Hal baru terbesar di dunia ini adalah Anda tidak pernah tahu apa yang akan terjadi besok.
Misalnya, rencana pembangunan mobil Yangrong yang banyak ditonton.
Ketika beberapa orang mengira bahwa rencana pembangunan mobil besar Yang Rong hanyalah permainan, atau itu adalah fantasi atau mimpi, pada tanggal 19, Grup Zhengdao Yang Rong dan perusahaan desain otomotif top dunia Pininfarina bersama-sama menciptakan "Model matriks energi bersih" terdiri dari tiga mobil konsep penggerak listrik ramah lingkungan - sedan mewah H600, SUV lima tempat duduk K550, dan SUV tujuh tempat duduk K750 terdiri dari tiga mobil konsep penggerak listrik ramah lingkungan. Pameran ditampilkan sepenuhnya.
Juga diresmikan bersama dengan tiga mobil konsep adalah eksekutif senior Grup Zhengdao dan putra Yang Rong, Carter Yeung.
Jika Zhengdao Group, yang berkantor pusat di Hong Kong, memberikan kesan pegunungan yang dikelilingi kabut, maka penampilan domestik pertama di Shanghai International Auto Show kali ini akan membuat impian membangun mobil Zhengdao Group semakin nyata. Jelas.
Xiao Ma menebak bahwa manajemen senior dari Right Way Group juga ingin menggunakan kesempatan ini untuk menjelaskan kepada industri: Right Way membuat mobil, mereka serius! Dan impian mereka untuk membangun sebuah mobil bukanlah PPT membangun sebuah mobil, tapi sebuah kemajuan yang tertib sesuai rencana Ketiga model yang diluncurkan kali ini akan diproduksi secara massal dalam waktu tiga tahun sebagai contoh.
Setelah konferensi pers pada hari itu, Kota Kendaraan yang ditarik Kuda diundang untuk berpartisipasi dalam wawancara pertama dengan CEO Kinway Group Xu Jianguo.
Menurut informasi resmi yang diberikan oleh Grup Kinway, "Tuan Xu Jianguo bergabung dengan Grup Kinway pada bulan April 2010 sebagai wakil presiden Grup, yang bertanggung jawab atas pengadaan dan manajemen pemasok. Sejak Juni 2010, dia telah menjabat sebagai direktur eksekutif Grup. Sejak Februari 2016, Untuk melayani sebagai CEO Grup. "
Informasi lebih rinci mengungkapkan bahwa pada tahun 1999, Xu Jianguo bergabung dengan Magna International Group of Canada, berpartisipasi dalam pengembangan sejumlah produk otomotif Asia dan Eropa dan akrab dengan proses pengembangan otomotif. Dia memiliki pengalaman yang luas dalam pengembangan produk, manajemen teknik, perencanaan produk, pengadaan dan manajemen pemasok; pada tahun 2008, Xu Jianguo dikirim ke Magna Kunshan Automotive Systems Co., Ltd. sebagai manajer teknik yang bertanggung jawab untuk membangun pusat teknologi China. Xu adalah salah satu pakar paling awal di Tiongkok yang mempromosikan penerapan penuh desain dan manufaktur berbantuan komputer. Ia lulus dari Universitas Sains dan Teknologi Huazhong dengan gelar sarjana teknik mesin pada tahun 1988, dan kemudian lulus dari Universitas Shanghai Jiaotong dengan gelar master di bidang teknik mesin pada tahun 1991.
Selama wawancara, terlihat banyak teman media yang penasaran dengan Zhengdao Group. Tentu, ini memang wawancara yang sangat menarik. Di satu sisi, Xu Jianguo satu per satu menanggapi keprihatinan media. Di sisi lain, jawaban Xu membuat orang-orang merasa bahwa yang dilakukan Right Way Group benar-benar segar.
Misalnya, lihat rekaman dialog berikut.
