[Pacific Automotive Network Technology Channel] Mungkin Anda suka mengemudi, mengejar kesenangan berkendara, dan menikmati perasaan indah saat menukar kaki kanan Anda bolak-balik antara rem dan akselerator, tetapi begitu Anda menjumpai perjalanan jauh di jalan raya, Anda selalu dapat menghabiskan hal-hal baik ini , Dan yang tersisa hanyalah pemandangan kecepatan tinggi yang membosankan, kelelahan yang disebabkan oleh konsentrasi tinggi yang lama dan bahu yang sakit. Guna meningkatkan pengalaman berkendara di jalan TOL, Cadillac dilengkapi dengan sistem jelajah super pada CT62018, yang merupakan yang pertama di industri yang menerapkan teknologi keselamatan ini ke model yang diproduksi secara massal, memungkinkan pengemudi untuk membebaskan diri di jalan raya.
Apakah sistem Super Cruise itu?
Super Cruise adalah sistem mengemudi berbantuan untuk jalan raya yang diluncurkan oleh GM, yang dapat diaktifkan dengan mengaktifkan sistem ini.
Ini adalah seperangkat teknologi yang dikembangkan atas dasar jelajah kecepatan tetap. Teknologi ini dapat melakukan perjalanan sesuai dengan kecepatan yang telah ditentukan pengemudi tanpa pedal akselerator pengemudi dan membebaskan kaki kanan pengemudi. Pada saat yang sama, pelayaran adaptif bekerja dalam koordinasi dengan ABS, sistem kontrol mesin, dll., Jika diperlukan, menerapkan gaya pengereman secara tepat dan menyesuaikan keluaran tenaga mesin untuk menyesuaikan kecepatan kendaraan secara otomatis untuk menyesuaikan dengan kondisi lalu lintas. Pengemudi hanya perlu mengontrol roda kemudi.
Sistem pelayaran super hanyalah versi yang ditingkatkan dari sistem pelayaran adaptif.Melalui kerja sama sistem perhatian pengemudi, sistem data peta presisi tinggi, sensor dan kamera waktu nyata, dan sistem pelayaran adaptif, CT6 yang dilengkapi dengan pelayaran super dapat Saat berkendara di jalan raya, kaki kanan pengemudi dibebaskan, dan tangan pengemudi dibebaskan.
Selanjutnya, kami menggunakan video untuk memahami sistem ini dengan jelas.
Latar belakang mengemudi otonom GM
Tempat pertama ini terus membuktikan teknologi GM dan kemampuan R&D di bidang mengemudi otonom.
Beberapa orang mungkin belum begitu paham tentang DARPA Autonomous Driving Challenge. Di sini saya akan memperkenalkannya secara singkat. Pertama, saya akan memperkenalkan DARPA.
Lebih dari sepuluh tahun yang lalu, DARPA mulai memberikan pendanaan untuk mendukung tantangan mengemudi tanpa awak, dan bekerja sama dengan lembaga penelitian universitas, perusahaan mobil, pemasok sensor, dan pemasok semikonduktor. Yang paling terkenal adalah dua tantangan darat pada tahun 2004 dan 2005. Dan Tantangan Kota 2007.
Diantaranya, DARPA Unmanned Driving Challenge bernama "Urban Challenge" diadakan di George Air Force Base pada tahun 2007. Total panjang lomba adalah 96 kilometer dan batas waktunya 6 jam. Aturannya antara lain kendaraan harus mematuhi semua peraturan lalu lintas, dan akan ada pengaturan mobil pertemuan. Memerlukan kendaraan yang dapat menangani mobil rapat dengan sempurna dan berintegrasi dengan lalu lintas. Kendaraan peserta GM memenangkan kejuaraan pada kompetisi tahun 2007.
Jadi peran apa yang dimainkan kompetisi ini dalam penelitian kendaraan otonom?
Tidaklah mudah untuk menyelesaikan balapan atau bahkan memenangkan balapan ini. Pada saat yang sama, balapan ini memiliki peran yang tak tergantikan dan penting dalam pengembangan penelitian dan pengembangan autonomous driving. Tim yang dilatih melalui balapan bahkan lebih penting lagi dalam dunia autonomous driving saat ini. Bakat yang tak tergantikan Memiliki tim seperti itu merupakan faktor yang sangat diperlukan dan penting untuk pengembangan mobil pintar mengemudi.
Luaskan sisa teks lengkap (1/2)
2Cara memastikan keamanan untuk berkendara dengan kapal pesiar super
Bagaimana sistem Super Cruise memastikan berkendara yang aman setelah meninggalkan setir dengan kedua tangan?
