Sopir becak
Buku "Camel Xiangzi" adalah nama rumah tangga, meskipun banyak orang yang belum membacanya, mereka harus tahu bahwa Xiangzi di buku itu adalah seorang tukang becak tua Peking. Sejak kemunculannya di akhir Dinasti Qing, becak telah menjadi alat transportasi yang sangat umum di kota-kota, dan sekelompok besar tukang becak telah dikaitkan dengannya. Moda transportasi ini merupakan produk dari masa peralihan dari era pertanian ke era industri di China.Namun, dengan diperkenalkannya kendaraan listrik canggih di kota besar Peking dan Pingping, para tukang becak sangat terpengaruh, dan para tukang becak pun mengikuti. Penentangan kuat terhadap trem.
1. Becak di Beijing kuno
Sejak akhir Dinasti Qing, Tiongkok telah mengalami perubahan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Semuanya telah disesuaikan dan diubah ke arah "modernisasi", dan konstruksi perkotaan adalah bagian yang sangat penting darinya. Di kota Beijing pada akhir Dinasti Qing, berbagai moda transportasi dipadukan, termasuk mobil Barat, kuda Cina, dan kursi sedan. Pada periode ini pula muncul moda transportasi "baru", yaitu becak. Becak adalah salah satu jenis alat transportasi bertenaga manusia yang dapat digerakkan oleh tenaga manusia dan dapat digunakan oleh satu orang, konon ditemukan oleh orang Jepang dan diperkenalkan ke Shanghai, China dari Jepang pada tahun 1874, sehingga disebut juga dengan "Kendaraan Oriental".
Pengemudi becak di zaman Meiji di Jepang
Meskipun becak diperkenalkan ke Shanghai pada tahun 1874, becak baru menjadi populer di Beijing sebagai alat transportasi sampai lebih dari dua dekade kemudian. Pada tahun 1898, becak pertama untuk tujuan mencari uang muncul di Beijing. Saat ini, becak sederhana dalam gaya, roda terbuat dari kayu, dan tidak ada peredam kejut. Mereka tersandung dan tersandung ketika berjalan. Oleh karena itu, penunggangnya tidak terlalu banyak. Pada tahun 1900, Boxers menyerbu Beijing dan menghancurkan becak sebagai gadget orang asing. Pada tahun 1901, kota Beijing kembali tenang, dan tukang becak mulai kembali ke pekerjaan lamanya, dan becak terus membaik seiring kemajuan zaman, dan semakin banyak orang yang menungganginya. Pada tahun 1929, jumlah becak di Beijing mencapai 40.000, menempati urutan pertama di negara itu. Ini juga menghasilkan sekelompok besar tukang becak yang mencari nafkah dengan menarik becak. Gaji yang kecil hanya untuk menghidupi keluarga mereka dan tidak mampu membayar terlalu banyak. Guncangan eksternal. Namun seiring perkembangan zaman, kendaraan listrik mulai diperkenalkan di Tiongkok, dan kontradiksi antara pengemudi becak dan trem pun mulai terkuak.
Pada masa awal becak, rodanya masih terbuat dari kayu
2. Pengenalan dan pengembangan kendaraan listrik Beiping
Republik Tiongkok didirikan pada tahun 1912, dan pemerintahan Yuan Shikai berikutnya menyebabkan ibu kota Republik Tiongkok dipindahkan dari Nanjing ke Beijing. Pada masa pemerintahan Beiyang, kapitalisme China berkembang pesat dan tingkat modernisasinya meningkat, di Beijing juga mulai terjadi perubahan metode transportasi.
Pada Mei 1921, Perusahaan Trem Beijing didirikan dengan dukungan pemerintah. Merupakan perusahaan yang didirikan bersama oleh pemerintah dan bisnis. Setelah mengalami berbagai kendala dan kesulitan, jalur trem di kota Beijing dibangun pada tahun 1924. Pada 17 Desember, Perusahaan trem mengadakan upacara "drive-up" besar di Qianmen, Beijing, dan trem pertama di Beijing secara resmi dioperasikan pada hari berikutnya. Mengingat prasangka di benak orang tentang trem, hanya satu jalur yang dibuka ketika trem mulai beroperasi, dan secara bertahap ditingkatkan menjadi enam jalur hingga tahun 1929.