1
"Hari ini kami berharap dapat menghadirkan tidak hanya tiga produk, tetapi juga konsep kami, mobil yang ramah lingkungan, hemat energi, dan pengurang emisi."
Kereta kuda Jingdao Group relatif muda di China. Semua orang tidak terlalu mengenal produk dan teknologinya. Saya ingin tahu apa teknologi inti dari keunggulan utama Zhengdao di masa depan kendaraan energi baru? Dan apa yang Anda lakukan dengan struktur seluruh tim manajemen perusahaan?
Xu Jianguo : Ini pertama kalinya Zhengdao Group mengadakan pameran di Tiongkok, dan ini pertama kalinya bagi penonton Tiongkok. Berkaitan dengan Grup itu sendiri, kami adalah perusahaan yang terdaftar di Hong Kong, kantor pusat kami di Hong Kong, dan kami memiliki banyak kantor di China dan Amerika Serikat. Tujuan awal pendirian Kinway Group sangat jelas.Kami berkomitmen untuk penelitian dan pengembangan kendaraan energi baru dan teknologi inti terkait, termasuk baterai, motor, kontrol elektronik, dan perluasan jangkauan. Untuk jalan yang benar, kami menjunjung tinggi konsep menggabungkan teknologi dan inovasi keuangan.Sementara secara aktif mengejar inovasi teknologi, kami juga berkomitmen pada inovasi ide keuangan dan model keuangan.Kami berharap dapat menghadirkan lebih dari sekedar produk mobil di China. Ini juga mencakup beberapa metode produksi mobil inovatif kami dan perubahan metode penjualan. Tiga mobil yang diperlihatkan Zhengdao kepada Anda hari ini dilengkapi dengan teknologi inti yang menggabungkan perluasan jangkauan generator turbin mikro dan baterai super. Teknologi ini telah diteliti dan dikembangkan dengan konsentrasi tinggi dalam delapan tahun terakhir. Hari ini kami berharap dapat menghadirkan tidak hanya tiga produk, tetapi salah satu konsep kami, mobil yang ramah lingkungan, hemat energi, dan pengurang emisi. Bagian paling inti dari ini, atau karakteristik dari platform ini, adalah penghematan energi dan pengurangan emisi yang sebenarnya Mengapa kita memilih generator turbin mikro? Alih-alih memilih mesin pembakaran internal, alasan utamanya adalah mesin mikro turbo memiliki keuntungan besar dalam hal emisi: emisi zat berbahaya, seperti karbon monoksida, oksida nitrat, fosfida, dll., Setara dengan 1/10 dari mesin pembakaran internal. Dari segi penghematan energi, karena kita dilengkapi dengan baterai super, selama proses mengemudi, baik pemulihan energi dari pengereman maupun kelebihan energi dari generator dapat didaur ulang melalui baterai super. Secara keseluruhan, efisiensi hemat energi mobil saya sangat tinggi. Ini adalah fitur pertama.
Fitur kedua adalah karena kami memilih solusi penggerak elektrik jarak jauh, kami tidak memiliki masalah kekhawatiran jarak tempuh. Setelah kami penuh bahan bakar, jarak tempuh komprehensif bisa mencapai 1.000 kilometer. Lebih penting lagi, meskipun kami belum habis, setelah lebih dari 1.000 kilometer, saya masih dapat mengisi bahan bakar kapan saja dan di mana saja, baik itu generator gas alam, biofuel, atau turbin multi-bahan bakar. Ini benar-benar mengatasi kecemasan jarak tempuh. Hambatan dalam pengembangan kendaraan energi. Tahun lalu, tidak peduli seberapa cepat, jumlahnya 500.000. Dibandingkan dengan 28 juta kendaraan yang diproduksi dan dijual di China tahun lalu, jumlahnya masih kecil. Alasan yang sangat penting membatasi perkembangannya adalah kecemasan jarak tempuh dan hambatan jaringan pengisian.
