Dalam daftar penjualan Februari, tingkat gempa tidak rendah. Setelah setahun pertempuran sengit, Baojun 510 "kedua yang berusia satu tahun" akhirnya mencapai skor mengejutkan 40061 kendaraan dan keuntungan besar 10.000 unit, menarik jenderal pemenang Haval H6 dari altar selama 57 bulan.
Baojun tampaknya selalu pandai menciptakan keajaiban bagi kita. Contoh paling khas, apakah itu MPV rumah seharga 100.000 yuan, mobil kelas A0310, atau mobil keluarga multifungsi 310W, yang sebenarnya adalah RV, mereka telah memasuki klub kelas 10.000 dalam waktu tiga bulan setelah berada di pasar. Keajaiban adalah dua yang terakhir, bahkan jika mereka sudah dinilai rendah dan dekat dengan pasar yang lesu, Shenchechang mampu menggunakan "satu mobil untuk mengubah sejarah" untuk menghadapi pesaing. Singkatnya, selain mengandalkan jaringan penjualan Wuling Baojun yang kuat di kota-kota lapis ketiga dan keempat, pengendalian biaya komponen dan kapasitas pabrik, keberhasilannya banyak berkaitan dengan selera pasarnya yang tajam.
Tapi sekarang, saya mulai berpikir apakah pabrik mobil dewa memiliki kecenderungan untuk disalahgunakan. Karena kali ini mereka harus melanggar aturan main lagi, mereka sudah menyiapkan mobil enam tempat duduk untuk anak kedua keluarga-Baojun 360. Apakah ini akan bersaing dengan Buick GL6?
Soal tebakan: bukan seri 7, tapi seri 3, dengan fokus pasar mobil keluarga
Sejak zaman dahulu, ada lebih banyak jawaban daripada ya untuk "kebutuhan enam kursi", terutama kegagalan Jed, yang membuktikan bahwa konsumen tidak akan membelinya. Setelah dianalisis secara cermat, MPV lebih baik dari SUV dalam hal pemasangan dua kursi pengaman anak dan kenyamanan masuk dan keluar baris ketiga, atau kenyamanan berkendara, namun kekurangannya adalah tidak dapat beradaptasi dengan berbagai kondisi jalan. Sebaliknya, SUV tujuh tempat duduk adalah kebalikannya. Sebagian besar model lain hanya dapat duduk di kursi anjing di baris ketiga. Dan mengingat sebagian besar keluarga anak kedua adalah kombinasi dari dua orang dewasa + dua anak + satu orang tua, sebenarnya, mobil dengan enam tempat duduk dengan kelulusan yang baik adalah yang paling cocok, yang dengan sempurna memperhitungkan keunggulan kedua model tersebut. Namun, kurangnya tempat duduk selalu menjadi kekurangan, dan psikologi konsumen untuk membeli mobil selalu lebih baik daripada tidak sama sekali, lebih dari kurang. Dengan trade-off yang rumit, mobil dengan enam tempat duduk terlebih dahulu harus memiliki posisi segmentasi yang tepat agar laku. Sepandai Baojun, mereka sudah mengungkapkan pemikiran mereka tentang nama mobil: memasuki seri 3 mobil dan memasuki pasar mobil keluarga.
Penampilan: tidak ada matryoshka, detailnya semua desain merah bersih
Berbeda dengan gaya "boneka tiruan" yang saat ini populer oleh perusahaan mobil independen, Baojun 360 tidak mempertahankan gaya yang sama seperti 310 dan 310W sebelumnya, tetapi tampilannya sedikit lebih canggih. Tentu saja, mungkin untuk penempatan kelompok konsumen yang tepat di kota-kota tingkat ketiga dan keempat Jika dibandingkan dengan 510 dan 530, kesannya masih akan sedikit lebih rendah.
Desain muka depan menggunakan garis potong pisau untuk menciptakan kesan simpel dan mumpuni, terutama desain gril. Mungkin saya pusing, dan perasaan kehilangan dan kehilangan yang samar.
