Migrasi Peng ke Nan Ming juga,
Tiga ribu mil air melanda,
Sembilan puluh ribu li disapu.
Imajinasi Zhuangzi lebih dari 2.000 tahun yang lalu telah menjadi kenyataan saat ini. Sekitar pukul 9:39 pagi tanggal 24 Desember, pesawat amfibi besar berwarna biru dan putih itu "Kunlong" AG600 Mulai dari Bandara Zhuhai Jinwan, taxi, membubung ke langit.
Sepuluh tahun kerja keras, Yun 20, C919, AG600 , "Tiga bersaudara" dari pesawat besar China akhirnya berkumpul di langit biru. Kekuatan utama Eastern Airlines sedang berlari menuju kekuatan penerbangan.
Transportasi · Penerbangan Sipil · Amfibi:
"Silsilah keluarga" dari pesawat besar yang diproduksi di dalam negeri sedang berkembang
AG600 adalah pesawat amfibi terbesar yang diteliti di dunia saat ini , Opsional 4 pesawat Mesin enam turboprop domestik , Dengan berat lepas landas maksimum 53,5 ton, mencapai jangkauan maksimum lebih dari 4000 kilometer.
Di antara lebih dari 50.000 struktur dan komponen sistem dari seluruh alat berat, 98% disediakan oleh pemasok dalam negeri, dan lebih dari 95% produk jadi onboard adalah produk dalam negeri Ini adalah pesawat asli Made in China. .
"AG600 adalah pesawat sipil tujuan khusus berskala besar pertama yang dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan pemadam kebakaran hutan dan penyelamatan air. Ini adalah peralatan penerbangan utama yang sangat dibutuhkan untuk pembangunan sistem penyelamatan darurat nasional," kata Huang Lingcai, kepala perancang AG600, yang pengembangannya difokuskan pada industri penerbangan China. Zhizhi adalah hasil kerja sama kolektif dan kemajuan bersama.
Menekankan kesan orang biasa terhadap pesawat, AG600 dapat lepas landas dan mendarat di darat maupun di air. Ia dapat menerbangkan angin ke langit biru dan memecah ombak melawan laut.
Tubuh bagian atas adalah pesawat terbang, dan tubuh bagian bawah adalah perahu "Kunlong" dengan penampilan dan karakteristik yang jelas terlihat serba bisa.
Ini dapat beroperasi dalam kondisi cuaca yang kompleks dan menyelamatkan 50 orang dalam kesulitan di laut pada satu waktu; dapat menarik 12 ton air sekaligus dengan meluncur di atas air selama 20 detik, dengan satu area pembuangan air lebih dari 4.000 meter persegi untuk memadamkan kebakaran, direalisasikan di sumber air dan lokasi kebakaran Buang air bolak-balik untuk memadamkan api.
Zhang Shuwei, wakil manajer umum AVIC Tongfei berkata, Penerbangan perdana AG600 yang berhasil telah meningkatkan kapasitas pasokan dan tingkat produk pesawat buatan dalam negeri, secara efektif mempromosikan pembangunan sistem peralatan penerbangan penyelamatan darurat, dan sangat penting untuk mendorong inisiatif "Sabuk dan Jalan", pengembangan ekonomi nasional, dan pembangunan kekuatan maritim.
Pada tahun 2007, Dewan Negara pada prinsipnya menyetujui proyek ilmiah dan teknologi utama untuk pengembangan pesawat terbang besar. Dalam dua tahun berikutnya, tiga proyek pesawat besar untuk tujuan berbeda telah dibangun satu per satu.
Pada Januari 2013, pesawat angkut skala besar pertama Yun-20 berhasil terbang untuk pertama kalinya, dan China menjadi negara keempat di dunia yang mampu mengembangkan pesawat angkut skala besar.
Pada 5 Mei 2017, pesawat penumpang besar C919 meluncur dari landasan pacu Bandara Pudong Shanghai dan berhasil melakukan penerbangan pertamanya.
