan Mercedes-Benz mereka sendiri, karena kejadian ini justru menjadi poin paling kontroversial dalam industri otomotif saat ini: Apakah mengemudi otonom aman? Bagaimana seharusnya kita memperlakukan sebagai konsumen?
Analisis saya adalah sebagai berikut:
Pertama, kendaraan benar-benar mogok.
Karena kendaraan dalam kejadian tersebut belum menjalani berbagai pemeriksaan lengkap dan ekstraksi informasi, dan petugas belum memastikan keamanan kendaraan tersebut, tidak menutup kemungkinan bahwa kendaraan tersebut benar-benar mengalami kerusakan dan menyebabkan kejadian tersebut.
Kedua, untuk melengkapi laporan 315, beberapa media menggunakan cara-cara tertentu untuk menguatkan kejadian tersebut.
Waktunya kejadian sangat aneh, 14 Maret, sehari setelah itu adalah Hari Perlindungan Hak Konsumen Nasional 315, tidak menutup kemungkinan bahwa sebagian orang menggunakan kesempatan ini untuk dengan sengaja mendiskreditkan Mercedes-Benz. Tidak menutup kemungkinan bahwa beberapa media sengaja memperbesar sesuatu untuk menangkap bola mata dan membuat sensasi, untuk mencapai tujuan mendapatkan bola mata.
Ketiga, deskripsi pemilik mobil tentang 120 km / jam yang bergegas melewati gerbang tol, pelepasan sabuk pengaman dengan kecepatan tinggi, dan Mercedes-Benz di belakang panggung yang mengendalikan kendaraan untuk memperlambat kecepatan tidak dapat menahan pengawasan.
Klaim konyol yang diutarakan oleh pemilik mobil bahwa ia bergegas melewati pintu tol dengan kecepatan 120 km / jam, melepas sabuk pengaman, membuka pintu, dan mengaku sebagai pembalap amatir, benar-benar tidak meyakinkan saya untuk mempercayainya. Video online yang populer menunjukkan bahwa pemiliknya melewati pintu tol. Saat itu kecepatannya belum cepat. Dibandingkan dengan truk besar di jalur samping, kecepatannya bisa lebih tinggi 10-20 km / jam dari truk. Saat itu, semi trailer baru saja keluar dari pintu tol dan kecepatannya tidak cepat, yang membuktikan bahwa pemiliknya mungkin tergeletak di samping. , Namun kami tidak menutup kemungkinan bahwa kendaraan tersebut benar-benar rusak.
(Kabar terakhir, Tian Wei, polisi lalu lintas yang terlibat, terhubung dengan pemiliknya pada malam 14 Maret dan diwawancarai oleh Southern Metropolis Daily. Tian Wei mengatakan bahwa dia menyaksikan kendaraan yang lepas kendali itu berhenti di gerbang tol Huayin. Dapat mendengarkan dan berjalan, dan bahkan pembayaran akan berjalan dengan lancar)
Berita di atas diberitakan oleh media dan hanya untuk referensi
Tanggung jawab media
Melihat bolak-balik, berita ini pertama kali dikirim dari media tertentu dan menyapu seluruh jaringan dalam waktu singkat. Banyak pemilik mobil Mercedes-Benz yang bertanya-tanya apakah ada masalah dengan kendaraan mereka, menyebabkan kepanikan tertentu. Saya pikir harus ada tingkat kepanikan tertentu sebagai media. Rasa tanggung jawab sosial hendaknya tidak digunakan untuk menarik perhatian, meningkatkan lalu lintas, dan melaporkan hal-hal tersebut dalam bentuk sok sebelum mencari bukti.Jika tidak ada pengetahuan profesional dan pembuktiannya, tidak boleh membuat penilaian. Misalnya, memahami metode kerja berbagai sistem mobil, dan hanya memberi tahu orang-orang tentang insiden tersebut setelah pengukuran yang sebenarnya. Di bawah ini kami melakukan uji nyata kendaraan untuk referensi Anda.
Terukur
Dalam hal ini, saya secara khusus meminjam Mercedes-Benz C200L versi sport dengan model yang sama dengan pemiliknya untuk memverifikasi apakah insiden di atas benar-benar ada.
Ukur dengan kehidupan
Kami mensimulasikan empat situasi masing-masing untuk melihat apakah cruise control kendaraan akan dibatalkan:
Buka sabuk pengaman
Buka pintunya
Tekan rem tangan elektronik
Roda gigi netral
Pertama, biarkan mobil berakselerasi hingga 120 km / jam, nyalakan cruise control, dan buka sabuk pengaman. Seperti yang Anda lihat dari video di atas, Membuka Sabuk pengaman Tidak bisa membiarkan kendaraan melepaskan cruise control , Dan hanya berbunyi bip dua kali "DiDi", tidak lagi mengingatkan pengemudi untuk memakai sabuk pengaman.
Untuk kedua kalinya, kendaraan dikebut hingga 120km / jam dan cruise dihidupkan.Seperti yang terlihat dari video, membuka pintunya juga. Tidak bisa membiarkan C200L merilis cruise control . Perlu dicatat bahwa pada kecepatan 120km / jam, dibutuhkan banyak usaha untuk sedikit mendorong pintu.
