(( Tim Laporan Netcom di depan Denver ) Pada 19 April tahun ini, SUV skala besar murni elektrik pertama Mercedes-EQ secara resmi dirilis. Mobil baru ini bernama EQS SUV adalah model ketiga berdasarkan platform listrik EVA Pure. Saya memiliki pemahaman awal tentang penampilan dan konfigurasi interiornya, Tetapi bagaimana pengalaman berkendara spesifik masih belum diketahui.
Baru minggu lalu, mobil baru ini datang ke Denver, Caucar, Amerika Utara, untuk melakukan aktivitas test drive yang sistematis untuk media. Saya juga mengambil kesempatan untuk mengambil test drive. Perasaan keseluruhan adalah bagian besar dengan panjang lebih dari 5 meter 1 dan jarak sumbu roda lebih dari 3 meter. Kesan.
Pengendalian: Test Road Drive Mountain sangat stabil dan roda belakang secara aktif beralih ke dupa nyata
Jalan Gunung ke Tempat Luar Jalan hanyalah sembilan lagu dan delapan belas tikungan. Setelah meninggalkan 70 Intercontinental Highway, itu adalah jalan gunung dengan dual -lanes yang sempit. Ada banyak 180 derajat kartu yang dikeluarkan. Namun, ini bukan apa -apa untuk SUV EQS, karena ia datang standar dengan fungsi kemudi aktif roda belakang 4,5 -derajat, dan model test drive kami dipilih dengan versi kemudi aktif 10 -derajat. Dengan berkat konfigurasi ini, aksi seluruh penanda kendaraan lebih konsisten.
Kami sengaja mengamati dinamika kemudi roda belakang melalui kaca spion eksternal selama tikungan kecepatan yang lebih rendah. Roda belakang mengambil inisiatif untuk memutar model, tetapi kepercayaan diri berbelok lebih percaya diri. Saya dengan berani memperkirakan bahwa itu kemungkinan akan menjadi tren setelah fungsi kemudi aktif roda belakang. Setelah biaya peralatan turun, banyak mobil rumah tangga akan menjadi titik penjualan dan memperkenalkannya. Seperti lebih dari sepuluh tahun yang lalu Mobil mewah Tindak lanjut aktif -up dari sistem pelayaran mobil sekarang ada di umum publik Model ini juga menjadi standar.
Selain itu, dalam proses test drive jalan -jalan berkecepatan tinggi perkotaan dan jalan gunung, ada juga fungsi yang membuat saya terkesan, yaitu sistem pemulihan energi kinetik yang akan dilengkapi dengan kendaraan listrik. adalah mode pedal tunggal. Saya seorang pemilik Tesla, dan saya sangat terampil dalam mengemudi dengan mode pedal tunggal. Fungsi ini digunakan untuk itu. Terutama bagian Runshan Road, banyak tikungan terburu -buru membutuhkan kecepatan lentur 15 mil/jam (sekitar 24 km /h/h) Selama Anda memprediksi pedal pintu pinus di muka, seluruh proses jarang melangkah pada pedal rem, dan kecepatan dapat dikontrol dengan lancar. Fungsi ini sangat cocok untuk beberapa pemula untuk mengemudi di bagian jalan untuk waktu yang lama, mengurangi langkah -langkah yang sering pada rem dan menyebabkan resesi panas sistem rem untuk meningkatkan keamanan.
Tentu saja, EQS SUV We Test drive ini juga memiliki titik penjualan yang sama menariknya, yaitu, ketenangan proses mengemudi benar -benar hebat. Para desainer Mercedes telah mengembangkan seluruh komponen pengurangan kebisingan kendaraan untuk SUV Persamaan, termasuk kaca isolasi suara multi -layer di jendela depan dan langkah -langkah isolasi suara yang meningkat secara internal ;, tutupan, dll.). Desain pintu tanpa bingkai dengan api Tesla saat ini belum muncul di SUV Persamaan ini dengan perasaan yang ramping. Jelas, avant -garde dan kenyamanan mengemudi ditimbang. Pengalaman berkendara.
