Baojun 730, sebagai karya rintisan MPV merk Baojun, telah laris manis. Ini menjual lebih dari 20.000 kendaraan per bulan dalam waktu tiga bulan setelah berada di pasaran Pencapaian tersebut telah mendorong popularitas seluruh merek Baojun. Baru-baru ini, berita terbaru Baojun 730 datang dari resminya, Baojun 730 akan berganti nama, dan akan ada berkah teknologi yang lebih maju.
Baru-baru ini, media dalam negeri membeberkan Baojun 730 berlabel biru, dan mobil baru tersebut juga memiliki label HYBRID di bagian belakang. Ya, ini adalah versi hybrid dari Baojun 730. Dari segi tampilan, Baojun 730 versi hybrid tidak jauh berbeda dengan model saat ini, dengan bagian depan pendek yang klasik, plus grid tengah ala kekeluargaan, dan logo kepala kuda, semuanya masih tetap sama. Dari segi ukuran mobil baru ini pada dasarnya sama dengan model saat ini, dengan tetap mempertahankan panjang, lebar dan tinggi 4780/1780 / 1775mm, serta jarak sumbu roda 2750mm. Hanya warna latar belakang logo yang berubah menjadi biru, dan label "HYBRID" di spatbor dan belakang mobil membuatnya unik.
Di bagian interior, Baojun 730 berlabel biru masih menggunakan desain dua warna berlapis, yang memiliki efek tiga dimensi keseluruhan yang sangat kuat. Tata ruang masih menggunakan pendekatan 2 + 2 + 3 yang diyakini akan menjadi salah satu nilai jual utama Baojun 730 hybrid di masa depan.
Aspek kekuatan adalah fokus dari pendahuluan ini. Versi hybrid Baojun 730 yang baru akan dilengkapi dengan mesin 1.5T turbocharged untuk menghasilkan tenaga maksimum 114KW. Sementara itu, mobil baru ini dilengkapi dengan sistem hibrida mikro 48V yang diturunkan dari SAIC GM, yang mewujudkan pemulihan energi kinetik seperti rem dan fungsi start-stop mesin, serta meningkatkan penghematan bahan bakar.
Dan mendengar ini, Anda pasti tidak terlalu tertarik. Karena Anda masih kurang paham tentang konsep micro-mixing. Kemudian Saudara Jiang pertama-tama akan menanyakan beberapa pertanyaan kepada Anda:
Apakah Anda terbiasa dengan teknologi mesin start-stop? Apakah sebagian besar mobil sekarang diiklankan dengan ini sebagai nilai jual?
Berapa banyak orang yang mematikan fungsi start-stop otomatis yang pertama kali mereka lakukan di dalam mobil?
Pemadaman taksi adalah yang paling hemat bahan bakar. Mengapa kita tidak bisa mengoperasikannya dalam praktik?
Saya percaya bahwa pertanyaan di atas telah ditanyakan ke hati semua orang, dan jawaban di balik pertanyaan ini sebenarnya terkait dengan sistem 12V tradisional yang saat ini digunakan di seluruh kendaraan kami.
Karena mobil tradisional saat ini menggunakan sistem tegangan rendah 12V, bahkan dalam kendaraan dengan fungsi start-stop otomatis, tenaga motor starter yang disesuaikan dengan sistem 12V relatif kecil, yang dengan mudah meningkatkan waktu start-up mesin, sehingga mesin mudah diproduksi selama proses start-up. Getaran yang hebat. Ketidaknyamanan seperti itu niscaya akan membuat banyak pemilik mobil mematikan fungsi hambar ini.
Kalau soal meluncur ke macet, ini memang sangat hemat bahan bakar. Mesinnya tidak melakukan injeksi bahan bakar dan kendaraan berjalan dengan gaya gravitasi atau kelembamannya sendiri. Bukankah itu bagus? Namun, jika dilihat dari sistem tradisional 12V saat ini, meluncur ke stall berarti mati.Setelah mesin mati, fungsi penguat rem dan penguat kemudi akan hilang.
Oleh karena itu, dalam sistem tegangan rendah 12V tradisional, kami melakukan banyak tindakan hemat energi dan hemat bahan bakar yang tidak terlalu berarti, dan efek penghematan energi sangat terbatas, dan dalam banyak kasus, produsen diberi kesempatan untuk membingungkan konsumen dengan harga tinggi.
Bagaimana jika mengubah ke sistem 48V? Arti yang sedikit bercampur ini sangat berbeda. Sistem tenaga 48V yang dipasang di kendaraan sebenarnya adalah tipe ketiga dari sistem catu daya yang dipasang di kendaraan yang dipasang pada kendaraan.
Dengan dukungan sistem 48V, karena peningkatan tenaga motor maka start dan stop mesin akan menjadi sangat mulus, dan respon kecepatan start akan sangat cepat. Oleh karena itu, kinerja NVH secara keseluruhan dari fungsi start-stop otomatis tidak akan terlalu kasar.
Kedua, sistem 48V dapat menggetarkan kemudi dan bantuan rem. Karena itu, mesin tidak perlu selalu diam. Ketika kondisi mengemudi dan pengisian baterai dapat memenuhi kondisi tersebut, mesin pembakaran internal akan melambat atau langsung terputus, dan kendaraan dapat meluncur dengan inersia. Baik bantuan kemudi dan bantuan rem dapat mencapai fungsi yang seharusnya melalui sistem 48V. Dan perubahan sekecil itu, semua orang tidak boleh meremehkannya. Mengingat kembali perjalanan kita sehari-hari, sebenarnya terdapat banyak kondisi meluncur, dan jika penghematan energi dapat dicapai dengan menghidupkan dan mematikan mesin, efek penghematan energi kumulatif masih sangat mengesankan.
Oleh karena itu, dari perspektif interpretasi teknis seperti itu, hibridisasi ringan dari sistem 48V masih layak untuk dinantikan. Untuk merek Baojun, hybrid ringan merupakan produk transisi yang sangat bagus. Karena masih ada berbagai masalah dalam penyimpanan energi listrik, dan menghadapi banyak hambatan teknis, merek independen mulai dengan sistem hybrid ringan dan secara bertahap membuka teknologi hybrid, yang dapat dianggap sebagai permainan yang bagus. Untuk Baojun 730 hybrid yang menggunakan sistem 48V masih sangat layak untuk dinantikan, Anda harus tahu bahwa mobil mewah baru Mercedes-Benz S500 juga didukung dengan sistem 48V.
Untuk informasi mobil yang lebih menarik, berguna, dan berwawasan luas, harap perhatikan akun publik WeChat: Domain Mobil Tanpa Batas
- Debut LOL "All Girls Class" meledak! Netizen: Ada banyak perbedaan dalam kekuatan, tidak ada rasa hormat pada lawan!
- Versi pengemis mendapat SUV 3,98 juta. Si cantik berkaki panjang itu ogah duduk di atasnya. Pantas saja Ferrari cemburu