Pada kesempatan Festival Musim Semi, mereka tetap aman di gerbang negara.
Dengan langkah Tahun Baru Imlek yang semakin dekat, Transportasi Festival Musim Semi tahunan telah dimulai. Namun, "pengubah roda" di Lokakarya Pemeliharaan Transportasi Antar Moda Internasional Erlianhot, yang terletak di Depot Jining dari Biro Kereta Api Hohhot di Tiongkok, terletak di utara Tiongkok. Saya tidak peduli pulang ke rumah untuk berkumpul kembali dengan keluarga saya.
Ketika orang lain tinggal di rumah untuk menjaga tahun tua, mereka menjaga perdamaian di depan negara.
"365 hari sama saja. Apa yang saya anggap setiap hari adalah melakukan pekerjaan saya dengan baik, memastikan kereta keluar dari gudang dalam kondisi terbaik, untuk mengantarkan penumpang ke Rusia dengan aman, dan kemudian mengantarkan penumpang dengan selamat. Kembalilah ke Erlianhot. "Berbicara tentang Tahun Baru, Kang Yabin, sekretaris cabang partai umum bengkel, yang telah bekerja di bengkel pemeliharaan intermodal Erlianhot di Jining Depot selama 19 tahun, memiliki pemahamannya sendiri.
Pekerja di Erlianhot International Intermodal Transport Maintenance Workshop di Jining Depot sedang mengganti roda kereta. Foto milik Biro Kereta Api Hohhot, Cina
Ada perbedaan besar dalam satu menit
Depot Pertukaran Roda Kereta Internasional Erenhot adalah satu-satunya pangkalan penggantian roda kereta penumpang internasional di Tiongkok. Karena perbedaan ukuran rel antara Cina dan Mongolia, kereta api masuk dan keluar harus diganti di sini.
Bengkel perawatan antar moda di mana Kang Yabin dan rekan-rekannya bertanggung jawab atas enam kereta penumpang internasional dari Beijing ke Ulaanbaatar, Beijing ke Moskow, dan Hohhot ke Ulaanbaatar juga bertanggung jawab atas perawatan rutin bagian-bagian penting kendaraan ini.
Orang-orang yang terlibat dalam pekerjaan ini disebut "pergantian" di kereta api internasional.
"Negara kami menggunakan ukuran standar internasional 1435 mm, sedangkan negara tetangga Mongolia dan Rusia menggunakan lebar 1520 mm. Perbedaan antara keduanya adalah 85 mm. Oleh karena itu, kereta penumpang perlu melakukan perjalanan ke luar negeri. Alat lari jalur lebar hanya dapat dikemudikan ke luar negeri setelah alat lari jalur lebar diganti. Demikian pula, kereta yang kembali harus diganti di depo pemindah roda untuk menggantikan alat lari jalur lebar. "Zhao Xiaolong, seorang" pengubah roda "yang telah berkecimpung dalam bisnis ini selama 22 tahun, tampak nyaman saat membicarakan pekerjaannya.
Sebenarnya tidak mudah untuk menyamai 85mm yang tampaknya sederhana. Kang Yabin mengatakan kepada wartawan bahwa setiap kali roda diganti, itu harus melalui operasi truk listrik, operasi penggantian kait, operasi pengereman, operasi traksi bogie, dan operasi pendaratan. , Tujuh tautan pemasangan rem dan inspeksi kendaraan.
Pekerja di Erlianhot International Intermodal Transport Maintenance Workshop di Jining Depot sedang mengganti roda kereta. Foto milik Biro Kereta Api Hohhot, Cina
Sebuah bagian gerbong pada jalur penggantian roda diangkat setinggi lebih dari 1 meter oleh mesin penggerak elektrik.Saat alat pelari rel lebar asli dengan ukuran 1520 mm ditarik keluar oleh traktor, alat penggerak rel standar 1435 mm ditarik secara bersamaan Masuki bagian bawah mobil, dan setelah para pekerja sejajar dengan akurat di tempat, badan mobil perlahan-lahan dijatuhkan.
Seluruh proses penggantian roda berlangsung sekitar satu jam, dan penumpang di dalam gerbong hampir tidak dapat merasakan guncangan badan mobil. "Kereta penumpang K3 / 4 dari Beijing ke Moskow adalah kendaraan yang bepergian ke luar negeri. Kami harus memastikan keselamatan mutlak dari operasi tersebut. Perawatan dan kualitas kerja kami mewakili citra negara, dan tidak boleh ada kesalahan."
Bagian tersulit adalah deicing dan bagian terdingin adalah draft
Kereta penumpang K3 / 4 dari Beijing ke Moskow memiliki jarak tempuh pulang-pergi lebih dari 14.000 kilometer. Kereta ini harus lulus uji 2000 kilometer dari tanah tak bertuan di Siberia dan badai salju di sepanjang jalan. Limbah yang dibuang dari mobil dan salju menumpuk selama pengoperasian kendaraan. Dalam lingkungan bersuhu minus lima puluh derajat, itu akan langsung membeku menjadi es padat, dan dalam kasus yang parah akan menutupi roda gigi kendaraan seperti penutup yang tebal.