Semua orang pasti sudah familiar dengan pengemudian otomatis Tesla. Pengemudi diinformasikan dengan jelas dalam deskripsi halaman pemilihan kendaraan bahwa "penggerak otomatis" adalah fungsi tambahan dan mengharuskan pengemudi untuk selalu memegang kemudi dengan kedua tangan.
Bersamaan dengan itu, setiap kali fungsi kemudi otomatis diaktifkan, kendaraan akan mengingatkan pengemudi untuk selalu memegang setir dan siap mengambil alih setiap saat. Saat pengemudi meninggalkan setir, kendaraan akan membujuk pengemudi dan mengurangi kecepatan hingga terasa tangan pengemudi berada di setir.
Ya, dalam proses berkendara, membebaskan tangan kita memang masih sulit untuk level teknologi saat ini, namun bukan tidak mungkin, karena umumnya super cruise system yang melakukannya. Tapi bagaimana ini bisa menjamin keamanan?
Penggunaan terbatas, keamanan tidak terbatas
1: Survei jarum lidar dan pemetaan peta presisi tinggi
Mengapa kita membutuhkan peta resolusi tinggi? Dalam keadaan mengemudi otonom, kendaraan harus mampu menggantikan observasi dan reaksi pengemudi, dengan "mata" resolusi sangat tinggi dan "otak" kecepatan respons yang sangat cepat.
Sistem jelajah super serba guna mengadopsi gambar laser dengan presisi tinggi, dan dapat memiliki jangkauan deteksi yang lebih jauh daripada kamera dan radar kendaraan.
Oleh karena itu, peta presisi tinggi merupakan salah satu elemen penting untuk mewujudkan super cruise.
Dari sini kita bisa menemukan bahwa sebenarnya super cruise system tidak hanya diletakkan di jalan dan bisa digunakan.
Jadi bisakah kapal pesiar super dicapai di Cina? Karena China saat ini memiliki batasan sumber daya untuk survei dan pemetaan peta definisi tinggi, GM saat ini bekerja sama dengan AutoNavi Maps di China dan telah mensurvei serta memetakan jalan raya yang saat ini digunakan di China. Diperkirakan dapat diperkenalkan ke China pada tahun 2019.
2: Sistem perhatian pengemudi
Perhatian pengemudi memegang peranan yang sangat penting dalam proses mengemudi kendaraan, oleh karena itu sistem pengatur perhatian pengemudi biasanya ditambahkan pada sistem super cruise untuk memastikan bahwa pengemudi fokus pada mengemudi dan dapat mengambil alih kendaraan setiap saat. Ini adalah elemen yang sangat diperlukan untuk jelajah super.
Jika pengemudi masih mengabaikan peringatan melalui lampu berkedip, suara, getaran jok, dan suara, sistem pelayaran super akan memperlambat kendaraan, mematikan lampu peringatan, dan menghubungi pemilik melalui sistem OnStar umum untuk menanyakan situasinya.
Oleh karena itu, sistem super cruise juga memiliki syarat untuk digunakan, tidak bisa dihidupkan setiap saat. Setelah dinyalakan, bukan pengemudi yang bisa melepas dirinya ke dalam mobil, seperti yang ditunjukkan pada video di atas, walaupun sistem ini Mungkin saja pengemudi melepaskan tangan pengemudi dari setir, tetapi itu tidak berarti bahwa pengemudi dapat tidur siang atau menonton episode serial TV saat mengemudi, atau ia perlu berkonsentrasi untuk menonton jalan.
Untuk menyimpulkan:
Mengemudi otonom mungkin masih jauh dari kehidupan kita. Saat ini, mengemudi cerdas yang kita gunakan adalah mengemudi dengan bantuan dan tidak dapat sepenuhnya terlepas dari manusia. Namun, dibandingkan dengan pelayaran kecepatan tetap yang paling awal, hingga pelayaran super umum saat ini, cerdas Mengemudi telah membuat kemajuan besar, dan "membebaskan tangan" bisa dikatakan sebagai tonggak lain dalam bidang tambahan produksi massal. Yang paling kita khawatirkan adalah kapan teknologi itu akan diperkenalkan ke negara tersebut dan bagaimana kinerja teknologinya. Namun, spekulasi itu berspekulasi dari pengalaman tur Amerika terhadap media China Cadillac CT6 Super Cruise yang diatur oleh GM. Sekarang China sudah mulai melakukan pemanasan, apakah jauh dari memperkenalkannya ke negara tersebut? (Foto / Teks: Pacific Automobile Network Chi Dongning)
- Bakar jiwamu yang gemetar! Inventaris dari 10 game "menderita" teratas, "Black Soul" hanya kedelapan