Beijing News Express (Reporter Pei Jianfei) Untuk memiliki daya angkut yang lebih tinggi dan konsumsi energi yang lebih rendah, dalam sepuluh tahun terakhir, kereta bawah tanah menjadi lebih ringan dan ringan, dari yang semula lebih dari 20 ton menjadi yang saat ini tujuh atau delapan ton. Pada "Pameran Transit Kereta Perkotaan Internasional Beijing" yang diadakan pagi ini (25 Juli), CRRC Sifang merilis kereta "subway generasi berikutnya" yang lebih ringan dan hemat energi. Bodi mobil menggunakan bahan komposit serat karbon, yang mengurangi bobot kendaraan hingga 13% dan konsumsi energi sebesar 15%. Pada saat yang sama, ia juga memiliki banyak fungsi seperti mengemudi tanpa awak, AC cerdas, serta pengoperasian dan pemeliharaan aktif.
Kereta "Metro Generasi Selanjutnya" CETROVO yang dikembangkan oleh CRRC Sifang Difoto oleh reporter Berita Beijing Wang Guibin
Penurunan berat badan mobil sebesar 13%, rata-rata pengurangan konsumsi energi sebesar 15%
Wartawan mengetahui bahwa dalam sepuluh tahun terakhir, kereta bawah tanah menjadi lebih ringan dan ringan. Dari kompresi awal lebih dari 20 ton hingga saat ini 78 ton, bahan paduan yang terus dioptimalkan oleh mekanik telah mencapai batas performanya, dan pendekatan yang komprehensif harus ditemukan. Jenis bahan unggulan, menerobos keterbatasan bahan logam. Melalui demonstrasi berulang kali, CRRC Sifang memilih teknologi ringan seperti bahan komposit serat karbon dan rangka untuk diterapkan pada desain kereta "subway generasi mendatang" CETROVO.
Staf di lokasi mengatakan bahwa saat ini, kereta jenis ini sedang menjalani pengujian di pabrik di Guangzhou. Dibandingkan dengan kereta api yang menggunakan bahan logam tradisional seperti baja dan paduan aluminium, bodi, kabin pengemudi, dan kompartemen peralatan kereta bawah tanah CETROVO yang menggunakan bahan komposit serat karbon berkurang lebih dari 30%, rangka bogie berkurang 40%, dan seluruh kendaraan dikurangi. 13% berat. Setelah perhitungan, dengan kerja sama sejumlah teknologi hemat energi baru, konsumsi energi rata-rata telah berkurang 15%. Kereta jenis ini mengadopsi bentuk marshalling empat gerak dan dua derek, dengan total 6 gerbong, meskipun hanya memiliki 288 tempat duduk, kapasitasnya bisa mencapai 1.860 orang, dan kapasitas kepadatan maksimal 2592 orang.
Tidak ada taksi pengemudi, jendelanya dapat dihubungkan ke Internet
Dalam hal kecerdasan, kereta "subway generasi mendatang" juga memiliki banyak fungsi seperti mengemudi tanpa awak, AC cerdas, penerangan cerdas, bogie radial aktif, serta pengoperasian dan pemeliharaan aktif. Dulu, kabin pengemudi dan kabin penumpang kereta bawah tanah adalah dua ruang yang sepenuhnya terpisah, dipisahkan oleh pintu kasa yang tebal. Saat masuk ke kereta "Metro Next Generation", pertama-tama Anda akan melihat kabin pengemudi yang terintegrasi dan modular - kabin pengemudi terintegrasi dengan kabin penumpang. Penumpang dapat berdiri di depan kereta dan merasakan kecepatan kereta bawah tanah dari jarak nol. . Untuk menangani keadaan darurat, terdapat layar angkat cadangan di depan panel instrumen di dalam kabin, yang dapat dialihkan kembali ke mode mengemudi manual kapan saja.
Kereta "Metro Generasi Berikutnya" mengadopsi mode mengemudi otomatis, dan kabin pengemudi terintegrasi dengan kabin penumpang. Reporter Berita Beijing Wang Guibin
Jendela pajangan transparan juga dipasang di kedua sisi kereta. Tidak hanya jendela mobil, tetapi juga komputer peka sentuhan yang dapat dihubungkan ke Internet, dapat mewujudkan berbagai fungsi seperti adegan virtual, layanan online, pemutaran media, dan presentasi iklan, juga memiliki fungsi pembersihan otomatis dan isolasi panas. Di bagian koneksi kompartemen kereta, layar sentuh dengan fungsi interaktif juga dipasang.Selain menggunakan bagian dari pemesanan tiket dan perangkat lunak browser, Anda juga dapat memeriksa arah mengemudi jalur yang Anda ambil, informasi setiap stasiun di sepanjang jalur, dan cara transfer.
Jendela di kedua sisi dirancang sebagai komputer transparan, dan penumpang dapat menggunakannya untuk mengontrol Internet dengan layar sentuh. Reporter Berita Beijing Wang Guibin
Komputer sentuh dengan fungsi interaktif juga dipasang di bagian koneksi gerbong kereta. Reporter Berita Beijing Wang Guibin
AC kabin dapat disetel dengan cerdas untuk menghindari panas berlebih
Dulu, AC subway mengharuskan pengemudi untuk mengatur suhu secara manual, dan AC selalu beroperasi sesuai standar ini. Namun, dengan dibukanya dan tutupnya pintu mobil, perubahan jumlah penumpang kereta, dan pengaruh sinar matahari di bagian darat, AC kereta subway seringkali dalam kondisi overcooling atau overheating, yang kurang memuaskan.
AC di kompartemen CETROVO dapat disetel dengan cerdas, secara efektif menghindari panas berlebih dan panas berlebih. Reporter Berita Beijing Wang Guibin
Menghadapi masalah ini, kereta "subway generasi berikutnya" CETROVO dapat mengatasinya. Reporter melihat di dalam gerbong itu, dibandingkan dengan saluran keluar udara hembusan langsung dari kereta bawah tanah sebelumnya, saluran keluar udara CETROVO lebih tersebar dan didistribusikan dalam bentuk cincin. Staf di tempat mengatakan kepada reporter Beijing News bahwa kereta tersebut dilengkapi dengan AC pintar, yang dapat diatur secara otomatis sesuai dengan suhu yang disetel untuk memastikan penumpang merasa nyaman.
Reporter Beijing News Pei Jianfei Photography Wang Guibin
Diedit oleh Yu Yin dan koreksi oleh Liu Jun
- Selalu iri dengan suasana rumah orang lain? Saya sarankan Anda melakukan ini untuk meningkatkan gaya Anda dan menghemat uang
- Desainer yang meluncurkan produk makeup bukanlah hal baru, tetapi apakah Anda pernah melihat brand makeup menjual pakaian?
- Nafsu makan buruk di cuaca panas? Ajari Anda 2 resep mie dingin, sajikan dalam 3 menit, menyegarkan dan kenyal
- Kuncinya telah tumbuh banyak karat setelah digunakan dalam waktu yang lama. Saya akan mengajari Anda satu trik untuk membuat kuncinya bersih.
- Dinding lembab dan berjamur di musim panas? Ajari Anda tiga tip, kering dan higienis di dalam ruangan