Data menunjukkan bahwa hingga akhir 2018, jarak tempuh pengoperasian kereta api berkecepatan tinggi secara nasional telah melebihi 29.000 kilometer, dan EMU mengirimkan 2.005 miliar penumpang sepanjang tahun. Untuk menyambut Transportasi Festival Musim Semi pada tahun 2019, pada tanggal 5 Januari, diagram pengoperasian kereta api yang baru secara resmi diimplementasikan. 17 EMU "Fuxing" yang tersusun dengan panjang 350 km / jam telah online, dan jenis baru EMU terpusat daya 160 km / jam juga akan diluncurkan secara bertahap. . Saat ini, kecepatan EMU semakin cepat, dan kapasitas penumpang semakin kuat dan kuat, bahkan lebih penting lagi untuk memastikan pengoperasian kereta yang aman dan pengalaman berkendara. Baru-baru ini, reporter pergi ke "rumah sakit umum" dari rel kecepatan tinggi EMU, EMU Administrasi Kereta Api Beijing, untuk mengeksplorasi bagaimana "dokter" rel kecepatan tinggi mengawal EMU yang melaju kencang. Gambar menunjukkan bogie EMU yang sudah diperbaiki menunggu untuk digabungkan dengan badan EMU. Xinhuanet Chen Yante
EMU Beijing terutama bertanggung jawab atas perbaikan EMU pada jalur rel kecepatan tinggi seperti Beijing-Guangzhou, Beijing-Shanghai, Xicheng, dan Jingbao. EMU ini dilengkapi dengan 13 jenis EMU termasuk Fuxing. Penilaian awal melalui pemantauan dan investigasi waktu nyata Serangkaian tindakan "pemeriksaan fisik" yang komprehensif seperti deteksi cacat, inspeksi, dll., Untuk mencegah cedera ringan dan penyakit ringan sebelum diperbaiki. Dalam kasus "penyakit yang sulit dan lain-lain", diperlukan "konsultasi ahli". Juta kilometer. Gambar tersebut menunjukkan salah satu "konsultasi ahli" - ruang pengiriman di Stasiun Kereta Api Selatan Beijing. Berikut ini semua ahli teknis terpilih yang bertanggung jawab untuk mengatasi "kesulitan" selama pemeliharaan bengkel. Xinhuanet Chen Yante
Dipahami bahwa sesuai dengan peraturan teknis dan persyaratan proses, siklus perawatan yang berbeda akan dirumuskan sesuai dengan model yang berbeda. Diantaranya, EMU harus masuk ke sini untuk perawatan tingkat pertama setiap 5.000 kilometer atau 48 jam; dan setiap 20.000 kilometer atau 20 hari. Perbaikan level 2 dilakukan di sini; perbaikan level 3 dilakukan di sini untuk setiap 60-120 kilometer operasi; perbaikan level 4 dilakukan di sini untuk setiap 1,2-2,4 juta kilometer operasi. Sistem perawatan perbaikan preventif terencana semacam ini mirip dengan perawatan mobil keluarga, namun klasifikasi perawatan EMU lebih detail dan frekuensinya lebih tinggi.Tujuan utamanya adalah mengembalikan performa awal EMU dan menjamin keselamatan dan kenyamanan penumpang. Gambar menunjukkan bengkel pemeliharaan dan perbaikan lanjutan EMU Beijing, yang bertanggung jawab atas pemeliharaan lanjutan tingkat ketiga, keempat, dan kelima. Xinhuanet Chen Yante
Selain pemeliharaan dan inspeksi reguler pasif, EMU Beijing juga menerapkan mekanisme pencegahan ganda yang aktif.Melalui sistem pemantauan TEDS, kedua sisi badan EMU dan keadaan kendaraan sebelum keberangkatan dan selama pengoperasian dipantau terus menerus selama 24 jam, dan data yang relevan ditransmisikan melalui nirkabel jarak jauh Bentuk transmisi dikirim ke pusat pemantauan EMU Beijing untuk pemantauan real-time dari status operasi, dan penanganan darurat masalah yang terjadi pertama kali. Gambar menunjukkan pusat pemantauan bengkel inspeksi EMU. Bengkel tersebut terutama bertanggung jawab untuk mengumpulkan dua sisi dan bawah bodi mobil EMU yang sedang berjalan online, dan menggunakan analisis gambar dan data untuk memeriksa apakah EMU memiliki potensi bahaya keselamatan untuk memastikan pengoperasian EMU yang aman. Xinhuanet Chen Yante
Menurut Wang Rui, direktur bengkel inspeksi, jumlah inspeksi harian di bengkel adalah sekitar 840 kolom alami. Volume data foto pemandangan tunggal telah mencapai jutaan. Selama Festival Musim Semi, jumlah pekerjaan diperkirakan akan meningkat sekitar 20%. Gambar menunjukkan antarmuka pemantauan pusat pemantauan EMU Beijing. Xinhuanet Chen Yante
Menurut Li Teng, wakil sekretaris cabang Partai EMU Selatan Beijing, perawatan utama terutama untuk menyelesaikan penggantian, penyesuaian dan penambahan bagian-bagian EMU yang rentan dan dapat dikonsumsi, termasuk deteksi tapak roda otomatis, pantograf atap, fasilitas servis atas, dan suspensi. Komponen, inspeksi dan pengujian status teknis dan bagian dari kinerja teknis EMU. Gambar menunjukkan staf sedang memeriksa status pantograf di atap. Xinhuanet Chen Yante
Pemeliharaan sekunder didasarkan pada pemeliharaan utama, penambahan item pemeliharaan, peningkatan derajat pemeliharaan, dan pengujian serta pengujian kinerja semua peralatan terkait pada mobil, dan penyelesaian pemeriksaan ultrasonik pada poros, modifikasi tapak, dan pemeriksaan isolasi sirkuit listrik sesuai dengan siklus pemeriksaan. Dan perawatan khusus lainnya. Melewati perawatan primer dan sekunder terutama untuk memulihkan kinerja dasar dan status teknis EMU dan memastikan pengoperasian yang aman. Gambar menunjukkan "Bedah" - staf sedang melakukan operasi pembuatan es. Xinhuanet Chen Yante
Gambar menunjukkan "Penyakit Dalam" - staf sedang menyelidiki peralatan dan fasilitas seperti sistem air, kursi, pedal, dan tirai di kereta. Xinhuanet Chen Yante
Gambar menunjukkan staf yang melakukan pekerjaan perawatan di dalam kabin. Xinhuanet Chen Yante
Gambar menunjukkan staf melakukan pekerjaan pemeliharaan di bagian bawah EMU. Xinhuanet Chen Yante
EMU Beijing memiliki hampir 1.000 set peralatan tenaga mekanik. Beberapa dari peralatan besar ini, seperti derek kereta keseluruhan, memiliki kapasitas angkat hingga 1.088 ton, yang secara perlahan dapat mengangkat kereta; gambar menunjukkan staf yang bekerja di bawah kereta yang ditinggikan. Xinhuanet Chen Yante
Gambar menunjukkan staf yang bekerja di bengkel bogie. Bengkel tersebut terutama bertanggung jawab atas dekomposisi bogie, perawatan rangka, pembersihan kotak roda, pengupasan cat set roda, pemeriksaan partikel magnet set roda, dan sebagainya. Xinhuanet Chen Yante
- Berani berdiri mengikuti tren dan memimpin jalan ke depan - jawaban zaman dari garis depan reformasi dan keterbukaan