Pendahuluan: Jika tidak ada subsidi, tidak mungkin kendaraan energi baru dapat menempuh perjalanan yang jauh. Untuk setiap kendaraan energi baru yang dijual di pasar, perusahaan mobil dapat memperoleh subsidi yang besar. Pabrikan JAC IEV6 memiliki harga panduan sekitar 120.000 yuan. Setelah mengambil subsidi dan menghitung potongannya, sebuah mobil hanya dijual dengan harga sekitar 60.000 yuan, itu cukup terlihat rumit. Jika tidak ada subsidi, berapa konsumen yang akan memilih minicar JAC sepanjang 3,6 meter?
Penjualan kendaraan energi baru tahun lalu cukup bagus. Beberapa merek laris manis. Diantaranya, beberapa perusahaan otomotif seperti SAIC, BAIC, BYD memanfaatkan peluang untuk mendapatkan penjualan yang bagus di pasar. Tahun ini, subsidi energi baru telah disesuaikan kembali. Untuk model energi baru, tahun ini mungkin tidak terlalu bagus untuk dijual. Misalnya, model seri BAIC EC mungkin tidak menerima subsidi tahun ini karena beberapa masalah teknis, dan kendaraan listrik JAC IEV mungkin juga tidak menerima puluhan ribu subsidi. Dan jika subsidi tidak tersedia, model yang mengandalkan subsidi untuk menurunkan harga ini akan menghadapi pasar tanpa penjualan.
Model energi baru kelas bawah bertahan dengan subsidi. Jika tidak ada subsidi, harga akan langsung naik satu tingkat, dan kenaikan harga yang tiba-tiba tidak akan sepenuhnya cocok untuk kinerja kendaraan yang buruk. Karena daya produk kendaraan listrik kelas bawah terlalu lemah, selain keunggulan konsumsi bahan bakar nol, produk tersebut tidak sebanding dengan kendaraan bahan bakar pada level yang sama. Sebagai contoh sederhana, JAC IEV tanpa subsidi dijual seharga 120.000 yuan. Apakah Anda akan memilih kendaraan listrik JAC, atau seri Sylphy, LaVida, Corolla, dan Haval dengan level yang sama? Dari perspektif kekuatan produk, mobil energi baru memiliki banyak kekurangan.
Satu: masalah kontrol, meskipun tidak ada mesin, tetapi ada lebih banyak paket baterai, model energi baru kelas bawah saat ini tidak terlalu dapat dikontrol. Metode pembuatan mobil mereka tidak hanya dengan meninggalkan mesin, tetapi juga mempertimbangkan penyeimbang kendaraan dan aspek tuning. , Dan banyak model energi baru kelas bawah tidak memiliki kendali. Untuk beberapa konsumen muda yang menyukai kehidupan, model ini tidak dapat menarik minat.
Kedua: Masalah charging pile, charging pile masih menjadi masalah besar, waktu pengisian yang lama dan instalasi charging pile yang merepotkan, membuat banyak konsumen kesulitan. Kendaraan listrik low-end tidak semahal milik Tesla. Layanan yang lama, wilayah Beijing, Shanghai, dan Guangzhou memiliki banyak uang. Sangat sulit untuk memasang tumpukan pengisi daya secara mandiri, dan tidak ada batasan jumlah kota lapis kedua, jadi tidak perlu memilih kendaraan energi baru.
Ketiga: Masalah ketahanan. Seberapa jauh dapat dijalankan adalah masalah besar. Banyak kendaraan energi baru yang dapat menempuh 250 atau bahkan 300 km dalam data. Faktanya, ditemukan bahwa hanya sedikit lebih dari 100 km yang dapat dijalankan dalam satu siklus mengemudi, dan tidak mungkin untuk berjalan dalam kondisi jalan yang komprehensif. sejauh ini. Meski kendaraan energi baru saat ini mendukung fast charging, dibutuhkan waktu paling cepat tiga jam. Mengendarai jarak menengah dan jauh adalah impian. Berjalan selama dua jam dan mengisi daya selama dua jam? Jika Anda ingin melakukan perjalanan dengan kendaraan energi baru, pada dasarnya hanya BYD yang bisa melakukannya. Namun, energi baru BYD terlalu mahal, dan beberapa konsumen harus membayar.
Keempat: penurunan performa dan masalah keamanan. Saya tidak ingat berapa banyak JAC IEV yang tersulut secara spontan. Dari aspek ini terlihat bahwa ada banyak bahaya keselamatan pada kendaraan energi baru, dan baterai mengalami proses peluruhan yang tidak dapat diubah, terutama di bagian utara yang dingin. Masa pakai baterai regional berkurang drastis, yang sangat memengaruhi berkendara normal.
Ringkasan: Meskipun energi baru tidak menggunakan bahan bakar, tetapi menggunakan listrik Cara transfer energi membuat kita berhenti menggunakan minyak, tetapi darimana listrik itu berasal? Mari kita kembali dan membahas tentang produk. Produk tanpa subsidi energi baru. Jika kita tidak meningkatkan kemampuan produk kita tahun ini, satu-satunya yang kita hadapi adalah eliminasi.
- Daya 1,5T + 8AT, garansi 10 tahun atau 200.000 kilometer, Jietu X70S akan laris manis sejak diluncurkan 76.900
- Lebih cantik dari BMW X1, SUV mewah ini hadir standar dengan gearbox 9AT dan hanya dijual dengan harga 230.000
- Red Gene | Melihat Batalyon Merah No.1 Perintis, saya ingin lepas landas untuk memenangkan Jembatan Luding
- Saingan Boyue Roewe RX5 ada di sini, dan LOGO-nya menarik dan kaya akan konfigurasi Apakah Pentium T77 kuda hitam baru?
- Dikenal sebagai pencetus SUV, impor bersih mulai dari 300.000, tetapi di dalam negeri hanya diproduksi 140.000