Beberapa hari yang lalu, China Automotive Technology Research Center mengumumkan batch terakhir tahun ini, hasil tes kecelakaan C-NCAP batch keempat. Dongfeng A9 menerima sertifikasi keselamatan bintang 5 dengan skor tinggi 57,3. Dalam uji kecelakaan C-NCAP peringkat 40 mobil dalam empat batch tahun ini, Dongfeng A9 peringkat kesembilan, mengungguli Lincoln MKC peringkat 12, Audi A4L peringkat 16, dan Malibu XL peringkat 19. Volkswagen Tiguan L di 24, Acura CDX di 32.
Di peringkat sepuluh besar, merek independen China menempati tujuh kursi. Anda tidak salah. Di sepuluh besar, hanya ada tiga model usaha patungan: BMW Brilliance 5 Series Li, SAIC Volkswagen Hui Ang, dan Guang Fick Guide. Sebaliknya, mobil merek milik sendiri berulang kali mengalami kecelakaan "pintu tabrakan" di Eropa sepuluh tahun lalu. Misalnya, pada 2007, ADAC German Automobile Club memberi bintang 1 kepada Brilliance Zunchi (BS6) dalam uji tabrak, dua tahun kemudian pada 2009 Rasa malu sporadis untuk Brilliance Junjie (BS4).
Mengesampingkan hambatan Eropa terhadap pemahaman aturan Eropa yang tidak lengkap oleh perusahaan China dan China, orang China sepuluh tahun yang lalu sangat prihatin tentang apa yang dikatakan orang lain tentang kami. Industri dan teknologi China mulai terlambat dibandingkan dengan Eropa dan Amerika Serikat, dan harus memasuki panggung dunia. Pada saat itu, kami, yang terlambat, sangat berharap untuk diakui oleh standar evaluasi sistem teknologi industri Barat. Hadiah Nobel, Majalah Alam, dan SCI membuat semua orang gila dan mengejar mereka siang dan malam.
Di daerah-daerah yang belum kita kenal dan baru melangkah masuk, keinginan untuk diakui semacam ini masih ada. Misalnya, berita tentang penerbangan perdana pesawat besar buatan dalam negeri C919 dan peluncuran kapal induk buatan dalam negeri sudah menyebar ke seluruh lingkaran pertemanan.Banyak orang yang merasa akhirnya bisa bangga. Berbeda dengan ketidakadilan kita sepuluh tahun lalu, pencapaian kendaraan otonom saat ini sepertinya tidak terlalu banyak menimbulkan riak di hati kita. Setelah bertahun-tahun eksplorasi, merek kami sendiri cukup aman untuk membuat kami yakin.
C-NCAP adalah lembaga penelitian ilmiah otomotif komprehensif dari Pusat Penelitian Teknologi Otomotif China, Kecelakaan Otomotif China. C-NCAP diakui di dalam negeri sebagai memiliki pengalaman dan teknologi pengujian kecelakaan otomotif terlengkap, dan kemampuan serta kondisi pengujiannya juga telah diakui oleh rekan-rekan internasionalnya. Dari 24 Oktober hingga 26 Oktober 2017, model mewah Dongfeng A91.8T melakukan uji tabrak C-NCAP di pusat manajemen C-NCAP. Sebanyak empat pengujian dilakukan.
Uji tabrakan frontal penuh pertama dengan penghalang kaku 100% tumpang tindih memerlukan tabrakan frontal dengan dinding dengan kecepatan 50 km / jam. Dongfeng A9 mendapat skor tinggi 17,04 (dari 20 poin); penghalang deformasi frontal 40% tumpang tindih kedua Dalam uji tabrak, kendaraan uji jatuh pada kecepatan 64 km / jam dengan tabrakan frontal 40%, yang merupakan tes terberat dalam uji tabrak. Dongfeng A9 mencetak 16,30 poin (dari 20 poin); item ketiga adalah uji tabrakan samping, dengan penghalang yang dapat diubah bentuk dan dapat digerakkan. Saat menabrak sisi kendaraan uji dengan kecepatan 50 km / jam, Dongfeng A9 mencetak 18 poin (dari 20 poin); item terakhir adalah tes perlindungan leher tabrakan kecepatan rendah, juga biasa dikenal sebagai tes whiplash, dengan skor maksimum 5 untuk proyek dan 3 poin untuk Dongfeng A9. Selain itu, Dongfeng A9 mendapatkan poin ekstra untuk perangkat pengingat sabuk pengaman sisi penumpang depan, kantung udara samping dan tirai udara, serta perangkat ESC, dengan total skor 57,3 poin.