Kemudian, profesor melakukan tes ketiga dan menekan rem tangan elektronik. Dengan cara yang sama, percepat hingga 120 km / jam dan mulailah meluncur dengan kecepatan konstan. Saat profesor menekan rem tangan elektronik, Pelepasan kapal pesiar , Dan kendaraan akan memiliki gaya pengereman yang baik untuk memperlambat laju mobil, namun perlu diperhatikan bahwa gaya pengereman ini tidak sekuat rem kaki. Hal lainnya adalah jika Anda menghadapi keadaan darurat, Anda perlu menggunakan rem tangan elektronik. Untuk mengerem, Anda perlu menahan rem tangan elektronik (hanya untuk Mercedes-Benz C200L versi sport).
Terakhir pasang gigi netral, situasi yang sama, saat Anda berpindah dari gigi D ke gigi netral, Kontrol kapal pesiar akan dicabut , Mobil tidak akan langsung melambat, tetapi akan meluncur dengan netral.
Apa yang dipikirkan para profesional?
Sebagai konsumen, ketika menghadapi hal-hal ini, kita harus memiliki pemikiran dan penilaian sendiri. Jangan biarkan orang lain mengatakan apa-apa. Pembalap profesional Han Han mengatakan bahwa dia curiga bahwa kecepatan mobil dapat dikontrol. Pemilik mobil melebih-lebihkan dan mengartikan sebagian besar konten. Ini di lapangan. Pendapat yang diungkapkan oleh orang-orang yang mendapatkan hasil. Dan menurut saya sistem pengereman kendaraan harus menjadi prioritas tertinggi di antara semua sistem. Selama sistem pengeremannya utuh, kegagalan sistem apa pun tidak dapat menghalangi kerja sistem pengereman.
(Klik untuk melihat gambaran besar untuk memahami teks asli Han Han)
Prioritas dan metode pengendalian sistem yang berbeda di dalam kendaraan
Pertama-tama, saat membuat kendaraan, pabrikan mobil harus menjadikan sistem rem sebagai prioritas tertinggi. Sistem rem mengesampingkan semua sistem kontrol elektronik, dan sistem rem Mercedes-Benz C-Class dikontrol oleh tekanan hidraulik dari silinder rem. Kerja bukan sistem rem berbantuan motor. Sekalipun semua sistem elektronik gagal, sistem rem masih bisa bekerja, tapi tanpa booster, perlu lebih banyak tenaga untuk menambah tekanan oli. Kecuali jika selang rem rusak dan oli hidrolik hilang dan alasan lainnya, pedal rem dapat diinjak tanpa tenaga pengereman.
Sistem elektronik kendaraan semuanya ditransmisikan ke berbagai komponen melalui bus CANBUS. Jika bagian tertentu bus CANBUS terputus, perangkat pada kendaraan yang memerlukan kontrol atau tampilan elektronik dapat gagal, dan sistem hidraulik yang tidak memerlukan kontrol elektronik masih dapat berfungsi dengan normal.
Selain itu, beberapa media baru saja mulai mengatakan bahwa "Mercedes-Benz menggunakan latar belakang untuk memperlambat kendaraan". Belum dapat dipastikan. Saya mengetahui bahwa sistem interaktif jarak jauh C200L hanya menggunakan sinyal GPS dari kendaraan untuk menemukan lokasi mobil agar tidak ada mobil. Bajak laut tidak lebih dari itu, dan tidak ada keajaiban yang dikatakan beberapa media.
Apa pendapat orang tentang makan melon?
Pertama-tama, kita perlu memiliki visi yang kritis untuk segala hal. Era saat ini adalah era supremasi lalu lintas. Apa pun yang bisa menarik perhatian penonton dan cukup menarik perhatian pembaca dianggap berhasil, tetapi pada akhirnya korbannya sangat banyak. konsumen. Kami tidak dapat membuat penilaian atas insiden ini. Kami perlu menghormati kebenaran dari insiden tersebut dan menunggu laporan pemantauan profesional untuk menentukan apakah itu pemilik yang berbohong, media yang berlebihan, atau kendaraan yang benar-benar tidak berfungsi, yang menyebabkan nyawa pemilik tergantung pada seutas benang. Jika kendaraan benar-benar tidak berfungsi, menyebabkan pemiliknya jatuh ke dalam situasi berbahaya, hal ini harus menjadi perhatian semua OEM mobil, dan masalah keselamatan mobil perlu dipertimbangkan dengan cermat, dan ketika mengemudi otomatis dipopulerkan, bahkan lebih penting untuk memperhatikan tingkat pengoperasian manual harus lebih tinggi daripada elektronik kontrol.
Untuk menyimpulkan
Saya tidak tahu mengapa pihak-pihak yang terlibat dalam insiden ini, dan spekulasi tidak ada habisnya. Setelah pengukuran aktual dan analisis teknis, konsumen harus memiliki penilaian sendiri atas laporan media, dan memahami struktur dasar mobil dan memiliki landasan tertentu untuk mobil. Pengetahuan, jika lain kali Anda menghadapi situasi yang sama, Anda perlu membuat mata Anda cerah dan Anda perlu mengambil tindakan pencegahan. Jika kendaraan benar-benar rusak, ada cara untuk menghentikannya dengan aman, melindungi diri sendiri dan personel sosial lainnya, dan menjadi pintar Pemilik dan konsumen mobil.
- 11 gol dalam 15 pertandingan! Guoan akan bersinar di Liga Kekuatan Eropa Sangat disayangkan bahwa Evergrande Winter Window akan menandatanganinya?
- Ekspres Baru saja dibuka! Pergi, bawa kereta bawah tanah kembali ke barat kota hari ini, ambil panduan untuk mengambil