Trem di Beijing
Pada tahun 1928, Tentara Nasional Ekspedisi Utara menaklukkan Beijing dan menamainya Peiping. Ini memulai periode Pemerintahan Nasionalis Nanjing, dan Perusahaan Trem Beijing berganti nama menjadi Perusahaan Trem Peiping dan diambil alih oleh Pemerintah Nasional. Dengan bertambahnya jumlah trem dan penerimaan masyarakat, trem yang murah dan nyaman berdampak besar pada bisnis pengemudi becak, dan hal ini juga menimbulkan konflik antara pengemudi becak dan trem. Bagaimana menempatkan puluhan ribu tukang becak yang menghadapi risiko pengangguran ini menjadi isu penting bagi pemerintahan Kota Beiping. Ketika konflik antara kedua belah pihak menjadi semakin sulit untuk didamaikan, insiden penghancuran trem besar yang dimulai oleh seorang pengemudi becak terjadi pada tahun 1929.
Kehidupan tukang becak "Xiangzi" sangatlah sulit
3. Perlawanan dan kerusuhan pengemudi becak
Konflik antara tukang becak dan trem akhirnya pecah pada tahun 1929. Konflik ini disebabkan oleh reorganisasi Federasi Serikat Pekerja di Peiping. Pada tahun 1928, Pemerintah Nasional bersikeras untuk mengubah Federasi Serikat Buruh Peking menjadi kendali Kuomintang. Zhang Yinqing, seorang pejabat partai di Kota Peking, ditunjuk sebagai ketua Federasi Serikat Buruh Peking. Zhang menganggap Federasi Serikat Buruh sebagai modal politik pribadi dan bertindak sembrono. Karena Zhang Yinqing adalah anggota dari faksi reorganisasi Wang Jingwei, karena Wang kehilangan kekuasaan di pemerintahan pusat, Zhang Yinqing menemukan bahwa dia tidak dapat lagi dipilih sebagai ketua serikat pekerja melalui metode pemilihan biasa. Pada tahun 1929, Federasi Serikat Pekerja direorganisasi atas permintaan berbagai asosiasi perdagangan di Peking. Dalam keadaan putus asa, Zhang Yinqing menginstruksikan Chen Zixiu, mantan anggota komite tetap serikat pekerja, untuk memimpin tim teknik dan anggota serikat becak untuk melawan para pemimpin baru pada pertemuan reorganisasi serikat pekerja.
Tentara Ekspedisi Utara memasuki Beijing pada tahun 1928
Di Serikat Buruh Kota Beiping pada waktu itu, kelompok buruh tradisional seperti tim teknik dan pengemudi becak dikendalikan oleh Zhang Yinqing, sementara pemimpin serikat yang baru terpilih mengendalikan trem, tenaga listrik dan serikat industri lain yang sedang berkembang. Ada kontradiksi yang dalam antara tukang becak dan trem.Perusahaan trem pernah berjanji kepada pengemudi becak untuk membangun pabrik yang buruk guna menyediakan lapangan kerja bagi pengemudi becak yang menganggur, tetapi janji ini tidak terlaksana sampai konflik pecah. Antar-jemput melalui gang-gang Peking Hutong di mana tidak ada trem, kehidupan sangat sulit. Pemilihan serikat pekerja pada tahun 1929 pada awalnya merupakan perjuangan internal pemerintah, tetapi karena kedua belah pihak harus menggunakan serikat industri untuk berpikir bahwa mereka berani, hal ini hanya memberikan celah bagi kontradiksi antara tukang becak dan trem. Dengan demikian, diluncurkan oleh tukang becak. Operasi penghancuran trem telah dimulai.