Untuk memastikan keamanan pengoperasian kendaraan, para "wheel changer" harus membersihkan "sasis" kendaraan yang baru saja kembali ke China. Setelah palu godam seberat 18 pon dijatuhkan, bola es memercik ke seluruh wajah, mulut, dan leher. Mereka semua adalah pemberat es, dan mereka harus menahan bau aneh yang dipancarkan dari bongkahan es.
Pekerja di Erlianhot International Intermodal Transport Maintenance Workshop di Jining Depot sedang mengganti roda kereta. Foto milik Biro Kereta Api Hohhot, Cina
Total ada lebih dari 70 pin bulat dan pin belah pada mobil ini. Semua itu harus dibersihkan, seperti beberapa tempat yang tidak bisa dipukul dengan palu godam atau tidak bisa diambil, kami harus mengambilnya, dan kami telah membuat beberapa alat buatan sendiri. Alat-alat itu digunakan. Karena cuaca dingin, tangan dan kaki kami sering membeku setiap kali kami membersihkan es. "Wang Jian," wheel-changer ", telah melakukan pekerjaan semacam ini selama lebih dari 20 tahun.
Suhu luar ruangan di Erlianhot pada malam bulan Februari mendekati minus 30 derajat. "Karena banyaknya mesin dan peralatan, ruang kemudi kami adalah tempat penyimpanan dingin, dan suhu di gudang dua atau tiga derajat lebih rendah daripada di luar." Perusahaan telah menjalankan bisnis selama 18 tahun. "Wheeler" Lu Jianguo dan pekerja lainnya harus memasuki pos kerja satu jam sebelumnya untuk memeriksa keamanan pick listrik, crane, tali dan tali kawat traksi untuk mempersiapkan pergantian roda malam itu.
Berbicara tentang hal-hal yang paling berkesan dalam tahun-tahun pekerjaan ini, Kang Yabin segera menyebutkan tentang konsep pembekuan di tempat kerja setiap malam musim dingin. Saya baru sampai di bengkel ini pada tahun 2000. Waktu itu kereta sering molor dan lingkungan kerja tidak sebaik sekarang. Di musim dingin, suhu luar ruangan paling rendah harus lebih dari minus 40 derajat. Selain itu, gerbang utara dan selatan gudang harus dibuka bersamaan saat berganti roda. Panjang gudang lebih dari 200 meter. Anda bisa membayangkan perasaan hembusan angin di tubuh Anda. "
Pekerja di Erlianhot International Intermodal Transport Maintenance Workshop di Jining Depot sedang mengganti roda kereta. Foto milik Biro Kereta Api Hohhot, Cina
Misi tidak bisa kendur, reuni Tahun Baru jarang terjadi dalam sepuluh tahun
"Changers" tidak hanya memikul keselamatan pribadi penumpang yang masuk dan keluar, tetapi juga menyandang citra negara. Selama ada tugas mengganti roda di kereta api internasional, para "pembalik" harus tetap di posnya.
"Saya seorang veteran. Ada 76 orang di bengkel kami. Lebih dari sepertiga dari mereka adalah veteran. Di mana pun saya berada, saya tidak akan pernah melupakan identitas saya sebagai seorang tentara." Tuntutan para prajurit selalu waspada. Dalam bengkel pemeliharaan antar moda Erlianhot di Jining Depot, misi tanggung jawab "Melayani Negara dan Melayani Masyarakat" ditulis dengan huruf putih tebal dengan latar belakang merah.
"Perubahan rotasi" milik layanan khusus, dan setiap bulan 32 jam lebih lama dari kerja normal. Liburan bahkan lebih boros. Di Festival Musim Semi, meski jumlah penumpang yang masuk dan keluar sudah berkurang, tapi kereta kita tetap. Selama kita punya mobil, kita akan di pos. Senang bisa pulang sekali dalam lebih dari sepuluh tahun untuk Tahun Baru. Seperti tahun ini, Sudah waktunya pulang untuk reuni tahun. "Pada titik ini, Kang Yabin tersenyum. (Reporter China Youth Net Liu Shangjun, reporter trainee Liu Yipeng)
- SUV Toyota ini belum pernah diperkenalkan ke China untuk dijual. 180.000 lebih cantik dari mobil mewah, dan bagian depannya masih berlabel emas.
- Inventarisasi komentar penulis novel TJ, yang pertama adalah rutinitas, yang kedua adalah tertawa dan yang ketiga membuat iri
- 150 juta kapal raksasa Liga Inggris keluar dari dua jalur dalam seminggu. Lumpur tidak bisa menahan tembok dan itu sudah menjadi anugerah
- Babak grup S8: Iboy menjadi penyelamat untuk membalikkan keadaan, LPL mengalahkan LMS dan menang lebih dulu
- Serangan balik Chery akhirnya diproduksi secara massal, dan 218-tenaga kuda 1.6T akhirnya dipasang, dengan harga mulai 11,88W
- Juggernaut: Saya hanya memiliki satu keterampilan ofensif VN: Saya memiliki dua Dia: Saya tidak punya.
- Persaingan kualifikasi AFC Champions League untuk Evergrande Luneng sulit untuk dijadikan juri, 1 poin lebih penting daripada favorit