SEBUAH Segmen pasar mobil tampaknya terpolarisasi: beberapa merek fokus pada kenyamanan rumah dan mengambil rute konservatif, seperti Lavida, Sylphy, Corolla; beberapa merek menekankan performa dan handling sport, seperti Civic dan Feista. Tidak ada model yang dapat digunakan pada saat yang bersamaan. Memenuhi kebutuhan berbeda dari konsumen yang semakin cerdas.
Cruze mengubah situasi ini, menggunakan dua model untuk memenuhi kebutuhan konsumen sepenuhnya: Cruze RS menekankan pada performa fashion, Cruze Redline menekankan kenyamanan rumah, tetapi kedua mobil memperkuat IP mereka pada saat yang bersamaan. , Dan tanpa kekurangan yang jelas seperti Lavida dan Civic, ini benar-benar model tong kayu.
Pertimbangkan rasa desain dan kemewahan
Memenuhi kebutuhan konsumen muda, desain modis dan awet muda tidaklah sulit untuk mobil kelas A. Contohnya, Lavida yang selama ini dikenal moderat juga menggunakan garis yang lebih ringkas dan tajam untuk menyenangkan konsumen muda, namun Masih sulit untuk membuat orang merasa luar biasa, contoh lainnya adalah Civic. Desain styling bisa dikatakan menjadi tolok ukur sebuah mobil sport. Civic baru ini diperkuat dengan paket sport baru yang terdiri dari pipa knalpot sentral baru + paddle shift + pedal logam. Atribut sport, tapi rasa kemewahan kendaraan masih terbilang kurang.
Ketika Chevrolet membuat Cruze, ia mengadopsi garis-garis yang lebih tajam dan desain yang dihitamkan, area bukaan gril depan yang lebih besar, garis-garis kap mesin yang penuh ketegangan, dan garis-garis karakteristik ganda yang halus dan menonjol pada bodi, serta lengkungan roda yang diperpanjang di depan dan belakang. Desainnya membuat keseluruhan mobil lebih menarik.
Sebagai contoh, pada versi Cruze RS, bagian depan dilengkapi dengan RS eksklusif "Black Bowtie", dan dilengkapi dengan gril berbentuk graphene yang unik, yang membuat tampilan depan penuh dengan perasaan berkelahi, ditambah ekor sport hitam yang menggemakan bagian depan. , Diffuser dilengkapi dengan prinsip desain racing, dan bentuknya yang keren tidak kalah dengan mobil modifikasi yang sepenuhnya menunjukkan dampak visual dan dinamika layaknya sebuah pesawat tempur.
Versi Redline dari Cruze tidak seinamis versi RS, namun tampilan dengan "garis merah" sebagai hiasan inti penuh dengan fashion: trim merah di kedua sisi bemper, spion eksterior, roda, dan bagian kunci sayap belakang Dengan tambahan desain merah dan hitam, ini lebih berdampak secara visual, dan dengan garis sudut, dibandingkan dengan mobil kelas A gaya rumahan seperti Sylphy dan Corolla, Cruze lebih dari unggul dalam hal mode dan tekstur desain.
Meskipun kedua mobil ini berorientasi pada keluarga dan yang lainnya modis, keduanya tetap mempertimbangkan rasa desain dan kemewahan, yang membuat orang terpana pada pandangan pertama.
Yang saya inginkan adalah menang
Tentu saja, hal terpenting untuk sebuah mobil performa adalah handling dan performa tenaganya. Jika persyaratan konsumen muda untuk gaya cenderung bersifat individual dan dibedakan, persyaratan kontrol dan tenaga mereka hampir sama: akselerasi yang lebih cepat dan kontrol yang kuat.
Versi Cruze RS 330T hanya butuh 8 detik + untuk berakselerasi dari jarak 100 kilometer, yang setara dengan Civic dan Festa. Pencapaian pencapaian ini terutama karena cadangan tenaga yang kuat dari mesin Cruze 1.3TEcotec. Tenaga maksimumnya adalah 120KW dan torsi maksimum 230N · m, yang pada dasarnya mirip dengan mesin Civic 1.5T dan lebih tinggi dari 2.0L self-priming Ankersai Parameter mesin. Disandingkan dengan gearbox 6AT, dibandingkan dengan Civic CVT, ia memiliki keunggulan dalam kenyamanan dan stabilitas berkendara.
Data mesin Ecotec 1.0T pada Cruze Redline 320T hampir sama dengan data mesin Civic 1.0T dan Sylphy 1.6L, yang secara signifikan lebih tinggi dari parameter 1.5L Enclave, ditambah lagi dengan efisiensi transmisi yang tinggi. Performa akselerasi gearbox kopling ganda benar-benar luar biasa pada level yang sama.
Selain itu, meski Civic menggunakan model CVT yang menitikberatkan pada kenyamanan berkendara, namun juga memiliki kemunduran pada kecepatan rendah, terutama pada jalan padat di perkotaan dengan kecepatan kurang dari 30KM / jam Kemunduran sangat terlihat jelas. Selain itu, karena penggunaan gearbox CVT, sulit untuk menghadirkan jenis pushback kuat yang disukai anak muda. Sebagai perbandingan, keunggulan Cruze sangat jelas. Kotak persnelingnya bergeser dengan mulus dan akselerasinya sangat bertenaga. Baik saat start atau menyalip di tengah-tengah akselerasi, hal itu dapat membuat orang merasa sangat bersemangat, dan terkadang hal itu dapat membawa kegembiraan tertentu. Dorong kembali perasaan. Jadi teman-teman yang mengejar kecepatan dan passion, serta kenyamanan berkendara, pada dasarnya tidak perlu mempertimbangkan Civic. Cruze jelas merupakan solusi yang lebih baik.
