SUV hard-core merk joint venture sekitar 200.000 itu tidak terlalu berlebihan, di bawah sorotan sang kakak tertuanya, aura Tula, pasti banyak yang akan Tuda lakukan di masa depan.
SMS Lynn
Kami biasanya menyebut model SUV yang dilengkapi dengan bodi non-pembawa dan sistem penggerak empat roda yang membagi waktu sebagai SUV hardcore. Meski pasar SUV domestik saat ini sangat panas, tidak banyak SUV hardcore merek joint venture dengan sekitar 200.000. Isuzu Herd Ranger yang terdaftar sebelumnya belum menyebabkan gelombang besar karena pengenalan merek dan alasan lain.Tuda hari ini berbeda. Di bawah aura kakak tertua Tula, ditambah dengan kekuatan produknya yang luar biasa, ada banyak hal yang harus dilakukan di masa depan.
Pria besar yang tangguh dengan tubuh yang kuat
Mari kita simak dulu pengalaman hidup Tuda, meski dari namanya saudara kandung Tuo, sebenarnya lahir dari pikap Navarre milik Nissan. Ini juga memberikan sosok yang tinggi dan kokoh, dan ukurannya termasuk yang terbaik dalam model SUV menengah saat ini dalam hal panjang dan jarak sumbu roda. Dari segi desain, Tuda mengadopsi desain muka depan keluarga V-Motion terbaru Nissan yang kokoh dan bertenaga. Baik itu penutup atau posisi lengkungan roda, garis-garis yang sangat berotot telah ditambahkan, menunjukkan sisi tiga dimensi dan kokoh. Dibandingkan dengan Touro, garis Tuda memiliki lebih banyak tepi dan sudut, serta bentuknya lebih muda.
Desain interiornya lebih praktis,
Performa ruang meyakinkan
Desain interior Tuda lebih condong pada kepraktisan, area kendali pusat menggunakan garis-garis tegas untuk menunjukkan sisi kasar, dan setir yang sama dengan Teana membuatnya lebih cocok. Dari segi bahan, trim interior Tuda sebagian besar terbuat dari plastik keras, dan teksturnya relatif biasa.
Bodi besar dan tata letak 5 tempat duduk memungkinkan Anda tidak perlu khawatir dengan performa spasialnya. Entah itu ruang kendara atau ruang bagasi, performa Tuda sangat bagus. Kursi belakang yang lebih lebar memastikan tidak ada kepadatan saat mengendarai tiga orang.Meski menganut sistem penggerak empat roda, tonjolan platform tengah tidak mempengaruhi kenyamanan berkendara. Penumpang di belakang memiliki banyak ruang kepala dan kaki tanpa merasa tertekan.
Kedalaman bagasi cukup besar, terutama saat jok belakang diturunkan, sungguh tak terduga. Masalahnya, jok belakang tidak bisa sepenuhnya rata, dan agak merepotkan untuk memperbesar barang.
Tenaga yang cukup, konfigurasi off-road yang komprehensif
Dari segi tenaga, Tuda langsung meniru rakitan Navarre, kombinasi mesin natural aspirated 2.5LQR25 dan transmisi otomatis 7 kecepatan, dengan tenaga maksimal 135kW dan torsi maksimal 251Nm. Dari segi data, performa tenaga semacam ini hanya cukup untuk pria bertubuh besar ini. Perlu disebutkan bahwa transmisi yang digunakannya persis sama dengan transmisi kakak Tuile, dan performa serta keandalannya dijamin.
Selain itu, sebagai hardcore SUV, selain mengadopsi bodi non-load-bearing dengan balok besar, Tuda menggunakan struktur suspensi dengan double wishbone depan dan gardan integral belakang, serta asli pabrikan dilengkapi ban AT. Pengunci diferensial pada poros belakang juga ditambahkan. Anda dapat mengendarai mobil baru Anda keluar dari toko 4S langsung ke medan off-road.
Analisis model
Model transmisi manual 2.5L
Harga model level awal adalah nyata, dan konfigurasinya kehilangan "wajah"
Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, semua model Tuda dilengkapi dengan mesin aspirated natural 2.5L, sehingga semua model memiliki kekuatan yang sama, tetapi mereka dibedakan dalam hal struktur kotak roda gigi dan mode penggerak. Sebagai model entry-level dari seluruh seri, versi elit sangat tulus dengan harga 169.800. Tidak hanya tidak memiliki kekurangan yang jelas dalam hal konfigurasi, tetapi roda standar 18 inci dari keseluruhan seri juga membuatnya "mantap" untuk tidak kehilangan model kelas atas.