Orang-orang di industri penerbangan mengatakan bahwa lepas landasnya industri pesawat terbang besar China berakar pada peningkatan kekuatan nasional, berkat kebijaksanaan negara besar untuk mengikuti tren dan kemampuan untuk berkembang secara mandiri dengan kekuatan seluruh negara. Setelah bertahun-tahun melakukan penelitian independen, keluarga besar pesawat China memiliki "silsilah keluarga" yang relatif lengkap, dan China secara resmi telah memasuki "klub pesawat besar" global.
"Tiga bersaudara" akan menyambut "mitra baru", terobosan baru bisa diharapkan
Sebagai salah satu anggota penting dari keluarga pesawat besar China, pesawat amfibi besar itu sendiri juga diharapkan dapat membentuk "keluarga kecil".
Liu Xiangren, ketua AVIC South China Aircraft Industry Corporation, mengatakan AG600 juga dapat dimodifikasi sesuai kebutuhan misi dan banyak digunakan dalam pemantauan lingkungan laut, eksplorasi sumber daya laut, transportasi laut, dan keperluan lainnya.
"Hari ini, kami telah mendedikasikan produk yang sangat dibutuhkan di pasar dan membentuk platform manufaktur yang baik. Lebih penting lagi, kami telah mendorong seluruh batch pemasok untuk melakukan R&D dan produksi sesuai dengan jalur kelaikan udara. Nanti, kami dapat menggunakan platform dan sistem ini. Model-model baru diproduksi di pasaran, katanya.
Terus meluncurkan produk baru, terus berlari ke atas. Melihat ke masa depan, orang tidak hanya akan melihat lebih banyak "tiga saudara", tetapi juga lebih banyak "mitra baru" dari mereka.
Di bidang pesawat umum, Liu Xiangren memperkenalkan bahwa terdapat juga jenis baru pesawat kecil umum yang sedang dalam pengembangan dan produksi, antara lain jet pribadi, jet bisnis, dll. Kedepannya, akan lebih banyak lagi pesawat produksi dalam negeri yang memenuhi kebutuhan konsumen dan mewujudkan impian "terbang sesuka Anda" Pesawat itu membumbung tinggi di langit biru.
Pesawat regional pun punya prestasi baru. ARJ21 dengan hak kekayaan intelektual independen yang dikembangkan sesuai dengan standar internasional secara resmi dikirim dan dioperasikan. Pesawat seri Xinzhou 60 membawa lebih dari 10 juta penumpang. Generasi baru pesawat regional turboprop Xinzhou 700 telah menerima 185 pesanan, yang diharapkan dapat menembus pasar pengumpan turboprop internasional saat ini. Pola "dua tangan berdampingan" ATR dan Bombardier menantang pesawat regional turboprop nomor satu di dunia.
Di bidang pesawat penumpang besar yang paling mendapat perhatian, China-Russia International Commercial Aircraft Corporation (CRAIC) mengumumkan pada 29 September 2017 bahwa pesawat penumpang berbadan lebar jarak jauh gabungan Sino-Rusia secara resmi diberi nama CR929. Pesawat penumpang berbadan lebar jarak jauh Sino-Rusia mengadopsi tata letak kabin lorong ganda. CR929-600 memiliki jangkauan 12.000 kilometer dan kelas 280 kursi; ini meningkatkan integrasi pesawat secara keseluruhan dengan mengadopsi desain aerodinamis yang canggih, aplikasi material komposit yang ekstensif, dan perakitan generasi baru mesin turbofan rasio bypass besar. Performa.
Pelayaran baru: lanjutkan "berjuang keras" dan langit biru memanggil "hati Tionghoa"
Generasi orang aviasi China telah bekerja keras, mandiri, dan berani berinovasi untuk mempromosikan pengembangan lompatan teknologi penerbangan China. Peralihan dari tenaga penerbangan ke tenaga penerbangan masih perlu untuk mengatasi kesulitan.
"Buatan China" atau "Dirakit di China", "penyakit jantung", "neuropati", dan "penyakit kulit" ... Ini adalah masalah yang tidak dapat dihindari oleh orang-orang penerbangan China.
Banyak teknologi penerbangan inti, seperti mesin aero, sistem avionik, dan material kelas atas, sangat membutuhkan terobosan. Secara khusus, pesawat besar China membutuhkan "hati China" yang lebih kuat. Liu Daxiang, seorang akademisi dari Akademi Teknik China, percaya bahwa dibandingkan dengan kekuatan penerbangan, mesin penerbangan adalah "perut lembut" kami.