Kehidupan tukang becak tua di Peking sangat sulit
Pada tanggal 22 Oktober 1929, pengemudi becak Kota Beiping, di bawah arahan Zhang Yinqing, memegang tongkat kayu dan sekop dan berkumpul di Gapura Xisi. Sejak saat itu, mereka berangkat dan mengantar penumpang ketika ada trem di jalan, kemudian memukuli awaknya dan menghancurkan trem. Mereka juga sangat "menarik" saat menghancurkan mobil, menghancurkan generator yang paling berharga, dan kemudian mengetuk jendela dan pintu dengan urutan yang "teratur". Selain itu, beberapa tukang becak bergegas langsung ke markas serikat trem, menghancurkan semua harta benda yang ada di rumah dan merampok uang tunai dalam jumlah besar untuk pergi.Mereka bahkan ingin menghancurkan perusahaan trem dan pabrik generator, tetapi untungnya polisi datang sebelum membubarkan mereka.
Kerusuhan tersebut menyebabkan perusahaan trem kehilangan 43 lokomotif, lebih dari 20 trailer, lebih dari 300 barang dan ratusan ribu yuan. Tidak hanya Zhang Yinqing dan yang lainnya gagal mencapai tujuannya, mereka benar-benar kehilangan kesempatan untuk memilih dan ditangkap oleh kantor polisi. Serikat tukang becak langsung diperintahkan untuk dibubarkan, dan sejumlah besar becak dicuri oleh pencuri di jalan. Kerugiannya juga sangat berat.
Catatan "Harian China Utara" tentang pengemudi becak yang menghancurkan trem
Wen Shijun berkata:
Ketika era trem tiba, para tukang becak secara bertahap kehilangan sumber mata pencaharian mereka, dan keluhan mereka menumpuk dari hari ke hari, tetapi Pemerintah Nasional tidak melihat tuntutan mereka. Kontradiksi antara kedua belah pihak tidak pernah lepas, dan reorganisasi Federasi Serikat Pekerja pada tahun 1929 berjalan tepat. Hal tersebut memberikan terobosan bagi kontradiksi kedua belah pihak, namun kerusuhan tidak menyelesaikan masalah, sebaliknya justru merugikan kedua belah pihak, dapat dikatakan bahwa keuntungan lebih besar daripada keuntungan.
referensi:
1. Wang Xu: "Pengemudi Becak Peking Menghancurkan Trem pada tahun 1929", "Dunia Sastra dan Sejarah", Edisi 04, 2014.
2. Shanman Zhuang: "Penelitian tentang Tren Becak Peking pada tahun 1929", Tesis Master dari Capital Normal University, 2007.
(Penulis: sastra dan sejarah yang menakjubkan · Liu Yue)
Artikel ini adalah karya asli dari literatur dan sejarah media Haoran. Dilarang mereproduksi tanpa izin!
Gambar-gambar yang digunakan dalam artikel ini berasal dari pencarian Internet kecuali ditentukan lain. Jika ada pelanggaran apa pun, silakan hubungi penulis untuk menghapus, terima kasih!
Kami akan memberi Anda artikel sejarah yang indah setiap hari, dan kami mendorong pembaca dan teman-teman untuk memperhatikan akun kami! Suka, posting ulang, dan komentar Anda adalah dukungan terbaik untuk kami!
- Final "Piala Perdagangan Asia 2019" berakhir dengan sukses, dan malam juara dimahkotai dengan kemuliaan
- Akankah ada medan perang baru untuk investasi di tahun 2020? Di bawah gejolak global atau peluang tersembunyi untuk emas
- Trader dengan pengalaman 12 tahun: Anda tidak dapat menemukan level support dan resistance karena hal-hal bodoh ini.
- Gila karena cinta! Manajer investasi berusia 40 tahun membantu pacar berusia 50 tahun kehilangan 1,57 juta saham
- Wanita Pedagang Berbagi: Menguasai Metode Sistem Perdagangan Fragmental Garis Untung Buaya (Analisis multi-gambar)
- Mulailah dengan bonus $ 2000 yang mengejutkan dan mulailah perjalanan perdagangan Anda pada tahun 2020
- Ini adalah strategi perdagangan paling praktis yang pernah saya lihat: dari set dalam hingga profitabilitas, hanya gunakan strategi golden cross moving average