Uber secara resmi terdaftar di Bursa Efek New York tadi malam. Ini merupakan IPO saham AS terbesar tahun ini, protagonisnya adalah perusahaan yang sempat mengganggu industrinya namun mengalami kerugian besar.
Pada hari pertama pencatatan, harga saham Uber menembus dan ditutup pada US $ 41,57, turun 7,62% dari harga penerbitan US $ 45. Dihitung dengan harga penutupan, nilai pasar Uber sekitar 69,7 miliar dolar AS.
Harga terbitan Uber sebelumnya telah ditetapkan pada valuasi terendah, dan harga sahamnya terus turun setelah hari pertama perdagangan. Tapi ini adalah IPO US $ 100 miliar, dulu bernilai US $ 120 miliar.
Didirikan selama 9 tahun, tidak menghasilkan sepeser pun
Tidak ada yang akan menyangkal bahwa Uber adalah perusahaan yang hebat, meskipun tidak mengubah dunia, setidaknya mengubah cara kita bepergian.
Pada tahun 2010, UberCab diluncurkan di San Francisco yang terkenal dengan sulitnya naik taksi. Anda bisa memanggil Mercedes-Benz E-series atau BMW 5 series dengan beberapa tap di ponsel Anda. Bisa dibayangkan apa yang akan ditimbulkannya bagi pengguna lokal yang mengalami kesulitan taksi-panggil. Terkejut. Uber, yang secara akurat mencapai titik sakit pengguna, segera menyebabkan wabah dan mulai bergegas keluar dari Amerika Serikat dan ke dunia.
Koneksi Mobil
Model bisnis Uber sangat jelas, mengenakan komisi dari setiap pesanan. Ini juga menciptakan model operasi baru. Pengemudi tidak perlu menjadi staf penuh waktu. Selama mereka memiliki mobil dan punya waktu, mereka dapat mengendarai Uber untuk mendapatkan uang tambahan, yang disebut ekonomi berbagi.
Ada permintaan, pengguna, dan model bisnis, tetapi Uber telah merugi. Dalam prospektus, kerugian tahunannya meningkat dari US $ 600 juta pada 2014 menjadi US $ 3 miliar pada 2018. Meski rasio kerugian menurun, tetap saja tidak bisa mengubah fakta bahwa Uber tidak bisa menghasilkan uang.
Di permukaan, Uber telah meraih kemenangan atas industri taksi melalui inovasi model dan teknologi untuk meningkatkan efisiensi mobil. Namun, dalam proses perluasannya, Uber sebenarnya telah mengandalkan strategi biaya rendah yang paling sederhana untuk mengalahkan taksi di sebagian besar pasar. Apalagi setelah diluncurkannya layanan ride-sharing, keunggulan harga mobil Uber menjadi semakin jelas.
Pada 9 Agustus 2016, di San Jose, Kosta Rika, ribuan pengemudi taksi lokal memblokir jalan dengan mobil mereka untuk memprotes dampak Uber terhadap industri taksi. Gambar dari: Visual China
Big data dan smart scheduling tidak cukup menjadi "parit" Uber. Saat berhadapan dengan lawan yang membakar uang tanpa berkedip, Uber tak tahan. Ia kalah dari Didi di China, Grab di Asia Tenggara, dan Rusia. Yandex adalah buktinya, dan keluar dari beberapa pasar yang padat juga membuat orang meragukan prospek Uber.
Terlebih lagi, dalam analisis akhir, meskipun Uber telah mengubah model pemesanan taksi, Uber masih menjalankan bisnis yang ada di pasar pemesanan taksi, dan belum menciptakan pasar baru. Orang yang sebelumnya tidak menggunakan Uber mungkin belum tentu memiliki permintaan jika memiliki Uber. Mungkin juga hanya pengguna non-rigid demand yang tertarik dengan subsidi rumah tangga baru pada tahap awal promosi, dan intinya masih membakar uang.
Meskipun Uber juga telah aktif menerapkan layanan pengiriman makanan dan mengemudi otonom dalam dua tahun terakhir, layanan pemesanan mobil online masih menjadi sumber pendapatan utamanya, menyumbang 83% dari total pendapatan pada tahun 2018, yang berarti Uber masih jauh dari profitabilitas. .
