Dalam sistem pengaturan kecepatan konversi frekuensi, metode dasar pengurangan kecepatan adalah mewujudkan dengan secara bertahap mengurangi frekuensi yang diberikan. Ketika inersia dari sistem penggerak besar, penurunan kecepatan motor tidak akan mengikuti penurunan kecepatan sinkron motor, yaitu kecepatan motor sebenarnya lebih tinggi dari kecepatan sinkronnya.Pada saat ini, belitan rotor motor memotong arah garis medan magnet dari medan magnet yang berputar dan kecepatan konstan motor Hal ini berlaku sebaliknya selama operasi. Gaya gerak listrik yang diinduksi dari belitan rotor dan arah arusnya juga berlawanan. Torsi elektromagnetik yang dihasilkan juga berlawanan dengan arah putaran motor. Motor akan mempunyai torsi negatif. Pada saat ini, motor sebenarnya adalah generator, dan sistem dalam keadaan aktif. Dalam keadaan pengereman regeneratif, energi kinetik sistem penggerak diumpankan kembali ke bus DC inverter, sehingga tegangan bus DC akan terus naik, bahkan mencapai titik berbahaya (inverter rusak, dll.).
1. Sekilas tentang unit rem
Unit pengereman, nama lengkapnya adalah "unit pengereman konsumsi energi khusus inverter", atau "unit umpan balik energi khusus inverter", terutama digunakan untuk mengontrol beban mekanis yang berat, persyaratan kecepatan pengereman sangat cepat, Energi listrik regeneratif yang dihasilkan oleh motor dikonsumsi melalui resistor pengereman, atau energi listrik regeneratif diumpankan kembali ke sumber daya.
Kedua, peran unit pengereman
Ketika motor berhenti dengan cepat, motor akan memberikan energi balik ke inverter, menyebabkan tegangan bus DC naik dan bahkan merusak IGBT, oleh karena itu unit pengereman perlu mengkonsumsi sebagian energi ini untuk melindungi inverter.
Ketiga, metode pengereman dari konverter frekuensi
1. Pengereman dinamis.
Mengacu pada metode penyerapan energi regeneratif motor dengan menggunakan resistor pengereman yang dipasang pada rangkaian DC.
2. Umpan balik pengereman.
Terutama ditujukan untuk konverter frekuensi tipe arus atau konverter frekuensi tipe tegangan yang dilengkapi dengan inverter di bagian penyearah untuk memberi makan energi regeneratif motor kembali ke jaringan AC.
3. Drive multi-inverter berbagi bus DC.
Energi regeneratif motor A diumpankan kembali ke bus DC umum, dan energi regeneratif dikonsumsi oleh motor B. Penggerak multi-inverter dengan bus DC bersama dapat dibagi menjadi dua mode: bus seimbang DC bersama dan bus loop DC bersama. Metode bus seimbang DC bersama adalah menggunakan modul koneksi untuk menyambung ke bus loop DC. Modul sambungan termasuk reaktor, sekering dan kontaktor, yang harus dirancang tersendiri sesuai dengan kondisi khusus. Setiap inverter relatif independen, dan dapat dihubungkan ke atau diputuskan dari bus DC sesuai kebutuhan. Metode bus tautan DC bersama adalah menghubungkan hanya bagian inverter ke bus DC umum.
4. Pengereman DC.
Ketika konverter frekuensi mensuplai arus searah ke stator motor, motor asinkron berada dalam keadaan pengereman dinamis. Dalam hal ini, frekuensi keluaran dari konverter frekuensi adalah nol, medan magnet stator motor tidak lagi berputar, dan rotor yang berputar memotong medan magnet statis ini untuk menghasilkan torsi pengereman. Energi kinetik yang disimpan dalam sistem berputar diubah menjadi energi listrik dan dikonsumsi di sirkuit rotor motor.
Keempat, peran resistor pengereman
Motor akan berada dalam keadaan pengereman regeneratif ketika frekuensi operasi turun Energi kinetik sistem penggerak harus diumpankan kembali ke rangkaian DC, sehingga tegangan DC UD akan terus naik, yang bahkan dapat mencapai titik berbahaya. Oleh karena itu, energi yang dihasilkan kembali ke rangkaian DC harus dikonsumsi untuk menjaga UD dalam kisaran yang diizinkan. Resistor pengereman digunakan untuk mengkonsumsi bagian energi ini.
Setiap inverter memiliki unit pengereman (daya rendah adalah resistor pengereman, daya tinggi adalah transistor daya tinggi GTR dan rangkaian penggeraknya), daya rendah built-in, dan daya tinggi eksternal.
5. Proses pengereman unit pengereman dan resistor pengereman
1. Saat motor melambat di bawah aksi gaya eksternal, motor berjalan dalam keadaan menghasilkan untuk menghasilkan energi regeneratif. Gaya gerak listrik AC tiga fase yang dihasilkan oleh inverter diperbaiki oleh jembatan kontrol penuh tiga fase yang terdiri dari enam dioda freewheeling di bagian inverter dari inverter, yang terus meningkatkan tegangan bus DC di inverter.
2. Ketika tegangan DC mencapai tegangan tertentu (tegangan penyalaan unit rem), tabung sakelar daya unit rem menyala dan arus mengalir melalui resistor rem.
3. Resistor pengereman melepaskan panas dan menyerap energi regeneratif, kecepatan motor berkurang, dan tegangan bus DC inverter menurun.
4. Saat tegangan bus DC turun ke tegangan tertentu (tegangan berhenti unit rem), tabung daya unit rem dimatikan. Pada saat ini, tidak ada arus pengereman yang mengalir melalui resistor, dan resistor pengereman secara alami menghilangkan panas, mengurangi suhunya sendiri.
5. Ketika tegangan bus DC naik lagi untuk membuat unit pengereman bekerja, unit pengereman akan mengulangi proses di atas untuk menyeimbangkan tegangan bus dan membuat sistem beroperasi secara normal.
- Dengarkan gemuruh di tempat yang sunyi, dan impikan obrolan pascapertandingan Major League musim semi lainnya
- Hit "Strategi Istana Yanxi", Qin Lan, Charmaine Dia bersedia menjadi daun hijau, apa asal usul pahlawan wanita Wu Jinyan?