Saya yakin banyak pengendara yang mengalami suhu air yang tinggi saat mengendarainya.Suhu air yang tinggi, sesuai dengan namanya, berarti suhu air yang tinggi. Pertama-tama, bagaimana pertama-tama kita berbicara tentang peran air dalam mesin, dan kedua, mengapa suhu air tinggi dalam pengantar singkat.
Air adalah sumber daya penting yang paling umum dan sangat diperlukan dalam hidup kita. Hampir semua lapisan masyarakat tidak dapat dipisahkan darinya. Bagaimana mungkin ada lebih sedikit mobil? Sifat fluiditas yang unik dan penyerapan panas yang baik serta karakteristik pembuangan panas dari air membuatnya memainkan peran penting dalam pembuangan panas pada mobil. Seperti kita ketahui bersama, mesin akan menghasilkan suhu yang sangat tinggi saat bekerja, Bagi mesin, suhu yang terlalu tinggi atau terlalu rendah akan sangat mempengaruhi pengoperasian normal mesin yang terbaik. Oleh karena itu, thermostat berperan dalam mengatur temperatur pada sistem pendingin, mengontrol secara ketat temperatur air di mesin dan tangki air, agar mesin tidak mengalami overheat atau overcooled.
Masuk akal bahwa dalam kondisi normal, air dalam sistem sirkulasi pendingin mesin tidak akan memiliki suhu tinggi di bawah kendali ketat termostat, tetapi jika suhu tinggi terjadi dalam kondisi tidak normal, mesin akan dibuang di tempat dalam kasus yang parah. Dalam hal suhu tinggi pasti ada sebab dan akibat, banyak situasi yang menyebabkan suhu air terlalu tinggi, dan yang paling umum adalah kebocoran air, thermostat tidak menyala, kipas elektronik tidak berputar ... Air terjebak di ruang tertutup. Pemanasan, tekanan yang dihasilkan juga cukup besar, sehingga tidak disarankan untuk terus melaju setelah suhu air tinggi.Pada saat ini anda perlu menghentikan dan mematikan mesin selama beberapa menit kemudian coba buka penutup tangki air untuk mengecek dan menambahkan air pendingin, atau matikan mesin saat suhu air dingin. Mengemudi, jika tidak maka kemungkinan besar akan sama dengan BMW Seri 1 saat ini, yang disebabkan oleh pipa air yang pecah.
Pada gambar di atas, BMW Seri 1 yang diderek tersebut terhenti di tengah jalan dan mogok.Sebelum mogok dan mogok, pemilik menyaksikan semburan pipa air secara tiba-tiba saat berkendara.
Dari depan mobil ini terlihat sedikit imut dan imut, walaupun terlihat imut, namun beberapa jam yang lalu pemiliknya sempat ketakutan dan hampir mendapat masalah. Pemilik menjelaskan bahwa selama beberapa jam terakhir selama proses menyalip di ketinggian, hanya terdengar suara tumpul, dan kemudian sejumlah besar "asap" melayang di bawah kap di depan co-pilot, mengatakan bahwa itu tidak sebagus asap Lebih tepat berbicara tentang uap air.
Mobil tiba-tiba terhenti dalam beberapa menit setelah selesai menyalip, untungnya tidak banyak mobil di jalan, jika tidak maka akan menimbulkan kecelakaan. Setelah macet, pemilik diam selama beberapa menit dan kemudian menyalakan mesin lagi, tetapi terhenti lagi setelah tidak berbuat banyak. Kemudian pemilik membuka kap mesin dan menemukan bahwa kompartemen mesin penuh dengan cairan pendingin yang disemprotkan. Karena bodi dilengkapi dengan perangkat yang suhu air terlalu tinggi, data suhu air pada instrumen dihilangkan, tetapi bila suhu air terlalu tinggi, mesin akan masuk ke mode perlindungan diri, yaitu padam berulang kali disebutkan oleh pemiliknya. Data suhu air tidak terlihat pada meteran di atas, tetapi jarak tempuh sangat menarik.
Setelah master perawatan menginjak kap mesin, dia juga melihat kompartemen mesin disemprot dengan slow coolant, dan posisi penyemprotan melingkar seperti gambar di atas.
Tidak ada lagi, itu adalah pipa air di mesin. Setelah itu, master melepas kap pengumpul udara di atas pipa air bagian atas dan menemukan bahwa pipa air bagian atas telah terbagi menjadi dua bagian.
Gambar di atas menunjukkan pipa air bagian atas yang telah dilepas, meskipun pipa airnya bagus, namun antarmuka telah benar-benar dibuang. Tetapi perlu dicatat bahwa antarmuka yang rusak tidak dapat dibeli secara terpisah, sehingga rakitan hanya dapat diganti.
Saat melepas pipa air, master pemeliharaan memperhatikan bahwa tangki air tidak boleh diganti, dan itu hanya beberapa bulan. Lingkaran pada gambar di atas adalah sambungan pada tangki air di ujung pipa air atas, sambungan ini sangat rapuh, jadi berhati-hatilah saat melepas pipa air.
Ketika master pemeliharaan ditanya oleh pemiliknya mengapa pipa airnya putus, master pemeliharaan memperhatikan lingkaran di ujung depan pipa air. Ring yang dipasang di belakang bukanlah yang asli, jadi teknisi perawatan menyimpulkan bahwa sangat mungkin bahwa ring yang dipasang di belakang disekrup terlalu kencang, menyebabkan sedikit celah pada antarmuka, dan pemiliknya mungkin memberikan terlalu banyak throttle saat menyalip. Intens, menyebabkan suhu air dan tekanan air menjadi terlalu tinggi dan akhirnya menyebabkan antarmuka runtuh dan putus.
Tapi bagaimanapun juga, ketika temperatur air mesin ditemukan tinggi, cobalah untuk menghentikan dan mematikan mesin.
- Sistem pendingin Volkswagen Bora sepanjang 240.000 kilometer telah dirombak, dan pipa-pipa ini harus diganti
- Suatu hari SUV itu jatuh! Tenaga 1,4T, dengan penggerak empat roda penuh waktu, lebih dari 130.000 tidak bisa terjual
- Acara amal "Hari Keluarga Sehat": komunikasi antara dokter dan pasien menunjukkan kesabaran, dan cinta diteruskan ke Shencheng
- Rem Buick Regal sepanjang 230.000 kilometer tidak normal, dan pemilik merasa takut setelah melihat cakram rem yang diganti.
- Mobil mewah Jepang ini tidak kehilangan BBA, 245 tenaga kuda + 7S istirahat seratus, 300.000 menyerah 3 seri
- Supercar domestik kelas berat lainnya! Roda kemudi balap MOMO asli, 2.5S bisa mematahkan seratus, tampan