[Evaluation Channel of Pacific Automobile Network] Rencana 3 tahun 5-SUV FAW-Volkswagen sedang berjalan lancar. Mengikuti T-ROC Tange, FAW-Volkswagen Tanyue baru diposisikan sebagai model SUV tingkat menengah. Gaya Yue Zai akan lebih berbeda, dan pabrikan sangat percaya diri dengan sistem penggerak empat roda dan kemampuan mobil ini untuk keluar dari kesulitan, jadi apakah Tan Yue memiliki keterampilan yang nyata? Letakkan saja di bidang off-road untuk memverifikasinya.
- Beli mobil dengan mencicil untuk mendapatkan harga cadangan
Pengalaman off-road situs alam
Sebelum berbicara tentang pengalaman formal, mari kita perkenalkan secara singkat sistem tenaga dan sistem penggerak empat roda dari mobil Volkswagen Exploration berikutnya. Dari segi sistem tenaga, baik 330TSI maupun 380TSI dilengkapi dengan mesin 2.0L turbocharged dengan kode EA888. Perbedaannya terletak pada daya tinggi dan rendah. Diantaranya, dua model high-end 330TSI dan semua model 380TSI dilengkapi dengan sistem penggerak empat roda 4Motion.Kali ini, model yang berpengalaman adalah semua model versi 380TSI.
Sistem penggerak empat roda 4Motion Tanyue adalah T-ROC dan Tange dilengkapi dengan hal yang sama. Dalam kondisi normal, torsi roda depan dan belakang didistribusikan pada 95: 5, tetapi dalam kasus yang ekstrim dapat mendistribusikan 100% torsi ke roda belakang.
Selain itu, model penggerak empat roda juga dilengkapi dengan pemilihan mode berkendara Active Control, melalui tombol sakelar mode di dekat pegangan, 4 mode jalan, 2 mode off-road, dan 1 mode salju dapat direalisasikan.Dalam pengalaman ini, kami berada dalam mode off-road. Terutama. Selain itu, diferensial pusat Tanyue berasal dari generasi kelima Haldex. Menggabungkan perangkat keras di atas, kinerja passing Tanyue secara keseluruhan sangat kuat. Selain itu, pada jalan off-road, sebaiknya matikan sistem ESP untuk mencegah sistem elektronik memutus aliran listrik pada saat ban selip.
Pertama-tama, kami mengalami proyek pengalaman off-road yang besar. Melalui lereng gunung besar yang terbentuk secara alami dan ruas jalan berlumpur, pengujian utama sistem penggerak empat roda kendaraan, kunci diferensial pusat, dan kecepatan respons kotak roda gigi, tetapi kami menemukan bahwa eksplorasi di tempat kejadian masih menggunakan ban asli. Tanpa sengaja mengganti ke ban off-road khusus, seberapa kuat kemampuan off-road Tanyue dengan tetap mempertahankan putaran asli kendaraan?
Ada dua lereng darat yang terlihat jelas di medan off-road di depannya, yaitu Sanlian Slope dan Haohan Slope. Keahlian menanjak yaitu pengemudi mengontrol pedal gas agar tenaga dalam postur yang stabil.Jika merasa kendaraan tidak akan menanjak, Anda bisa Injak pedal gas sedikit dalam sambil mempertahankan situasi ini.Jika mengisi bahan bakar dan mengendurkan oli, stamina tidak akan mencukupi; demikian pula, jika Anda menginjak pedal gas secara tiba-tiba saat menanjak, atau lantai diminyaki ke bawah, kemungkinan besar akan muncul. Penyaradan ban.
Selain itu, saat bersiap menanjak atau menuruni bukit, kecepatan harus dikontrol dan tidak terlalu cepat.Meski Tanyue memiliki sudut pendekatan 21 ° dan sudut keberangkatan 19 °, jika kecepatan terlalu cepat, asuransi kendaraan akan menderita. Kong.
Bicara downhill, FAW-Volkswagen Discovery otomatis akan bekerja pada mode off-road dengan sistem turunan lereng curam.Selama proses menurun, kendaraan akan menjaga kecepatan saat pengemudi melepas rem, sehingga pengemudi tidak perlu menginjak rem untuk mengontrol kecepatan turun. Lereng, kalau mau turun lebih cepat tinggal injak pedal gas sedikit. Setelah pengalaman di tempat, saya merasa bahwa sistem ini memiliki tingkat pengenalan yang tinggi terhadap downhills dan kecepatannya akan tetap dalam kisaran yang tetap.