Fitur ketiga adalah bahwa sistem ini merupakan representasi dari ekonomi melingkar berkelanjutan. Mobil tersebut berusia 10 tahun dan tidak boleh digunakan selama 10 tahun, tetapi pada dasarnya akan diperbarui setelah 10 tahun. Tetapi teknologi inti kami, termasuk motor dan baterai kami, memiliki masa pakai yang lama. Misalnya, baterai kami dapat mencapai 50.000 pengisian ulang, yang bisa dikatakan sangat tinggi. Jangkauan generator turbin mikro, 50.000 jam Kecepatan operasi dapat memastikan bahwa komponen inti tersebut dapat digunakan kembali.
Keempat fitur mobil ini bukan sekedar mobil, yang kami bangun adalah base point untuk pembangkit listrik terdistribusi dan penyimpanan energi terdistribusi.Karena mobil ini dilengkapi dengan range extender generator turbin mikro dan baterai super, tidak hanya bisa mengatur frekuensi grid Layanan pencukuran puncak juga dapat memberi umpan balik pada pembangkit listrik ke jaringan. Jika 1 juta mobil di jalur yang benar berjalan di jalan, mereka dapat menyalurkan listrik ke jaringan setiap hari, yang dapat menghemat banyak investasi negara dalam pembangkit listrik. Jadi yang kami bangun adalah sebuah platform, dan mobil hanyalah salah satu pengangkutnya.
2
"Tiga mobil konsep akan diproduksi massal dalam tiga tahun!"
Kereta kuda : Apakah ada waktu produksi massal untuk ketiga mobil yang Anda rilis kali ini?
Xu Jianguo : Produksi massal kami akan selesai dalam tiga tahun.
Kereta kuda : Mitra Anda untuk pembuatan dan produksi kendaraan telah menandatangani perjanjian dengan Jingwei Co., Ltd. Apakah akan dibatasi satu di masa mendatang atau akankah diperluas ke beberapa lainnya?
Xu Jianguo : Kami memiliki kerjasama strategis dengan Jingwei. Dalam hal basis manufaktur, kami akan memilih tiga hingga lima di China, dan ini adalah tingkat kerjasama yang lebih tinggi dengan Jingwei.
Kereta kuda : Berarti akan ada tiga sampai lima pabrik di masa depan?
Xu Jianguo :Benar.
Kereta kuda : Bagaimana ketiga mobil ini akan dikoordinasikan dan dibedakan di masa depan?
Xu Jianguo : Ketiga mobil ini adalah platform terpadu kami. Saat kami mengembangkan mobil, kami mengembangkannya sesuai dengan platform. Model spesifik dikembangkan untuk berbagai kelompok pelanggan. Mobil mencerminkan kemewahan, kenyamanan, dan keanggunan, ada dua SUV. Satu adalah lima tempat duduk dan satu untuk tujuh tempat duduk. Lima tempat duduk untuk elite perkotaan, memberikan performa off-road. Tujuh tempat duduk juga menjadi sorotan kami, terutama untuk para pebisnis. Seluruh pengembangan dilakukan secara bersamaan, dan kami akan memulai langkah 3-6 bulan selama produksi massal, tetapi dalam hal keseluruhan proses, kami sinkron.
Kereta kuda : Model kami didasarkan pada model energi baru. Setelah model kami diluncurkan, apa saja aspek yang menguntungkan bagi konsumen kami, termasuk lingkungan sosial?
Xu Jianguo Karena Kinway Group telah berkomitmen pada pengembangan kendaraan energi bersih sejak didirikan, perlindungan lingkungan adalah indikator terpenting dari perkembangan kami. Jadi Anda bisa lihat, mengapa kami memilih perluasan rentang generator turbin mikro? Alasan yang sangat penting adalah perlindungan lingkungan. Ini adalah fondasi inti dari seluruh platform kami. Manfaat yang dihasilkannya jelas. Yang pertama adalah udara bersih; kedua, karena mesin turbin memiliki masa pakai yang sangat lama, dapat didaur ulang, sehingga mengurangi biaya pengguna. Ini juga mengurangi tekanan pada pembangunan tiang pengisian sosial, karena ini adalah platform berkelanjutan yang tidak bergantung pada tiang pengisian, dan dapat dipromosikan dalam skala besar dan cepat, dengan skala 300.000 kendaraan dan 500.000 kendaraan.
