BYD dapat dianggap sebagai perusahaan pelopor di bidang kendaraan energi baru dalam negeri. BYD menjadi produsen baterai terbesar kedua di dunia pada awal tahun 2003. Dengan munculnya gelombang kendaraan energi baru, BYD mengandalkan keunggulannya yang besar di bidang baterai. , Telah menghasilkan sejumlah model energi baru yang populer, dan juga membantu BYD memenangkan juara penjualan kendaraan penumpang energi baru global 2015-2018.
Dalam beberapa tahun terakhir, BYD sekali lagi melakukan upaya untuk meluncurkan model baru Tang, Song, Qin, dan seri lainnya, yang telah menarik perhatian pengguna. Generasi baru Tang dan generasi baru Tang DM sudah ada di pasaran. Volume penjualan Tang DM mendekati 4W pada tahun 2018. Generasi baru Tang EV600 telah mengumumkan harga pra-jual 260-36 juta yuan dan akan diluncurkan pada bulan Maret. Saat ini, Tang EV600 telah tiba di toko, dan direktur juga pergi ke toko untuk mengambil gambar yang sebenarnya, Direktur akan mengajak semua orang untuk melihat bagaimana SUV listrik murni ini.
Bagian penampilan
Generasi baru Tang EV600 dan versi bahan bakar Tang dan Tang DM mengadopsi desain yang hampir sama. Jika Anda ingin perbedaan tercepat, yang paling langsung adalah bagian kisi tengah pada muka depan. Perbedaan terbesar antara generasi baru Tang EV600 dan Tang DM adalah bagian depan "Dragon Face" menggunakan kisi-kisi matriks yang sama dengan mobil konsep Dynasty. Jaringan pusat Tang EV600 diatur dalam matriks, sedangkan jaringan pusat Tang DM didekorasi dengan 4 strip horizontal berlapis krom. Sebagai perbandingan, jaringan pusat Tang EV600 tampak lebih mendominasi. Kedua, desain tipe tembus digunakan di bawah China Net, yang juga merupakan perbedaan besar dari Tang DM.
Pada bagian lampu depan, Tang EV600 menggunakan lampu depan berwarna biru es, dengan lampu LED daytime running light, dan bentuk keseluruhan dari lampu sein ponsel penuh dengan teknologi. Dari segi estetika desain, hanya ada sedikit pesaing di level yang sama.
Ukuran bodi Tang EV600 adalah 4870/1950 / 1725mm, dan jarak sumbu roda 2820mm. Dari sisi bodi, garis pinggang ganda yang secara bertahap meninggi dan desain atap gantung membuat kendaraan terasa lebih sporty, meski lebih dari dua. Banyak pria bertubuh besar juga tidak terlihat besar.
Model yang didapat Sekretaris kali ini menggunakan ban Continental CSC5 dengan spesifikasi 265/40 R22. Ban ini merupakan generasi baru ban Continental berperforma sangat tinggi. Desain berpola asimetris memberikan performa drainase yang sangat baik dan Performa pengereman yang sangat baik dan kecepatan tinggi. Namun yang lebih terlihat adalah kaliper rem Brembo yang terlalu besar, ditambah dengan rem cakram berlubang depan dan belakang yang berventilasi, dengan atmosfir tempur yang kuat, seperti sebelumnya di Tang DM, saya yakin efek pengereman mobil ini pasti tidak. Itu akan mengecewakan.
Direktur desain buntut Tang EV600 dan Tang DM tidak menemukan perbedaan apa pun. Yang membedakan hanya bagian buntut. Mobil jepretan asli yang didapat sutradara memiliki logo 4,6s di sisi kiri, dan tulisan "EV600" di bawah kata "Tang" di sebelah kanan. .
Bagian interior
Setelah membaca penampakannya, Sekretaris merasakan suasana yang cukup sporty, namun setelah duduk di dalam mobil, interior Tang EV600 dan Tang DM sebelumnya tidak jauh berbeda. Gaya interior keseluruhan mobil lebih stabil dan atmosferik, dan layar besar yang dapat diputar di tengah menghadirkan kesan teknologi tertentu; panel dekoratif perak dan paket lembut besar di atasnya terlihat sangat sederhana dan bersih; saluran keluar udara di kedua sisi vertikal Untuk desain, ruang internal tampak besar dalam efek visual.
Layar kendali tengah yang besar masih 14,6 inci, yang mengintegrasikan hampir semua fungsi dan mendukung pembalikan otomatis. Dilengkapi dengan platform Di berbasis sistem Android, Pengguna dapat mengunduh aplikasi sendiri, memoles mobil kaisar, dan melihat [Memahami biro informasi mobil] sangat sesuai. Anda dapat menerapkan terlalu banyak fungsi pada layar ini, seperti melihat informasi kendaraan, melihat baterai, AC dan pengaturan kursi, gambar panorama 360 dan sebagainya.