SUV elektrik murni EQS baru dilengkapi dengan suspensi depan empat -link+sistem suspensi belakang multi -link independen, yang secara terus -menerus mengatur Suspensi Udara ADS+Airmatik. Untuk meningkatkan ground clearance, tubuh dapat diangkat dengan 25 mm. Seleksi kontrol dinamis termasuk "hemat energi", "kenyamanan", "olahraga", "personalisasi" dan mode mengemudi "off -road". Setelah mencoba beberapa mode mengemudi, kinerja mode olahraga di jalan gunung bahkan lebih mengesankan. Dukungan suspensi lebih banyak.
Sebelum status peningkatan suspensi
Menyatakan setelah penangguhan
Model drive test utama saya adalah EQS SUV 450+ 4Matic Four -Drive Versi (Drive belakang standar, drive empat -roda dipilih, tetapi juga diluncurkan menurut model yang berbeda di pasar yang berbeda). Perasaan setelah test drive adalah jika Anda dapat memilih empat -roda, Anda dapat memilih 450+ empat -roda drive. Meskipun output daya dan torsi harus di belakang 580, kecepatan kecepatan akan lebih lambat dari 580, tetapi konfigurasi empat roda drive -off -road harus sepenuhnya sama, jelas lebih hemat -biaya.
Off -Road Experience: Operasi sederhana sangat ramah untuk sebagian besar "off -road xiaobai"
Test drive terletak di dekat kota Edahequan sekitar 30 mil di sebelah barat Denver. Ini adalah surga bagi di luar jalan, panjat tebing, penggemar hiking, dll., Dengan ketinggian lebih dari 8.000 kaki (sekitar 2500 meter). Lingkungan itu indah dan segar. Tempat Test Drive adalah bidang pengalaman off -road di mana ATV Club berada, menutupi medan kerikil, batu, lubang, dan sebagainya. Ini secara khusus menguji sistem kemudi kendaraan, kekakuan tubuh, dan pegangan. Sesi drive test off -road, saya mengalami versi EQS SUV 580 Four -Wheel Drive.
Tentu saja, jika Anda ingin lebih tenang di tempat off -road, SUV EQS juga harus membuat sedikit perubahan, yaitu, menggantinya dengan cengkeraman yang lebih di luar jalan, dan sesuaikan ban yang cocok untuk kerikil dan batu Bentuk lahan. Tekan, itu saja. Ngomong -ngomong, setelah berbalik dari jalan trotoar ke venue off -road, pilih mode off -road di titik layar sentuh antarmuka operasi kontrol pusat, atau klik tombol mode mengemudi 0 -level di bilah alat untuk mencampur keluar Mode off -road. Tubuhnya 25 mm, dan layar diaktifkan ke antarmuka mode off -road dengan giroskop horizontal, tampilan kemiringan, dll. Sisanya adalah menahan roda kemudi, daya ke atas, dan mengontrol kecepatan.
Dalam kendaraan bahan bakar tradisional, pada dasarnya pemain off -road harus memiliki kunci diferensial, dan mereka harus meminta pengemudi untuk menyesuaikan mode yang sesuai sesuai dengan kondisi jalan untuk digantung di mana kunci. Dan karena EQS SUV menggunakan driver listrik murni, distribusi daya motor depan dan belakang, dan berbagai perhitungan cengkeraman roda, umpan balik sistem in -car dihitung dan output. Bahkan jika Anda "off -road", Anda pada dasarnya tidak akan sibuk. Apakah Anda merasa harum?
Kepala besar seperti SUV EQS, biasanya ketika mengemudi secara normal, mungkin merasa bahwa visi itu tidak buruk, tetapi ketika datang ke tempat off -road, pada dasarnya dua -matang, terutama menanjak dengan sudut yang lebih besar dan beberapa dari membungkuk tiba -tiba. Perasaan. Pada saat ini, bantuan pemindaian topografi dari SUV EQS dapat membantu bagian atas. Melalui kamera di depan dan kamera di bawah kaca spion di kedua sisi, memindai medan depan dan akhirnya mensintesis diagram topografi di layar besar, seperti Seluruh sasis sasis mobil itu transparan di depan mata saya, dan perasaan sekilas benar -benar hebat!
Ketika EQS SUV melalui jalan -jalan di luar jalan seperti kemiringan samping dan silang -sumbu, drive empat miring 4Matic kemudian turun tangan dengan sistem ESP. Setelah hanya sedikit slide tanpa ban adhesi, sistem akan mengalokasikan daya ke The roda listrik yang lebih besar. Aksi posisi pengemudi hanya dapat memahami roda kemudi dan mengontrol pintu daya. Selain itu, ketika melewati crosshaw, Anda jelas dapat merasakan bahwa kekakuan tubuh sangat baik, tanpa suara abnormal.