3
Mobil ini telah terkoneksi dengan jaringan listrik layaknya jaringan yang dapat berkomunikasi dua arah
Kereta kuda : Anda baru saja menyebutkan pembangkit listrik terdistribusi Bagaimana bentuknya? Misalnya, sistem penyimpanan energi seperti apa, termasuk penyerapan sinar matahari?
Xu Jianguo : Pembangkit listrik terdistribusi dan penyimpanan energi terdistribusi kami hanya memiliki dua fungsi. Yang pertama adalah agar semua orang tahu tentang jaringan listrik. Negara kami dengan giat mempromosikan teknologi penyimpanan energi baru. Baik itu energi angin atau energi matahari, ada banyak teknologi penyimpanan energi. Penyimpanan energi baterai adalah Satu arah, tetapi baterai tradisional tidak dapat menyelesaikan pekerjaan ini karena tingkat pengosongan daya penuhnya tidak cukup, dan tidak dapat dilepaskan saat perlu dipasang. Baterai super yang kami gunakan dapat menyimpan kelebihan listrik di malam hari dan memasukkannya kembali ke jaringan pada siang hari. Ini adalah penggunaan pertama.
Kereta kuda : Tadi dikatakan listrik disimpan malam hari, apakah diterima pada body mobil?
Xu Jianguo : Tidak, bodi mobil yang menerima energi matahari. Saya tidak membicarakan konsep ini. Yang saya bicarakan adalah sistem mobil dapat langsung dihubungkan ke jaringan listrik. Efisiensi energi mobil dan matahari sangat rendah, karena areanya terbatas, yang terpenting kita Terhubung ke jaringan. Ketika Anda perlu menambah listrik, saya menggunakan generator untuk menghasilkan listrik. Ini lebih banyak berinteraksi dengan jaringan daripada berinteraksi dengan panel surya. Hubungan antara panel surya dan jaringan sangat matang. Jika Anda menggunakan platform mobil untuk melakukannya Pekerjaan ini adalah pemborosan besar. Kami tidak melakukan bagian ini, tetapi dari tingkat keseluruhan jaringan, yang saya sediakan adalah lingkungan terdistribusi, titik akses.
Kereta kuda : Ini setara dengan proses inversi kecil. Baterai dibalik ke jaringan untuk transportasi, bukan?
Xu Jianguo : Pembalikan hanyalah salah satu teknologi.
Kereta kuda : Bisakah itu dianggap sebagai replika sel fotovoltaik lainnya?
Xu Jianguo : Tidak sama. Anda dapat memahaminya dengan cara ini. Mobil saya dapat dipahami sebagai pembangkit listrik kecil. Bagaimana pembangkit listrik kecil terhubung ke jaringan? Ini adalah teknologi yang berbeda.
Kereta kuda : Bisakah mobil dikirim ke grid setelah mobil berhenti di malam hari?
Xu Jianguo : Tidak apa-apa. Anda bisa melakukannya pada malam dan siang hari. Misalnya, jika Anda pergi bekerja di pagi hari dan Anda mengendarai mobil ke kantor, bukankah membuang-buang mobil untuk parkir di sana dari jam delapan sampai jam lima? Selama waktu ini, ia dapat dihubungkan dengan jaringan listrik, dan dapat dimodulasi frekuensi dan diatur puncaknya atau bahkan menghasilkan listrik.
Kereta kuda : Dari mana Anda mendapatkan listrik?
