Beberapa orang mengatakan bahwa perbedaan terbesar antara manusia dan hal -hal lain adalah bahwa manusia dapat menggunakan alat. Tapi ini hanya penampilan. Kemampuan terdalam manusia adalah memikirkan esensi dari semua kebutuhan, dan menciptakan teknologi baru untuk memperluas keberadaan keberadaan manusia ke ruang yang tak terbayangkan sebelumnya.
Lebih dari seratus tahun yang lalu, ketika manusia memahami kebutuhan pergerakan ruang fisik, kami melihat lompatan ke depan teknologi listrik. Penemuan mobil membuat manusia bermigrasi ribuan mil sehari.
Saat ini, ketika manusia secara bertahap merangkum proses mereka sendiri untuk menyerap dan merangkum pengetahuan, kami menyaksikan pecahnya teknologi informasi, dan penampilan AI telah membuat intelijen kami membebaskan visi baru.
Dan ketika AI bertemu mobil, lampu apa yang akan berkedip?
Kecerdasan paling buatan adalah mobil Anda
Setiap kali saya melaju dengan navigasi di kota, saya merasa mobil itu mengemudi ke arah saya. Navigasi mengatakan kepada saya bahwa masih ada 100 meter untuk berbelok ke kanan, dan saya sudah siap. Jika kendaraan dapat menyelesaikan lingkungan sendirian, jika jika jika jika saya dapat menyelesaikan lingkungan, jika saya sendiri, jika jika saya dapat menyelesaikan lingkungan, jika saya sendiri, jika saya bisa menyelesaikan lingkungan, jika saya bisa menyelesaikan lingkungan, jika saya bisa menyelesaikan lingkungan, jika saya bisa menyelesaikan lingkungan, jika saya bisa menyelesaikan lingkungan, jika saya bisa menyelesaikan lingkungan, jika saya bisa menyelesaikan lingkungan sendiri, jika saya bisa menyelesaikan lingkungan sendiri. Anda memahami dan mengendalikan, pada kenyataannya, saya bisa benar -benar lega dari mengemudi. Di kota super seperti Beijing, kendaraan meninggalkan pemilik seolah -olah itu menjadi besi tua. Setiap kali saya mencari ruang parkir di sekitar perdagangan Cina, saya sangat menyesal atas kebohongan di sini untuk waktu keemasan.
Kombinasi industri otomotif dari reformasi AI telah ada di string. "Laporan Aplikasi Intelijen Buatan" (selanjutnya disebut sebagai "Laporan"), yang baru saja dirilis oleh Tencent Motors, sepenuhnya mengungkapkan hal ini.
Kita dapat melihat dari para master manusia dari anjing alfa untuk mengalahkan para penguasa manusia. AI tidak hanya menghafal pengetahuan masa lalu, tetapi juga kuncinya adalah untuk memahami lingkungan, membuat keputusan yang dikumpulkan, dan dengan cepat mengimplementasikannya . Ini penting untuk mempercepat langkah -langkah kunci dari industri apa pun.
Demikian pula, AI akan memiliki efek waktu yang berbeda dan tingkat efek dan derajat pada seluruh rantai industri produksi mobil. "Laporan" menunjukkan dua node waktu utama. Saat ini, AI telah mulai menganalisis dan menargetkan data yang digunakan oleh Pemasaran mobil dan pemilik mobil. Meningkatkan; dan ketika mengemudi otonom menjadi kenyataan, dampak AI pada konstruksi mendasar ekologi mobil dari manufaktur dan pengembangan akan mengganggu.
Sejarah membuka lelucon seperti ini. Selalu dipertimbangkan oleh perusahaan mobil tradisional dan perusahaan teknologi yang tidak melakukan air sungai. Setelah menyeberangi parit berat di ladang masing -masing, spanduk dewi kemenangan ada di depan mereka. Sebelumnya, ditemukan bahwa itu telah terhubung satu sama lain.