Dikatakan mengenal seseorang dalam delapan detik, kemudian matanya adalah jendela dialog jiwa. "Mata Danfeng" dari 5 seri cukup berbeda, tetapi Baojun 360 tidak mengadopsinya karena modelnya, tetapi mewarisi semangat tajamnya. Lampu depan adalah halogen yang terintegrasi dengan balok jauh dan dekat, dengan lampu sein di paling kiri dan lampu LED daytime running di bawah. Tabel parameter belum dirilis, saya hanya tahu bahwa model bidikan sebenarnya adalah model kelas atas.
Gaya fog lamp tidak banyak berubah, konsisten dengan pendahulunya Baojun 510 dan 530.
Baojun 360 dikembangkan pada platform 310W, sehingga jarak sumbu roda juga 2750mm, dan panjang, lebar, dan tinggi 4615/1735 / 1660mm. Dibandingkan dengan kompetitor Song Max, data ini masih sedikit lebih kecil. Ada masalah pada sisi bodi 310W yaitu desain MPV dari pilar C hingga pilar D masih seperti 730, dan garis pinggangnya menukik dari belakang mobil hingga ke depan mobil yang terlihat agak tidak terkoordinasi. Situasi ini telah diperbaiki pada 360, garis bodi menjadi lebih rata, dan pilar BCD telah dihitamkan, menciptakan kesan atap gantung tingkat tinggi. Selain itu, terlihat juga dari gambar ini bahwa untuk menjaga penglihatan penumpang baris ketiga, area jendela segitiga belakang sengaja ditambah.
Rasa mewah yang tak bisa dijelaskan membuat sulit membayangkan harganya kurang dari 60.000 yuan.
Satu-satunya hal yang merusak harmoni di samping mungkin adalah roda. Ketinggian suspensi yang tinggi membuat roda kecil tampak lebih kecil. Bannya berasal dari seri Kumho SOLUS, yang utamanya ekonomis dan tahan aus, tetapi kekurangannya adalah kenyamanan. Ukurannya 185/65 R15, dan lebar ban masih sedikit lebih sempit menurut data keseluruhan, yang berdampak pada performa cengkeraman dan pengereman.
Setelah sampai ke samping, garis belakang dan badan disambung, ringkas dan bertenaga, dengan sentuhan moralitas. Meski secara penampilan bagus atau tidak, seribu orang punya seribu dusun, tapi tak bisa dipungkiri bila kedua sisinya digabungkan, bagian belakang mobil ini lebih mirip adik dari Baojun 730. Bagian ini sedikit "out of play".
Bagian belakang bodi memiliki desain persegi khas MPV, namun berkat efek atap yang ditangguhkan, tampilannya sangat mewah.
Lampu belakang didesain baru, dan lampu mundur serta lampu kabut didesain di kedua sisi bagian bawah belakang.
Interior: rasa lompatan yang kuat pada pandangan pertama, dengan rasa plastik
Menurut rutinitas Baojun yang biasa, interior interiornya masih memiliki kesan lompatan yang kuat, dan tata letaknya mirip dengan Baojun 510. Namun mengingat merek independen telah berkembang ke atas secara keseluruhan, menurut standar ini, kinerjanya cukup memuaskan. Tidak ada area luas dari strip dekoratif berlapis krom, alih-alih panel dekoratif plastik, tampilannya lebih sederhana.
Setelah pengalaman sentuhan yang sebenarnya, taktilitas trim plastik masih terasa murah, tapi mengingat ini kendaraan uji coba, tidak bisa dijadikan standar acuan, saya yakin akan ditingkatkan pada kendaraan produksi.
Hal yang sama berlaku untuk sentuhan roda kemudi palang tiga. Tapi patut dipuji bahwa untuk wanita bertangan kecil seperti saya, ukurannya sangat nyaman.
Meteran kombinasi, yang berbeda dari 510, memiliki fungsi tampilan tekanan ban.
Layar mengambang jelas merupakan senjata untuk meningkatkan "besar".