Harga versi terdepan dari model manual konfigurasi lebih tinggi lainnya adalah 20.000 lebih tinggi daripada itu, terutama menambahkan beberapa fitur kenyamanan, seperti sunroofs, jok kulit, dan AC dengan suhu konstan. Meskipun konfigurasi tambahan ini juga sepadan dengan harganya, QWJ percaya bahwa konfigurasi kenyamanan ini tidak senyaman peningkatan langsung ke model otomatis. Tentu lebih disesalkan lagi bahwa tidak ada pilihan untuk penggerak empat roda pada model transmisi manual. Lagi pula, untuk sebuah SUV hardcore, pemutaran manual dan penggerak empat roda jauh lebih tinggi. Taruh di tangan para pemain off-road tersebut. Itu bisa dimodifikasi menjadi senjata off-road.
Transmisi otomatis model penggerak dua roda 2.5L
Penggerak dua roda adalah kekurangan terbesar dari SUV hardcore
Total ada empat model transmisi matik Tuda, yaitu model berpenggerak dua roda dengan model tinggi dan model rendah dan model penggerak empat roda dengan model tinggi dan rendah. Pertama-tama mari kita lihat model penggerak dua roda.Versi mewah penggerak dua roda otomatis 2.5L adalah model transmisi otomatis termurah. Lebih mahal 10.000 daripada model transmisi manual. Konfigurasi sama dan harga masuk akal.
Dilengkapi dengan kotak roda gigi otomatis, jauh lebih nyaman daripada model transmisi manual. Smart Enjoy Edition dengan level yang lebih tinggi adalah versi kelas atas dari model otomatis penggerak dua roda dan model kelas atas dari model penggerak dua roda. Idenya sama seperti ketika memilih model transmisi manual.Meskipun tambahan 20.000 yuan sebanding dengan konfigurasi tambahan, itu masih model penggerak belakang, yang merupakan yang terpendek untuk SUV hardcore. Papan, jadi hal yang sama sangat tidak disarankan.
Transmisi otomatis model penggerak empat roda 2.5L
Dalam satu langkah, model andalan lebih menarik
Menambahkan 6000 yuan untuk memilih versi penggerak empat roda otomatis mewah 2.5L dapat meningkatkan model penggerak dua roda ke model penggerak empat roda, yang jelas bernilai uang untuk sebuah SUV hardcore. Meski untuk model penggerak dua roda sebelumnya, versi penggerak empat roda otomatis mewah 2.5L ini memang menjadi pilihan yang baik, namun jelas tidak semenarik model andalan yang dibandrol dengan harga 245.800. Pertama-tama, relatif terhadap kapabilitas off-road dan tingkat konfigurasi, tidak mahal di kelas yang sama. Kedua, dibandingkan dengan model lain dalam seri mobil,
Untuk menyimpulkan
Kesimpulannya cukup sederhana dan kasar, belilah versi flagship jika bujet mencukupi. Sebagai SUV hardcore murni dengan struktur bodi non-load-bearing, Tuda tentunya cocok jika dibekali sistem penggerak empat roda time-sharing (dengan kunci belakang). Karena hanya ada dua model yang dilengkapi dengan sistem penggerak empat roda yang membagi waktu di seluruh seri mobil, dan model andalan yang dilengkapi atas tidak hanya lebih lengkap, tetapi harganya juga sangat masuk akal.Oleh karena itu, saya ingin merekomendasikan agar semua pelanggan dapat mengambilnya secara langsung. Model andalan berikutnya.
Tentu saja, yang terbaik untuk Anda adalah yang terbaik, dan hal yang sama berlaku untuk membeli mobil. Meski dari segi performa off-road saja, penggerak dua roda tidak bisa dibandingkan dengan penggerak empat roda, namun jika tujuan Anda adalah sesekali tampil buruk dan bertubuh tangguh, maka penggerak roda belakang Tuda juga bisa memenuhi permintaan tersebut. Untuk model penggerak dua roda, sebaiknya Anda memilih model entry level dengan transmisi manual atau model entry level dengan transmisi otomatis sesuai kebutuhan Anda.
- Cordyceps telah dikeluarkan dari daftar "produk perawatan kesehatan"! Bekas Badan Pengawas Obat dan Makanan: Penggunaan jangka panjang memiliki risiko lebih tinggi
- Lebih dari 230.000 orang berpartisipasi dan tidak ada yang memenangkan uang! Polisi memecahkan kasus perjudian puluhan miliar!