Kami akan memilih topik di komunitas Zhihu setiap hari,
Saya akan memberi Anda jawaban paling kering dalam topik ini.
Topik hari ini adalah:
NIO House
Model layanan yang langsung menghubungi dan berkomunikasi dengan pelanggan akhir
Apakah itu akan membalikkan model layanan pabrik mobil tradisional?
Saya masih ingat bahwa tidak lama setelah merek mobil baru lahir, mereka dikabarkan akan "menumbangkan industri mobil tradisional", dan mereka melamarnya Model layanan yang secara langsung menghubungi dan berkomunikasi dengan pelanggan Memang tidak tersedia di pabrikan tradisional. Di Beijing Auto Show, NIO juga memindahkan NIO House ke booth. Model ini terdengar sangat baru, tetapi apakah itu benar-benar akan "menumbangkan" tradisi? Tahu hampir KOL Dai Shaohe Kesimpulannya adalah "tidak akan!"
Kesimpulan langsung: tidak akan menumbangkan!
Selanjutnya, jika Anda tertarik, izinkan saya menganalisis masalah ini secara detail. Pertama-tama, untuk memahami masalah ini, kita perlu memahami model penjualan mobil Tesla.
Model penjualan Tesla menggunakan model penjualan langsung pabrik.
Ini mudah dipahami. Tesla langsung mendirikan toko 4S (Tesla disebut pusat pengalaman). Pelanggan pergi ke pusat pengalaman untuk memesan mobil di bawah bimbingan konsultan penjualan. Setelah mobil tiba, pusat pengalaman akan mengirimkan ke pelanggan.
Ada Tesla sebagai panutan bagi kekuatan yang muncul dalam pembuatan mobil. Sekarang sebagian besar tim manufaktur mobil Internet yang baru muncul menggunakan model penjualan langsung untuk penjualan mobil.
Model penjualan mobil tradisional adalah model penjualan agen dealer regional (selanjutnya disebut model toko 4S).
Sederhananya, perusahaan mobil merekrut dealer di berbagai wilayah untuk mendirikan toko 4S, lalu perusahaan mobil menjual mobil ke toko 4S, dan toko 4S menjual mobil tersebut kepada konsumen akhir.
Kedua model ini memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri, bukan berarti munculnya model penjualan langsung pabrik yang diwakili oleh Tesla akan merevolusi model toko 4S yang diadopsi oleh perusahaan otomotif tradisional;
Meskipun perbandingan harga Internet menyukai kata revolusi, tidak ada logika sederhana seperti itu di pasar mobil.
Izinkan saya menganalisis secara singkat pro dan kontra dari kedua model dan penerapannya:
Model toko 4S: Ini adalah model dealer mobil kuno, yang mungkin sudah ada sejak munculnya mobil.
keuntungan:
1. Saluran penjualan pabrikan ringan, mudah dikelola dan dioptimalkan.
Produsen hanya perlu memberikan standar di semua aspek, kemudian menyiapkan satu atau dua orang di setiap provinsi untuk melakukan manajemen tur;
Perusahaan mobil seperti itu dengan empat hingga lima ratus dealer dan produksi tahunan serta volume penjualan satu juta, dan tim penjualan yang terdiri dari tujuh hingga delapan puluh orang yang bertanggung jawab atas negara sudah cukup.
Dan jika model penjualan langsung pabrik diadopsi, personel lini depan penjualan saja akan membengkak menjadi 7.000 atau 8.000, dan redundansi serius akan terjadi, yang jelas tidak realistis.
2. Manfaatkan sumber daya lokal sebaik-baiknya.
Sebuah perusahaan mobil mungkin memang memiliki pengaruh besar di tempat tertentu, tetapi tidak ada yang bisa menyebar ke seluruh negeri;
Jika Anda ingin mendapatkan sumber daya lokal yang unggul, dari ruang iklan kecil hingga bagus, ke lokasi utama toko 4S, atau bahkan pengadaan pemerintah, Anda hanya dapat mengandalkan distributor lokal untuk menang.