Xu Jianguo : Mobil ini telah terhubung ke jaringan listrik, seperti halnya jaringan, dapat berkomunikasi dalam dua arah.
Kereta kuda : Anda baru saja berbicara tentang jaringan listrik Pertama-tama, kita harus membuka saluran seperti itu dengan jaringan listrik. Bagaimana pekerjaan ini direncanakan?
Xu Jianguo : Kami dan State Grid tidak memiliki masalah dalam hal teknologi atau kebijakan.
Kereta kuda : Apakah ada tata letak teknis tertentu? Seperti Beijing dan Shanghai, charging pile sendiri juga bermasalah, karena masalah harga tanah, adakah penjelasan tarif saat berinteraksi dengan jaringan listrik? Apa kerugian bagi pengguna?
Xu Jianguo : Dari dua perspektif, pertama, interkoneksi dengan jaringan adalah nirkabel, karena mobil itu sendiri bergerak dan memiliki banyak titik akses. Tidak seperti tiang pengisi daya, tiang pengisi daya menempati tempat yang tetap. Secara teknis, Kami dapat mencapai transmisi daya nirkabel. Mengenai pengisian, dari sudut pandang kami, kami juga berkomunikasi dengan State Grid tentang masalah ini.Ada dua masalah biaya bagi pengguna. Di satu sisi, saya menggunakan listrik dan biaya tagihan, tetapi lebih banyak yang memiliki platform ini. , Saya tidak berbicara tentang berapa yang perlu Anda bayar untuk listrik, tetapi di sisi lain, saya akan menagih Anda untuk memberikan layanan. Tentunya di China bagian ini juga sedang dalam proses pembentukan undang-undang dan regulasi. Di Amerika Serikat, jika Anda menyediakan jasa modulasi frekuensi ke jaringan listrik, Anda harus menagih per kilowatt-hour. Karena layanan modulasi frekuensi masih dimonopoli oleh State Grid, belum dipisahkan. Ya, tetapi tidak ada layanan agen pihak ketiga. Pencukuran puncak tentu saja penggunaan perbedaan harga, perbedaan harga daya puncak, modulasi frekuensi adalah pasar yang sangat mendesak, saya berikan kekuatan, saya harus menagihnya, biaya ini sama untuk konsumen, bagi kami, kami Solusi negosiasi terintegrasi akan dibuat dengan grid.
Kereta kuda : Teknologi apa baterai ini? Ada banyak teknologi untuk baterai super, seperti baterai lithium.
Xu Jianguo : Ini sama sekali berbeda dari teknologi baterai lithium saat ini.
Kereta kuda : Apa nama ini?
Xu Jianguo : Ini adalah baterai super.
Kereta kuda : Bagaimana dengan bahan bakunya?
Xu Jianguo : Kami akan memiliki serangkaian pengumuman dalam proses tindak lanjut, dan hari ini tidak ada bagian pengungkapan.
Kereta kuda : Apakah itu diproduksi sendiri?
Xu Jianguo : produksi sendiri.
Kereta kuda : Akankah basis penelitian dan pengembangan baterai di masa depan berlokasi di Ningbo, Zhejiang?
Kereta kuda : R & D awal berada di Amerika Serikat, dan teknologi aslinya berasal dari Amerika Serikat. Kami mendirikan usaha patungan dengan Ningbo bulan lalu dan berencana untuk membangun basis baterai super pertama kami di sana. Dalam proses membangun basis, Kami akan mendirikan pusat penelitian dan pengembangan di Ningbo untuk rekayasa lebih lanjut dan bahkan penelitian dan pengembangan teknologi baterai generasi mendatang.
Kereta kuda : Apakah teknologi ini baterai graphene lithium titanate?
Xu Jianguo : Ini tidak sepenuhnya graphene lithium titanate, teknologinya berkelanjutan, dan banyak bahan dan kimia berbeda.
Kereta kuda Tim teknis mana yang Anda gunakan untuk mengembangkan teknologi ini dalam delapan tahun, dan dengan siapa?