Uji tabrak menilai kinerja keselamatan kendaraan secara keseluruhan. Jika Anda mempelajari dengan cermat konsep desain, struktur bodi, dan konfigurasi keselamatan Dongfeng A9, Anda akan menemukan bahwa mendapatkan skor tinggi adalah hal yang wajar: bodi Dongfeng A9 memiliki struktur super, dan bodi A Bagian utama seperti pilar, pilar B, rel atap, balok atap, rel lantai, dan bagian penting lainnya menggunakan pelat baja berkekuatan ultra tinggi dalam jumlah besar untuk memastikan kekokohan kendaraan secara efektif.
Struktur bodi yang sempurna berasal dari Dongfeng A9 yang mengadopsi konsep keselamatan Eropa, dan desain kapsul ruang angkasa menggunakan sejumlah besar pelat baja berbentuk panas, yang akan menjaga kabin tetap utuh jika terjadi kecelakaan, dan memberikan perlindungan keselamatan bagi penghuni di dalam mobil. Desain benturan dan tiga cincin penguat tertutup. Selain konsep dan struktur bodi, juga tidak lepas dari keindahan industri manufaktur mobil. Dongfeng A9 memiliki 4.569 sambungan solder, dimana 2.546 sambungan solder di antaranya pada bidang fungsional yang melibatkan kinerja tabrakan. Bodi menggunakan pelat baja galvanis dalam jumlah besar, dan proporsi aplikasinya telah mencapai 74,22%, pelat baja berkekuatan tinggi banyak digunakan di semua bagian struktur bodi, tingkat pemanfaatan mencapai 53,15%, dan kekuatan tertinggi mencapai lebih dari 1500MPa.
Konsep, struktur, dan pengerjaannya tidak terlihat oleh konsumen. Untuk airbag yang sering disebut-sebut konsumen, Dongfeng A9 mengadopsi bentuk full-wrap, dengan airbag yang lebih besar dengan level yang sama dan tembus tirai udara samping, seperti driver Airbag samping memiliki volume 50L, dan airbag tirai memiliki volume 24 L. Airbag yang mengelilingi penumpang melindungi penumpang dari benturan langsung dengan badan kendaraan. Selain itu, Dongfeng A9 juga memiliki kolom kemudi yang hancur, yang menyerap energi kepala pengemudi yang menyentuh kantung udara, secara efektif mengurangi cedera kepala pengemudi, dan sabuk pengaman memiliki fungsi pra-tegangan dan pembatasan gaya untuk mengontrol postur pergerakan penumpang saat bertabrakan. , Untuk meminimalkan bahaya sekunder yang dihasilkan selama tabrakan.
Keamanan hanyalah salah satu aspek dari kualitas Dongfeng A9 Sebagai andalan mobil penumpang kelas atas Dongfeng, Dongfeng A9 memiliki kontrol paling ketat mulai dari daya hingga kontrol dan interior. Ketika merek milik sendiri mencapai hasil yang melampaui merek usaha patungan dalam berbagai jenis pengujian dan tidak menjadi berita yang menarik perhatian, itu hanya menunjukkan bahwa merek milik sendiri telah dikenal luas oleh konsumen dalam hal kualitas. Setelah bertahun-tahun bekerja keras, Konsumen dapat memilih merek mereka sendiri tanpa ragu.
- Jika Anda tidak bisa membelinya, Anda tidak bisa membelinya dengan kerugian, Anda tidak bisa tertipu, apa enam mobil ini yang layak dibeli?
- Wang Baoqiang tersenyum setelah kasus perceraian dan Zhou Xingchi melakukan "pukulan komersial" untuk mendukung para pendatang baru