Double Eleven tahunan baru saja berakhir, dan para lajang sekali lagi menjadi obyek perhatian dari semua lapisan masyarakat. Bertujuan untuk para lajang di kota-kota tingkat pertama dan tingkat pertama yang baru, baru-baru ini, Institut Riset Industri Rumah Tamu 58 Anju dan Institut Riset Mobil 58 Tongcheng bersama-sama merilis "Laporan Habitat Jomblo 2019" (selanjutnya disebut sebagai "laporan"). Analisis big data menemukan bahwa memiliki rumah dan mobil tidak hanya "tidak sesuai pesanan", para lajang lebih suka membeli rumah baru; lebih dari 70% orang lajang cenderung menyewa rumah biasa, dan orang-orang lini pertama memiliki penerimaan yang tinggi terhadap apartemen bermerek; transportasi umum masih menjadi cara utama untuk bepergian , Biaya perjalanan bulanan sebagian besar 100-300 yuan; lebih dari setengah orang lajang bersedia membeli mobil, dan sebagian besar akan memilih pinjaman.
Perubahan yang wajar: mengharapkan usia memiliki rumah dan mobil tertunda, penampilan lebih penting daripada memiliki rumah dan mobil
Sandang, pangan, papan, dan transportasi adalah kebutuhan dasar hidup, dan memiliki mobil serta rumah juga menjadi tujuan banyak orang. Laporan tersebut menunjukkan bahwa 58,7% lajang cenderung membeli rumah sebelum membeli mobil. Dibandingkan dengan tahun lalu, proporsi orang yang berpikir bahwa tidak masalah telah meningkat secara signifikan, dan para lajang kurang peduli apakah mereka memiliki rumah atau mobil.
Dibandingkan tahun lalu, rasa urgensi kaum muda untuk memiliki rumah dan mobil telah menurun. Para lajang kebanyakan berharap memiliki rumah dan mobil sendiri antara usia 31-35 tahun, dan usia mereka terlambat dibandingkan tahun lalu.
Fenomena lain yang mengejutkan dunia luar adalah bahwa meskipun para lajang memiliki ekspektasi untuk "memiliki rumah dan mobil", jika menyangkut persyaratan untuk separuh lainnya, kondisi ini tampaknya kurang "hanya dibutuhkan". Sebuah survei bersama oleh 58 Anju Guest House Industry Research Institute dan 58 Tongcheng Automobile Research Institute menunjukkan bahwa ketika memilih pasangan hidup, apakah kepribadian yang cocok adalah syarat terpenting bagi para lajang. Kualifikasi akademis, pekerjaan profesional, bahkan pendapatan dan keluarga, penampilan dan keadilan adalah faktor-faktor yang mempengaruhi. Sebelum "rumah dan mobil".
Zhang Bo, Dekan dari 58 Anju Guest House Property Research Institute, menunjukkan bahwa dari perspektif konsep pemilihan pasangan lajang, permintaan akan real estat itu sendiri telah menurun dari tahun ke tahun. Di satu sisi, konsep hidup kaum muda lajang saat ini terus berubah dan mereka bersedia menerima sewa jangka panjang. Proporsi penduduk yang hidup terus meningkat. Di sisi lain, di bawah latar belakang "perumahan untuk hidup tanpa spekulasi", pasar properti secara keseluruhan juga menunjukkan tren stabil dalam jangka panjang, yang sampai taraf tertentu melemahkan permintaan para lajang untuk membeli rumah. Penundaan umum usia pembeli rumah saat ini juga sepenuhnya menunjukkan bahwa konsep "konsumsi gradien" dalam real estat tercermin pada lebih banyak lajang muda, dan kehidupan ideal yang layak huni dan cocok untuk bisnis dan di mana penduduk menikmati hak-hak mereka lebih diperhatikan.
Lebih dari 70% lajang cenderung menyewa rumah biasa. Orang lini pertama memiliki penerimaan yang tinggi terhadap apartemen bermerek
Di kota-kota lapis pertama dengan harga rumah yang lebih tinggi, sebagian besar anak muda lajang tidak dapat menyadari kebebasan membeli rumah untuk sementara waktu, dan menyewa telah menjadi pilihan kedua. Tapi rumah itu kontrakan, hidup tidak. Penyewa lajang saat ini juga bekerja keras untuk mengelola kebahagiaan kecil mereka sendiri.
Dalam rangka untuk menemukan rumah dengan sewa murah dan transportasi yang nyaman dan berbagi pengeluaran utilitas lain-lain, co-leasing telah menjadi tren. Survei bersama yang dilakukan oleh 58 Anju Guest House Industry Research Institute dan 58 Tongcheng Automobile Research Institute menunjukkan bahwa untuk lajang yang menyewa rumah, lebih dari 70% lajang yang menyewa rumah cenderung menyewa rumah biasa, dan mereka yang memilih apartemen bermerek masih merupakan minoritas. Namun, single lini pertama relatif lebih menerima apartemen bermerek, dan penyewa lajang yang lebih tua dengan kekuatan finansial yang lebih kuat juga lebih memilih apartemen bermerek.
Bagi penyewa tunggal, umumnya mereka memperhatikan faktor-faktor seperti kenyamanan transportasi, keamanan, dan fasilitas perumahan. Perlu dicatat bahwa keamanan perumahan menempati urutan kedua, dan orang lajang tinggal sendiri, dan memberikan perhatian khusus pada masalah keselamatan.
Biaya perjalanan bulanan sebagian besar 100-300 yuan, dan lebih dari setengah orang lajang bersedia membeli mobil
Laporan tersebut menunjukkan bahwa dengan semakin banyaknya moda perjalanan, para lajang menjadi semakin melimpah dalam pilihan perjalanan. 76,7% lajang memilih transportasi umum (bus, kereta bawah tanah) sebagai jalur utama dalam perjalanan, diikuti oleh taksi / car-hailing online, dan 30,2% lajang memilih opsi ini.
Metode perjalanan yang berbeda juga memperlebar jarak antara biaya perjalanan untuk para lajang. 58. Hasil survei bersama oleh kota yang sama dan Anjuke menunjukkan bahwa 38,8% orang lajang menghabiskan 100-300 yuan untuk bepergian setiap bulan. Dalam proses perjalanan, para lajang sering memilih untuk bermain game untuk menghabiskan waktu perjalanan yang membosankan.Lajang yang mendengarkan musik / buku audio dan menonton video juga menyumbang lebih dari 40%.
Untuk soal membeli mobil, permintaan para lajang tidak sekuat membeli rumah. Menurut data survei bersama dari 58 Anju Guest House Industry Research Institute dan 58 Tongcheng Automobile Research Institute, 56,2% orang lajang yang belum membeli mobil memiliki kecenderungan yang jelas untuk membeli mobil. Hampir 70% dari mereka mengatakan akan memilih pinjaman saat membeli mobil. Dengan harga 3000-5000 yuan / Pembayaran pinjaman mobil bulan sangat dapat diterima.
- Tarian naga, seni bela diri, lompat tali, senam radio, siswa SD Black Sesame Hutong menunjukkan keagungan mereka
- Desainer Shen Wenjiao yang pernah mengecam "orisinal sudah mati" meninggal muda, di manakah desain aslinya?