Xinmin Evening News (Reporter Jin Zhigang) Pada tanggal 25 Maret, waktu Beijing, penerbangan CZ2001 membawa 65 anggota tim penyelamat Tiongkok dan hampir 20 ton peralatan dan bahan penyelamatan, komunikasi, medis dan penyelamatan lainnya. Setelah lebih dari 14 jam dan jarak jauh 12.000 kilometer Terbang dan tiba di Bandara Capital di Maputo, Republik Mozambik. Penyelamatan ini merupakan kali pertama Departemen Manajemen Darurat mengirimkan tim penyelamat China ke luar negeri untuk melakukan penyelamatan internasional, sekaligus kali pertama China Southern Airlines melakukan misi rute Mozambik. Dari menerima misi hingga koordinasi dan penyebaran darurat, China Southern Airlines akhirnya berhasil menyelesaikan misi penyelamatan dan transportasi.
Tujuan: Maputo, Mozambik
Pada dini hari tanggal 15 Maret, Mozambik, Zimbabwe dan Malawi di Afrika tenggara dilanda topan tropis "Idai". Badai dan curah hujan yang tinggi menyebabkan banjir besar, tanah longsor dan semburan tepian sungai, menyebabkan banyak korban jiwa dan kerugian harta benda. Pasca bencana, pemerintah dan masyarakat China sangat prihatin. Atas permintaan pemerintah Mozambik, pemerintah China mengirimkan tim penyelamat China ke Mozambik untuk penyelamatan internasional.
Pada tanggal 23 Maret, setelah menerima misi piagam penyelamatan untuk lepas landas sesegera mungkin, China Southern Airlines dengan cepat memasuki keadaan persiapan darurat.
Pusat Indeks Pengiriman Selatan memulai diskusi dalam semalam. Lokasi yang terkena dampak paling parah adalah di dekat Bandara Beira, tetapi jenis pesawat apa yang digunakan untuk membawa tim penyelamat dan 20 ton material, dan apakah Bandara Beira dapat menjamin penerbangan penyelamatan menjadi pertanyaan pertama. Model, bandara, landasan pacu ... Setelah menganalisis berbagai faktor pembatas, akhirnya China Southern Airlines memutuskan untuk menggunakan model Boeing 787-9 dengan ibu kota Mozambik sebagai bandara tujuan.
Ini adalah pertama kalinya China Southern Airlines Boeing 787-9 terbang ke Afrika. Tidak ada penerbangan langsung antara Maputo dan Bandara Ibukota Beijing. Rute tersebut harus terbang di atas 6 negara termasuk Madagaskar, Myanmar, Seychelles, Bangladesh, Maladewa, dan India, dan setiap negara harus mengajukan persetujuan izin penerbangan.
Keenam negara tersebut memiliki perbedaan waktu yang berbeda sehingga menyulitkan tugas koordinasi. Pusat Navigasi Selatan telah mengatasi kesulitan dan menyelesaikan analisis dan evaluasi kinerja rute, aplikasi untuk jadwal penerbangan dan aplikasi untuk izin penerbangan internasional dalam waktu singkat. Bandara Durban di Afrika Selatan dipilih secara wajar sebagai lokasi pendaratan alternatif, dan rencana tanggap darurat yang dapat diandalkan dikembangkan untuk memberikan upaya penyelamatan. Kawal penerbangan charter.
Kokpit: Tiga set kru melakukan tugas
Peraturan penerbangan sipil menetapkan batasan ketat untuk tugas dan waktu penerbangan berkelanjutan maksimum setiap awak.Karena awak harus melakukan penerbangan pulang-pergi, setidaknya diperlukan tiga awak untuk misi penerbangan ini.
Hujan ringan di Guangzhou pukul 20:15 tanggal 23 Maret. Di ruang persiapan pengadilan depan Pusat Komando Maskapai Selatan, enam anggota kru berkumpul di sekitar peta dunia dan memulai persiapan pra-penerbangan yang intens. Keenam awak tersebut berasal dari tempat yang berbeda: instruktur kapten Yu Mingliang berinisiatif meminta Ying untuk melaksanakan penerbangan; kapten instruktur Li Zhengzheng baru saja memasuki rumah setelah mengambil alih tugas dan segera kembali; kapten dari cabang Xinjiang dari China Southern Airlines untuk membantu penerbangan tersebut Instruktur Zhao Guangshu masih dalam perjalanan kembali ke asrama dan kembali ke lapangan depan tanpa henti; kapten Tong Jianbo, yang membantu penerbangan cabang China Southern Airlines Hubei, bergegas ke halaman depan dari asrama terdekat di Gedung No. 5 untuk menyiapkan bahan terlebih dahulu untuk mengulur waktu bagi personel lain; wakil Pengemudi Li Shida dan Zhang Jiji keduanya tinggal di pusat kota Guangzhou dan langsung pergi ke bandara setelah menerima telepon.
Sistem operasi besar China Southern Airlines telah memainkan peran penting. Keenam awak tersebut merupakan tulang punggung elit dari pilot China Southern Airlines 787. Waktunya sempit dan misinya berat. Ketika misi diterima, kurang dari 16 jam sebelum waktu lepas landas yang dijadwalkan pukul 09.00 pada 24 Maret. Awak penerbangan dihadapkan pada pertama kali memasuki wilayah udara asing dan menerima kontrol lalu lintas udara dari negara asing. Banyak kesulitan praktis: Boeing 787-9 China Southern Airlines tidak terbang di atas rute Afrika, dan awaknya sangat asing dengan karakteristik rute di sepanjang rute tersebut, bandara yang lewat, dan karakteristik komando negara-negara Afrika. Karena tidak ada rute penerbangan langsung, tidak ada data bandara Maputo di perangkat lunak bagan penerbangan, dan cadangan kertas harus diaktifkan; bahasa resmi Mozambik adalah bahasa Portugis. Dapat diduga bahwa komunikasi antara awak pesawat dan pengatur lalu lintas udara tidak akan semulus rute normal. , Ketika menemukan instruksi yang tidak pasti, perlu mengulang konfirmasi berulang kali untuk memastikan keselamatan; setelah pesawat tiba di Bandara Maputo, bongkar muat, daur ulang palet, pengisian bahan bakar jet ... Akan ada banyak komunikasi dan menunggu tugas darat ini .