Selain lereng yang naik turun, juga terdapat lubang berlumpur di lokasi. Saat ini central differential lock kendaraan sangat teruji. Dari pengalaman sebenarnya, ketika salah satu roda Tanyue tergelincir, sistem akan langsung mendistribusikan tenaga. Dengan cara ini, efek keluar dari masalah tercapai, tetapi ban asli akan sedikit terseret.
ringkasan: Dalam kondisi jalan seperti itu, selain untuk menguji performa kendaraan, juga ada persyaratan yang sangat besar untuk kualitas psikologis dan teknologi pengemudi, Pengemudi harus selalu memprediksi sebelumnya untuk mencapai penyeberangan yang sukses berikutnya.
Perluas sisa teks lengkap (1/2)
Pengalaman proyek off-road hutan kembali ke atas
Pengalaman proyek off-road hutan
Setelah mengalami medan off-road alami, langkah selanjutnya adalah pengalaman proyek off-road hutan, yang meliputi pengalaman bagian double hump, cross axle, wading dan washboard. Dibandingkan dengan proyek sebelumnya, permukaan jalan menjadi lebih licin, dengan grip ban dan penggerak empat roda Tes respons sistem bahkan lebih besar.
Seperti pada proyek sebelumnya, Anda harus mengontrol kecepatan saat melewati punuk ganda, jika tidak bibir depan akan menggantung di tanah.Juga disarankan untuk mematikan sistem pengaman aktif, karena bodi tertutup lumpur, dan sistem keselamatan aktif akan menilai ada hambatan saat ini. Masih agak berbahaya melakukan pengereman aktif dengan benda bergerak. Namun, radar kendaraan lengkap dan kamera panorama Tanyue dapat dengan jelas merefleksikan rintangan di sekitar tubuh di jalan hutan yang sempit, fungsi ini masih sangat praktis.
Setelah melewati double punuk, akan ada ruas jalan rendam dengan kedalaman air sekitar 400mm.Masih sangat mudah untuk menjelajahi pegunungan dengan melewati jalan yang tergenang di kedalaman ini.Hanya perlu untuk mengontrol ritme throttle agar tidak menimbulkan ombak besar dan membuat air dari Saluran masuk udara dialirkan ke dalam mobil.
Berikutnya adalah jalan tidak rata di kiri dan kanan.Karena sisi yang tinggi merupakan jalan washboard, maka mobil akan melayang ke arah teluk dalam akibat tergelincir saat melintas. Kebetulan ada batang pohon di teluk bagian dalam. Biasanya dalam hal ini pengemudi biasa Secara tidak sadar akan mengerem dan kemudian memberi oli, tetapi operasi ini hanya akan semakin menggeser ke teluk bagian dalam. Pendekatan yang benar adalah mempertahankan throttle dan arah, dan menggunakan torsi yang kuat dari kendaraan untuk keluar dari masalah.
Meski jalan "V" terlihat berbahaya, Tanyue sebenarnya memiliki visi berkendara yang baik. Pengemudi hanya perlu menilai terlebih dahulu bahwa roda di kedua sisi hanya mengemudi di atas strip kayu di kedua sisi, menstabilkan arah dan memperlambat. Melintas dengan mudah, ternyata banyak proyek yang tidak sesulit yang diharapkan.Selain menguji performa kendaraan, ada juga persyaratan kualitas psikologis pengemudi.
Ringkasan teks lengkap: Dinamika Tanyue dan kemampuan penggerak empat roda dapat menangani sebagian besar jalan off-road tanpa masalah. Hanya menghadapi beberapa jalan yang rumit dan lebih bergelombang mungkin memerlukan pengemudi untuk berhati-hati, karena jangkauan kemampuan penggerak empat roda Tanyue dan indeks lalu lintas kendaraan tidak berada di atas. Namun, berdasarkan ini, Tan Yue memiliki kemampuan untuk membuat seluruh kendaraan menjadi liar. (Foto / Teks / Foto: Pacific Automotive Network Pan Honghan)
- Untuk pertama kalinya di industri fashion bergabung! Burberry x Vivienne Westwood sangat menantikannya!
- Kerugian LeTV dapat melebihi 11,6 miliar; AS menyelidiki Huawei; Xiaomi mengumumkan bahwa keuntungan perangkat keras tidak akan pernah melebihi 5%
- TVB "Airborne" Xiaosheng Danzheng membintangi "Forensic Pioneer 4" dan memiliki kerja sama yang erat dengan saudari Hong Kong
- Seorang wanita pekerja kerah putih berusia 36 tahun hampir mati kehabisan darah pada malam hari libur resminya