508 merupakan sedan berukuran medium milik Peugeot. Produk generasi baru ini telah diungkap sebelumnya dan akan diluncurkan di China pada awal tahun 2019. Dari segi tampilan, gril kisi muka depan 508 baru terhubung ke lampu depan sumber cahaya LED di kedua sisinya, yang dapat dikenali secara keseluruhan; garis-garis di kedua sisi penutup mesin penuh tenaga dan bentuknya penuh momentum. Mobil ini menggunakan desain coupe streamline, sedangkan jendela sampingnya dihiasi lis krom yang sangat halus.
Baru-baru ini, Netcom mengetahui dari Asosiasi Evaluasi Keselamatan Mobil Baru Eropa (E-NCAP) bahwa generasi baru 508 telah menjalani uji tabrak di lembaga ini dan telah menerima peringkat bintang lima tertinggi. Mobil baru ini memiliki skor penuh pada benturan samping, yang dapat memberikan perlindungan yang sangat baik bagi penumpangnya, pada uji tabrakan frontal 40%, mobil baru juga dapat memberikan perlindungan yang memadai bagi penumpangnya.
1. Evaluasi keseluruhan
Model yang ikut dalam uji tabrak kali ini adalah Peugeot 508 baru. Dalam laporan uji tabrak yang dirilis oleh E-NCAP, mobil baru tersebut akhirnya mendapat peringkat 5 bintang. Dalam hal perlindungan penumpang dewasa, mobil baru dapat memberikan perlindungan yang memadai dan perlindungan minimal untuk dummy dummy. Dalam penilaian utama keselamatan anak, keselamatan pejalan kaki, dan keselamatan alat bantu kendaraan, generasi baru 508 memiliki hasil yang relatif memuaskan. (Catatan: Hasil akhir kerusakan model pengujian di Eropa hanya untuk referensi bagi konsumen domestik)
2. Uji dampak samping
Dalam uji kerusakan kolom yang paling ketat, 508 baru bekerja dengan baik. Setelah benturan, pintu samping pengemudi dan atap atas telah rusak parah, tetapi tirai udara samping yang terkena benturan dilepaskan tepat waktu untuk melindungi kepala tiruan tiruan pengemudi, dan kantung udara samping jok depan juga dilepaskan pada waktunya untuk melindungi boneka tersebut. Berikan perlindungan yang memadai untuk dada dan perut. Skor penuh dari tes ini pada tes tabrakan kolom adalah 8 poin, dan mobil ini mendapat skor penuh.
Dalam uji benturan samping yang relatif ringan, tirai samping dan kantung udara samping mobil baru memantul tepat waktu. Meskipun pintunya berubah bentuk secara signifikan setelah benturan, kepala, dada, dan bagian tubuh lain dari simulasi boneka pengemudi di dalam mobil diterima dengan baik. perlindungan. Tes dampak samping mencetak 8 poin, dan 508 baru mencetak poin penuh.
3. 40% uji tabrakan frontal
Uji tabrakan frontal dengan tumpang tindih 40%. Isinya dummy laki-laki ditempatkan pada posisi pengemudi dan posisi co-pilot mobil uji.Kendaraan tersebut menghantam tembok penghalang tetap dengan 40% bagian depan depan dengan kecepatan 64 km / jam. Boneka pengemudi dan penumpang dilindungi. Tes kecelakaan ini mencetak 8 poin, dan 508 baru mencetak 7,3 poin.
Saat tabrakan, airbag mobil baru dan tirai samping memantul tepat waktu untuk memberikan perlindungan yang memadai bagi pengemudi dan penumpang depan. Setelah tabrakan, pilar A mobil tidak berubah bentuk secara signifikan, dan kokpit pada dasarnya tetap dalam kondisi baik dan utuh Pembacaan data menunjukkan bahwa lutut dan tulang paha dari tiruan boneka di dalam mobil juga terlindungi dengan baik. Peugeot mengatakan tingkat perlindungan yang diberikan mobil ini sama untuk penumpang dengan ukuran berbeda dan posisi duduk yang berbeda.
4. Uji kerusakan 100% frontal
Uji tabrakan 100% frontal melibatkan penempatan boneka wanita di posisi pengemudi dan posisi penumpang belakang mobil uji. Kendaraan menabrak penghalang tetap dengan 100% bagian depan kendaraan dengan kecepatan 50 km / jam. Perlindungan rakyat. Dalam pengujian ini, tingkat pengekangan penumpang di sabuk pengaman depan dan belakang kendaraan menjadi fokus penyelidikan.
Dalam uji tabrakan 100% frontal, kompartemen mesin 508 menyerap sebagian besar energi selama tabrakan. Setelah tabrakan, pilar A kendaraan tidak berubah bentuk secara signifikan, dan kokpit tetap dalam kondisi baik.
Selama benturan, kantung udara depan mobil memantul tepat waktu untuk memberikan perlindungan yang baik bagi kepala tiruan tiruan pengemudi, tetapi peti boneka itu hanya dapat dilindungi seminimal mungkin. Pembacaan data setelah tabrakan menunjukkan bahwa kepala dan kaki penumpang belakang terlindungi dengan baik di bawah sabuk pengaman, dan dada boneka juga terlindungi dengan baik. Uji tabrak 100% frontal menghasilkan 8 poin, dan mobil baru ini mendapat 7,6 poin.