Elektronikisasi dan aiisasi perusahaan mobil tradisional secara bertahap berevolusi untuk tujuan ini, dan gangguan mendadak perusahaan teknologi adalah karena perubahan besar di pasar. Secara khusus, ada tiga alasan. Salah satunya adalah bahwa tren elektrifikasi telah sangat menyederhanakannya Kendaraan. Struktur desain; yang kedua adalah bahwa teknologi mengemudi tak berawak berfokus pada bidang teknologi informasi; yang ketiga adalah bahwa model bisnis baru setelah mengemudi tak berawak lebih mengandalkan pembangunan model atas. Dan ini bagus di perusahaan teknologi.
Di medan perang ini tanpa asap, cara memasuki kedua kekuatan itu berbeda. Perusahaan mobil tradisional masih perlu mempertimbangkan sistem pemasok asli, dan mereka lebih berhati -hati dalam iteratif. Mereka mengadopsi metode pengembangan langkah -langkah dan langkah demi langkah. Dan perusahaan teknologi memperhatikan penilaian, mengulangi pengembangan radikal, dan lebih suka "subversif", dan kami akan berkomentar nanti.
Perlu dicatat bahwa dalam perubahan mobil dan AI ini, distribusi laba dari rantai industri otomotif global juga terlibat. Secara umum, laba yang dibagikan oleh pemasok suku cadang dan seluruh kendaraan akan diberikan. Perusahaan yang menyediakan layanan seperti Penyewaan mobil online dan taksi otomatis akan menjadi keuntungan baru, yaitu, nilai "pembangunan mobil" menurun, dan biaya "penggunaan mobil" meningkat. Menghadapi ini secara bertahap menjadi lebih besar dan lebih besar bagaimana saudara laki -laki dari semua jalan hidup keluar?
Mobil+ai, apa yang Anda katakan?
Sebagai platform teknologi mobil paling berpengaruh di Cina, pada konferensi AI AI 2017 yang diadakan oleh Tencent Motors minggu lalu, telah ada di internet.
Mempertimbangkan "pertempuran" perusahaan mobil dan perusahaan internet dan perbedaan antara realitas domestik dan asing, kita mungkin juga menarik empat -kuadran untuk melihat apa perusahaan mobil vs teknologi. Vs domestik di luar negeri berbicara tentang apa yang mereka bicarakan.
Google tidak diragukan lagi adalah yang paling memenuhi syarat untuk mewakili tren perusahaan teknologi asing. Sekarang Google X Laboratory, yang telah dinamai Alphabet, adalah lembaga pengembangan pengemudi yang paling awal dan paling terkenal di dunia. Produk paling canggih dan paling matang adalah dikenali di lapangan.
Oleh karena itu, ketika Sebastian Thrun, ayah dari Google Drone, datang ke tempat kejadian, dapat dibayangkan. Dia berbagi pembelajaran mendalamnya dari tahun 1988, dan pada tahun 2003, yang bertanggung jawab atas kendaraan Google tak berawak, sampai pengembangan proyek mengemudi tak berawak baru -baru ini.
Sebastian Thrun percaya bahwa teknologi adalah kekuatan inti mutlak untuk mempromosikan transformasi teknologi mobil. Di satu sisi, penilaian mesin terhadap lingkungan lebih komprehensif daripada manusia. Di sisi lain, dengan dukungan dari kemampuan belajar yang mendalam, kemampuannya Mengumpulkan pengalaman jauh lebih kuat daripada manusia. Kendaraan dapat merekam semua data mengemudi dan terus -menerus memperoleh algoritma mengemudi baru. Sebastian Thrun percaya bahwa mengemudi otonom akan sepenuhnya direalisasikan pada tahun 2050, dan mandiri kendaraan akan jauh lebih aman daripada perilaku mengemudi manusia manusia manusia manusia .
Namun, setiap orang tidak boleh bingung dengan mobil -mobil Google -diri. Mereka berpikir bahwa mengemudi tak berawak akan terwujud di mobil rumah sedini mungkin. Sebaliknya, Sebastian Thrun percaya bahwa truk dan taksi akan menjadi bidang paling populer dari pengemudi tanpa pengemudi yang tidak populer Mengemudi. Untuk mengurangi konsumsi personel, Anda juga dapat menciptakan nilai ekonomi yang lebih. Di lokasi pertemuan, Sebastian Thrun menunjukkan aplikasi terbaru dari mengemudi tanpa pengemudi. Di tempat yang tetap, Anda dapat menghubungi kendaraan tak berawak kecil melalui aplikasi untuk membuat usaha pendek pendek Perjalanan, dan gunakan untuk menggunakannya, dan digunakan setelah itu, kendaraan secara otomatis dikembalikan.