Dari segi performa handling, seperti halnya mobil sport kelas A seperti Civic, Festa dan Enclave, semua seri Cruze dibekali suspensi belakang independen sebagai standar, dibandingkan dengan torsi depan dan belakang Sylphy dan Corolla. Struktur "suspensi panel" balok memiliki penyerapan dan kontrol guncangan yang lebih baik, ditambah dengan bodi yang lebih pendek serta suspensi depan dan belakang, pengalaman kontrol berkendara dan sporty Cruze jelas lebih kuat.
Secara keseluruhan, Cruze mendapat manfaat dari pencocokan powertrain yang sangat baik, yang dapat membuat orang merasa menang.
Perlu juga disebutkan bahwa versi Cruze RS dan versi Redline saat ini memenuhi standar emisi "National VI"; selain itu, SAIC General Motors baru-baru ini berhasil memberikan keuntungan bagi konsumen: di mana ia dilengkapi dengan generasi barunya 1.3T, 1.0T dan 1.3L Untuk model perpindahan kecil, baik pemilik baru maupun lama dapat menikmati garansi pabrik asli 8 tahun atau 160.000 kilometer untuk komponen utama seperti mesin dan kotak roda gigi. Dibandingkan dengan Civic garansi 3 tahun atau 100.000 kilometer, Cruze telah menyelesaikannya. Kekhawatiran konsumen pada mobil.
Konfigurasi memahami konsumen muda dengan lebih baik
Untuk sebagian besar mobil merek usaha patungan, untuk mengendalikan biaya, mereka jarang membawa konfigurasi yang kaya untuk meningkatkan pengalaman berkendara pengguna. Sebagai contoh, model kelas rendah dan menengah Civic dan Angkersai dilengkapi dengan sangat baik.
Berbeda dengan Cruze, model entry level sudah dilengkapi dual front airbag dan front side airbags, serta monitoring tekanan ban yang diperlukan untuk pengendara baru dan lama, dilengkapi dengan sumber cahaya LED dengan efek pencahayaan yang lebih baik; dan Saluran keluar udara kursi belakang yang dapat membuat suhu depan dan belakang dengan cepat konsisten, meningkatkan kenyamanan berkendara, dan perangkat PM2.5 yang sangat penting di lingkungan udara saat ini ... Konfigurasi ini tersedia untuk model kelas bawah, yang dapat dikatakan sangat jarang terjadi pada mobil sekelas , Seperti model kelas menengah 129.000 Sylvia, tidak ada ESP dan pemantauan tekanan ban. Kecuali untuk model kelas atas, semuanya adalah sumber cahaya halogen. Semua Angkerellas tidak memiliki perangkat filter PM2.5.
Melalui perbandingan konfigurasi model penjualan utama dengan model, tidak sulit untuk menemukan bahwa Cruze tidak hanya memiliki harga yang lebih baik, tetapi juga konfigurasi keselamatan aktif dan pasif, konfigurasi kenyamanan, konfigurasi praktis, dll., Juga membentuk penindasan menyeluruh terhadap Civic dan Sylphy, terutama interkoneksi cerdas. Di satu sisi, pemetaan ponsel CarPaly / CarLife, Internet Kendaraan, dan sistem kontrol suara sangat diperlukan oleh kaum muda saat ini, dan Cruze jelas lebih tulus.
Untuk menyimpulkan
Menurut data, Cruze, yang mulai dipasarkan pada Maret, telah melompat ke peringkat sepuluh besar penjualan mobil pada Mei. Penjualan panas Cruze tidak hanya inovasi produk, tetapi juga inovasi untuk menghomogenkan persaingan di pasar mobil keluarga kelas-A dengan melampaui produk pada level yang sama. Dibandingkan dengan model Civic dan Feista, Cruze menjangkau lebih banyak orang dan memiliki kinerja yang lebih seimbang. Ini menentukan tiga dimensi penting dari rasa kemewahan, kekuatan, dan kenyamanan berkendara konsumen muda. Ini lebih komprehensif, lebih pada tempatnya, dan lebih menarik.
Dengan kata lain, Civic dan Festa semuanya memuaskan kebutuhan konsumen, sedangkan Cruze telah memenuhi kebutuhan konsumen di luar ekspektasi melalui kemampuan produk yang inovatif dan telah menjadi yang paling disukai di pasar mobil keluarga kelas A.
- Berhenti memarahi bendera merah karena kecewa, kali ini saya benar-benar membenamkan diri dalam membangun mobil, tidak jauh dari tanjakan.
- Dengan tampilan baru, tenaga baru, dan memenuhi persyaratan National VI, SUV domestik ini akan dijual dengan harga 69.900
- Bidikan nyata pertama dari mesin Arrizo GX Pro 1.6T tidak ada, tetapi peningkatan konfigurasi penuh dengan ketulusan
- Pemilik mobil yang tidak punya cukup uang untuk dibelanjakan, perhatikan, mobil dipertahankan seharga 1 yuan sama dengan 200 yuan
- SUV bernilai tinggi lainnya dari China tiba di toko, memenuhi standar Nasional VI dan memberikan tenaga yang lebih kuat