Xu Jianguo: Teknologi baterai adalah bagian terbesar dari investasi Zhengdao Group dalam delapan tahun terakhir. Kami telah melalui seluruh proses pembangkit listrik tenaga baterai otomotif. Kami memiliki dua tim pengembangan baterai yang sangat besar di Amerika Serikat. Satu didasarkan pada baterai lithium titanate. Tim inti, yang kedua didasarkan pada baterai graphene.
4
"Kami bahkan telah menganjurkan agar negara menghapus subsidi"
Kereta kuda : Tadi Anda bilang produksi massal akan selesai dalam tiga tahun, apakah Anda sudah melakukan persiapan selama tiga tahun ini? Termasuk kebijakan dan infrastruktur, bisakah Anda membicarakannya secara detail?
Xu Jianguo : Fokus utama kami tahun ini adalah menerapkan basis produksi, karena kami semua dalam proses yang tertib mulai dari pengembangan teknologi dan pemilihan pemasok. Proses pemilihan basis dan pendaratan akan diungkapkan tepat waktu sesuai dengan aturan perusahaan yang terdaftar.
Kereta kuda : Apakah pangkalan ini di daratan?
Xu Jianguo : Di daratan.
Kereta kuda : Apakah ada persiapan lain? Dalam tiga tahun ini.
Xu Jianguo : R & D, sistem pemasok, dan sistem mutu kami semuanya teratur.
Kereta kuda : Termasuk sistem penjualan Anda. Lagi pula, selama bertahun-tahun, tidak ada hubungan langsung dengan jaringan penjualan di sini. Anda membiarkan penjual mengenali Anda lagi, dan kemudian membiarkan konsumen mengenali Anda. Bagaimana Anda melakukan saluran ini?
Xu Jianguo : Saluran penjualannya seperti ini, karena seperti yang saya sebutkan sebelumnya, untuk cara yang benar, kami pasti tidak akan mengikuti model toko fisik tradisional 4S.Kami akan membangun tim berdasarkan metode penjualan inovatif kami. Selama proses perencanaan, kami akan mengumumkan kepada publik, tetapi ini pasti bukan metode toko 4S tradisional.
Kereta kuda : Materi yang menyatakan bahwa Anda tidak bergantung pada subsidi, jadi apakah Anda tidak mempertimbangkan untuk mengajukan subsidi?
Xu Jianguo : Yang kami bawa adalah sebuah konsep, konsep keberlanjutan ekologis. Tanda keberlanjutan yang sangat penting adalah keberlanjutan pasar. Oleh karena itu, kami merencanakan rangkaian produk kami, merencanakan teknologi kami, merencanakan waktu dan proses produksi massal kami. Subsidi China tidak pernah menjadi pertimbangan kami. Kami bahkan telah menganjurkan agar negara tersebut menghapus subsidi. Apa alasan yang sangat penting? Sebagai perusahaan, ia mempertimbangkan rencana 5 tahun, 10 tahun, atau 20 tahun, dan subsidi negara adalah pengembalian uang. Kedua, vitalitas perusahaan itu sendiri masih tercermin dalam produk dan kapabilitasnya, dan tidak bisa jauh dari subsidi, jadi kami tidak pernah menempatkan subsidi sebagai pertimbangan inti. Terus terang, kami tidak mengecualikan subsidi pada tahap ini, tetapi dari filosofi perusahaan, kami tidak cenderung subsidi.
Kereta kuda : State Grid, Anda harus berbicara dengannya, Jika menurut Anda listrik terlalu kecil dan segala sesuatu harus dibayar, bagaimana menurut Anda tentang ekonomi?
Xu Jianguo : Tanda penting dari jaringan cerdas adalah membagi pembangkit listrik besar menjadi pembangkit listrik kecil. Misalnya, dalam suatu komunitas, generator di mobil saya 60 kilowatt. Berapa banyak listrik yang dapat dimiliki rumah Anda dalam sehari? Ini sebenarnya adalah pembangkit listrik besar dan kecil Tanda yang sangat penting dari jaringan pintar adalah pembangkit listrik yang didistribusikan.
