Teks / Tian Zhongchao
Lingpai generasi baru Honda ini dibekali mesin tiga silinder 1.0T. Masih harus beli mesin dan beli mobilnya?
Honda selalu menjadi kaisar teknologi yang sangat pantas di bidang mesin. Banyak orang "Satu Nippon Tian Honda seumur hidup" benar-benar menggunakan mesinnya, dan karena itu Honda dianugerahi gelar "Beli Mesin, Dapatkan Mobil".
Tapi saya penasaran, jika bermesin tiga silinder, apakah Honda akan tetap populer? Pada model Lingpai generasi baru, Honda akan dibekali mesin 1.0T tiga silinder.
Sebagai model khusus yang diluncurkan oleh Honda untuk pasar Cina, Lingpai generasi pertama pada dasarnya mempertahankan penjualan bulanan rata-rata 10.000+ Penampilan yang bagus, ruang yang besar dan fleksibel, konsumsi bahan bakar yang ekonomis dan biaya perawatan adalah semua alasannya. Dimana.
Jadi apa lagi yang bisa diperbaiki karena Lingpai diganti setelah lima tahun? Jawabannya banyak! Meskipun belum ada di pasaran, kami telah melakukan pengalaman test drive yang komprehensif di Qingdao.
Pertama, ini lebih mirip Accord
Ini adalah generasi baru dari Honda Lingpai. Jangan anggap Accord sebagai Accord. (Sebenarnya saya salah paham pada pandangan pertama. Ini hanya menunjukkan bahwa Honda juga mulai kendur dalam desain garis wajah boneka yang populer).
Terlihat juga dari perbandingan gambar bahwa Lingpai generasi baru mengadopsi banyak elemen desain dari generasi kesepuluh Accord dan Civic, seperti tampilan depan krom berukuran besar yang mendominasi, headlight LED depan tipe sayap, garis pinggang ganda tipe blade dan Lampu ekor gabungan tipe C, dll. Selain atmosfernya, ia juga mempertahankan sisi dinamis dan modis.
Dari segi desain, saya rasa satu-satunya hal yang perlu saya keluhkan adalah roda 16 inci terlalu kecil dan tidak sesuai dengan bodinya yang besar.
Seberapa besar tubuhnya? Lebih besar dari Lavida Plus
Dalam kata-kata Amu Shigehiro, manajer umum pengembangan model Lingpai, adalah: "Kami percaya bahwa generasi baru Lingpai akan menerobos definisi mobil tingkat menengah dan menjadi standar baru di pasar mobil masa depan."
Memang, dari sudut pandang mana pun, Lingpai baru telah mencapai standar ukuran bodi mobil kelas menengah, jauh melebihi semua mobil kelas A + yang ada di pasaran.
Saya rasa banyak orang kekurangan konsep angka lain selain uang Sederhananya, tinggi badan 170cm saya bisa dengan mudah mengangkat kaki saya saat duduk di barisan belakang, dan pengalaman ruang tidak lebih buruk dari Accord.
Apalagi saat Honda mendesain Lingpai baru, sangat memperhatikan ruang kaki penumpang tengah di baris belakang.Bagian tengah lantai tidak tinggi, dan panjangnya bisa turun satu kaki, sehingga penumpang tengah tetap bisa menjaga postur berkendara yang nyaman. .
Selain space yang luas, perasaan duduknya juga sangat nyaman
Pengalaman berkendara keseluruhan dari generasi baru Lingpai terutama nyaman, dengan bahan jok yang lebih lembut dan sentuhan yang bagus. Dalam hal pengalaman berkendara yang dinamis, kenyamanan yang lebih baik dipastikan dengan mengoptimalkan nilai elastisitas dinamis dari busing fleksibel dan pengaturan peredam kejut yang halus.
Selain itu, sandaran tangan tengah belakang juga menggunakan desain meja lipat yang dibuat manusiawi, yang dapat digunakan sebagai sandaran tangan, dan covernya adalah meja kecil untuk penumpang belakang untuk meletakkan ponsel, iPad, dan produk elektronik lainnya. Pada saat yang sama, port USB ganda juga disediakan di bawah ventilasi knalpot belakang.
Menurut Honda, ventilasi knalpot belakang adalah yang pertama kali di kelas yang sama menyadari fungsi penghangat udara, saya kurang memperhatikan, betul?