Lagi pula, jika Anda bisa menjadi dealer mobil, Anda memiliki sumber daya lokal.
Kekurangan:
1. Ada satu link dealer lagi, yang meningkatkan biaya sirkulasi, dan harga mobil menjadi lebih mahal.
2. Kekuatan operasional toko penjualan bervariasi dari yang baik hingga yang buruk, dan tingkat penerimaan pelanggan sulit untuk disamakan.
Jadi semua orang pasti sering melihat seseorang memposting di forum merek mobil yang sama di Autohome mengatakan bahwa toko 4S memiliki sikap yang buruk dan menipu orang. Anda juga akan melihat seseorang memposting yang mengatakan bahwa toko 4S itu hangat dan perhatian serta memiliki pelayanan yang baik.
Model penjualan langsung pabrik: kelebihan dan kekurangan pada dasarnya berlawanan dengan model toko 4S
keuntungan:
1. Harga bisa lebih rendah jika salah satu link hilang.
2. Modus penerimaan dan gambar menyatu, yang dengan cepat dapat membentuk kesan yang baik bagi pelanggan.
3. Umpan balik informasi pasar cepat.
Kekurangan:
1. Investasi pengembangan saluran tahap awal besar dan sulit untuk membuka toko dengan cepat. Pemilihan lokasi, pembangunan toko, perekrutan tim, dan pelatihan kerja tidak dapat diselesaikan dalam semalam.
2. Jumlah personil yang banyak dan tersebar jauh, sehingga sulit untuk dikelola secara terpadu.
3. Sumber daya lokal sulit bersaing dengan toko 4S tradisional.
Pemilik toko 4S sebenarnya memasukkan uangnya, dan orang yang bertanggung jawab atas pusat pengalaman dalam model penjualan langsung ditunjuk oleh produsen, dan dia hanya dibayar. Jelas tidak sebagus pemilik toko 4S.
Kedua model ini tidak bertentangan satu sama lain, hubungan hidup dan mati, menurut saya, keduanya adalah hubungan yang saling melengkapi, bukan yang akan saling menumbangkan.
"Tidak ada model bisnis terbaik di dunia, hanya model bisnis yang lebih cocok. -Ini yang saya katakan."
Untuk perusahaan otomotif yang sudah mapan, model toko 4S lebih cocok. Saya tidak akan mengatakan lebih banyak tentang ini. Waktu telah membuktikan kebenaran ini.
Untuk pabrikan mobil baru seperti Tesla, model penjualan langsung pabrik lebih cocok untuk mereka daripada model toko 4S. Alasannya sederhana:
Pabrikan mobil baru yang asing tidak memiliki banyak pengaruh merek. Ini akan menjadi tanda tanya apakah bisa bertahan. Oleh karena itu, tidak bisa menarik dealer untuk berinvestasi puluhan juta untuk mengoperasikan toko 4S merek ini. Semua orang tidak percaya.
Saat ini, sebagian besar produsen mobil Internet baru saja melihat mobil mereka dan belum memproduksinya secara massal, jadi membangun beberapa pusat pengalaman saja sudah cukup untuk memenuhi permintaan pasar.
Jika Anda mengikuti jejak Tesla, Anda tidak akan membuat kesalahan besar, dan Anda dapat memamerkan tren baru Anda sendiri.
Setelah banyak bicara, mari kita lihat model servis Nio House. Apa itu?
Mari kita lihat perencanaan Weilai saat ini untuk Weilai Center:
Menurut tebakan saya yang tidak dapat diandalkan, Diantaranya, toko utama dan toko CBD harus dibangun oleh Weilai, sedangkan toko distrik komersial, toko komunitas, dan toko tujuan harus merekrut dealer lokal untuk melakukannya. Dengan kata lain, seluruh model saluran penjualan Weilai adalah model hybrid. : Ada model penjualan langsung dan model toko 4S.
