Kini semakin banyak konsumen yang memperhatikan kenyamanan berkendara mobil. Terkait dengan kenyamanan berkendara mobil, selain kualitas mesin yang bekerja dan performa NVH yang beragam, kualitas perpindahan gigi juga sangat penting. Semua orang tahu bahwa jika Anda berbicara tentang frustrasi gearbox, frustrasi gearbox CVT harus paling sedikit (tidak perlu mengganti persneling), diikuti oleh AT, sedangkan gearbox dual-clutch dan AMT adalah yang paling jelas dibandingkan.
Karena meningkatnya persyaratan peraturan perlindungan lingkungan, semakin banyak pabrikan mobil sekarang menggunakan mesin perpindahan kecil. Pada saat yang sama, tergantung pada biaya pengembangan, gearbox kopling ganda juga banyak digunakan. Meski jenis mobil baru ini dapat memenuhi persyaratan terkini dalam hal perlindungan lingkungan dan konsumsi bahan bakar, kualitas berkendara dari gearbox seringkali kalah dengan model sebelumnya. Artikel ini akan memberi Anda analisis tentang mengapa hal ini terjadi, dan solusi apa yang dimiliki produsen mobil.
Mengapa gearbox frustasi
Gearbox adalah komponen transmisi, dan beberapa roda gigi di dalamnya memiliki rasio transmisi yang berbeda. Di bawah kecepatan mesin yang sama, gigi yang berbeda sesuai dengan kecepatan yang berbeda, yaitu kecepatan roda yang berbeda. Dengan kata lain, pada kecepatan yang sama, dengan gigi yang berbeda, mesin juga akan bekerja pada kecepatan yang berbeda pula.
Saat perpindahan gigi, kecepatan mesin akan berubah karena kecepatan arus konstan. Kecepatan engine berkurang saat memindahkan gigi, dan meningkat saat menurunkan gigi. Namun karena komponen internal mesin mempunyai massa tertentu dan memiliki inersia selama pengoperasiannya, maka perubahan kecepatan mesin membutuhkan waktu dan proses. Saat memindahkan gigi, karena ketidaksesuaian antara kecepatan roda dan kecepatan mesin, rasa frustasi akan terjadi pada saat perpindahan gigi.
Secara khusus, penyetelan mobil saat ini lebih memperhatikan penghematan bahan bakar, konverter torsi akan mengunci lebih cepat, dan perbedaan kecepatan antara mesin dan kotak roda gigi, yang memiliki kombinasi karakteristik yang baik, tidak dapat digunakan, dan kemunduran lebih jelas.
Hubungan antara kekuatan dan kualitas pergeseran
Banyak teman percaya bahwa frustrasi perpindahan gigi disebabkan oleh kotak roda gigi. Nyatanya, performa mesin juga terkait dengan rasa frustasi. Seperti yang disebutkan sebelumnya, komponen mesin sendiri dan komponen transmisi memiliki bobot tertentu, sehingga ada kelembaman tertentu. Oleh karena itu, sebagian tenaga mesin digunakan untuk menggerakkan mobil, tetapi sebagian lagi digunakan untuk menjalankan bagian internalnya sendiri. Saat kecepatan mesin meningkat, kecepatan putaran komponen internal juga meningkat, secara virtual menghabiskan lebih banyak energi.
Mobil dengan mesin yang lebih besar memiliki tenaga yang lebih besar untuk mengakselerasi komponen internalnya, sehingga lebih mudah untuk merubah kecepatan. Untuk mobil dengan tenaga mesin lemah, karena efisiensi akselerasi komponen internal yang rendah, diperlukan waktu lebih lama untuk mengubah kecepatan. Karena putaran mesin dengan tenaga rendah berubah secara perlahan, hal itu lebih cenderung menyebabkan frustrasi perpindahan. Apalagi saat berbalik, kecepatan mobil bertenaga tinggi itu naik dengan cepat, dan kemundurannya tidak terlihat jelas. Kendaraan kecil bertenaga kuda membutuhkan waktu lama untuk meningkatkan kecepatannya, dan kemunduran tiba-tiba lebih mungkin terjadi.
Secara khusus, banyak mesin berkapasitas kecil atau mesin tiga silinder sekarang memiliki tenaga yang lemah, yang dapat dengan mudah memengaruhi kenyamanan berkendara karena perubahan kondisi berkendara. Oleh karena itu, banyak mesin menggunakan flywheel yang lebih besar dan komponen yang lebih seimbang, yang juga meningkatkan bobot dan kelembaman komponen internal. Meski kenyamanan berkendara ditingkatkan, perubahan kecepatan mesin lebih sulit dan lebih lambat.