Namun, drone Google masih dalam fase laboratorium, dan AI mobil dari perusahaan mobil tradisional lain telah mulai dirilis. Perusahaan ini disebut Audi. Pada 11 Juli tahun ini, Audi merilis generasi baru A8 di Barcelona. Generasi A8 ini juga telah menjadi mobil tak berawak L3 -level yang diproduksi secara massal di dunia. Mode mengemudi bernama Audi AI, yang hanya melengkapi tema dari Konferensi.
Stefan Greiner, kepala R&D R&D Audi China, menggunakan A8 sebagai titik awal untuk menceritakan pemahaman tentang pemahaman perusahaan mobil tradisional tentang mengemudi tanpa pengemudi. Mereka sangat berhati -hati, dan titik awal dari semua masalah aman.
Alasan mengapa Audi harus membuat banyak deskripsi terbatas dari mengemudi tak berawak A8 yang baru adalah karena Audi percaya bahwa mengemudi otonom adalah proses bertahap, dan setiap kemajuan antara setiap langkah membutuhkan banyak verifikasi keamanan. Misalnya, Audi A8 sekarang berada dalam 1 dalam 1 Jam, atau teknologi mengemudi tak berawak dalam jarak 250 kilometer, sangat matang, tetapi jika Anda ingin melakukan persyaratan kinerja yang lebih lama dan lebih jauh, tes jalan yang lebih rumit harus dilakukan.
Pada saat yang sama, mengemudi tak berawak bukan hanya masalah teknis. Audi menunjukkan bahwa persyaratan kebijakan dan peraturan mengemudi tak berawak di berbagai wilayah dan negara di berbagai wilayah dan negara berbeda, dan juga merupakan faktor kunci yang mempengaruhi mempopulerkan. Mengemudi akan membuat mobil benar -benar dibagikan, dan orang mungkin tidak perlu lagi membeli mobil pribadi, yang merupakan perubahan penting dalam model bisnis.
Meskipun mengemudi otonom telah berasal dari Amerika Serikat, Cina merupakan pertumbuhan eksplosif di pasar otomotif keseluruhan dan internasionalisasi cepat perusahaan teknologi untuk dengan cepat menempati tempat di pasar mengemudi yang otonom. Dua Big Brothers yang hadir kali ini dapat digambarkan sebagai perwakilan dari dua topik paling topik industri mobil China.
Li Bin, yang juga ketua dari tiga perusahaan mobil Easy Car, Mobike, dan Weilai, tidak diragukan lagi adalah seorang pengamat dan praktisi di bidang perjalanan cerdas di Cina. Mengenai perselisihan antara perusahaan teknologi dan perusahaan mobil tradisional, ia dengan cerdik mengubah pepatah: siapa yang akan menempati dominasi dalam mengemudi otonom?
Li bin tidak perlu dipertanyakan lagi untuk berdiri di sisi perusahaan teknologi. Menurut pendapatnya, kunci mengemudi otonom adalah "otomatis", dan otomatis adalah industri lama perusahaan teknologi. Dia percaya bahwa kunci mengemudi otonom terletak pada data. Siapa yang dapat memberikan prioritas pada pengumpulan data, kemampuan belajar, dan menggunakan data untuk meningkatkan kekuatan mereka secara terbalik, yang akan memimpin dan menang. Dalam hal ini, tidak ada keraguan bahwa perusahaan teknologi memiliki keunggulan yang lebih besar. Tentu saja, Li bin, Li bin, juga diyakini bahwa perusahaan teknologi, sebagai penyedia untuk mengemudi otonom, bahkan lebih bertanggung jawab.
