Lieyun.com Beijing Dilaporkan pada 14 September (oleh Rao Xiangyu)
Hari ini, Li Zhenyu, wakil presiden Baidu dan manajer umum grup bisnis mengemudi cerdas, mengumumkan di "Konferensi Komunikasi Media Baidu Apollo" bahwa solusi kolaborasi kendaraan-jalan Apollo akan secara resmi bersumber terbuka pada akhir 2018, dan teknologi serta layanan Baidu Apollo di bidang kolaborasi kendaraan-jalan akan dibuka untuk industri , Memungkinkan pengemudi otonom memasuki tahap baru sinergi antara "mobil pintar" dan "jalan pintar", dan secara komprehensif membangun jaringan jalan cerdas dengan persepsi data global "orang-kendaraan-jalan", dan mengambil langkah kunci dalam pembangunan transportasi cerdas.
"Sama seperti seratus tahun lalu, ada mobil sebelum jalan raya, dan kemudian peraturan lalu lintas. Saat ini, Baidu telah mengembangkan mobil tanpa pengemudi lebih awal dalam industri ini. Tentu saja, mobil pintar semacam itu tidak dapat dikendarai di jalan raya. Di jalan raya abad ini, hanya mengemudi di jalan raya pintar yang sesuai yang dapat mencapai fungsi maksimal. "Li Zhenyu membuka pembukaan dan memperkenalkan latar belakang pemikiran penelitian Baidu dan pengembangan" sinergi jalan kendaraan ". Ia mengatakan bahwa sejak tahun 2016, Baidu mulai menyebarkan R & D full-stack dari "Vehicle-Road Synergy" dapat digambarkan sebagai salah satu perusahaan paling awal di industri yang menerapkan sinergi kendaraan-jalan, dan telah membuat kemajuan bertahap dalam akumulasi data tempat kejadian dan uji jarak tempuh.
Hingga kini, Apollo tidak hanya memiliki beragam pemandangan regional seperti Beijing, Xiong'an, dan Silicon Valley; mobil penumpang, minibus tak berawak, kendaraan logistik tak berawak, dan model lainnya; ia juga memahami solusi sensor, algoritme persepsi pinggir jalan, dan sisi mobil. Algoritme fusi persepsi, kompresi data dan pengoptimalan komunikasi, perangkat keras dan perangkat lunak terminal V2X, dan penelitian tata letak keamanan V2X dan pengembangan teknologi tumpukan penuh kolaboratif jalan kendaraan terkemuka; selain itu, Apollo memiliki armada tak berawak dan jarak tempuh uji kendaraan tak berawak jalan terbuka ... Rangkaian akumulasi data pemandangan telah meletakkan dasar bagi tata letak kolaborasi jalan-kendaraan dan konstruksi transportasi cerdas Baidu.
Solusi kolaborasi kendaraan-jalan diterapkan lebih cepat, dan biayanya diperkirakan mencapai 1% dari biaya konstruksi jalan raya
"Sumber terbuka kolaborasi kendaraan-jalan Apollo kali ini akan membangun kerangka kerja teknologi terbuka empat lapis yang ada dari platform terbuka Apollo, menambahkan atau meningkatkan modul terkait kolaborasi jalan-kendaraan pada tingkat perangkat lunak, perangkat keras, dan layanan cloud. Pada lapisan perangkat keras referensi, Apollo akan menambahkan perangkat keras referensi di sisi mobil dan pinggir jalan untuk menyelesaikan transmisi informasi dan analisis kendaraan otonom dan pinggir jalan.Pada lapisan perangkat lunak open source, Apollo telah meningkatkan modul perencanaan persepsi dan keputusan untuk melengkapi sisi mobil sistem Apollo Pemrosesan fusi informasi terkait kendaraan dan jalan raya V2X; pada saat yang sama, ia menyediakan paket perangkat lunak yang dapat berjalan di ujung kendaraan dan perangkat keras referensi pinggir jalan, yang bertanggung jawab atas praproses terkait informasi V2X. Pada lapisan layanan cloud, buka layanan pinggir jalan yang cerdas dan menyediakan mengemudi otonom Informasi seperti persepsi dan prediksi pinggir jalan diperlukan, dan algoritme seperti persepsi dan prediksi pinggir jalan bersumber terbuka; kapabilitas layanan simulasi ditingkatkan untuk memperluas skenario simulasi dalam lingkungan kolaboratif jalan kendaraan. "
Tao Ji, direktur teknologi mengemudi otonom Baidu, mengatakan bahwa wawasan utama Baidu di bidang kolaborasi kendaraan-jalan membutuhkan pendekatan tiga cabang dari ujung kendaraan, tepi jalan dan jalur komunikasi, dan pengalaman akhir kendaraan sangat penting.
Sebelumnya, beberapa solusi tanpa pengemudi telah difokuskan pada sensor sepeda. Solusi ini sangat mahal dan keselamatan perlu ditingkatkan. Tao Ji mengatakan jika Anda beralih ke solusi mengemudi otonom dengan koordinasi kendaraan-jalan, atap Sensor pada kendaraan dipindahkan ke sisi jalan, yang akan sangat mengurangi biaya teknologi mengemudi tanpa awak. Sumber terbuka Baidu untuk solusi kolaborasi kendaraan-jalan akan membantu pengembang dan perusahaan untuk bekerja sama dan berinovasi di tingkat yang lebih tinggi, "tidak perlu menemukan kembali roda."
