Pada 7 Januari, waktu Beijing, Herbert Diess, Ketua Dewan Manajemen Global Volkswagen Group, mengunjungi China. Perlu dicatat bahwa Diss datang ke Beijing, China pada hari kerja pertama dari hari kerja pertama tahun 2019 (di luar negeri tepat setelah liburan Natal dan Tahun Baru). Tujuan dari perjalanan ini tidak hanya untuk "melihat" Heizmann, tetapi juga untuk mendemonstrasikan Pentingnya pasar Cina. Volkswagen Group adalah perusahaan otomotif pertama yang menunjuk direktur grup untuk bertanggung jawab atas pasar China, dan Heizmann juga direktur grup pertama yang bertanggung jawab atas pasar China.
Tahun ini, Profesor Heizmann, anggota Dewan Manajemen Grup Volkswagen dan Presiden serta CEO Volkswagen Group (China), secara resmi akan pensiun. Grup Volkswagen juga menyesuaikan struktur manajemen China pagi-pagi sekali: Dewan Pengawas Grup Volkswagen membuat keputusan, Diss, ketua dewan manajemen global Grup Volkswagen, akan menjabat sebagai kepala dewan manajemen China dan akan bertanggung jawab penuh atas bisnis China. Pada saat yang sama, Feng Sihan, CEO merek Volkswagen China, menjadi CEO Volkswagen Group (China).
Rencananya, struktur kepengurusan baru akan diluncurkan pada pertengahan Januari 2019. Pagi ini, Diss dan Feng Sihan sedang menyerahkan pekerjaan dengan Profesor Heizmann. Diss pertama-tama berterima kasih kepada Heizmann atas kerja kerasnya di panggung, dan kemudian Diss dan Feng Sihan akan mengambil alih bisnis yang relevan di pasar Tiongkok. Di antara mereka, Diss akan bertanggung jawab atas keseluruhan bisnis dan Feng Sihan akan bertanggung jawab untuk urusan khusus. Mengenai Feng Sihan, Diss berpikir bahwa dia adalah kandidat terbaik untuk mengambil alih bisnis di pasar Tiongkok.
Diss mengatakan kepada Netcom: "China adalah pasar terbesar dan memiliki potensi besar untuk pengembangan. Pemerintah China memiliki strategi yang jelas untuk pengembangan mobil di masa depan. Volkswagen memiliki teknologi yang sesuai dan akan meningkatkan investasi dalam teknologi baru di masa depan. Diss sangat percaya diri dengan pasar Tiongkok di masa depan. Artinya, perkembangan Volkswagen Group di Tiongkok yang dipimpin oleh Diss akan memasuki era baru.
Grup Volkswagen berkembang dengan mantap di Cina, Heizmann sedang berjalan lancar
Pimpinan Volkswagen Group (China) yang baru dan lama, Dr. Des dan Profesor Heizmann memiliki gaya perilaku yang sangat berbeda. Dibandingkan dengan Dr. Diss, yang selalu menampilkan senyum khasnya, Profesor Heizmann lebih seperti perwakilan khas dari budaya insinyur Jerman yang tidak tersenyum dan ketat. He Lunzai, staf media senior dan wakil presiden China Netcom Automotive Research Institute "Diss yang suka mendengarkan dan Heizman yang benar" berkomentar seperti ini di artikel.
Pada tahun 2012, Heizman menjabat. Sebagai direktur grup pertama yang bertanggung jawab atas bisnis China, Heizman, yang baru saja tiba di China, mengambil sedikit "kesombongan", tetapi insiden yang pecah dan menjadi sensasi pada insiden "Hubungan Masyarakat" membuatnya agak Tanpa persiapan, insiden DSG berikutnya dan insiden baru "pintu poros rusak" Sagitar membuat Grup Volkswagen menghadapi tantangan berat di pasar China. Terjadinya serangkaian peristiwa memberi pelajaran kepada Profesor Heizmann dan timnya, dan juga memberinya pemahaman yang lebih dalam tentang kondisi dan kekhususan pasar Cina.