Dia tidak berpikir bahwa mengemudi tak berawak adalah akhir dari mobil pribadi. Orang -orang tidak ingin sepenuhnya kehilangan kendali atas mobil. Sebaliknya, mereka ingin membebaskan waktu mereka di dalam mobil. "Waktu Anda di mobil akan dibebaskan. Keselamatan mobil akan mengenal Anda lebih baik. Tidak hanya transportasi, itu akan menjadi mitra emosional. Pasangan emosional semacam ini akan benar -benar menjadi ruang tamu mobile dan menjadi ruang tamu kedua. "
Xu Heyi, ketua BAIC Group, memiliki lebih banyak kerendahan hati dan ketidakpedulian. Sebagai 500 kelompok teratas di dunia dengan omset tahunan $ 54,9 miliar, BAIC memiliki kepercayaan pada pasar mobil Tiongkok. Dalam pandangan BAIC, AI akan sepenuhnya menumbangkan metode produksi mobil dan model bisnis, dan sangat mempengaruhi temperamen dan penampilan seluruh industri otomotif.
Berdiri dari sudut pandang BAIC, Xu Heyi berbicara tentang era yang akan datang adalah era kerja sama dan platformisasi besar. Di satu sisi, di manufaktur produk penggerak cerdas tertentu, kerja sama perusahaan mobil tradisional dan perusahaan teknologi. Dalam hal hal Penggunaan, perusahaan di seluruh rantai industri juga diperlukan.
"Interkoneksi kolaboratif disimpan, dan pemilik mobil dari pintu tertutup sudah mati." Kesimpulan terakhir dari BAIC tampaknya telah membuat catatan kaki terbaik untuk situasi pasar yang perkasa ini.
Tencent Automobile menginterpretasikan "urutan ketiga dan lima -dimensi".
Kembali ke awal artikel, bintang yang bersinar "AI+Car" mungkin tidak diterangi.
Inovasi ilmiah dan teknologi utama manusia tidak pernah terjadi dalam semalam. Seperti mengemudi otonom, ini melibatkan berbagai perubahan teknologi dalam hubungan sosial dan hubungan yang mendalam tentang kelangsungan hidup dan keselamatan manusia.
Boom sosial dalam AI yang disebabkan oleh Alpha Dog's Society dengan mulus pindah ke bidang mengemudi otonom. Di satu sisi, konsumen memiliki sikap yang sangat positif terhadap pengembangan mengemudi otonom. Kemanusiaan merindukan pembebasan sifat manusia, tetapi di atas Di sisi lain, orang penuh rasa krisis untuk kedatangan kecerdasan buatan yang kuat. Tidak ada yang tahu apakah itu akan menjadi malaikat atau iblis setelah membuka kotak ini.
Pada konferensi AI mobil ini, Tencent Motors merangkum pengalaman yang diperlukan untuk mencapai mengemudi otonom dalam masyarakat manusia dan mengajukan konsep "urutan ketiga dan lima dimensi". "Urutan ketiga" menunjukkan tiga periode pengembangan mengemudi otonom, yang merupakan era ledakan teknologi, periode transisi campuran, dan era transportasi yang cerdas, dan kami sekarang hanya dalam proses bergerak menuju ledakan teknologi.
Dalam tiga tahap ini, mengemudi otonom juga perlu menghadapi tantangan lima dimensi. Yang pertama adalah kebijakan dan peraturan negara, yang kedua adalah infrastruktur, yang ketiga adalah peta presisi tinggi presisi, yang keempat adalah standar teknologi, yang kelima adalah tingkat penerimaan publik.
Dari statistik dalam laporan ini, juga dapat dilihat bahwa dalam hal kebijakan makro, Cina masih dalam tahap eksplorasi pendahuluan. Tidak seperti negara maju seperti Belanda, ia telah mulai merumuskan proses manajemen. Cina belum secara jelas menyatakan Arah manajemen dan kontrol dan kebijakan mengemudi otonom. Definisi.
Dan pengaruh emosi pribadi konsumen juga akan menjadi kunci apakah mengemudi otonom pada akhirnya dapat mendarat. Dalam survei "laporan", sebanyak 42% responden tidak percaya diri dalam mengemudi otonom. Sebagian besar pendukung juga menyatakan keprihatinan tentang keandalan mengemudi otonom.
Di antara para pendukung, 48% orang khawatir tentang menyebabkan korban karena peretasan, 26% orang khawatir bahwa biaya mengemudi otonom terlalu tinggi, dan 22% orang khawatir bahwa intervensi buatan yang sering diperlukan karena kurang fleksibilitas dalam sistem.