Selain itu, Tao Ji juga menyebutkan bahwa solusi kolaborasi kendaraan-jalan membutuhkan kerjasama bersama antara pemerintah, universitas, perusahaan dan bidang lain dibandingkan dengan solusi sensor kendaraan tunggal, dan open source Baidu untuk solusinya akan sangat meningkatkan efisiensi kerjasama semua pihak. Dan mengurangi biaya pendaratan teknologi. "Saat ini, menurut rencana Baidu, biaya koordinasi kendaraan-jalan diperkirakan mencapai 1% dari total biaya pembangunan jalan raya. Kami percaya bahwa posisi terdepan China dalam pembangunan infrastruktur akan sangat mempercepat laju koordinasi kendaraan-jalan."
Menurut laporan, Baidu akan, berdasarkan pada kemampuan ekologi yang kuat dari platform terbuka Apollo terkemuka di dunia, bekerja sama dengan perusahaan perwakilan di mata rantai utama rantai industri, seperti Datang Telecom Group, Qianfang Technology, dan China Unicom, untuk sepenuhnya mengintegrasikan manufaktur mobil dan peralatan infrastruktur transportasi. Manufaktur dan integrasi, komunikasi, chip, pemerintah dan universitas dan sumber daya lainnya dari semua lapisan masyarakat, bersama-sama mengembangkan sistem kolaboratif jalan kendaraan. Baidu juga akan bekerja sama dengan Distrik Baru Xiong'an untuk menjajaki lebih jauh jalur baru sinergi kendaraan-jalan dalam pengembangan transportasi. Pada saat yang sama, akan dibentuk laboratorium bersama dengan Universitas Tongji untuk melakukan kerjasama yang mendalam dalam perencanaan dan desain jaringan jalan kendaraan tak berawak dan simulasi arus lalu lintas.
Kurangi jumlah pengambilalihan sepeda yang cerdas hingga 62%, yang secara efektif meningkatkan keselamatan berkendara tanpa awak
Mengenai nilai sosial dan transportasi dari sinergi kendaraan-jalan, Li Zhenyu mengibaratkan jika nilai autopilot Baidu di masa lalu adalah memungkinkan kendaraan di jalan dikemudikan oleh "pengemudi berusia 20 tahun", maka sinergi kendaraan-jalan itu seperti yang lain. Setiap kendaraan dilengkapi dengan polisi lalu lintas dengan "mata langit". "Dia" akan memastikan keselamatan, memandu lalu lintas, dan secara efisien mengalokasikan sumber daya jalan dari perspektif yang "sempurna".
Ambil contoh persimpangan dengan kondisi lalu lintas yang rumit, karena keterbatasan perspektif dan garis pandang, sensor on-board pengemudi manusia dan kendaraan otonom hanya dapat melihat sebagian dari informasi kondisi jalan, hambatan yang tidak terlihat tersebut menyebabkan bahaya tersembunyi; Setelah perangkat penginderaan pinggir jalan "perspektif sempurna" dikoordinasikan, perangkat ini dapat merasakan semua peserta lalu lintas di kisaran persimpangan dan mewujudkan berbagai fungsi analisis dengan menggunakan beberapa sensor seperti kamera definisi tinggi dan kemampuan komputasi dan pengenalan otak Baidu. Informasi tersebut dibagikan secara real time ke semua kendaraan di persimpangan melalui komunikasi V2X, yang dapat menghilangkan bahaya tersembunyi sejauh mungkin.
Menurut perkiraan, kolaborasi kendaraan-jalan dapat membantu menyelesaikan 54% masalah yang dihadapi oleh intelijen sepeda dalam pengujian di jalan raya dan mengurangi jumlah pengambilalihan 62% kecerdasan sepeda, yang setara dengan menambahkan lapisan redundansi pada keselamatan mengemudi otonom.
Li Zhenyu menguraikan lebih lanjut tentang nilai open source. Di masa lalu, "vendor komunikasi tidak terbiasa dengan persyaratan mengemudi otonom, vendor pengemudi otonom tidak mudah mendapatkan layanan teknologi komunikasi yang muncul, dan vendor perlengkapan jalan tidak pandai dalam penelitian dan pengembangan algoritme AI". Kolaborasi di jalan raya seperti "orang buta menyentuh gajah". Tetapi untuk mengembangkan sinergi mobil-jalan raya, kita harus merangkul mobil pintar dan jalan pintar pada saat bersamaan.
Di masa mendatang, Baidu akan berbagi pengalaman dan kemampuan aktual yang terakumulasi dalam sejumlah besar uji jalan mengemudi otonom dengan membuka solusi kolaborasi kendaraan-jalannya sendiri. Pada saat yang sama, Baidu secara bertahap memberdayakan kapabilitas open source-nya di bidang transportasi umum, persewaan, logistik, parkir otomatis, dan sambungan kendaraan tak berawak. Menurut perkiraan, parkir otomatis saja dapat meningkatkan efisiensi perjalanan pemilik mobil hingga 30%.
- Kemajuan kasus sengketa eksekutif Jingchi "Eksklusif": anak perusahaannya, Beijing Jingqi Information Technology Co., Ltd. dapat kembali ke Pan Sining, Jingchi menjawab bahwa belum memutuskan
- Seorang pria 77 tahun pingsan di jalur darurat berkecepatan tinggi. Polisi menggunakan film untuk menutupi hujan untuk membantunya menemukan keluarganya
- Jiangshan Nuggets | Banteng telah beroperasi sekeras harimau akhir-akhir ini. Putaran pertandingan kandang ini tidak akan menyelamatkan Miha!
- Hanya 13 yuan sedikit! "Toon Freedom", yang hangat dibicarakan secara online, tidak sulit dicapai di sini di Sichuan
- Penulis skenario wanita "Pretender", Chengdu berbicara terus terang bahwa kehidupan penulis skenario itu membosankan dan sepi
- Sebuah "istana bawah tanah" alami ditemukan di pegunungan Fuyang yang dalam. Seseorang masuk untuk mengambil foto yang menakjubkan!