Dibandingkan dengan pendahulunya, Van Ande, Profesor Heizmann tidak perlu melakukan reformasi drastis untuk membalikkan Volkswagen yang bermasalah. Heizmann menggunakan kebijaksanaannya dan langkah demi langkah untuk mewujudkan ekspansi yang stabil dari Grup Volkswagen di pasar China dan selanjutnya mengkonsolidasikannya. Kepemimpinan mutlak. Dalam 6 tahun terakhir, itu cukup untuk menunjukkan bahwa Volkswagen telah meningkatkan penjualan dan kapasitas produksinya di China.
Pada 2017, Grup Volkswagen di pasar Tiongkok menyumbang hampir 40% dari penjualan globalnya dengan volume penjualan tahunan lebih dari 4,18 juta kendaraan. Meski performa penjualan di tahun 2018 belum diumumkan, namun menurut data yang dirilis oleh dua perusahaan patungan FAW dan SAIC tersebut, terjual 2.075 juta dan 2.065 juta, ditambah Porsche (belum diumumkan: diperkirakan akan melebihi 70.000) dan Lamborghini Penjualan merek lain, Grup Volkswagen akan melampaui 4,2 juta kendaraan di China untuk pertama kalinya tahun ini, dibandingkan dengan 2,81 juta kendaraan saat Heizmann pertama kali mengambil alih tahun 2012, telah mencapai pertumbuhan hampir 50% dalam enam tahun.
Pada saat yang sama, perluasan tata letak pabrik dan peningkatan kapasitas produksi terlihat lebih jelas. Profesor Heizmann baru datang ke China pada tahun 2012. FAW-Volkswagen dan SAIC Volkswagen (saat itu disebut Shanghai Volkswagen) memiliki total kapasitas produksi 2,2 juta kendaraan. Kecuali pabrik yang ada di Changchun, Nanjing dan Chengdu, yang sedang berkembang pada saat itu, Yizheng, Foshan dan Ningbo memulai proyek pabrik baru. Saat itu, Profesor Heizmann mengatakan dalam sebuah wawancara: "Pada 2018, kami akan meningkatkan produksi China menjadi 4 juta kendaraan."
Sekarang pabrik FAW-Volkswagen Foshan Tahap II, pangkalan Qingdao dan pangkalan Tianjin semuanya telah diproduksi. Pada saat yang sama, Pabrik Energi Baru Anting SAIC-Volkswagen dan proyek transformasi energi baru Pabrik FAW-Volkswagen Foshan telah secara resmi dimulai dan diharapkan akan dioperasikan pada tahun 2020. Profesor Heizmann tidak hanya mencapai target produksi 4 juta kendaraan, tetapi juga merencanakan total kapasitas produksi 6 juta termasuk produk energi baru untuk Grup Volkswagen di masa depan (FAW-Volkswagen dan SAIC-Volkswagen masing-masing memiliki 3 juta kendaraan). Sekarang tampaknya dia tidak hanya menyelesaikan tujuan strategis 4 juta kendaraan lebih cepat dari jadwal, tetapi juga berfungsi sebagai jaminan untuk pasar energi baru yang akan menjadi fokus Volkswagen Group selanjutnya. Hari ini, Heizman dapat dianggap sebagai pensiunan dan bepergian siang dan malam.
"Pusat gravitasi" Diss pindah ke Cina
Diss sepertinya selalu tertarik dengan pasar Cina. Sebelumnya sebagai CEO merek Volkswagen, dia telah berkomunikasi dengan media China melalui banyak kesempatan untuk memahami situasi pasar. Pada April 2018, Diss secara resmi menggantikan Matthias Mullen sebagai Chairman Volkswagen Group.Hal pertama setelah menjabat adalah melakukan reformasi drastis di dalam grup, termasuk pembentukan 6 sektor bisnis utama dan integrasi China Siapkan sebagai area bisnis terpisah.