Kereta kuda : Apakah maksud Anda Anda masih bekerja di garasi pada malam hari?
Xu Jianguo : Ini membutuhkan jaringan pintar untuk mengatur frekuensi, ini bisa bekerja, tentu saja juga bisa dimatikan.
Kereta kuda : Apakah Anda ingin terhubung dengan komunitas?
Xu Jianguo : Yang lebih penting, jaringan listrik harus memiliki pintu masuk. Rumah Anda terhubung ke jaringan listrik, dan saya juga terhubung ke jaringan listrik. Sama seperti Internet, kami tidak berurusan langsung dengan setiap rumah tangga, tetapi kami menangani jaringan listrik.
Kereta kuda : Di mana Anda sekarang berhubungan dengan grid?
Xu Jianguo : Kami berbicara tentang detail bisnis.
5
"Anda membutuhkan mobil untuk memiliki pembiayaan, dan kami tidak akan membiayai selain mobil"
Kereta kuda : Apakah basis produksi Anda mengacu pada OEM atau usaha patungan? Atau apakah Anda pemilik pangkalan ini?
Xu Jianguo : Ada beberapa model, karena setiap wilayah mungkin berbeda. Bagi kami, hal terpenting kami adalah memanfaatkan sepenuhnya kapasitas produksi China. China sekarang memiliki kapasitas produksi mendekati lebih dari 50 juta, dan outputnya hanya 2.800. Lebih dari sepuluh ribu.
Kereta kuda : Mengenai financial landing, karena saya perhatikan kedepannya Zhengdao mungkin dilakukan dalam mode leasing Bagaimana mengatasi masalah kepemilikan kendaraan, termasuk plat nomor di Beijing dan Shanghai?
Xu Jianguo : Sebenarnya tidak bisa dikatakan leasing begitu saja, seperti ini, tapi leasing tidak seperti sekarang. Penjualan adalah bagian inti kami. Saat kami sampai di node penjualan, kami akan mengumumkan kepada publik bahwa sekarang ini adalah bagian paling inti dari persaingan bisnis perusahaan. Tidak nyaman bagi saya untuk banyak bicara, tetapi masalah yang baru saja Anda sebutkan adalah semua Bagian penting dari proses pemeriksaan dan perumusan kebijakan.
Kereta kuda : Saya lebih peduli tentang masalah produksi. Saya baru saja menyebutkan bahwa ada OEM dan model lain bersama-sama. Apakah harus dilakukan pada waktu yang sama atau OEM pertama dan kemudian diproduksi? Jika bukan OEM, mungkin memerlukan persetujuan kualifikasi. Bagaimana ini dianggap?
Xu Jianguo : Kualifikasi bukan masalah. Pertama, kami masih punya waktu tiga tahun untuk menyelesaikan masalah kualifikasi. Kedua, kami juga punya rencana. Kami tidak khawatir tentang ini. Secara umum, negara ini juga membuka dan mendorong kendaraan energi baru.
Kereta kuda : Apakah pengecoran terlebih dahulu?
Xu Jianguo : Model masing-masing tempat berbeda, bukan untuk mengatakan mana yang harus dikerjakan terlebih dahulu lalu mana yang harus dikerjakan.
Kereta kuda : Tadi tadi tadi Anda berbicara tentang keuangan dan mobil, lalu yang mana yang bisnis utamanya keuangan atau mobil? Bagaimana cara membuat merek kendaraan energi baru?