Ketika saya membuka SUV EQS untuk mencoba lereng samping dan lubang cross -shell, saya berkata dengan kata -kata dengan santai, dapatkah saya mencoba mencoba lereng curam menuruni bukit? Jadi setelah kami berbelok di sudut yang tajam, jalan lurus yang besar muncul di depan kami. Sistem Kontrol Kecepatan Downhill (DRS) diimplementasikan pada SUV EQS melalui rem kontrol elektronik Ibooster, yang tidak sama dengan kendaraan bahan bakar biasa. Model bahan bakar disesuaikan melalui unit hidrolik (ESP). Selain itu, sistem DRS ini dapat dengan mudah menyesuaikan kecepatan maju di area kontrol kiri roda kemudi (juga dapat disesuaikan selama perjalanan), yang sekali lagi menunjukkan keunggulan sistem penggerak empat -roda listrik.
Secara keseluruhan, adalah hal yang sulit untuk menaklukkan lingkungan off -road kompleks saat mengendarai mobil bahan bakar. Menjadi jauh lebih mudah pada SUV Persamaan. Ini hampir merupakan operasi "gaya bodoh". Ini sangat ramah. Tentu saja, untuk master off -road yang nyata, mungkin ada lebih sedikit pemutaran.
Setelah menonton kinerja berbagai adegan mengemudi SUV EQS, mari kita bicara secara singkat tentang parameter utama mobil ini. Dua model 450+dan 580 dilengkapi dengan motor sinkron magnet permanen (PSM). Ini adalah 265 kilowatt, torsi adalah 568 nm, sedangkan versi 580 empat -rheel drive adalah daya output 400 kilowatt. Torsi maksimum 858 nm secara langsung tercermin dalam percepatan 580.
Tata Letak Ruang Fungsional: Filter HEPA sangat kuat model 5 -seater adalah pilihan pertama
Ukuran SUV EQS adalah ukuran yang sama, panjang 5125 mm, lebar 1959 mm dan tinggi 1718 mm, dan wheelbase juga 3210 mm. bagaimana mengatakan? Model seperti itu yang diposisikan sebagai SUV besar tidak dengan sengaja mengejar desain "blok besar" dari versi bahan bakar GLS, tetapi menimbang koefisien resistensi angin ruang dan tubuh. Dari samping, bahkan ada perasaan meningkatkan MPV . Selama test drive, kami baru saja bertemu dengan Tesla Model X. EQS SUV yang baru dibandingkan dengan itu, garis samping tampak lebih lama.
Saya suka konfigurasi, yaitu fungsi pemurnian udara dari SUV EQS. Kita semua tahu bahwa pada kendaraan bahan bakar tradisional, sebagian besar gudang depan telah menempatkan mesin. Tesla telah menciptakan preseden untuk gudang penyimpanan depan dalam desain kendaraan listrik, tetapi SUV EQS tidak mengikuti tren, tetapi dengan keunggulan dari Penelitian dan Pengembangan Positif, Keuntungan Pengembangan dan Pengembangan Filter HEPA Besar (Pembersih Udara) ditempatkan di bawah penutup mesin depan, dengan ukuran 596/412/40 mm, untuk menyediakannya di dalam mobil Klasifikasi tingkat ruang operasi Esensi Level PM2.5 secara langsung tercermin di layar tampilan sistem pendingin udara. Udara segar di mobil seperti itu semuanya harus menyukainya!
Model EQS SUV 580 dilengkapi dengan layar MBUX Super -Connected
Dalam hal desain mobil, jika Anda tahu EQ yang dijual dijual, itu harus terkesan oleh layar MBUX Super -Connected. Lebar keseluruhan layar MBux Ultra -Connected ini mencapai 141 cm, termasuk layar driver (12,3 inci), tampilan pusat (17,7 inci) dan layar tampilan co -co depan (12,3 inci)., Buat dampak visual yang sangat mengejutkan yang sangat mengejutkan di dalam mobil. Namun, layar ultra -terhubung ini perlu dipilih. Standarnya adalah panel instrumen driver biasa 450+ dan kombinasi tampilan ukuran besar -besar. Faktanya, ini sudah cukup. Di antara mereka, biaya peralatan sederhana mungkin lebih rendah.