5. Tes whipping
Cedera whiplash berarti bahwa dalam tabrakan bagian belakang, pengemudi dan penumpang kendaraan yang bertabrakan akan menghasilkan gerakan seperti cambuk di leher di bawah aksi gabungan percepatan tabrakan dan gaya inersia kepala. Setelah terjadi kecelakaan, leher orang yang cedera akan terasa tidak nyaman dalam berbagai tingkatan. Cedera ini tidak fatal, namun proses rehabilitasi setelah cedera sangat rumit dan lama, bahkan ada yang cedera permanen yang tidak dapat disembuhkan. Sederhananya, tes whiplash adalah tes yang mensimulasikan cedera leher penghuni akibat benturan bagian belakang.
Simulasi boneka yang digunakan dalam tes ini disebut BioRID, yang memiliki sendi vertebra serviks dan sensor yang sesuai, yang dapat mensimulasikan cedera tulang belakang leher manusia di bawah kekuatan benturan yang sama, sehingga membantu mendapatkan data tabrakan yang lebih akurat.
Skor total tes whiplash adalah 2 poin, dan skor 508 yang baru adalah 1,7 poin. Dalam pengujian, jok depan dan sandaran kepala mobil baru dapat memberikan perlindungan yang baik untuk leher dummy saat mensimulasikan tabrakan di bagian belakang. Kursi belakang dan sandaran kepala juga dapat memberikan perlindungan yang memadai selama simulasi tabrakan di bagian belakang. Tulang belakang leher penghuni terluka karena fleksi dan ekstensi yang berlebihan.
6. Tes perlindungan anak
Skor tes perlindungan anak adalah 49 poin, dan 508 yang baru mencetak 42,4 poin. Dalam tabrakan depan, boneka anak berusia 6 tahun di kursi belakang terlindungi dengan baik; meskipun boneka anak berusia 10 tahun tertahan di kursi, pembacaan data dari efek inersia menunjukkan bahwa indeks tekanan lehernya sedikit lebih tinggi. Dalam tabrakan samping, semua bagian tubuh boneka anak berusia 6 tahun dan 10 tahun terlindungi dengan baik, sehingga mengurangi risiko kontak dengan struktur internal mobil.
Airbag kursi penumpang mobil ini dapat ditutup untuk memungkinkan penggunaan kursi pengaman anak yang menghadap ke belakang, dan dapat memberikan informasi penggunaan dan peringatan yang jelas kepada pengemudi. Selain itu, mobil baru ini menyediakan dua antarmuka di jok belakang, yang dapat dipasang dengan Isofix atau jok anak antarmuka standar i-size.
7. Tes perlindungan pejalan kaki
Dalam uji perlindungan pejalan kaki, bumper 508 baru berperan dalam mengurangi cedera dalam uji tabrak kaki pejalan kaki dan mencapai nilai penuh. Tepi depan kap mobil tidak melindungi panggul pejalan kaki saat tes, dengan skor 4,3 poin.
Dalam pengujiannya, area tengah kap mobil ini berhasil mengurangi cedera kepala para pejalan kaki, dan mencetak 16,7 poin untuk pelindung kepala. Total skor untuk perlindungan pejalan kaki adalah 60 poin, dan skor untuk mobil baru tersebut adalah 34,5 poin.
Sistem pengereman otomatis (AEB) dapat mendeteksi pejalan kaki dan kendaraan lain. Sistem ini dapat merespons pejalan kaki di siang hari secara efektif. Saat berkendara di malam hari, sistem ini bekerja dengan baik saat target melewati kendaraan dan pejalan kaki menghadap ke arah yang sama. Perlindungan pejalan kaki Skor 7,6 diperoleh; selain itu, sistem ini bekerja dengan baik dalam pengujian bagi pengendara sepeda yang melewati kendaraan pada siang hari, dan dapat mengambil tindakan terhadap pengendara sepeda dalam arah yang sama.
8. Pengujian sistem keamanan tambahan kendaraan
Pada tautan uji keselamatan tambahan kendaraan, sistem peringatan sabuk pengaman depan dan belakang serta sistem peringatan keberangkatan lajur mobil baru merupakan perlengkapan standar, yang semuanya lolos penilaian dan mendapatkan poin ekstra. Pada saat yang sama, mobil baru ini dilengkapi dengan sistem batas kecepatan cerdas, yang memungkinkan pengemudi untuk mengatur batas kecepatan. Selain itu, sistem pengereman darurat otomatis mobil baru dapat mengambil tindakan efektif terhadap kendaraan yang bergerak lambat di depan, dan bekerja dengan baik dalam uji pengereman darurat; sistem peringatan tabrakan ke depan bekerja dengan baik dalam pengujian kendaraan yang tidak bergerak, dan bagian uji pengereman darurat bekerja dengan baik. . (Foto / Teks, Netcom Shi Rui)
- Amatir menghentikan bola untuk memberi hadiah! Mr 52 juta mengadu Manchester United, netizen mempertanyakan: Apakah itu benar-benar internasional Brasil?
- 7 + 10 + 16 + 6 Zhejiang telah memenangkan penghargaan untuk banyak inisiatif inovatif Mana yang memiliki pengaruh terbesar bagi Anda?
- Tidak ada loyalitas? Manchester United terbalik dan kedua jenderal itu benar-benar tertawa di bangku cadangan! Fans dimarahi: malu
- Tiga kota olahraga dan rekreasi di Zhejiang telah dipilih sebagai "Merek Nasional", mari bergerak bersama ~