[Saluran Teknologi Jaringan Otomotif Pasifik] Kendaraan sel bahan bakar CLARITY telah populer di Jepang dan bahkan Amerika Serikat untuk sementara waktu, dan daya jelajahnya dapat mencapai 750 km, yang benar-benar mengejutkan (harusnya ada ekspresi merumput di sini). Namun, sel bahan bakar hidrogen Hyundai, yang dirilis pada awal 2013, tidak terlihat begitu menarik. Desain keseluruhan kendaraan sel bahan bakar ix35 FCV saat ini tidak dapat mengikuti ritme waktu, dan tangki penyimpanan hidrogen yang besar ditempatkan di boks belakang untuk menangani keluhan. Di Shanghai Auto Show kali ini, Hyundai memamerkan teknologi sel bahan bakar hidrogen generasi keempat. Apakah teknologi sel bahan bakar hidrogen ini merupakan peningkatan dari sistem sebelumnya?
Sekilas tentang sel bahan bakar hidrogen generasi keempat
Hyundai mengumumkan rencana sel bahan bakar generasi berikutnya di Geneva Motor Show 2017 dan mengharapkan model yang dilengkapi dengan teknologi sel bahan bakar generasi keempat akan diluncurkan pada 2018. Hyundai melihat bahwa baik Honda maupun Toyota telah merancang kendaraan khusus untuk sel bahan bakar, dan pihaknya percaya bahwa perlu juga untuk membangun kendaraan sel bahan bakar khusus. Shanghai Auto Show akan menghadirkan mobil konsep FE Fuel Cell yang telah diluncurkan secara global di Geneva Body.
Teknologi sel bahan bakar hidrogen generasi keempat ditingkatkan berdasarkan teknologi ix35 FCV, yang meningkatkan efisiensi daya sebesar 10%, meningkatkan kepadatan daya sel bahan bakar sebesar 30%, dan mengurangi bobot kendaraan hingga 20%, sehingga semakin meningkatkan jarak jelajah. Daya jelajah di masa depan akan melebihi 750 kilometer dari Honda CLARITY, dan daya jelajah akan mencapai 800 kilometer.
Sistem penyimpanan hidrogen meningkatkan efisiensi penyimpanan
Ruang penyimpanan ix35 FCV telah lama dikritik oleh pengguna.Sebagai SUV kompak, ruang penyimpanannya sekecil versi mobil kecil, karena memiliki dua tangki hidrogen besar di bagasi belakang. Kali ini Hyundai telah melakukan peningkatan skala besar pada sistem penyimpanan hidrogen, mengubah ukuran dan lokasi tangki penyimpanan hidrogen.
Tangki penyimpanan hidrogen diubah dari dua tangki besar dan satu tangki kecil menjadi tiga tangki dengan ukuran dan bentuk yang sama. Ke depannya, akan ada kendaraan eksklusif yang dilengkapi dengan sistem ini, dan tidak perlu mempertimbangkan tata letak ruang bodi. Di saat yang sama, ukuran kendaraan sel bahan bakar hidrogen modern masa depan akan lebih besar dari FCV ix35 saat ini, sehingga tiga tangki penyimpanan hidrogen akan dipasang di bagian bawah bodi mobil. , Yaitu, di bawah kursi. Untuk memastikan bahwa ruang bagasi seluas mobil bahan bakar.
Tangki penyimpanan hidrogen akan menggunakan lapisan serat karbon berkekuatan tinggi baru untuk penguatan internal, dan lapisan serat baja untuk penguatan di permukaan luar. Dari sini, tangki penyimpan hidrogen secara keseluruhan 10% lebih ringan dari ix35 FCV, dan efisiensi penyimpanan bahan bakar hidrogen meningkat 25% dibandingkan dengan ix35 FCV, yang mengarah pada peningkatan yang lebih besar dalam jarak jelajah.
Sistem penyimpanan hidrogen akan menggunakan katup dua tahap untuk melepaskan hidrogen. Katup hidrogen tekanan tinggi mengontrol pembukaan dan penutupan pasokan hidrogen, dan katup penurun tekanan mendekompresi hidrogen bertekanan tinggi ke kondisi tekanan rendah agar sesuai dengan tekanan yang diinginkan dari reaktor bahan bakar. Sistem penyimpanan hidrogen keseluruhan mencapai peningkatan daya jelajah dan keseimbangan ruang belakang dengan memperbesar volume dan mengubah bentuk.
Peningkatan kinerja keselamatan
Karena perubahan posisi tangki penyimpan hidrogen, kemungkinan bahaya lebih besar jika terletak di bagian bawah bodi kendaraan. Tangki penyimpanan hidrogen membutuhkan lebih banyak perlindungan, membutuhkan beberapa tes, uji siklus hidrogen, uji kebakaran, uji kerusakan benturan, uji siklus suhu dan tekanan ekstrim, uji penetrasi, uji paparan bahan kimia, dll.