Satu hal yang ingin saya katakan tentang EQS SUV adalah bahwa itu adalah standar untuk lima versi, dan opsi tujuh -lahan adalah sorotan. EQS SUV 2 dan 3 kursi dapat dilipat secara mekanis ke keadaan horizontal. Untuk memfasilitasi penggunaan baris kursi ketiga, baris kedua kursi dilengkapi dengan mudah masuk untuk memfasilitasi sistem akses. Kursi baris kedua dapat bergerak maju 290 mm ke depan. Pada saat yang sama, kursi penyesuaian listrik standar di baris kedua mendukung maksimum 130 mm penyesuaian depan dan belakang, sehingga menciptakan ruang lutut 830-960 mm untuk penumpang belakang. Kursi kedua -row kedua juga mendukung penyesuaian sudut listrik, yang dapat disesuaikan dengan 14 derajat dan 4 derajat ke belakang dan belakang.
EQS SUV 7 -SEATER VERSI DARI RANGGA KETIGA Ruang sedikit ketat
Parameter dari seri ini bingung, jadi lihat perbandingan saya (tinggi 175 cm) dalam tiga baris kursi, dan ruang di dalam mobil jelas sekilas. Apa yang saya bingung adalah bahwa baris ketiga kursi belakang diletakkan di kedua sisi bahu dengan secara manual (dorong), tetapi saya tidak tahan di bagian belakang mobil untuk mengembalikan baris belakang. Naik baris ketiga kembali ke belakang . Bukankah seharusnya mekanisme tarik -up harus dirancang di bagian belakang baris ketiga, atau apakah ada sepasang kontrol sakelar listrik di sebelah tombol listrik yang secara langsung menyesuaikan baris kedua kembali?
Dari sudut pandang ini, di samping pembelian tujuh -leat yang hanya diperlukan, lima -ruang standar harus menjadi pilihan pertama. Berkat kursi penyesuaian listrik standar di baris kedua, ruang bagasi dapat diperluas dari 645 liter ( Ruang paha maksimum) hingga 880 liter hingga 880 liter. Anda dapat menyimpan hingga 4 tas golf. Dengan kata lain, jika para pemain golf bermain di akhir pekan, empat orang dan empat bola dibungkus dengan SUV EQS.
Baris kursi ketiga EQS SUV turun dan lantainya rata dan ruangnya sangat berlimpah
Meringkaskan:
Setelah dua hari dari test drive singkat, saya pikir SUV EQS EQS Pure Electric baru Mercedes layak mendapatkan label Star Emblem Shield yang digantungnya. Ini memiliki rasa kemewahan yang baik dan memberikan rasa sains dan teknologi. Ini juga bisa Disebut langit -langit saat ini dari SUV skala besar berskala besar. Melalui sistem kemudi roda belakang 4,5 -derajat standar (opsional 10 derajat atau peningkatan OTA), peralatan tinggi seperti suspensi udara dapat disesuaikan untuk menciptakan selera mengemudi jalan yang sangat baik untuk seluruh kendaraan. pada saat yang sama, Satu -klick off -road mode Ini juga membawa berbagai pengalaman berkendara di luar jalan ke sebagian besar pelanggan. Yang lebih penting, ini memberikan model lima -seat -seat standar, yang pasti akan menarik perhatian beberapa pembeli mobil potensial.
Uji jalan : EQS SUV menyediakan tiga metode pemulihan energi yang berbeda. Pengemudi dapat secara manual memilih pemulihan energi tiga tingkat melalui dayung shift di belakang roda kemudi, yang ditingkatkan, pemulihan standar dan tidak dapat disembuhkan. Kami menemukan selama uji coba jalan gunung yang kami perkuat mode pemulihan energi. Saat perlambatan cepat meningkatkan pedal pintu listrik, pedal rem akan membuat otomatis menginjak rem berat Saya telah melihat logika ini untuk pertama kalinya. Saya memberi perhatian khusus pada adegan daur ulang energi kinetik Tesla. Ketika saya mengangkat pintu listrik, pedal rem tidak memiliki gerakan yang sama.
(Artikel penulis: Bi Yuanhao)
(Figur/Wentong News Agency tidak diketahui)
