Agaknya, fans dan teman-teman yang menyukai supercar bisa sangat memahami ketidakcocokan "battle and horse", dan Lamborghini memiliki temperamen yang keras kepala seperti banteng yang sedang marah di logo mobilnya. Bahkan pada awal tahun 2018, Lamborghini Aventador SVJ menjadi pusat perhatian dari Porsche 911 GT2 RS. Ia menjadi mobil produksi tercepat di Nürburgring dengan waktu yang baik 6 menit 44,97. Rekor ini masih dipegang.
Aventador membutuhkan lebih dari sekedar output mesin murni untuk mencapai hasil seperti itu.Pertarungan untuk mendapatkan supercar selalu lebih sengit dari sebelumnya. Cengkeraman, aerodinamika, penyetelan suspensi, dll. Tidak dapat dikompromikan untuk menempati dataran tinggi di "neraka hijau" Nurburgring.
Dengan laporan test drive yang diedit oleh test drive Motor 1, kita dapat mengetahui pengalaman berkendara sebenarnya dari Lamborghini Aventador "Super Veloce Jota" Roadster 2020 untuk pertama kalinya. Menurut laporan, ini akan menjadi pertarungan antara tombak dan perisai.
Menurut syarat tak kenal kompromi, Roadster Aventador SVJ 2020 dengan atap terpotong nampaknya sedikit bertolak belakang dengan misi aslinya.Dengan logika biasa, hal ini tidak hanya berpengaruh pada kekakuan struktur sasis, tetapi juga membutuhkan dukungan tambahan dan peningkatan terselubung. berat. Masuk akal untuk mengatakan bahwa kami bahkan dapat berpikir bahwa desain convertible tidak memberikan manfaat apa pun bagi efisiensi kendaraan.
Namun, seperti membahas pemanfaatan ruang dalam mobil super mewah yang diperluas, ini adalah pemahaman yang hanya dapat diperoleh dari pemikiran "orang lurus". Ketika angin yang dibawa oleh kendaraan meniup rambut Anda, dan mesin V126,5L yang disedot secara alami menderu pada 8500 rpm di belakang Anda, darah mengalir deras ke depan, dapat dikatakan bahwa sensibilitas benar-benar mengalahkan rasionalitas.
Jika berbicara tentang sensibilitas terlalu kabur, mari kita bicara dengan kinerja sebenarnya. Lamborghini sudah banyak melakukan pembenahan pada mesin V12 ini yang sepertinya ditempatkan di dalam sangkar.Port cylinder head dan pipa intake telah disempurnakan kembali dan diproses, dan digunakan katup titanium baru, sehingga bisa menyembur keluar dengan output maksimal 759 tenaga kuda.
Transmisi otomatis 7-percepatan yang dipadukan dengan sistem penggerak empat roda Haldex generasi keempat memberikan efisiensi transmisi yang sangat tinggi.Mobil baru ini mampu berakselerasi dari posisi diam hingga 100% hanya dalam 2,9 detik, dan akhirnya mencapai kecepatan tertinggi 347 kilometer per jam.
Menghadapi kekuatan yang begitu kuat, bobot tambahan dari versi konvertibel tampaknya sangat kecil, tetapi ini bukan alasan untuk menambah bobot sesuka hati. Atap full carbon fiber dibongkar dengan tuas quick release di dalam kabin. Atap dua potong hanya memiliki berat 26 pon, dan seluruh mobil hanya lebih berat 110 pon dari versi hard-top. Terlihat juga Lamborghini ada di bodi ini. Kontrol berat badan sangat baik.
Bayangkan matahari di sepanjang jalan diiringi dengan suara gemuruh yang dahsyat dari belakang, dan angin yang bertiup kencang melintasi jalan dengan cepat menerpa wajah Anda. Masih peduli dengan celah tipis dibandingkan versi hard-top?
Untuk berlari cepat, mengurangi hambatan angin jelas sangat penting, dan untuk membuat kendaraan berjalan lebih stabil pada kecepatan tinggi, gaya turun juga sangat penting. Lamborghini Aventador SVJ Roadster 2020 sama dengan versi hardtop dan Huracan Performance sebelumnya.Sistem aerodinamika aktif terbaru dapat memenuhi kebutuhan Anda kapan saja, di mana saja.
Sistem Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0 dilengkapi dengan flap aktif di bagian depan dan belakang mobil baru, memungkinkan kendaraan menemukan keseimbangan antara downforce dan hambatan angin yang rendah selama berkendara.
Saat menikung, tidak hanya performa sistem kemudi roda belakang yang mengesankan, mobil juga dapat menggunakan sistem aerodinamis aktif untuk meningkatkan downforce kendaraan di bagian dalam tikungan guna meningkatkan stabilitas bodi saat menikung dan mengurangi kebutuhan. Sudut kemudi.
Seluruh sistem aerodinamis tidak hanya menunjukkan kekuatan yang kuat pada fungsinya, tetapi dapat melepaskan suasana depresif kepada orang luar setiap saat jika dipadukan dengan bodi.
Pisau angin yang flamboyan, sayap ekor yang kokoh, dan diffusers yang besar memancarkan hormon iron man di mana-mana. Tapi Tiehan selalu memiliki sisi yang lembut. Lamborghini telah melengkapi jendela belakang yang dapat diangkat untuk mobil barunya sebagai penahan angin. Saat naik, tidak hanya akan menghindarkan Anda dari rasa malu dengan angin, tetapi juga mengurangi kebisingan angin dan membuat lebih banyak Sebagian besar suara dari mesin dan knalpot mencapai gendang telinga Anda.