Oleh karena itu, model Rumah Nio Weilai melengkapi model layanan pabrik mobil tradisional, dan tidak ada subversi sama sekali.
Ini murni suplemen otak pribadi.Jika ada kesalahan, silakan temui petugas untuk koreksi.
Saat ini, Weilai masih dalam tahap awal dan sedang berusaha untuk membangun toko utama untuk meningkatkan popularitasnya dan membentuk pengalaman awal pelanggan Weilai menjadi citra trendi kelas atas, yang dapat sangat meningkatkan ruang premium produk Weilai.
Faktanya, toko utama Weilai saat ini di Beijing Oriental Plaza telah mencapai efek ini.
Lantai pertama mirip dengan toko 4S biasa, di mana terdapat show car, namun lantai dua sama sekali tidak seperti toko 4S. Ditata sebagai ruang tamu, dapur terbuka, ruang kuliah, perpustakaan, pusat orang tua-anak, dan area perkantoran bersama. .
Saya telah mengunjungi lusinan toko 4S, dan saya dapat memberi tahu Anda bahwa saat ini, tidak ada toko 4S di China yang didirikan seperti ini. Area ini tidak mendapat manfaat secara langsung. Melakukan ini di tempat dengan satu inci tanah di Beijing benar-benar murah hati.
Hal boros semacam ini hanya bisa dilakukan oleh flagship store yang langsung dikelola oleh pabrikan, dan sebagian besar pemilik swasta akan berpikir untuk menyewakan lantai ini atau menjadikannya sebagai kantor.
Ide NIO adalah toko andalan harus menghilangkan konsep penjualan, tetapi menciptakan konsep kehidupan, dan secara cerdik menggabungkan identitas pemilik mobil NIO dengan kehidupan ini melalui toko utama, sehingga dapat membuat kehidupan mobil yang indah seperti ini. Kerinduan menjadi motivasi untuk membeli NIO.
Karena itulah Weilai rela mengeluarkan uang sebanyak itu untuk membangun toko-toko utama di kota-kota lapis pertama Ini adalah konspirasi telanjang.
Saat ini, selain dua toko utama di Beijing, Shanghai Lujiazui, Shanghai Taikoo Hui, Danau Barat Hangzhou, Nanjing Xinjiekou, dan Kota Baru Guangzhou Zhujiang juga sedang membangun delapan toko utama pada waktu yang bersamaan.
Menarik kelompok pertama pengguna benih kelas atas NIO melalui toko utama yang sangat agresif dan toko CBD, sehingga membentuk babak pertama fermentasi dari mulut ke mulut;
Secara bertahap memperkuat kesadaran merek melalui peluncuran publisitas Setelah kesadaran merek mencapai tingkat tertentu, modal sosial dapat diundang, dan pusat perbelanjaan, toko komunitas dan toko tujuan dapat dibuka untuk bergabung, sehingga saluran penjualan dapat diperluas, dan penjualan benar-benar lepas landas;
Pada saat itu, Weilai benar-benar akan menjadi bagian penting dari industri otomotif China.
Ayolah NIO benar-benar bisa bikin apa-apa di PPT, jangan belajar dari itu, jangan ditiru, jujur dan orisinil, dan bisa mendapatkan reputasi untuk merek otomotif domestik di dunia, patut diapresiasi. .
- "Snail King" benar-benar menjual siput Fushou? Raja siput Nanchang Xiong dilaporkan! Ini tidak boleh dimakan mentah!
- Hebat! Beijing Dongcheng meluncurkan empat pusat kesehatan utama untuk orang tua, yang dapat memberikan diagnosis dan perawatan berbasis rumah untuk orang tua
- Bisakah Anda membeli rumah di area terlarang dengan uang? Kumpulkan 100.000 biaya indikator dan biaya teh! Perantara di Nanchang ini cukup berani ...