Dengan enkripsi jaringan jalur yang berkelanjutan, kereta bawah tanah secara bertahap menjadi pilihan perjalanan harian warga Chengdu, dan pembukaan setiap jalur baru memiliki panasnya sendiri. Penanggung jawab Grup Transit Kereta Chengdu baru-baru ini mengumumkan dalam program "Chengdu Tatap Muka · Hotline Gaya Politik dan Gaya Partai": Tahun ini dan dua tahun ke depan, Chengdu Metro akan membuka 7 jalur baru!
Selain itu, reporter Red Star News mengetahui bahwa dengan dibukanya jalur baru ini, volume penumpang harian rata-rata jaringan Metro Chengdu akan meningkat tahun depan. Terobos 8 juta kali .
Dilaporkan bahwa volume penumpang harian rata-rata dari jaringan transit kereta api Chengdu telah melebihi 4 juta penumpang, dan volume penumpang maksimum dari jaringan jalur tersebut saat ini telah mencapai 4.855.100 penumpang. Setelah pembukaan Jalur 6, 8, 9, 17, dan 18 tahun depan, rata-rata volume penumpang harian diperkirakan akan melebihi 8 juta perjalanan.
^ Kendaraan Chengdu Metro Line 10 Tahap II
7 jalur baru akan dibuka secara berturut-turut tahun ini dan tahun depan
Total jarak tempuh Metro Chengdu akan mencapai 515 kilometer
Pembukaan intensif tujuh jalur baru benar-benar kabar baik bagi warga di sepanjang jalur. Jadi apa baris baru yang spesifik?
Menurut penanggung jawab Grup Transit Kereta Chengdu, fase pertama dan kedua Jalur 5 dan fase kedua Jalur 10 akan dioperasikan dalam tahun ini, sedangkan fase pertama dan kedua Jalur 6, fase pertama Jalur 8, fase pertama Jalur 9, dan fase 17 Jalur 1 dan Jalur 18 Tahap 1 dan Tahap 2 akan dibuka berturut-turut dalam tahun depan.
Diantaranya, Metro Jalur 5 telah menarik banyak perhatian.Saat ini, 41 stasiun di seluruh jalur telah memasuki tahap pemasangan dan dekorasi peralatan, dan beberapa stasiun telah diserahterimakan untuk dioperasikan. Seluruh lini sedang menjalani pengujian dan debugging fungsi penuh. Operasi uji tanpa beban tersebut rencananya akan dilakukan pada September 2019, dan diharapkan resmi dibuka pada Desember 2019.
^ Kendaraan Metro Chengdu Jalur 5
Sebagai salah satu jalur utama terpanjang dalam sejarah konstruksi transit kereta Chengdu, fase pertama dan kedua Jalur 5 dengan panjang lebih dari 49 kilometer akan melintasi utara dan selatan kota setelah pembukaan. Tekanan penumpang.
Fase pertama dari proyek jalur 9 yang sepenuhnya otomatis dan tak berawak Saat ini, struktur utama 11 dari 13 stasiun di seluruh jalur telah ditutup, dan instalasi mekanis dan listrik telah memasuki periode puncak konstruksi.
Penanggung jawab menyatakan bahwa ketika semua jalur baru di atas dibuka, total jarak tempuh Metro Chengdu akan mencapai 515 kilometer, sedangkan jumlah jalur kereta bawah tanah akan mencapai 335, dan kepadatan stasiun akan mencapai 0,5 stasiun per kilometer persegi.
^ Taksi pengemudi kendaraan Chengdu Metro Line 9
Arus penumpang akan meningkat tajam setelah dibukanya jalur baru
Volume penumpang harian rata-rata diperkirakan akan melebihi 8 juta penumpang
Pembukaan jalur baru ini tidak diragukan juga akan dibarengi dengan peningkatan arus penumpang kereta bawah tanah, selain berperan besar, angkutan KA juga menghadapi tantangan baru yang ditimbulkan oleh normalisasi jaringan skala besar. Penanggung jawab Chenggui Group yang relevan menyatakan bahwa setelah semua tujuh jalur baru dibuka, volume penumpang rata-rata harian diperkirakan akan melebihi 8 juta.
Reporter Red Star News mengetahui bahwa dalam kasus rekor tertinggi yang berulang kali terjadi dalam lalu lintas penumpang jaringan kereta bawah tanah tahun ini, lalu lintas penumpang harian rata-rata saat ini dari jaringan transit kereta api Chengdu melebihi 4 juta penumpang, dan lalu lintas penumpang maksimum harian adalah 4.855.100.