Untuk mobil sport super seperti Lamborghini Aventador SVJ Roadster, sang profesor menganggap itu adalah definisi yang sangat ekstrover. Mengabaikan paket aerodinamisnya yang flamboyan, suara mesin dan sistem knalpot saja sudah cukup untuk menarik perhatian pejalan kaki yang berada di dua jalan jauh dari Anda.
Editor test drive Motor 1 memulai dari Rancho Mirage di California dan berlari hingga apron dekat Hutan Nasional San Bernardino. Seperti semua model Aventador, mobil ini dilengkapi dengan empat mode mengemudi yang dapat dipilih: Strada; Sport; Corsage dan Ego. Yang terakhir juga memungkinkan Anda untuk memilih mode mengemudi pribadi dari tiga mode lainnya.
Dalam mode Strada, ini adalah mode termudah untuk mengemudi mobil harian, dan sistem suspensi akan mengejutkan Anda. Meskipun tidak akan begitu nyaman sehingga Anda salah mengira itu sebagai Bentley, pemrosesan permukaan jalan yang halus tidak terasa kasar, bahkan jika umpan balik jalan yang kasar seperti ini tampak normal pada mobil sport super lainnya.
Namun, mode Strada masih mengungkap masalah yang melanda Aventador sejak diluncurkan. Meskipun Lamborghini telah bekerja keras untuk meningkatkan gearbox-nya selama bertahun-tahun, gearbox tersebut masih kurang memuaskan dalam mode otomatis berkendara sehari-hari, dan tingkat ketidaknyamanannya bahkan dianggap dua hingga tiga generasi di belakang gearbox mainstream lainnya.
Saat memasuki Interstate 74, performa gearbox ini menjadi seperti ikan di air. Ini adalah tempat terbaik untuk bekerja, Tenaga mesin terus-menerus disalurkan melalui kotak roda gigi ini, dan setiap roda gigi yang dikirimnya tampaknya memiliki otoritas yang kejam, suara berdarah dan kenikmatan pelepasan tenaga. Menginspirasi darah Anda.
Di bagian pedesaan jalan raya, hampir tidak ada mobil yang bisa secepat Aventador SVJ Roadster, mendorong Anda untuk meningkatkan mesin V12-nya ke lebih dari 8000 rpm sepanjang waktu, menarik Anda untuk bolak-balik di daerah berbahaya tetapi Anda tidak dapat menahan diri. Dalam sekejap, angka-angka di dasbor bisa membuat Anda tercengang.
Berhentilah bermimpi, Anda tidak bisa mencapai batas mesin V12 ini!
Struktur mekanik yang prima, ban lebar Pirelli P ZERO menjadi kepercayaan banteng ini untuk berlari dengan liar. Aventador SVJ Roadster seperti monster. Meski dekat dengan dua kali makan, Anda tidak bisa mempertanyakan kemampuan atletiknya.
Nama Aventador berasal dari seekor banteng di dunia adu banteng Spanyol. Sebagai dua lawan yang berlawanan antara penonton dan banteng, betapa berani dan terampilnya menggerakkan hati orang. Mungkin budaya adu banteng yang sedikit kejam tidak digunakan sebagai contoh, tetapi yang ditunjukkan Aventador adalah emosi yang tak terkatakan tetapi selalu simpatik dari pahlawan di sisi yang berlawanan.
Tampilan estetika juga sama.Produk dengan golden ratio dan perfect ratio berdasarkan cold data tidak akan pernah membuat orang tidak nyaman, dan produk yang dapat menginspirasi emosi manusia juga dapat membawa temperatur pada segala hal.
Akal dan kepekaan selalu menjadi sekumpulan hal yang sangat misterius, mungkin kesenangan semacam ini hanya akan dipahami oleh mereka yang menghargai kesenangan sederhana menjalankan mesin V12 yang "sempurna" pada mesin convertible, dan hanya mereka yang dapat menerimanya dengan bijak di Aventador SVJ membuat versi Roadster yang "salah".
Lamborghini memiliki kemampuan untuk membangun supercar convertible yang tak terhitung jumlahnya seperti Aventador SVJ Roadster, tetapi hari ini ketika semua perusahaan mobil menghadapi elektrifikasi, kita harus menghargai "darah" seperti itu. Mungkin model generasi ini adalah lagu terakhir dari mesin bensin gila ini.
Mungkin mobil sport yang sudah mencapai level setinggi itu mungkin tidak terjangkau oleh kebanyakan orang awam, tetapi ketika sudah benar-benar diganti dengan elektrifikasi, kita tidak bisa tidak menyesalinya, mungkin ini untuk mencintai mobil dan mencintai ini. Bagikan keyakinan spiritual orang-orang yang penuh gairah.
- Ford / Toyota / Honda membuat pertarungan besar dan bahkan mendorong beberapa SUV andalan kelas 200.000 Siapa yang Anda pilih?
- Mesin penjual tiket kereta bawah tanah membuat perubahan dan mengeluarkan koin game? Tanggapan resmi akan datang
- "Taman belakang" orang Harbin memberi manfaat, 500 tiket! Gratis! Mulailah meraih! Shenlu Mountain mengundang Anda untuk bersenang-senang