Untuk waktu yang lama, mesin aero China mengandalkan impor, dengan lebih sedikit model yang dikembangkan secara mandiri. Aeroengine perlu bekerja dalam kondisi yang parah seperti suhu tinggi, tekanan tinggi, kecepatan tinggi, beban tinggi, dll., Yang melibatkan banyak disiplin ilmu dasar dan bidang teknik seperti aerodinamika, pembakaran, dll., Yang secara teknis sulit dan memiliki siklus pengembangan yang panjang.
Pada saat yang sama, efek radiasi mesin pesawat terhadap perekonomian nasional terlihat jelas. Menurut perhitungan, berdasarkan nilai yang dibuat oleh satuan berat produk, jumlah patokan kapal adalah 1, mobil 9, jet 800, dan mesin aero setinggi 1.400, yang merupakan "permata mahkota" industri pesawat terbang.
Pada 2016, China Aviation Engine Corporation didirikan. Perusahaan milik negara yang baru ini telah menjadi badan utama yang bertanggung jawab atas pelaksanaan proyek-proyek khusus utama China untuk mesin aero dan turbin gas, yang menunjukkan tekad China untuk secara mandiri membangun "jantung" penerbangan.
Baru-baru ini, kompresor bertekanan tinggi mesin pesawat penumpang besar "Yangtze-1000A" yang dikembangkan oleh China Aviation Development menyelesaikan tahap pertama pengujian, yang merupakan selangkah lebih dekat ke perakitan "Chinese Heart" di pesawat besar yang diproduksi di dalam negeri.
Bagi China Aviation, strategi integrasi militer-sipil telah membawa peluang baru. Cao Jianguo, ketua China Aviation Development Corporation, mengatakan bahwa di masa depan, dia akan melakukan segala upaya untuk membangun "Aviation China Heart" yang kuat. Selama kita berpegang pada supremasi kepentingan nasional, berpegang pada integrasi yang mendalam antara pembangunan militer dan sipil, dan berpegang pada penerapan strategi yang digerakkan oleh inovasi, akhirnya kita dapat mewujudkan transformasi strategis Tiongkok dari kekuatan penerbangan menjadi kekuatan penerbangan.
Prestasi inovasi ilmiah dan teknologi China tidak terlepas dari keunggulan sistem "terus bekerja keras dan berkonsentrasi pada tugas-tugas besar". Liu Xiangren mengatakan bahwa dalam delapan tahun pengembangan berat AG600 dari persetujuan resmi negara hingga penerbangan pertama yang sukses, puluhan ribu peneliti ilmiah dari 20 provinsi dan kota, lebih dari 150 perusahaan dan institusi, dan lebih dari sepuluh universitas berpartisipasi dalam AG600. .
Saat ini, orang-orang berpikir tentang monumen batu bertuliskan "Never Give Up" yang berdiri di depan prototipe "Yun Shi" No. 2. Ini adalah keinginan lama orang-orang penerbangan Tiongkok.
Menghadapi panggilan impian kekuatan penerbangan, hanya "perjuangan jangka panjang, penelitian jangka panjang, kesulitan jangka panjang, dan dedikasi jangka panjang" adalah tanggapan terbaik.
"Akumulasi angin tidak tebal, dan sayap negatifnya juga lemah."
Pesawat China besar yang membawa mimpi ke depan,
Melambung menuju kekuatan penerbangan.
Memajukan perusahaan pusat,
Akan terus membangun " Buatan China "Kartu bisnis emas!
Sumber konten: Kantor Berita Xinhua
- Siapa perhentian selanjutnya? Poster angin ketegangan takeaway Didi diekspos, akan memasuki Ninetowns lagi
- China Eastern Airlines Group dan China Aviation Material mengadakan upacara restrukturisasi strategis dan serah terima untuk Eastern General Aviation
- Setelah Huawei, ponsel lain dibuat frustrasi: ZTE tidak dapat membeli suku cadang dan teknologi dari Amerika Serikat selama 7 tahun
- Tidak bisakah Anda menikmati Street Style selama Paris Fashion Week? Lalu pergi ke jalanan Seoul untuk belajar?