Menghadapi situasi di mana rata-rata volume penumpang harian diperkirakan melebihi 8 juta perjalanan, penanggung jawab yang disebutkan di atas mengatakan bahwa Chengdu Metro akan mengambil langkah-langkah berikut untuk mengatasi peningkatan arus penumpang:
Terus melakukan analisis karakteristik arus penumpang dan kesesuaian kapasitas. Sesuai dengan karakteristik distribusi arus penumpang pasut pagi dan sore, langkah-langkah seperti konfigurasi kapasitas transportasi naik dan turun yang tidak seimbang, keberangkatan awal di puncak, penundaan waktu mulai jalan kecil, dan penundaan pengumpulan kendaraan di puncak tengah malam diadopsi untuk merespons. Chengdu Rail Group juga telah merumuskan rencana khusus untuk perluasan dan renovasi stasiun kereta bawah tanah Chengdu dan membentuk kelompok penelitian peningkatan layanan penumpang untuk melakukan penelitian khusus tentang perluasan dan renovasi stasiun-stasiun utama di jaringan jalur. "
Reporter Red Star News mengetahui bahwa perluasan dan rekonstruksi stasiun terutama melalui penyesuaian tata letak rolling mills masuk dan keluar, mengoptimalkan jalur arus penumpang untuk meningkatkan kelancaran stasiun, dan melalui optimalisasi serta penggabungan ruang peralatan, mencoba memperluas ruang aula dan platform stasiun.
Sebagai tanggapan, Chengdu Rail Transit Group akan merumuskan 33 stasiun transfer akses jalur baru, 6 stasiun transfer jalur yang ada, 6 stasiun Universiade, 17 stasiun umum dan 13 stasiun demonstrasi TOD, dengan total 75 rencana renovasi stasiun. Hingga saat ini 50 stasiun sudah diteliti rencana renovasi perpanjangannya dan lebih dari 30 stasiun akan direnovasi tahun ini, kata penanggung jawab tersebut.
^ Kerumunan metro menurut ICphoto
Siapkan mobil bisnis?
Tanggapan Chengdu Railway Group: tidak pantas
Diketahui bahwa intensitas lalu lintas penumpang saat ini di Metro Chengdu berada di peringkat lima teratas di negara ini, dan tingkat muatan penuh maksimum selama jam sibuk telah mencapai 125%. Arus penumpang terutama terdiri dari perjalanan pulang pergi. Permintaan untuk perjalanan kelompok jelas, dan kapasitas beberapa jalur kereta bawah tanah relatif ketat.
Beberapa netizen menunjukkan bahwa dengan dibukanya Metro Jalur 10 fase kedua, penumpang di Jalur 10 mungkin tidak lagi menjadi penumpang yang bepergian ke dan dari Bandara Shuangliu, dan akan ada lebih banyak penduduk pinggiran kota, yang membawa lebih banyak kemacetan di gerbong. Akankah Chengdu dapat mendirikan mobil bisnis di lokasi yang wajar di masa depan?
Sehubungan dengan hal ini, Grup Kereta Api Chengdu menanggapi:
Jika gerbong komersial baru ditambahkan, kemacetan gerbong yang tersisa akan diperburuk, sejumlah besar penumpang akan dikumpulkan, dan akan ada bahaya keselamatan yang lebih besar. Pada saat yang sama, lebih banyak penumpang akan terdampar di peron dan kapasitas tidak akan digunakan sepenuhnya. Karenanya, tidak tepat mendirikan mobil bisnis pada tahap ini.
Untuk menyediakan lingkungan berkendara yang lebih nyaman dan nyaman bagi penumpang, setelah pembukaan Jalur 10 fase kedua, jumlah kereta di jalur akan ditambah dan interval pengoperasian kereta akan dipersingkat untuk lebih meningkatkan kapasitas transportasi.
Reporter Red Star News Zeng Najia Yin Qintong
Edit Chen Yixi
- Infeksi demam tinggi! Beberapa anak mengalami kecelakaan setelah berenang! Kolam renang ini gagal lolos pemeriksaan acak dan terus beroperasi ...
- Truk Yibin tiba-tiba menemui petugas "wastafel": pintu masuk garasi sudah dipesan, jadi Anda tidak bisa parkir
- Salah satu kompetisi pemadam kebakaran paling menarik dari Kepolisian Dunia. Proyek apa yang disebut "Panggilan"?
- Saat mengunjungi Museum Perencanaan Chengdu, para ahli perencanaan asing menghela napas: Kota Baru Bagian Timur mengejutkan
- Perhatian kepada peserta dalam kasus "ezubao" Chengdu! Silakan pergi ke tempat-tempat ini untuk memverifikasi informasi pendaftaran
- risiko! Banyak rumah terendam banjir di sungai yang membumbung tinggi, dan nenek berusia 80 tahun itu berhasil diselamatkan tepat sebelum rumahnya roboh.
- Setelah berenang, banyak anak mengalami demam tinggi dan infeksi, dan kolam renang telah melebihi standar bakteri dan terus beroperasi selama 11 hari.
- Debu sudah mengendap! Pengecer veteran Shenzhen Renrenle "menjual", aset milik negara Xi'an mengambil alih