Dalam tren reformasi industri otomotif, kebangkitan merek-merek independen Tiongkok terus mengikis pangsa pasar merek-merek usaha patungan. Diss tidak hanya harus mengkonsolidasikan posisi kepemimpinan absolut Grup Volkswagen di pasar Tiongkok, tetapi juga memimpin Grup Volkswagen dengan cepat di era baru. Transformasi untuk mencapai terobosan dalam teknologi dan inovasi. Diss pernah menyampaikan bahwa kita tidak ingin mengubah strategi yang telah dirumuskan, tetapi untuk mempercepat implementasi strategi yang telah ditetapkan. Persaingan yang semakin ketat dan perubahan membuat kita dapat berjalan lebih cepat.
Kali ini Diss menjadi kepala bisnis China, menggabungkan tanggung jawab kepala dewan manajemen China dengan tanggung jawab ketua dewan manajemen grup untuk pertama kalinya, dan ini juga mencerminkan penekanan besar grup pada pasar China. Grup Volkswagen secara resmi menyatakan bahwa China memimpin pasar global dalam hal kendaraan listrik, koneksi jaringan cerdas, mengemudi otonom, dan perjalanan bersama. Pasar China membutuhkan pemahaman langsung dan perhatian yang mendalam dari ketua dewan manajemen Grup Volkswagen. Karena pasar China terus berkembang dan terbuka, perusahaan otomotif multinasional hanya dapat memanfaatkan peluang di pasar China jika mereka membuat keputusan untuk mencapai kantor pusatnya dengan cepat.
Belum lama ini, Grup Volkswagen mengumumkan akan menginvestasikan sekitar 44 miliar euro (sekitar 344,2 miliar yuan) dalam lima tahun ke depan hingga akhir 2023 untuk mengembangkan kendaraan listrik, mengemudi otonom, layanan mobilitas baru, dan digitalisasi kendaraan dan pabrik. Namun, jumlah investasi sebenarnya jauh lebih tinggi dari ini. Rencana investasi 44 miliar euro tidak termasuk usaha patungan di China. Perusahaan yang didanai asing umumnya memilih untuk berinvestasi kembali, sehingga perusahaan patungan masing-masing akan menanggung investasi dalam produk dan pabrik. .
Di pasar Tiongkok, Volkswagen Group dan mitranya di Tiongkok berencana untuk berinvestasi lebih dari 4 miliar euro pada 2019 untuk mendukung pertumbuhan grup di bidang kendaraan listrik, interkoneksi, layanan perjalanan seluler, serta penelitian dan pengembangan produk baru. Dan berjanji akan menambah 30 kendaraan energi baru (NEV) dalam dua tahun ke depan, 50% di antaranya akan diproduksi secara lokal. Diharapkan sekitar 400.000 kendaraan energi baru akan dikirim di pasar China pada tahun 2020 dan dikirim pada tahun 2025. Volumenya akan mencapai sekitar 1,5 juta kendaraan. Kendaraan listrik kursi JAC Volkswagen, perusahaan patungan ketiga, juga akan maju sesuai rencana. Investasi dan tujuan puluhan miliar semuanya menunjukkan "ambisi" Diss dan pabrikan mobil terbesar di dunia. Tidak, itu akan menjadi lebih dari sekedar perusahaan manufaktur mobil di masa depan.
Feng Sihan, kandidat terbaik untuk mengelola pasar Tiongkok
Berbeda dari pengawasan Diss di pasar Tiongkok, Feng Sihan mengambil posisi CEO Volkswagen Group (Tiongkok) dan akan memiliki lebih banyak tanggung jawab manajemen dan operasional untuk pasar Tiongkok. Sejak bergabung dengan Grup Volkswagen pada tahun 1995, Feng Sihan secara berturut-turut memegang posisi penting di departemen penjualan dan manajemen produk di pasar internasional. Lebih penting lagi, dia bekerja di dua perusahaan patungan SAIC-Volkswagen dan FAW-Volkswagen selama periode tersebut. Dari tahun 2004 hingga 2006, dia menjabat sebagai SAIC-Volkswagen. Direktur Eksekutif Pemasaran dan Penjualan Automobile Co., Ltd. dan Manajer Umum SAIC Volkswagen Sales Co., Ltd.; Kemudian menjabat sebagai Manajer Umum Merek Volkswagen dan Wakil Manajer Umum Eksekutif FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd.