Data tidak akan berbohong. Bahkan jika mengemudi otonom melakukan iterasi teknis pada kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya, masih ada celah yang signifikan bahwa jarak yang membuat orang merasa cukup nyaman. Saya masih mengambil pemimpin Google, yang diakui oleh bidang tanpa pengemudi sebagai contoh. Pada 2015, Google Drone akan memiliki kesalahan setiap 3.000 mil. Akan ada kecelakaan dengan kerusakan yang sama setelah 10.000 mil, dan semuanya akan membutuhkan waktu untuk menyelesaikannya.
Ini sebenarnya sepenuhnya konsisten dengan pengalaman uji drive ai'er dalam beberapa tahun terakhir. Pengalaman kami dapat diringkas sebagai empat poin: satu adalah bahwa fungsi mengemudi yang otonom dapat sangat membebaskan pengemudi; yang lain adalah bahwa fungsi mengemudi otonom saat ini adalah sangat tidak dewasa; yang ketiga adalah bahwa keuntungan dari perusahaan mobil tradisional dalam kualitas kendaraan itu sendiri sangat jelas; yang keempat adalah untuk mewujudkan mengemudi otonom yang nyata, bukan masalah salah satu ujung mobil. Ini juga membutuhkan kerja sama komprehensif dari Infrastruktur, Kebijakan Administrasi dan Psikologi Konsumen.
Dan tugas -tugas ini, seperti yang dikatakan perusahaan mobil sebelumnya, perlu memberikan kerjasama tingkat platform pada tingkat yang lebih tinggi dan lebih dalam. Dengan cara ini, kami telah menyaksikan para pemimpin bisnis dan pemimpin akademik dan akademisi oleh Tencent dan bidang mobil global dan teknologi global . Pembentukan AI Club AI Global yang didirikan bersama oleh para ahli.
Tencent itu sendiri adalah sponsor dan pengembang terpenting di bidang AI Cina. Ini memiliki data paling lengkap dari hampir semua bidang di Cina. Tencent Automobile didukung oleh data besar Tencent sebagai media otomotif otoritatif domestik dan satu -stop internet Life Service Internet Car Life Car Internet platform. Para ahli, institusi, dan perusahaan di bidang AI mobil memiliki keuntungan terbuka dan menang -win dalam mempromosikan integrasi berbagi sumber daya AI otomotif.
Tema konferensi AI Tencent Automobile ini adalah "Evolution", yang merupakan penggambaran transformasi dan penulisan industri otomotif dan interpretasi cara baru untuk memenangkan kerja sama. Mungkin dengan upaya platform seperti Tencent Automobile, di sana tidak akan ada lagi "rusa yang meninggal dalam rusa." Tragedi, dan kog dari seluruh resonansi industri.
- Baru Klose 15 pertandingan dan 10 gol untuk menyamai Ronaldo Dia membuat Real Madrid mengingini dan menghancurkan 100 juta?
- "Pasangan yoga" ini melepaskan pekerjaan mereka di pusat kota dan tinggal di desa Chongming dalam pengasingan, mengatakan bahwa mereka benar-benar hidup seperti pasangan
- 18 tembakan gagal 10 gol! Dewa pintu Li Shuai ditembak mati, Shenhua bertanggung jawab atas manajemen yang buruk
- Kakak Korea Selatan menempatkan Real Madrid di bawahnya Zhang Yuning bahkan tidak bisa memainkan tim degradasi Bundesliga
- Pemain nasional bola voli putra bayi dihukum fisik dan dikirim ke rumah sakit, pelatih melampiaskan amarahnya
- Cara membuat formulir EXCEL terlihat bagus, saya akan mengajari Anda hari ini, dan ini mudah bagi pemula
- Perjamuan malam Liu Qiangdong di Sydney, hasil dari kasus pemerkosaan pengusaha kaya Xu Longwei diumumkan! Budaya anggur Jingdong menarik perhatian
- Siapa yang kamu pilih? Wu Lei memenangkan Asian Football Person of the Year, fans setuju bahwa itu harus diberikan kepada Sun Xingmin