Tang EV600 juga menggunakan pengukur LCD 12,3 inci penuh Gaya desain UI pada dasarnya sama dengan Tang DM, hanya saja tampilan level bahan bakar pada Tang DM telah menjadi slot tampilan baterai yang panjang.
Roda kemudi dengan tiga palang datar mendukung empat penyetelan elektrik, yang diwujudkan dengan tuas penyetelan di belakang roda kemudi. Ada dua tombol navigasi roda gulir di kedua sisi roda kemudi untuk mengontrol volume dan fungsi pembalikan halaman dari bilah menu. Secara umum, pengoperasian pada roda kemudi masih sangat nyaman, dan ukurannya sedang, rasanya juga sangat bagus, dan pengerjaannya lebih indah.
Ada beberapa baris tombol fisik di dekat stang, yang dapat dengan cepat mewujudkan beberapa fungsi mengemudi, termasuk penurunan lereng curam, anti-selip ESP, cruise control, radar parkir, peringatan keberangkatan jalur, start dan stop otomatis, dll. Karena ini adalah kendaraan listrik murni, hanya mode ECO, mode olahraga, dan mode jalan hujan dan salju yang dapat dipilih dalam mode mengemudi.
Ada banyak tombol di area kontrol jendela, tidak hanya empat jendela satu tombol lift, tetapi juga tombol kunci anak belakang dan spion penyesuaian dan tombol lipat.
Pada panel pintu di atas tombol jendela, terdapat juga tuas pengatur jok elektrik dan tombol pemanas ventilasi jok, serta penyangga memori jok. Desain ini menghindari operasi penyetelan buta di bawah kursi, dan ventilasi kursi serta tombol pemanas lebih nyaman daripada posisi kontrol pusat.
Dari segi kenyamanan kursi, BYD juga sangat perhatian.Selain ventilasi dan pemanas kursi, juga mendukung penyetelan lumbar support elektrik, retractable leg drag, dan headrest empat arah yang bisa diatur.Kenyamanan kursi Tang EV600 tidak lagi hilang. Sofa besar Nissan bisa menjadi nilai jual mobil ini.
Sorotan terbesar dari kursi belakang seharusnya dapat mendukung penyetelan depan dan belakang yang lebih besar serta penyetelan sudut tertentu. Pengalaman berkendara di kursi belakang juga sangat baik. Platform datar tengah juga membuat ruang belakang lebih lega.
Baris belakang dilengkapi dengan outlet AC independen, dan lebih intim lagi, outlet foot-blowing jok belakang dipasang di bawah jok depan, yang merupakan konfigurasi yang sangat praktis untuk penumpang belakang. Ada juga antarmuka daya 220V 10A dan dua antarmuka USB 5V 2A. Ada juga desain detail kecil di sabuk pengaman belakang, terdapat slot kartu. Gesper sabuk pengaman dapat ditempatkan di slot kartu saat sabuk pengaman tidak digunakan. Hal ini mencegah sabuk pengaman belakang "berjalan".
Panoramic sunroof menghadirkan pengalaman yang lebih cerah dan lebih transparan serta intuitif bagi penumpang di dalam mobil. Karena tidak ada data resmi saat ini, Sekretaris harus mengukur data dengan tangan. Area transmisi cahaya keseluruhan dan area yang dapat dibuka bekerja dengan baik.
Bagian luar angkasa
Mengenai performa ruang mobil ini, kami menyewa orang berpengalaman dengan tinggi 186cm untuk mendemonstrasikan, menyesuaikan jok ke paling rendah, dan ada dua jari di ruang kepala.
Dalam kasus posisi mengemudi yang sama, yang mengalami duduk di baris belakang, dengan ruang kaki yang luas, dan jarak dua pukulan dari kursi depan Ruang kepala relatif sempit, hanya dengan tiga jari.
Dari segi ruang penyimpanan, ruang penyimpanan Tang EV600 tidak lebih baik dibandingkan dengan Tang DM. Direkomendasikan agar bagian bawah penghalang dapat dilubangi untuk menyisakan lebih banyak ruang untuk penyimpanan, yang juga lebih nyaman bagi penumpang. Sutradara mendapatkan Tang EV600 versi lima tempat duduk, tetapi tetap mempertahankan baris ketiga pemegang cangkir.
Versi lima tempat duduk dari Tang EV600 memiliki ruang bagasi yang sangat besar, dengan volume 940L, dan jok belakang juga mendukung kemiringan 4/6, yang cukup untuk memenuhi semua kebutuhan rumah tangga sehari-hari. Dan di bawah koper, BYD telah merancang kompartemen penyimpanan yang sangat kaya, biasanya Anda dapat meletakkan beberapa serba-serbi dan perkakas sehari-hari di dalamnya, sehingga bagasi tidak akan tampak berserakan.
Kekuatan
Tang EV600 menggunakan motor ganda depan dan belakang, dengan tenaga maksimum 180kW (motor tunggal) dan torsi maksimum 330N · m. Akselerasi resminya adalah 4,4s per seratus kilometer dan kecepatan maksimum 180km / jam.
