Elektrifikasi adalah arah pengembangan industri otomotif di masa depan yang tidak perlu dipertanyakan lagi, tetapi sejak April tahun ini, kendaraan listrik murni domestik secara spontan terbakar satu demi satu, mendorong masalah keselamatan menjadi badai opini publik sekali lagi. Ini tidak hanya menggugah pikiran, tetapi bagaimana seharusnya masalah keamanan baterai daya diawasi dan diselesaikan?
Dari tanggal 10 hingga 11 Juli, Konferensi Inovasi Teknologi Keselamatan Kendaraan Listrik Internasional China yang pertama dengan tema "Terobosan dan Transformasi Pengembangan dan Keamanan Kendaraan Listrik" diadakan di Baoding. Pada pertemuan tersebut, para ahli, cendekiawan dan perwakilan bisnis di bidang baterai listrik mengungkapkan pendapat mereka dan membahas diskusi PKC tentang masalah keamanan baterai daya.
"Untuk waktu yang lama, jarak jelajah yang tidak mencukupi dan kecemasan jarak tempuh selalu menjadi kekurangan dalam pengembangan kendaraan energi baru." Yang Hongxin dari Teknologi Energi Honeycomb mengatakan bahwa menghadapi konsepsi manusia saat ini tentang kendaraan masa depan, tren kepadatan energi tinggi yang tidak dapat diubah telah membuat Baterai ternary telah menjadi tren umum, dan persyaratan ringan memberikan dasar untuk pengenalan material baru, tetapi dengan peningkatan kandungan nikel, risiko stabilitas dan keamanan baterai terus meningkat.
Akademisi Yang Yusheng dari Chinese Academy of Sciences juga mengatakan bahwa alasan utama kebakaran kendaraan energi baru adalah masalah baterai. Tidak ada baterai yang benar-benar aman. Kendaraan listrik murni harus mengejar kendaraan bahan bakar dalam jarak tempuh, yang akan menyebabkan terlalu banyak baterai yang dipasang pada kendaraan. Dia menunjukkan bahwa baterai lithium-ion mengandung pelarut yang mudah terbakar, dan dalam kondisi suhu tinggi, gas yang mudah terbakar mudah dihasilkan. . Untuk kendaraan listrik, seperti korsleting yang umumnya tidak menimbulkan kebakaran pada kendaraan bahan bakar, lebih rentan terjadi kecelakaan pembakaran spontan pada kendaraan listrik.
Profesor Xiang Ming, direktur Laboratorium Li-ion Universitas Tsinghua, menjelaskan lebih lanjut penyebab pelarian panas-api. Dalam pandangannya, dari material hingga proses produksi, dari produk tunggal hingga integrasi, akan mempengaruhi produksi panas, sehingga keamanan baterai bukanlah masalah tunggal melainkan masalah sistem.
Saat ini, baterai dari berbagai perusahaan semakin besar dan besar, tetapi keseragaman internal baterai belum mendapat perhatian yang cukup.Beberapa perusahaan memiliki proporsi bahan asing logam yang tinggi, dan bahkan mengabaikan masalah diafragma untuk meningkatkan kapasitas. Dalam hal ini, ia menekankan bahwa item pemeriksaan tahunan kendaraan listrik domestik saat ini benar-benar hilang, pengujian dan verifikasi produk baterai tidak mencukupi, dan metode pengujian gagal untuk mencakup keragaman kecelakaan, yang juga menjadi alasan sering terjadinya kecelakaan.
Wang Zidong, wakil sekretaris jenderal Aliansi Inovasi Baterai China Power dan wakil sekretaris jenderal Aliansi Pengisian Infrastruktur Pengisian Kendaraan Listrik China, percaya bahwa dengan meningkatnya energi spesifik dan daya spesifik baterai, risiko kecelakaan keselamatan meningkat, dan kemasan baterai adalah zat berenergi tinggi. Bahan organik internalnya memiliki sifat pembakaran dan ledakan spontan, dan menyatukan "zat yang lebih ringan dan mudah terbakar", yang dipisahkan hanya dengan diafragma yang sangat tipis, sangat mudah menyebabkan kecelakaan.