Setelah melakukan persiapan yang matang seperti rencana penerbangan, kondisi cuaca, serta prosedur kedatangan dan keberangkatan, keenam awak tersebut terlebih dahulu melakukan penerbangan dari Guangzhou ke Beijing malam itu, menunggu penerbangan keesokan harinya.
Keberangkatan yang direncanakan adalah 9:00 waktu Beijing. Pukul 7.00 pagi, awak pesawat naik ke pesawat. Setelah menaiki pesawat, awak pesawat menerima pesan dari operator: Karena perbedaan waktu, beberapa izin penerbangan untuk beberapa negara belum dibalas, dan penerbangan mungkin ditunda.
Secara umum, persetujuan izin penerbangan untuk rute sementara harus melalui proses yang lebih rumit dan memakan waktu lama. Yu Mingliang berkata, Saat itu, semua orang memutuskan dengan suara bulat untuk menunggu di pesawat dan mengatur giliran kerja. Siap lepas landas. "
Kabin: mengganti makanan lagi
Ketika Kapten Yu Mingliang dan rekannya menyebarkan peta dunia di ruang persiapan pra-penerbangan, Kepala Pramugari Chen Beidan sudah mengatur pakaiannya-awalnya misinya adalah terbang ke Christchurch di pagi hari. Kepala pramugari, yang memiliki 29 tahun pengalaman pesta, dengan cepat memasuki kondisi kerja setelah menerima pemberitahuan: segera menghubungi anggota tim sesuai kebutuhan dan menghubungi departemen terkait untuk mempersiapkan pekerjaan. Segera, perakitan 15 anggota awak selesai, termasuk Wang Ying, pramugari anggota partai yang mengandangkan penerbangan malam.
Layaknya awaknya, awak pesawat harus terbang dulu dari Guangzhou ke Beijing. Setelah menaiki pesawat, kru dan kolega di berbagai posisi seperti kru, tim keamanan, penyimpanan layanan darat, dan pemeliharaan melakukan koordinasi dan komunikasi yang erat.
Mengingat waktu tunggu yang relatif lama di pesawat, saya mencoba mengoordinasikan departemen katering penerbangan untuk melihat apakah makanan di dalam pesawat bisa diganti sekali, sehingga tim penyelamat bisa makan makanan enak. Chen Beidan mengatakan bahwa semua departemen di darat sangat mendukung. Saya merasa bahwa saya berkomitmen penuh untuk menjamin penerbangan khusus ini.
Beberapa bahan penyelamat dan peralatan medis tidak dapat dimuat ke dalam kompartemen kargo karena berbagai alasan dan hanya dapat dimasukkan ke dalam kabin penumpang.Kru dan personel bongkar muat membawa peralatan tersebut ke dalam kabin penumpang. Karena beberapa bahan penyelamat berisi baterai litium, kru menguraikannya menjadi paket kecil yang diisolasi sesuai dengan peraturan, meletakkan sebotol air mineral di sebelahnya, dan sekali lagi melakukan latihan pada keadaan khusus seperti peralatan darurat di atas kapal dan pembuangan kebakaran baterai litium.
Akhirnya, pada pukul 18:00 tanggal 24, penerbangan CZ2001 yang membawa tim penyelamat Tiongkok dan material penyelamat lepas landas dari Bandara Internasional Ibu Kota Beijing. Setelah lebih dari 14 jam, pesawat mendarat dengan mulus di Bandara Maputo. Anggota tim yang berpakaian merah "China Rescue" bergegas untuk menyelamatkan meski lelah perjalanan. Dengan tindakan praktis, China Southern berhasil menyelesaikan misi penerbangan khusus dan mendesak sekali lagi.
- Komentator LPL Wang Duoduo mengungkapkan perubahan pekerjaan di musim baru: dia akan berbasis di Xi'an selama satu tahun!
- Tidak ada yang memikirkan pelatih lokal pertama yang menang di Liga Super! Pasar transfer dibanting oleh teater
- He Jie memposting postingan larut malam yang menyangkal perselingkuhan selama pernikahan, Zhang Xinyu menanggapi dengan dukungan kuat
- Bawa misi ke lapangan? Wei Shihao baru saja memainkan siku berbahaya selama 20 detik, Dai Lin sangat marah sampai hampir memukulinya
- He Youjun menyelesaikan pekerjaannya dan membawa Xi Mengyao kembali ke Hong Kong dengan pesawat, dan penampilannya di kelas ekonomi sangat manis
- LOL: Perwakilan pahlawan hanya diketahui oleh pemain lama, Biksu buta Insec hanya bisa menjadi yang terakhir
- Event LOL Red Moon Deed dibuka Tahukah kamu kalau skin ini hanya seharga 37 yuan untuk pemakaian luar?
- Cai Shiyun dan Wang Yangming terlalu sibuk bekerja selama tiga tahun dan tidak punya anak. Suami dan istri sangat menghormati teman, mereka bisa disebut belahan jiwa
- Melawan angin! Kartu merah pertama di Liga Super di musim baru telah dirilis, dan Guoan Titans seharusnya tidak menghadapi Asosiasi Sepak Bola