Dalam hal baterai, BYD Tang EV600 dilengkapi dengan baterai lithium ternary dengan kepadatan energi yang lebih tinggi 622. Ini adalah pertama kalinya BYD menggunakan baterai ini dalam kendaraan listrik. Kapasitas baterainya adalah 82.8kWh, dan kepadatan energi baterai 161Wh / kg. Pejabat tersebut mengatakan dapat diisi dari 30% hingga 80% dalam 30 menit, dan daya pengisian maksimum adalah 80kW. Ketika terisi penuh, baterainya dapat mendukung kondisi kerja kendaraan yang komprehensif hingga jarak jelajah hingga 500km, dan daya jelajah listrik murni berkecepatan konstan hingga 600 km. Ini juga merupakan asal mula nama Tang EV600.
Pesaing
Roewe MARVEL X
Saat ini di pasar kendaraan energi baru domestik, satu-satunya pesaing Tang EV600 setelah peluncuran adalah Roewe MARVEL X. Mobil ini resmi diluncurkan di Chengdu Auto Show pada 2018. Hanya ada dua model, model penggerak roda belakang dan penggerak empat roda, dan jangkauannya adalah penggerak roda belakang 403km, versi penggerak empat roda 370km, penggerak roda belakang 100km versi 7.9s, penggerak empat roda versi 4.8s, harganya masing-masing 268.800 dan 308.800 yuan. Dari sudut pandang data, Tang EV600 harus lebih unggul dari Roewe MARVEL X. Setelah daftar resmi, Roewe MARVEL X akan memiliki beberapa kebijakan preferensial untuk menghadapi tekanan penjualan yang dibawa oleh Tang EV600.
Edit ringkasan
Reputasi versi bahan bakar Tang dan Tang DM menjadi dasar yang baik bagi Tang EV600 ini, banyak konsumen yang juga menunggu peluncuran mobil ini. Dilihat dari harga pre-sale 260-36 juta yuan, harga pasaran mobil ini tidak akan mengecewakan semua orang. Tang EV600 meneruskan gaya desain Tang DM secara keseluruhan baik tampilan maupun interiornya, meski tidak banyak perubahan, hal ini sejalan dengan selera konsumen. Kekuatannya masih mempertahankan keunggulan BYD dalam kendaraan energi baru. Tidak hanya kuat, ia juga memiliki daya tahan baterai hingga 500 km, yang juga mewakili level terdepan di China saat ini. Meski jangkauan kendaraan listrik saat ini semakin meningkat, masih belum ada cara untuk mengganti kendaraan bahan bakar guna memenuhi kebutuhan pengguna untuk perjalanan jarak jauh.Namun, jarak tempuh 500 km cukup untuk perkotaan atau jarak pendek tanpa pengemudi dan penggunaan rumah tangga sehari-hari.
Kendaraan energi baru telah menjadi tren, dan hampir semua pabrikan memperkuat upaya penelitian dan pengembangan ke arah kendaraan energi baru, berusaha untuk tidak tersingkir oleh tren ini. BYD dimulai sebagai produsen teknologi baterai, dan kemudian memasuki bidang otomotif, di bawah tren umum kendaraan energi baru saat ini, ia memiliki keunggulan teknis yang kuat dibandingkan para pesaingnya. Saat ini, kendaraan energi baru dalam negeri umumnya memiliki daya jelajah sekitar 400 km. Daya jelajah Tang EV600 ini bisa dikatakan sebagai terobosan. Tang EV600 akan resmi diluncurkan pada bulan Maret. Saya harap sahabat-sahabat mobil ini bisa terus memperhatikannya. ], Sekretaris akan membawakan Anda berita langsung.
- Orang-orang besar NBA suka makan rumput lembut, Jordan O'Neal ada di daftar, mereka terpisah 27 tahun
- Apakah teriakan mempengaruhi performa para pemain selama pertandingan? JDG: Begitu saya mati, saya berteriak dengan keras!
- Jangan pukul wajah seseorang! Manajemen Warriors tidak tahan dengan perilaku Green yang menusuk tempat sakit Durant.
- Striker berusia 26 tahun yang memegang sepatu emas seperti Wu Lei: mencetak 6 gol dalam satu pertandingan, SIPG akan menggunakannya kembali musim depan
- Lincoln Navigator datang ke toko untuk bidikan nyata! 39.88-52.88 juta lebih murah daripada konfigurasi BBA, maukah Anda memilih?
- Cai Xukun mengirim surat ke stasiun B untuk perlindungan hak, dan stasiun B langsung positif! Ini spoof, Anda harus menanggungnya!
- Bosh dan istrinya tingginya 50cm, tapi mereka punya 5 anak laki-laki dalam 7 tahun Fans: Bagaimana tubuh ini bisa dicapai?
- Jin Gui mengatakan bahwa setiap pertandingan akan mengirimkan tiga atau empat pemain muda ke lapangan, dan Tim Pelatihan Pemuda Nasional U19 Shenhua memiliki 9 kandidat lagi. Bagaimana mengkoordinasi