Ketika mata kita semua tertarik dengan penampilan cantik Panamera Sport Tourismo yang baru dirilis, jangan abaikan pengejaran elektrifikasi dari Porsche. Setelah mereka meluncurkan Panamera 4 E-Hybrid di Paris Motor Show tahun lalu, mereka langsung meluncurkan model hybrid plug-in kedua Panamera Turbo S E-Hybrid di Geneva Motor Show, dan kali ini sistem hybrid. Itu dipasang pada Panamera Turbo yang lebih kuat, membuat Panamera tercepat saat ini.
Panamera Turbo S E-Hybrid dilengkapi dengan mesin 550 tenaga kuda 4.0T V8 twin-turbo yang digunakan pada Panamera Turbo saat ini, ditambah motor 136 tenaga kuda dan paket baterai lithium 14.1kWh. Motor ini juga yang diusung oleh Porsche 918. Total tenaga yang dihasilkan bisa melebihi 680 tenaga kuda dan torsi puncak 850Nm.Sistem transmisinya masih menggunakan transmisi dual-clutch PDK 8-percepatan yang saat ini digunakan. Akselerasi dari 100 kilometer bisa mencapai 3,4 detik, dan kecepatan tertinggi bisa mencapai 307km / jam. Dan jangan lupa, ini adalah mobil dengan berat lebih dari 2,3 ton, dan juga merupakan Porsche terkuat selain 918.
Decoupler dalam sistem hybrid ini bekerja berkoordinasi dengan aktuator kopling elektrik ECA (Electric Clutch Actuator) dalam struktur elektromekanis, yang dapat merespons berbagai operasi dengan lebih cepat. Dan Panamera Turbo S E-Hybrid juga dilengkapi dengan suspensi udara dengan peredam kejut adaptif dan sistem penggerak empat roda 4D dengan vektor torsi Porsche. Logika manajemen traksi yang lebih masuk akal dapat secara mandiri mengalokasikan torsi yang paling sesuai ke empat roda untuk memperbaiki understeer atau oversteer di tikungan, sehingga Anda dapat lebih mudah memahami batasannya dan membuat menikung lebih langsung dan cepat. Oleh karena itu, tidak hanya lebih cepat, tetapi juga mobil yang dapat menangani lebih baik di lintasan.
Dibandingkan dengan sistem lama sebelumnya, Porsche mengklaim bahwa sistem ini dapat mengatasi kecemasan jarak tempuh model plug-in hybrid dengan lebih baik. Pada awalnya, sistem akan menggunakan listrik secara default. Saat terisi penuh, jarak jelajah dalam mode listrik murni ditingkatkan dari 35km menjadi 48km. Tenaga dari motor listrik juga telah ditingkatkan dari yang semula 98 tenaga kuda menjadi 136 tenaga kuda, sebelum mesin diintervensi dapat mencapai kecepatan tercepat 140km / jam.
Dua mode disediakan dalam sistem. Dalam mode E-Hold, sistem akan secara relatif stabil memulihkan energi kinetik untuk mengisi baterai, tetapi dalam mode E-Charge lainnya, sistem akan menghidupkan mesin untuk memaksa baterai mengisi daya. Secara resmi konsumsi bahan bakarnya bisa mencapai 2,9 liter / 100 kilometer. Sistem hybrid ini juga akan muncul pada Porsche Panamera Sport Turismo versi hybrid yang akan dirilis pada waktu yang bersamaan.
Dibutuhkan 5,8 jam untuk paket baterai 14,1kWh untuk menggunakan tumpukan pengisi daya 3,6kW, atau 2 jam dan 24 menit untuk menggunakan perangkat daya 7,2kW. Status pengisian daya dapat diperiksa melalui smartphone atau Apple Watch melalui aplikasi Porsche Connect, dan AC di dalam mobil juga dapat dikontrol dari jarak jauh melalui aplikasi untuk menyesuaikan suhu mobil terlebih dahulu.
Panamera Turbo S E-Hybrid pada dasarnya mempertahankan tampilan Panamera Turbo saat ini, dan menggunakan roda 21 inci dan rem karbon-keramik yang terinspirasi oleh gaya 911 Turbo. Namun untuk memberi tahu orang lain bahwa Anda memiliki kesadaran lingkungan yang lebih tinggi, Panamera Turbo S E-Hybrid mengadopsi banyak elemen hijau yang sama dengan Panamera 4 E-Hybrid saat ini. Misalnya, kaliper rem berwarna hijau yang eye-catching, logo hijau "e-Hybrid" di pintu depan, dan font hijau "Panamera Turbo S" di bak belakang, knalpot dua sisi juga berubah dari bentuk persegi pada model Panamera Turbo menjadi lingkaran.
Mobil baru tersebut saat ini diharapkan akan dijual dengan harga di luar negeri sebesar US $ 184.400, dan akan diluncurkan di pasar global pada paruh kedua tahun ini, serta akan menyediakan versi eksekutif dengan jarak sumbu roda yang diperpanjang hingga 150mm. Tentu saja, seseorang akan bertanya, mengapa tidak membeli Panamera bertenaga tradisional yang lebih murah, terutama di Cina, tetapi tidak banyak orang yang akan memilih model hybrid yang relatif mahal. Lebih cepat dan lebih ekonomis adalah kesan paling langsung yang diberikan Panamera Turbo S E-Hybrid ini kepada kita, dan juga merupakan keuntungan terbesarnya. Dan tidak seperti mobil keluarga biasa seperti Prius, menambahkan papan nama Hybrid pada bodi Porsche Panamera dapat menonjolkan identitas uniknya dan temperamen yang segar dan halus.
Dari 918 hingga Panamera, Porsche terus menambahkan teknologi hybrid ke model andalannya, dan kemudian memikirkan tentang mobil sport listrik murni Misson E, yang menurut Porsche diharapkan akan diproduksi massal pada tahun 2020, dan kita dapat melihat sekilas tentang pengembangan dan pengembangan produk Porsche di masa depan. Orientasi pemosisian.
- Di akhir uji jalan akhir tahun kendaraan otonom domestik yang dilengkapi dengan inti Intel, kami telah melihat beberapa tren
- Audi S42018 lebih aman dalam tenaga, dengan penggerak empat roda 360 tenaga kuda, memecahkan seratus dalam 4,4 detik
- Mobil Hyundai tidak bisa mengerti, apa pendapat Anda tentang orang-orang yang membeli Langdong dan pemimpin setelah veteran 9 tahun
- Saya tidak tahu kapan Toyota akan memproduksi mobil swakemudi secara massal, tetapi ia berharap setiap mobil memiliki seperangkat "penjaga pengemudi"
- Melanggar Pola Pickup Amerika, Panjang 5 Meter, Jarak Sumbu Roda 83645, Penggerak Empat Roda V8, Masih Gilakah Raptor?