Pada tahun 2012, Feng Sihan bergabung dengan FAW-Volkswagen Sales Company, dan dia memimpin tim untuk melengkapi daftar banyak produk baru dan peningkatan semua produk. Apalagi saat itu, dalam menghadapi pengalihan umum dari SUV, merek FAW-Volkswagen tanpa SUV jelas memiliki kekurangan dalam persaingan pasar. Namun, dengan bantuan keunggulan terdepan di bidang mobil, FAW-Volkswagen tetap menyerahkan rapor mempertahankan pertumbuhan penjualan yang pesat, dan berbagai produk selalu menempati posisi pertama di segmen pasar.Di antaranya, Feng Sihan telah berkontribusi pada pemimpin asing.
Pada tahun 2016, Grup Volkswagen China mulai menerapkan strategi restrukturisasi internal yang "terdesentralisasi", sehingga mereknya memiliki kekuatan pengambilan keputusan regional dan lokalisasi yang lebih besar, dan menetapkan posisi baru sebagai "CEO Merek Volkswagen China", sehingga membuatnya lebih jelas. Bagilah urusan grup dan urusan merek. Dengan kemampuan bisnis dan kinerja yang baik dalam usaha patungan tersebut, Feng Sihan terpilih sebagai CEO Volkswagen Brand China, bertanggung jawab atas promosi dan operasi bisnis merek Volkswagen di pasar China.
Selama periode ini, Feng Sihan dan tim perencanaan produknya membuat tata letak berwawasan ke depan untuk produk merek Volkswagen di China, termasuk produk di bidang energi baru, dan bekerja sama dengan dua usaha patungan untuk membangun kamp produk SUV lengkap dan produk energi baru serta tata letak pabrik. perencanaan.
Pengalaman kerja yang kaya, pengalaman yang cukup, dan pemahaman tentang pasar China menjadikan Feng Sihan kandidat terbaik untuk CEO Volkswagen Group (China). Ia juga tahu bagaimana terus menjalin dan memelihara hubungan baik dengan pemangku kepentingan, mitra, pemasok, dan departemen terkait. Ia akan menjadi wakil terbaik Diss, menyampaikan perkembangan pasar Cina, membimbing dan mengkoordinasikan berbagai kegiatan bisnis Volkswagen di Cina.
Ditulis di akhir: Dipengaruhi oleh musim dingin pasar mobil yang dingin, Asosiasi Otomotif China memperkirakan bahwa produksi dan penjualan mobil China akan mencapai sekitar 28 juta kendaraan tahun ini. Meskipun telah terjadi pertumbuhan negatif untuk pertama kalinya dalam 28 tahun, basis pasar China yang besar dan kepemilikan mobil per kapita yang perlu ditingkatkan masih tetap sama. Medan perang penting di mata perusahaan mobil besar dunia. Ketua dewan direksi Grup Volkswagen secara pribadi bertanggung jawab atas bisnis China; BMW menunjuk direktur keuangan grup untuk bertanggung jawab atas urusan China; Ford Motor juga membuat penyesuaian strategis tahun lalu untuk sepenuhnya meningkatkan Ford China menjadi unit bisnis independen dan berada di peringkat yang sama dengan pasar Amerika Utara sebagai pasar inti perusahaan. Saat ini, mobil global berfokus pada China. Bisa juga dikatakan, "Saat ini, pusat otomotif dunia ada di China." (Foto / Teks, Netcom Wang Jingya)
- Tim dari tepi Sungai Trent dan dengan DNA kejuaraan kini telah meraih kemenangan pertamanya di musim baru seperti yang diharapkan
- Media asing: Trump mendirikan Kelompok Studi Alkitab Kabinet Gedung Putih untuk pertama kalinya dalam satu abad
- Jika tidak ada diskon, tidak ada perpanjangan, dan menunggu 3 bulan setelah pengambilan mobil, apa yang diinginkan pemiliknya?
- Peningkatan Bandara Yiwu! Level berapa masing-masing dari sembilan bandara transportasi sipil di Zhejiang?