Area kontrol tombol memiliki fungsi dasar seperti sirkulasi internal dan eksternal, AC otomatis, dan sebagainya, Saya melihat model sebenarnya tanpa konfigurasi ESP.
Ada port USB dan pemantik rokok di bawah konsol tengah.
Benar-benar memotret model kelas atas dengan konfigurasi sunroof.
Kursinya layak untuk disebutkan. Desain pukulan palsu terlihat canggih. Pada bagian desain terdapat sekat pada bagian leher dan punggung, dan areanya besar serta bungkusnya bagus. Material yang digunakan cukup tebal dengan sedikit elastisitas, yang diyakini akan menjadi anugerah bagi mereka yang berpinggang malang.
Datang ke baris kedua, ada port USB di sandaran tangan tengah untuk diisi penumpang.
Untuk bodi saya yang 169cm dan 110kg, jarak antara dua kursi di saluran tengah lebih masuk akal. Saat saya berjalan maju mundur, saya tidak akan mengatakan bahwa saya menyentuh sandaran tangan.
Performa baris ketiga luar biasa. Yang dipuji adalah ruang dan konfigurasinya. Terutama yang terakhir, jok kiri dan kanan memiliki cup holder dan slot kartu sebagai tempat penyimpanan, dan bisa digunakan sebagai hand rest.
Masing-masing memiliki soket USB. Ada juga antarmuka daya 12V di bagasi.
Satu hal ditunjukkan. Coba sendiri di baris ketiga.Jika Anda duduk tegak di kursi, kaki Anda akan menginjak penggulung kursi depan. Kecuali jika Anda sengaja meletakkan kaki sedikit ke kiri sekitar 5cm, Anda akan merasa sedikit tidak nyaman jika Anda mempertahankan posisi duduk ini dalam waktu yang lama.
Ruang penyimpanan: kinerjanya konvensional, tetapi fokusnya ada pada detail
Ruang penyimpanan Baojun 360 memang patut dipuji.Selain baris ketiga yang disebutkan di atas, juga terdapat desain partisi di balik setiap cover jok.Model normal umumnya memiliki bukaan langsung.
Ruang bagasi: baris kedua dan ketiga bisa diletakkan rata
Power: 1.5L + 6MT, mungkin ada versi otomatis nanti
Menurut kelompok konsumen Baojun dan harga ini, model utamanya masih versi manual. Oleh karena itu, Baojun 360 yang diluncurkan pada tahap awal akan dilengkapi dengan kombinasi daya 1.5L + 6MT. Tergantung pada umpan balik pasar, versi otomatis akan muncul nanti. Mesin 1.5L memiliki tenaga maksimum 82kW dan torsi puncak 147Nm.
Seperti 310W, suspensi depan independen bergaya Macpherson + torsion beam suspensi belakang non-independen memaksimalkan ruang internal.
Ringkasan: Apakah itu akan menjadi mobil ajaib lain?
Jika ini adalah mobil biasa, jawaban untuk pertanyaan ini kemungkinan besar tidak. Tapi Baojun, sebagai pabrikan mobil keramat, punya aura "build one fire one" sendiri, yang mau tidak mau membuat saya penasaran. Tentunya tidak semuanya mutlak, lagipula pasar mobil enam tempat duduk belum matang, dan penerimaannya juga belum terlalu tinggi.
- Belajar mengenakan dari fotografi jalanan: kamuflase ada di mana-mana! Tantang berbagai item kamuflase untuk dikenakan selama seminggu
- Emas di pasar India bisa disebut harga kubis Mengapa orang Tionghoa tidak mau membeli saat bepergian?
- Apakah ada perbedaan besar antara ukiran yang baik dan buruk? Apa perbedaan antara beberapa ratus dan puluhan ribu pekerja?
- Jangan hanya mencari kecantikan saat berbelanja di Jepang! Lima teratas "toko yang harus dibeli" bahkan wanita Jepang tidak bisa berhenti
- Pasangan itu tinggal di hotel selama 3 hari, dan bibi pembersih menangis setelah check out. Apa yang terjadi?