Kehidupan Suzuki di China memang kurang memuaskan.Hanya satu miniatur kendaraannya, Big Dipper, masih menjadi yang terbaik di keluarga Suzuki.Tidak mudah mempertahankan penjualan 3-4 ribu per bulan.
Tapi uang tunai Biduk juga menjadi mobil yang banyak dikeluhkan netizen, tanpa alasan lain , Eksterior dan interiornya terlalu tua, terus terang, ini adalah skuter tua. Bentuk kotak dari Founder pada dasarnya agak kusam, dan dipadukan dengan desain eksterior yang tidak terlalu bagus dan interior yang tidak tertata dan tidak disiplin, tampaknya Big Dipper sangat biasa.
Tapi ribuan unit bisa terjual setiap bulan, kenapa? Karena dari mulut ke mulut. Mobil Suzuki tidak laku, tapi reputasinya lumayan Ditambah dengan konsumsi bahan bakar rendah yang tidak normal, sehingga puluhan ribu pejabat senior yang ingin membeli mobil tidak bisa menolak.
Namun, menjadi tua adalah semakin tua, dan itu pasti akan tampak tidak berdaya. Selain itu, Biduk versi luar negeri juga sudah menyelesaikan facelift, bagaimana bisa versi dalam negeri tidak bergerak? Tidak, Biduk generasi terbaru telah hadir.
Mengapa hanya mengucapkan Bintang Biduk? Bagaimana dengan Suzuki? The Big Dipper selalu menjadi perusahaan patungan yang diproduksi oleh Suzuki dan Changhe. Generasi terbaru menunjukkan bahwa model baru telah diganti dengan Changhe LOGO, dan logo "S" Suzuki sudah tidak ada lagi. Lebih jauh lagi, kini Changhe sudah diakuisisi oleh BAIC, jadi BAIC punya lebih banyak kerabat seperti Suzuki. Apakah hubungannya cukup rumit? Kalau begitu mari kita jaga mobilnya.
Masih memiliki penampilan kepala persegi dan otak, yang sangat Jepang, sangat mirip dengan mobil boks (lagipula, Biduk adalah mobil boks luar negeri). Desain baru dan bagian depan yang ditinggikan membuat keseluruhan mobil tidak lagi terlihat seperti van. Lampu depan strip panjang terhubung ke gril asupan udara, yang membuat bagian depan mobil lebih lebar. Dua lampu LED siang hari yang kurang berkembang terletak di atas lampu kabut. Setidaknya, itu juga mobil dengan lampu daytime running.
Sedangkan untuk model low-end, jangan berpikir tentang daytime running lights, jadi tinggal area bergaris hitam untuk dipasang oleh pemiliknya, dan foglampnya juga seperti telur.
Ada juga ubahan samping, tampilan keseluruhan lebih melar, tetap garis lurus, pilar-D vertikal, bisa memberi ruang interior lebih teratur. Kemiringan pilar A jauh lebih besar dari model saat ini, dan tidak lagi seperti van. Dari segi ukuran, Big Dipper yang baru memiliki panjang, lebar, dan tinggi 3950/1740 / 1690mm (dengan rak bagasi 1700mm) dan jarak sumbu roda 2530mm, yang lebih dari satu atau dua peningkatan dibandingkan dengan yang lama.
Guna menggemakan desain bagian depan, bagian belakang tetap persegi. Di sebelah kiri adalah kata "BAIC Changhe", di sebelah kanan adalah logo model "Beidouxing", dan ada 4 radar pembalik di bawah, yang dikonfigurasi dengan baik. Seluruh bokong, tanpa tonjolan, dan tanpa lengkungan, termasuk dalam kategori yang relatif biasa-biasa saja. Ya, ini mobil Jepang.
Dibandingkan dengan uang tunai, perubahan penampilan secara keseluruhan dapat digambarkan sebagai sesuatu yang mengguncang bumi. Apalagi ukurannya sudah bertambah banyak, yang lebih sejalan dengan psikologi konsumen orang Tionghoa.
Dikatakan sebagai facelift, bagaimana mungkin memiliki interior tanpa perubahan tampilan? Seluruh interior juga telah didesain ulang, dan tidak lagi setua model lamanya. Roda kemudi multifungsi palang tiga yang baru sedikit lebih muda, panel kontrol tengah tidak lagi kuno, dan bentuk tuas persnelingnya juga jauh lebih modis.
Hebatnya lagi, mobil baru ini juga akan dilengkapi dengan panel instrumen LCD, meski tidak berukuran penuh, namun tidak terlalu kecil. Anda tahu, model lama bahkan tidak memiliki ABS atau airbag, tapi lebih baik! Selain itu, mobil baru ini juga dilengkapi sunroof yang merupakan lompatan kualitatif. Terlihat bahwa Big Dipper baru telah sangat ditingkatkan dalam hal tampilan dan konfigurasi interior, dan bahkan tiba-tiba naik ke level mobil kecil.
Ada juga tiga sandaran kepala independen di belakang, yang akan lebih baik lagi jika bisa menjadi standar. Berkat bentuk persegi, ruang kepala bisa langsung digambarkan sebagai kemewahan.
Seluruh interior telah mengalami banyak perubahan, dan tidak lagi setua dan sekaku uang tunai. Namun dari segi desain masih kalah dengan level yang sama dari Geely King Kong dan Baojun 310.
Dalam hal tenaga, Big Dipper baru akan dapat mempertahankan mesin 1.4L K14B asli Suzuki dan menyamai gearbox 5MT. Meski hubungan Suzuki, Changhe dan BAIC sedikit berantakan, namun Suzuki tidak akan pelit dengan komponen intinya. Kalau tidak, apa namanya Biduk, ganti saja namanya.
Mesin asli, tenaga, daya tahan, dan konsumsi bahan bakar Suzuki telah mencapai level yang relatif sangat baik. Karena itu, sorotan dari Bintang Biduk baru tidak lain adalah mesin ini. Setelah model baru berganti ukuran dan levelnya pun bertambah, tentu saja lawannya tidak lagi hanya F0 dan QQ, tapi juga diupgrade ke mobil-mobil kecil seperti Sail, Fit, Baojun 310, King Kong dan sebagainya.
Soal harga, bagaimana nasibnya? Saya rasa dengan referensi dari para pendahulu ini, Big Dipper dengan LOGO Changhe tidak akan terlalu sombong.
- Gelombang besar peralatan rumah tangga di bawah standar akan datang. Lihat apakah ada yang menyelinap ke dalam rumah Anda ...
- Penjualan melebihi 10.000 di bulan kedua pencatatan, yang layak menjadi raja produksi dalam negeri! Netizen: Beli, beli, beli!
- Karya besar lain dari serial Korea! Radikal dari Camry, Lebih Dominan dari Accord, Netizen: Penampilan membuat orang mabuk
- RAV4 baru Toyota dilengkapi dengan 2.5L hybrid + 8AT, yang merupakan ledakan lain setelah diluncurkan!
- Jingdezhen memenangkan satu emas, satu perak, dan satu perunggu dalam Kompetisi Produk Pariwisata Karakteristik Tiongkok 2017