Xu Jianguo : Keuangan dan mobil saling melengkapi. Yang satu adalah produksi, dan yang lainnya adalah penjualan dan layanan. Sulit untuk mengatakan mana bisnis utamanya, tetapi sebagai perusahaan mobil, keuangan hanya dapat dicapai jika ada mobil. Kami tidak akan melakukan keuangan selain mobil. Mengenai merek, saya melihatnya seperti ini. Pasar China sangat besar, berkembang sangat cepat, dan ada banyak peningkatan, tetapi tidak berarti bahwa perusahaan mana pun akan berhasil ketika masuk. Bagian terpenting dalam menciptakan merek masih memiliki inti. Dalam hal ini, kami sangat yakin dengan konsep dan teknologi inti serta produk inti perusahaan, karena semua orang melihat bahwa konsep dan platform berkelanjutan secara ekologis kami unik di pasar.
6
"Dana kami telah diselesaikan. Ada banyak lembaga keuangan di sini hari ini, jadi jangan khawatir tentang masalah ini."
Kereta kuda : Semua orang masih peduli dengan karya yang Anda serahkan. Dalam tiga tahun, berapa model yang akan ada dalam tiga tahun ini? Mobil jenis apa yang bisa bertemu dengan Anda sehingga semua orang menantikannya? Selain itu, apakah mobil yang kita lihat sekarang akan melakukan beberapa penyesuaian? Ini mungkin bukan karya produksi massal terakhir.
Xu Jianguo : Saya dapat memberi tahu Anda secara bertanggung jawab bahwa ketiga mobil ini akan diproduksi secara massal. Ini adalah perbedaan besar antara kami dan perusahaan lain. Mereka bukan mobil konsep, tetapi mobil produksi massal kami. Selama tiga tahun ini, saya akan membuat beberapa penyesuaian yang bagus, tetapi model dasarnya adalah ketiganya.
Kereta kuda : Apa gunanya? Misalnya, produksi massal mana yang lebih besar? Karena SUV sekarang sangat panas.
Xu Jianguo : Karena kami bertiga adalah platform, rasio produksi dari ketiga kendaraan ini akan disesuaikan dengan umpan balik pasar, tetapi masih terlalu dini untuk membicarakan rasio.
Kereta kuda : Berapa skala perkiraan produksi massal? Apakah ada rencana?
Xu Jianguo : Fase pertama kami adalah 300.000 kendaraan, dan rencana kami adalah 1 juta kendaraan.
Kereta kuda : Anda baru saja berbicara tentang model energi, dan saya merasa sangat senang. Model yang Anda sebutkan sangat baru dan banyak yang belum pernah mendengarnya, seperti antarmuka nirkabel dan interkoneksi dengan jaringan listrik. Kapan pengungkapan baru akan dilakukan setelahnya? Sesuatu yang lebih dewasa.
Xu Jianguo : Menerapkan semua yang ada di platform ini akan matang, karena kami membuat produk terminal. Kami akan merilis teknologi ini sesuai dengan ritme pasar.
Kereta kuda : Bagaimana dengan harganya?
Xu Jianguo : Saat kami merancang dan mengembangkan mobil ini, tujuan kami adalah memastikan bahwa semua orang di ruangan ini mampu membelinya.
Kereta kuda : Berapa harga yang menurut Anda mampu kami bayar?
Xu Jianguo : Kelas pekerja dapat membelinya, tetapi harga spesifiknya tidak dapat diungkapkan terlalu dini. Anda dapat yakin bahwa Anda mampu membelinya.
Kereta kuda : Bagaimana mengatasi masalah pembiayaan? Karena rencana investasi 300.000 kendaraan masih cukup besar.
Xu Jianguo: Dana kami telah diselesaikan. Ada banyak lembaga keuangan di sini hari ini, jadi tidak perlu khawatir tentang masalah ini.
- Kabar tersebut kembali dipastikan bahwa SUV pertama Lamborghini akan diresmikan pada akhir tahun dan akan masuk ke China tahun depan!
- Mengapa Pluto, yang hanya memperlihatkan puncak gunung es, memiliki begitu banyak ciri yang mirip dengan Mars?