Di antara banyak kekuatan pembuat mobil baru di Cina, NIO relatif yang paling terkenal. Saat ini NIO telah memproduksi dua model yang diproduksi secara massal ES6 dan ES8, dan total volume pengirimannya melebihi 20.000 kendaraan tahun lalu. Peringkat di tempat pertama. Namun, tekanan pada Weilai tidak kecil karena "pohon itu besar untuk menarik angin". Banyak pesaing di pasar telah meluncurkan tantangan untuk itu. Di antara mereka, mobil ideal tidak mengambil jalur yang biasa. Tahun lalu, ia meluncurkan model energi baru jarak jauh, Ideal ONE. Pengiriman model ini akan dimulai akhir Desember tahun lalu. Meski pasar otomotif mengalami awal yang buruk tahun ini, namun data yang dirilis Ideal ONE menunjukkan penjualan kumulatifnya mencapai 2.896 unit dalam tiga bulan pertama. Penjualan Weilai ES8, yang sama dengan SUV medium dan besar, hanya 195 unit. Dari kumpulan data ini. Dapat dilihat bahwa Ideal ONE tampaknya lebih populer di pasar daripada ES8 milik Weilai. Mari kita lihat titik terang dari Ideal ONE.
Meski merupakan model baru dari merek baru, desain Ideal ONE memang tidak ambigu, dibuat dengan cermat di mana-mana, kemewahan secara keseluruhan sangat kuat, dan gril depan sangat besar dan sangat dominan. Lampu mobil yang ramping dihubungkan dengan strip cahaya, yang semakin memperluas pengalaman visual horizontal bagian depan mobil. Desain bemper di bagian bawah depan juga sangat rumit, dengan desain alur pengalihan yang dilebih-lebihkan, kesan sportivitasnya luar biasa.
Sisi Ideal ONE relatif sederhana, garis pinggang yang tinggi membuat kendaraan terlihat lebih berat, dan bentuk bodi secara keseluruhan lebih persegi, yang merupakan gaya umum untuk model SUV sekelas ini. Di bagian belakang mobil, Ideal ONE mengadopsi desain lampu belakang tipe through-type yang populer, yang sangat mudah dikenali dan memiliki atmosfer teknologi yang kuat. Apalagi, bumper belakangnya sengaja diangkat ke atas, yang justru membantu kelancarannya.
Di era internet sekarang ini, ada beberapa layar besar di dalam mobil yang sepertinya tidak terkendali, terutama untuk kendaraan energi baru seperti ini. Ideal ONE bahkan lebih dekat mengikuti ritme. Layar kendali pusat bahkan menggunakan tiga layar besar untuk membentuk desain layar gabungan, yang lebih dilebih-lebihkan daripada Mercedes-Benz dan Audi. Area pengoperasian AC di bawah ini juga layar yang peka sentuhan, dan keseluruhan interiornya cukup tinggi.
Sedangkan untuk bagian konfigurasinya, ONE yang ideal cukup menarik perhatian. Konfigurasi yang paling dasar tersebut tidak perlu disebutkan. Pada dasarnya, yang lain memilikinya, dan yang lainnya tidak memilikinya sebagai standar, karena ONE yang ideal hanya menyediakan versi yang high-end. Misalnya, konfigurasi bantuan keselamatan cerdas berteknologi tinggi yang populer saat ini dilengkapi dengan ONE yang ideal, termasuk bantuan penggabungan, peringatan keberangkatan jalur, pelayaran adaptif kecepatan penuh, pengenalan rambu lalu lintas jalan raya, gambar panorama 360 derajat, dll., Yang selanjutnya meningkatkan keselamatan berkendara , Ini juga membuat mengemudi lebih bebas dari rasa khawatir. Selain itu, sistem suspensi variabel umumnya hanya tersedia pada model tingkat yang lebih tinggi, dan ONE yang ideal juga dilengkapi dengannya, yang cukup untuk menunjukkan ketulusan pabrikan dan itu berat.
Performa ruang dari Ideal ONE tentu saja sangat baik. Bentuk Founder adalah salah satunya, dan data yang murah hati menjadi dasarnya. Panjang, lebar, dan tingginya adalah 5020/1960 / 1760mm, dan jarak sumbu roda 2935mm, yang tidak jauh berbeda dengan Weilai ES8. . Dari segi kursi, Ideal ONE juga menawarkan versi 6-seater dan 7-seater, dan penumpang di baris ketiga tidak akan merasa tertekan saat duduk.
Kekuatan Ideal ONE adalah bagiannya yang paling menarik, dan juga yang paling berbeda dari kekuatan baru arus utama. Dilengkapi dengan motor ganda depan dan belakang + paket baterai untuk menggerakkan kendaraan. Tenaga maksimum mencapai 240KW, torsi puncak 530 Nm, dan performanya sangat bagus. Ya, meski bodinya udah sebesar ini, tapi akselerasi nol ratus nya masih bisa mencapai 6,5S yang udah mantap banget.
Namun, untuk model listrik murni seperti ES8, banyak konsumen selalu memiliki kecemasan jarak tempuh dan kecemasan pengisian daya. Ideal ONE juga sangat mempertimbangkan titik sakit ini. Ia menyediakan mesin 1.2T turbocharged sebagai perluasan jangkauan untuk baterai. Pengisian daya, yang selanjutnya meningkatkan daya tahan ONE yang ideal, dan mengemudi di perkotaan bahkan dapat mencapai 1.000 kilometer. Meskipun mesinnya mengonsumsi bensin, Ideal ONE tidak diragukan lagi jauh lebih hemat bahan bakar dan lebih ekonomis daripada SUV menengah dan besar dengan bahan bakar seperti ini. Dibandingkan dengan listrik murni itu, lebih nyaman digunakan.
Kualitas Ideal ONE secara keseluruhan sangat kuat. Baik itu penampilan yang luar biasa, interior berteknologi tinggi, atau interior yang sangat kaya dan kinerja ruang yang besar, ini sejalan dengan preferensi konsumen saat ini untuk model SUV kelas menengah ke atas. Persyaratan dasar, sistem tenaga yang unik juga merupakan keuntungannya, selain itu, harga SATU yang ideal tidak tinggi, 328.000 yuan sekitar 120.000 yuan lebih murah daripada ES8 listrik murni, harga awal yang terakhir adalah 448.000 yuan, Dalam kontras yang begitu tajam, penjualan tinggi Ideal ONE tampaknya masuk akal.
- Harganya turun menjadi 225.800 unit, dan sebulan hanya terjual 68 unit Mengapa Toyota Crown begitu merana?
- BMW Seri 7 telah turun menjadi kurang dari 660.000! Anda bisa melihatnya sebelum membeli bagian atas dengan E
- RAV4 baru, yang tidak optimis, telah terjual lebih dari 11.000 di bulan Maret, jauh melebihi CRV Qijun
- Dimana masalahnya? Peugeot 4008 telah turun menjadi lebih dari 130.000, dan penjualan masih sangat suram
- Informasi Mazda 6 generasi baru terungkap! 3.0L inline 6-silinder + penggerak belakang, perlu menunggu 3 tahun lagi