Semakin kecil dayanya, semakin lambat perpindahannya
Untuk gearbox, selain perpindahan gigi, juga ada perpindahan kecepatan. Kedua karakteristik itu seperti cakar ikan dan beruang sampai batas tertentu. Di bawah powertrain yang sama, biasanya semakin cepat kecepatan perpindahan, semakin kecil perubahan kecepatan mesin, dan semakin besar frustrasi perpindahan. Oleh karena itu, pada mobil performa, kecepatan perpindahan umumnya sangat cepat, dan perpindahan gigi akan menimbulkan rasa frustasi yang nyata pada saat perpindahan.
Untuk menghilangkan frustrasi pada kotak roda gigi, cara termudah adalah menunggu kecepatan mesin berubah mendekati kecepatan target dan kemudian menggabungkan roda gigi, yang dapat menghilangkan frustrasi perpindahan gigi dengan lebih baik. Pengemudi akan merasakan bahwa gangguan tenaga akan bertahan lebih lama, yang akan mempengaruhi pengalaman berkendara dan kontinuitas tenaga. Oleh karena itu, pabrikan mobil umumnya tidak melakukan hal tersebut. Seringkali di tengah keputusasaan shift dan waktu shift, untuk memilih titik keseimbangan yang cocok untuk positioning kendaraan.
Penyetelan transmisi mobil performa lebih memperhatikan kecepatan pemindahan gigi dan efisiensi transmisi, sehingga kehalusan pemindahan gigi sering kali dikorbankan untuk kinerja pemindahan gigi. Untuk konsumen biasa, tidak banyak permintaan untuk kecepatan shift. Namun, frustrasi saat berpindah gigi biasanya memengaruhi kenyamanan berkendara harian, sehingga banyak pabrikan akan fokus untuk menghilangkan frustrasi saat mengganti gigi dan menghentikan kecepatan perpindahan.
Seperti dijelaskan di paragraf sebelumnya, mobil kecil bertenaga kuda membutuhkan waktu lebih lama daripada mobil bertenaga tinggi untuk menyelesaikan pergantian kecepatan. Mobil dengan tenaga kuda tinggi jauh lebih mudah untuk disetel dalam hal ini, dan penyesuaian kotak roda gigi mobil tenaga kuda kecil lebih sulit daripada mobil tenaga kuda tinggi. Namun, banyak model yang memiliki kenyamanan dan mode olahraga untuk menyediakan dua logika perpindahan gigi yang berbeda untuk memenuhi kebutuhan pengemudi dalam situasi yang berbeda.
Mesin dengan daya rendah lebih cocok untuk gearbox multi-kecepatan
Sekarang semakin banyak mesin turbocharged kapasitas kecil mulai menggunakan transmisi multi-gigi. Rasio roda gigi antara roda gigi yang berdekatan pada kotak roda gigi multi-kecepatan lebih dekat, yang dapat mengurangi perbedaan kecepatan mesin di antara roda gigi yang berbeda. Sekalipun kecepatan engine berubah perlahan, itu dapat mempersingkat waktu tunggu, mempercepat waktu shift dan mengurangi rasa frustrasi. Secara umum, dua model dengan kekuatan yang sama, model dengan kotak roda gigi multi-kecepatan, umumnya akan bekerja lebih baik daripada model dengan kotak roda gigi yang lebih sedikit. Namun, untuk beberapa mesin dengan tenaga lebih besar, meskipun Anda menggunakan gearbox dengan jumlah gigi yang sedikit, kualitas berkendara secara keseluruhan tidak akan terlalu membuat tidak nyaman.
Dalam beberapa kasus yang memerlukan retraksi besar, dibutuhkan waktu lama karena kecepatan engine perlu ditingkatkan secara signifikan. Insinyur biasanya memasang roda gigi perantara antara roda gigi awal dan roda gigi target. Saat mundur, mereka akan kembali ke gigi perantara terlebih dahulu sebelum kembali ke gigi target. Ini juga dapat secara efektif mengurangi waktu gangguan daya dan meningkatkan keseluruhan Kontinuitas tenaga dan kenyamanan berkendara.
Kesimpulannya
Terlihat bahwa frustasi gearbox yang besar dan kecepatan perpindahan gigi yang lambat seringkali bukan sekedar masalah kalibrasi gearbox. Ini terkait dengan pemosisian kendaraan, kinerja mesin, dan jumlah roda gigi kotak roda gigi. Secara keseluruhan, semakin kecil tenaga mesin dan semakin sedikit persneling pada kotak persneling, semakin jelas timbul rasa frustrasi yang tiba-tiba dan perpindahan yang lambat. Oleh karena itu, banyak merek Jepang sekarang menggunakan gearbox CVT dengan model kisaran rendah dan menengah, yang merupakan solusi yang baik.
- Dalam "W" versi Korea edisi Agustus, Park Shin Hye menunjukkan selera yang dewasa dan feminin, membuat orang ingin mengangkat bagian bawah rok dalam hitungan menit.
- Zhou Yunmei dalam rok terlihat seperti orang di gambar, tetapi linen kasar terlihat seperti ibunya, pakaiannya bisa menipu