Terakhir, ketuk papan tulis untuk menggambar poin-poin penting - mesin tiga silinder
Generasi baru Lingpai dibekali mesin Honda 180 SPORT TURBO turbocharged yang merupakan mesin 1.0T tiga silinder turbocharged dengan kode nama P10A3. Sedikit berbeda dengan P10A11.0T pada Civic, termasuk pada pipa intake udara dan pengaturan lainnya. tidak ada perubahan.
Mesin ini juga memiliki berkah teknologi hitam dari Honda termasuk dual VTC + VTEC, dengan tenaga maksimal 90kW / 5500rpm dan torsi maksimal 173Nm / 2000-4500rpm. Meskipun perpindahannya tidak besar, parameternya tidak kalah dengan banyak mesin self-priming 1.6L yang saat ini ada di pasaran.
Yang cocok dengan mesin ini adalah kotak persneling M-CVT yang terkenal dari Honda. Rasio persneling dioptimalkan berdasarkan Civic CVT dan keluaran torsi pada tahap awal ditingkatkan.
Pengalaman uji coba? Pasang surut
Nyatanya saya masih menantikan mesin tiga silinder 1.0T ini.Setelah test drive, performa tenaganya masih tidak ada masalah pada kecepatan rendah dan sedang.Koneksi antara pedal akselerator dengan keluaran tenaga mesin di perkotaan sangat mulus. Bagian depan penyetelan throttle lembut, dan peningkatan kecepatan sangat lambat saat diinjak, tetapi saat diturunkan setengah, segera menjadi jauh lebih sensitif.
Tentu hal ini juga terkait dengan kecepatan mesin, ambang batas torsi maksimum Honda agak tinggi, dan sulit tampil di kecepatan rendah.
Tapi, ngebut dengan kecepatan di atas 80km / jam memang agak susah, memang betul bisa pakai tenaga sebanyak yang kamu makan. Kalau mau ngebut dengan cepat kamu harus injak pedal gas tanpa ragu.
Hanya saja kecepatan tinggi membawa masalah baru, yaitu suara mesin yang terlalu keras. Ini sunyi ketika kecepatan di bawah 1700rpm, dan kebisingan mulai meningkat secara linier saat melebihi 1700rpm. Ini sangat memalukan. Torsi putaran rendah tidak cukup, dan suara putaran tinggi terlalu keras. Terutama Lingpai baru menggunakan ban senyap Yokohama ADVAN db. Dengan premis bahwa kebisingan ban dan suara angin terkontrol dengan baik, kebisingan mesin Ini lebih jelas.
Sedangkan untuk jitter, tidak terasa saat berkendara. Namun, gearbox CVT yang cocok mendukung start dan stop mesin otomatis, dan Anda masih bisa merasakan getaran yang jelas di setiap momen start. Ini memengaruhi pengalaman. Secara pribadi, saya lebih suka mematikan fungsi start dan stop engine.
Namun fungsi start-stop memiliki keunggulan yaitu dapat sangat mengurangi konsumsi bahan bakar.Konsumsi bahan bakar yang kami kendarai di perkotaan Qingdao adalah 4,9L / 100km, yang persis sama dengan konsumsi bahan bakar metode kondisi kerja, dan juga memenuhi persyaratan CAFC di bawah 5,0L / 100km pada tahun 2020. Persyaratan peraturan.
Soal harga, seharusnya tidak lebih mahal dari uang tunai
Mobil baru ini diharapkan akan diluncurkan pada akhir tahun ini.Menurut pabrikan, harga pasar dari Lingpai baru akan cukup mengejutkan konsumen, yang berarti mungkin lebih rendah dari model saat ini, setidaknya 60.000 lebih murah dari Accord. Tetapi memiliki nilai dan pengalaman ruang yang sama dengan Accord, dan seluruh seri akan dilengkapi dengan sistem bantuan mengemudi cerdas Honda SENSING. Jika Anda tidak mampu membeli Accord, Anda dapat mempertimbangkan untuk membelinya.
- Bisa melaju sejauh 550km Mobil listrik murni ini tidak butuh 120.000 yuan Tunggu Tesla memproduksinya?
- Dibandingkan dengan Morandi? Lihatlah gaya dan kopi trendi yang memimpin gaya warna tren musim gugur dan musim dingin ke-18
- Mobil listrik pintar dengan kurang dari 400.000, SUV 5 meter, jaringan empat layar, dan tanpa kecemasan jarak tempuh?
- Test drive, sobat berusia 20 tahun itu telah berubah lagi, apakah Fox baru masih terasa seperti itu?
- Mari bicara dengan Anda, SUV paling mewah dan terbesar BMW dalam sejarah akan dijual di China tahun depan