Mengandalkan pembiayaan untuk mempertahankan operasi, memperdagangkan keuntungan dengan imbalan pengguna, dan kemudian menggunakan lalu lintas dengan imbalan pembiayaan baru. Model ini dapat dilihat pada startup bintang yang muncul bersamaan dengan Uber atau yang lebih baru. Meituan telah selamat dari "Perang Seribu Resimen" dan Dalam "perang O2O", jumlah besar subsidi Didi untuk naik-naik online bahkan tidak dapat menanggung Uber. Mobike dan ofo telah kehilangan keduanya sebelum mereka selamat dari perang berbagi sepeda. Ruixing, yang bersikeras untuk memberikan subsidi selama tiga hingga lima tahun, sudah mempersiapkan IPO Airbnb hanya menguntungkan 9 tahun setelah didirikan ...
Perusahaan-perusahaan ini telah mengikuti gelombang ponsel pintar dan Internet seluler. Setelah berinovasi dalam model bisnis mereka, banyak dari mereka telah berkembang bahkan tanpa mengetahui cara menghasilkan uang. Terkadang orang bertanya-tanya apakah perusahaan ini bermaksud untuk menghasilkan uang atau berinvestasi kepada pengguna. Uang rakyat, kolumnis Bloomberg Matt Levine mengeluh bahwa "semua perusahaan teknologi besar yang terdaftar di pasar saham mendapatkan uang nyata sebelum IPO".
Uber ingin belajar dari Amazon, tetapi investor kurang percaya diri
Lyft, pesaing terbesar Uber di Amerika Utara, baru-baru ini mengumumkan kerugian besar dalam pendapatan, dan harga sahamnya turun hampir 11 poin persentase. Laporan keuangan mengungkapkan bahwa kerugian Lyft pada kuartal pertama 2019 melebihi sepanjang tahun 2018.
Dipengaruhi oleh kinerja pasar Lyft, ekspektasi valuasi penjamin emisi untuk Uber juga turun dari US $ 120 miliar di akhir 2018 menjadi US $ 100 miliar. Pertanyaan investor tentang apakah industri mobilitas bersama dapat menghasilkan uang, sekali lagi berfokus pada Uber.
Untuk go public, Uber telah menyiapkan laporan laba rugi yang "mengubah kerugian menjadi keuntungan". Setelah mengubah kerugian besar tahun sebelumnya, laba bersihnya di tahun 2018 hampir mencapai $ 1 miliar.
Tetapi apakah ini berarti operasi Uber telah mencapai tahap yang menguntungkan? Jawabannya tidak sederhana, karena keuntungan hampir $ 1 miliar ini tidak datang dari bisnis utama seperti perjalanan bersama. Menurut New York Times, sebagian besar keuntungan ini berasal dari pendapatan dari pelepasan aset, termasuk pelepasan aset di Asia Tenggara dan Rusia. Jika Anda mengecualikan keuntungan ini, Uber kehilangan $ 1,8 miliar pada 2018.
Jika kita melihat laba operasi (pendapatan operasi dikurangi biaya dan pengeluaran), kita akan menemukan bahwa dari 2014 hingga 2018, pendapatan operasi tidak dapat mendukung biaya dan pengeluaran tinggi, dan operasi Uber mengalami kerugian.
Wall Street tidak asing dengan kisah membangun parit dengan membakar uang untuk membangun parit dan akhirnya mendapatkan keuntungan jangka panjang. Amazon adalah contoh yang sangat klasik.
Uber jelas bermaksud untuk menggunakan kembali pengalaman Amazon, seperti yang dikatakan CEO Uber Dara Khosrowshahi pada konferensi teknologi: Mobil untuk Uber, seperti buku untuk Amazon (Cars Are to Us What Books Are to Amazon ).
Benchmarking dengan Amazon hampir menjadi strategi selama roadshow IPO Uber. Ia berharap masyarakat percaya bahwa Amazon dapat menjadi raksasa di industri ritel elektronik selangkah demi selangkah dari penjual buku yang kurang dikenal pada saat itu, dan Uber juga dapat menggambar gambaran perjalanan yang luas di masa depan berdasarkan bisnis perjalanan bersama.
Berita upstream terintegrasi dari The Paper, IPO Diketahui Dini, Ai Faner, Creation Story, dll.
- Trik komunitas Bunga Banang Gesang sudah menutupi tepian sungai, dan ada hamparan rumput luas menunggu Anda!
- Awal yang bagus di bulan Mei! Hingga Jumat ini, telah ada 142 investasi, pencatatan dan merger serta akuisisi dengan total nilai 36,9 miliar yuan
- Berbahagialah mereka yang belum membeli mobil Mobil keluarga kelas 100.000 ini memiliki diskon tunai 20.000 hingga 30.000. Sungguh!
- Cita-cita dan keyakinan adalah pernyataan kaum muda yang paling indah! Seleksi Mahasiswa Universitas Shanghai Tahun 2018 Diumumkan