Saat kebakaran terjadi di dalam kendaraan, perangkat pelepas darurat digunakan untuk memastikan keamanan hidrogen terkompresi. Pada saat yang sama, tangki penampung gas terbuat dari bahan tahan api, yang dapat menahan uji api untuk jangka waktu tertentu. Bagian dalam tangki penyimpanan hidrogen menggunakan lapisan internal dengan penghalang tinggi terhadap gas. Sebuah port injeksi tunggal secara efektif mencegah kebocoran samping injeksi. Katup dan nosel diperkuat untuk memastikan udara yang rapat dari tangki penyimpanan hidrogen.
Jika terjadi benturan, pelindung kejut yang digunakan di dalam tangki penyimpanan hidrogen dapat mengganggu pasokan hidrogen saat akselerasi terlalu besar untuk mencegah ledakan. Permukaan luar menggunakan lapisan serat yang diperkuat, yang dapat secara efektif memblokir benturan dan benturan, dan bagian dalamnya juga diperkuat dengan serat baja.
Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang teknologi otomotif, silakan buka saluran teknologi!
Sel Bahan Bakar FE
Harga resmi: tidak ada penawaran
Luaskan sisa teks lengkap (1/2)
2 Tenaga reaktor sel bahan bakar ditingkatkan kembali ke atas
Peningkatan kepadatan daya reaktor
Sistem tenaga listrik mengadopsi proses yang sangat terintegrasi. Reaktor sel bahan bakar, peralatan operasi, dan sistem transmisi tenaga listrik elektronik sangat terintegrasi bersama. Ukuran keseluruhan adalah ukuran mesin pembakaran internal, yang sangat cocok untuk ditempatkan di kompartemen mesin. Sangat cocok untuk produksi massal, dan harga kendaraan sel bahan bakar akan turun secara signifikan di masa mendatang.
Ringkasan
Upaya baru Hyundai dalam teknologi sel bahan bakar hidrogen jelas dirangsang oleh Toyota dan Honda, lagipula ix35 FCV yang diluncurkan pada tahun 2013 sedikit tidak mampu mengikuti ritme perkembangan zaman. Jarak jelajah keseluruhan telah sangat ditingkatkan, dan kekuatan reaktor sel bahan bakar juga telah ditingkatkan. Kinerja keseluruhan dari sel bahan bakar hidrogen generasi keempat telah banyak ditingkatkan. Jarak jelajah tidak jauh berbeda dari lokomotif diesel, dan dapat sepenuhnya memenuhi penggunaan sehari-hari. Teknologi sel bahan bakar hidrogen tidak menjadi masalah. Kendala terbesar adalah pembangunan stasiun pengisian bahan bakar hidrogen. Wilayah dengan stasiun pengisian bahan bakar hidrogen terbanyak di dunia adalah California. Di seluruh China, tidak ada stasiun pengisian bahan bakar hidrogen komersial. Pengembangan sel bahan bakar hidrogen di bidang kendaraan penumpang domestik hampir mandek. Hanya SAIC Roewe yang pernah meluncurkan kendaraan sel bahan bakar hidrogen. Masih belum diketahui energi mana yang akan memimpin di masa depan. Namun, banyak merek telah meningkatkan penelitian dan pengembangan tentang hal ini, daripada hanya bekerja keras di bidang listrik murni, haruskah merek dalam negeri mengambil satu langkah lebih jauh? Saya mendengar bahwa Fukuda mulai bergerak. (Foto / Teks / Foto: Jaringan Otomotif Pasifik Lai Dacong dan Three Musketeers of Qingshan)
Jika Anda ingin mempelajari lebih lanjut tentang teknologi otomotif, silakan buka saluran teknologi!
- Festival Film Internasional Beijing ke-9 telah tiba! Acara cahaya dan bayangan "Pameran Beijing", dengan rasa yang panjang
- Ternyata memiliki latar belakang yang bagus? ! Apakah grafiti pelangi ganda Hu NMD Trail di Filipina memiliki makna yang dalam?
- Raja Kemuliaan: Dua lingkaran, koordinasi halus dari kontrol dan cedera, pria dan wanita tidak lelah bekerja
- "Teacher · Good" akan dirilis hari ini, Xiao Ke akan membuat klasik 20 tahun kemudian, dan serigala tua akan menyanyikan lagu promosi "Who"
- Ma Yun berencana untuk menginvestasikan 300 juta yuan dalam 10 tahun. Seberapa pentingkah guru di mata para pemimpin bisnis?
- Teknologi Blockchain ingin bergabung dengan kota pintar; 4G / 5G masih memiliki masalah keamanan; kota pintar Cina telah pergi ke luar negeri Kota Cerdas Mingguan