Banyak sekali faktor yang dapat menyebabkan gangguan keamanan daya baterai, bagaimana cara mengatasi masalah keamanan tersebut? Pada pertemuan tersebut, para ahli dan cendekiawan, organisasi industri dan perusahaan kendaraan semuanya memberikan solusi mereka sendiri sampai batas tertentu, berjuang untuk mengatasi kecemasan keselamatan kendaraan listrik dari sumbernya.
Mengenai proses produksi berliku baterai listrik saat ini, Lu Languang, direktur Laboratorium Kunci Negara untuk Keselamatan dan Energi Universitas Tsinghua, berkata terus terang: Pusat bagian dalam inti memiliki radius kelengkungan yang kecil, yang mengarah ke N / P kecil, gaya pengisian dan pemakaian yang tidak merata, deformasi yang tidak konsisten, dan presipitasi litium. Proses laminasi adalah sebaliknya, dan setiap bagian diberi tegangan yang seragam dan tidak mudah berubah bentuk. Laminasi lebih cocok Bahan elektroda dengan deformasi besar membantu memastikan deformasi yang konsisten selama siklus pengisian dan pengosongan dan menghindari masalah seperti evolusi litium. "
Liu Bo, direktur pengembangan baterai di Changan New Energy, percaya bahwa sel baterai berenergi tinggi tidak secara membabi buta mengejar jarak tempuh yang tinggi, tetapi harus fokus pada keselamatan, dan pencegahan harus menjadi tahap pertama. Mengenai perlindungan keselamatan pelarian termal, dia berkata, "Yang mudah terbakar, suhu, dan oksigen adalah tiga elemen pelarian termal. Perusahaan harus terlebih dahulu memastikan bahwa baterai tertutup dengan baik dan mengurangi masuknya oksigen ke dalam baterai."
Dalam hal desain baterai, Wang Qingsheng, presiden Institut Penelitian Teknologi Bahan Energi Baru Sino-Rusia, mengatakan bahwa untuk mengejar energi tinggi, pabrikan sekarang memproduksi baterai dengan kualitas lebih tinggi dan kepadatan lebih tinggi, dan kolektor saat ini menjadi lebih tipis. Dalam hal struktur dan desain, keselamatan dan kepadatan energi harus memiliki titik keseimbangan yang paling sesuai. Dia juga menunjukkan bahwa untuk masalah "stabilitas termal", tingkat kompatibilitas antara bahan dan panas adalah yang paling penting, dan keselamatan serta kinerja setiap baterai harus ditingkatkan dengan seluruh teknologi, bukan satu sel atau bahan.
"Dari kecelakaan penyimpanan energi dan kecelakaan kendaraan listrik, peringatan dini, serta hubungan yang aman dan proteksi kebakaran sangat penting." Huang Dinglai, direktur proyek Chuangwei New Energy Technology Co., Ltd. percaya bahwa itu dalam baterai bertenaga atau dalam megawatt Harus ada konstruksi standar lengkap di stasiun penyimpanan. Ketika terjadi kecelakaan, perlu untuk memberikan alarm yang jelas dan sinyal melarikan diri untuk pengemudi dan penumpang, dan memiliki tindakan yang sesuai untuk memberikan perlindungan terhadap kebakaran dini.
Menghadapi tantangan saat ini dalam pengembangan kendaraan energi baru, Akademisi Yang Yusheng sekali lagi menyerukan agar keselamatan ditempatkan pertama dalam pengembangan kendaraan energi baru.
- Sepatu Emas Quagliarella, yang pernah terjerumus ke dalam momen tergelap karena fitnah dan pemerasan, terlahir kembali dari keterpurukan
- Xiaopeng G3 baru mulai dijual dengan harga 143.800 hingga 196.800, dengan daya tahan baterai hingga 520 kilometer dan dilengkapi dengan baterai 811
- Berfokus pada arah pengembangan industri, Forum Ribuan Orang mempromosikan peningkatan merek dan teknologi perusahaan
- Tiga tahun penanaman mendalam pada konstruksi ekologi Sanjiangyuan, GAC Trumpchi berjanji untuk membangun tanah yang murni