Dongfeng telah meluncurkan seri Jingyi dalam beberapa tahun terakhir, termasuk X5 dan X6. Harganya pun tidak mahal, Jingyi X5 yang diuji oleh Paman Brick saat ini hanya dibandrol dengan harga RMB 7,99-138,8. Model uji dilengkapi dengan mesin 1.5T, yang dapat menghasilkan tenaga kuda maksimum 110 kilowatt dan torsi 200N · m, dengan satu set gearbox CVT. Dari segi ban, model uji ini dilengkapi dengan satu set ban Continental MC5215/55 R18 yang harganya tidak murah dan sangat baik. Semua konfigurasi kinerja Jingyi X5 bergerak menuju kenyamanan, jadi apa hasil pengujian kinerjanya?
Dapat juga disimpulkan dari data di atas bahwa parameter engine Jingyi X5 tidak eye-catching, hanya cukup. Dengan tambahan gearbox CVT, pada dasarnya tidak ada performa tinggi sama sekali, dan roda tidak selip dan berputar. Diharapkan jarak tempuh 13,24 detik dari 100 kilometer. Selama seluruh proses akselerasi, Jingyi X5 tampil dengan sangat mulus, meskipun akselerasinya tidak kuat, tetapi dapat secara kontinu dihasilkan. Bagi yang tidak suka deru mobil, akselerasi Jingyi X5 mungkin bisa memuaskan mereka.
Pedal rem Jingyi X5 terasa enak, dan umpan balik remnya juga sangat linier-tentunya ini untuk pengendaraan harian. Saat pengereman darurat, pedal Jingyi X5 tidak akan terlalu keras, dan kayuhannya tidak akan terlalu lama, sehingga mudah untuk diinjak. Namun, kontrol miring ke depan Jingyi X5 tidak terlalu baik, kemiringan ke depan terlihat jelas di bawah pengereman darurat, dan dengan postur duduk yang sudah relatif tinggi, keseluruhan potret tampak terangkat. Namun, ban Continental MC5 masih sangat bertenaga, dengan skor akhir 39,49 meter, yang merupakan hasil yang bagus.
Saya harus mengatakan bahwa satu set ban yang bagus jelas untuk peningkatan performa. Ketika Jingyi X5 mengitari tumpukan, batasnya jelas lebih tinggi dari mobil lain dengan level yang sama. Meski setirnya tidak sensitif, namun masih tergolong akurat, intinya asalkan terbiasa dengan ritmenya, akan mudah dikendarai. Hanya saja powertrain 1.5T + CVT agak lemah, saat melilitkan tiang pancang, Uncle Brick mencoba terus menantang batas bawah dengan bahan bakar, tapi mobil sulit terus berakselerasi. Kecepatan tercepat terakhir antara tumpukan adalah 51,94 km / jam, yang merupakan hasil yang sangat sukses untuk mobil sebesar itu.
Jingyi X5 berbeda dari model dengan level yang sama, itu murah, tetapi tidak buruk untuk dikendarai. Dalam perjalanan perkotaan sehari-hari, respons sistem tenaga masih relatif sensitif, pada dasarnya selama mobil dapat memiliki akselerasi yang obyektif segera setelah pengisian bahan bakar. Dan kecuali Anda ingin menyalip dengan kecepatan tinggi, sistem tenaga ini lebih dari cukup untuk mengemudi di perkotaan. Insulasi suara juga bagus, yang akan dijelaskan dalam uji kenyamanan. Di sisi belakang rem, penyetelan Jingyi X5 agak mirip dengan mobil Jepang, dengan sedikit, tetapi tidak terlalu menonjol dan sangat linier. Secara umum, tekstur berkendara harian bisa memberikan skor yang bagus, jika tenaganya bisa lebih kuat.
Dalam kisaran harga SUV ini, berapa banyak model yang "dilapisi dengan cangkang SUV". Jingyi X5 adalah pengecualian. Mobil asli terlihat bermartabat, dan teksturnya sangat bagus saat dikendarai - setidaknya bisa dibilang pemimpin pada harga ini. Kenyamanan ruang dan aspek lainnya sangat bagus, tapi konsumsi bahan bakarnya lebih memalukan. Tapi meski begitu, ini hanya mobil kelas 100.000. Anda bisa membeli model joint venture dengan harga yang sama. Diperkirakan itu adalah mobil kecil seperti Fit atau Corolla yang low-profile. Jika dipikir-pikir tentang kekuatan Jingyi X5, masih ada Penuh dengan daya tarik.
- Mobil baru ini akan segera diluncurkan, dan saya benci diri saya sendiri karena terlalu buruk setelah membacanya!
- Seorang sarjana yang malang, Cai Yong mengangkatnya ke surga, Cao Cao membunuhnya untuk mengusir monyet, Yuan Shao meminjamnya untuk membeli hati orang
- Danau Chaohu di Provinsi Anhui adalah danau air tawar terbesar kelima di Tiongkok Legenda mengatakan bahwa Kaisar Langit melakukan hal-hal buruk.