Sudah lama sejak saya menulis artikel, dan saya selalu merasa sedih. Ada artikel kedua tentang ceramah gearbox, artikel panjang membandingkan konsep mobil Jerman dan Jepang, dan evaluasi mobil listrik. Tapi dengan enggan, banyak pikiran hanya bisa kembali. Saya sendiri juga cemas, tetapi betapapun cemasnya saya, saya juga ingin menulis pokok bahasan artikel ini terlebih dahulu. Kali ini saya ingin berbicara tentang empat tindakan mengemudi yang tidak akan dihukum oleh polisi paman, tetapi akan menimbulkan bahaya: Pertama, saya harap Anda dapat menggunakan ini untuk memeriksa diri sendiri dan menghindari tindakan serupa di masa depan mengemudi Anda, dan yang kedua adalah memberi Anda beberapa Tips, agar semua orang bisa menilai terlebih dahulu apakah kendaraan di depan akan melakukan beberapa tindakan berbahaya, dan bersiaplah dalam pikiran.
Lampu rem sering menyala lambat di jalur cepat Ini adalah mengemudi yang paling umum, tetapi paling berbahaya, dalam kondisi jalan raya yang komprehensif dalam perjalanan ke dan dari tempat kerja. Jika ternyata lampu rem kendaraan di depan sering menyala dalam waktu yang singkat lalu mati lagi, harap berhati-hati. Pengemudi tipe ini biasanya mengalami masalah, yaitu mengemudi dengan lambat di jalur cepat.
Ada banyak alasan yang mempengaruhi efisiensi maksimum sebuah jalan, tetapi salah satu alasannya adalah jalur cepatnya lambat. Bahkan dalam kasus peraturan lalu lintas domestik, setiap jalan memiliki ketentuan "kecepatan mengemudi minimum", yaitu mobil tidak dapat mengemudi di jalur ini di bawah kecepatan tersebut. Namun di satu sisi, penegakan undang-undang ini tidak tegas, hampir mati. Di sisi lain, kesadaran pengemudi tidak ada yang relevan. Dalam banyak kasus mengemudi lambat di jalur cepat yang saya lihat, pengemudi biasanya memiliki ide mengemudi berikut. "Saya tidak tahu batas kecepatan di jalan ini, jadi pelan-pelan dan jangan melebihi kecepatan." "Saya masih punya waktu. Saya punya waktu untuk mempertahankan kecepatan konstan dan mengemudi perlahan." "Saya seorang pemula. Saya tidak bisa menangani mengemudi terlalu cepat, sangat lambat Saya bisa memahami sedikit. Ya, semua orang akan beralih dari seorang pemula menjadi pengemudi veteran, tetapi saya masih ingin mengajukan banding: untuk alasan apa pun, jika kecepatan rata-rata arus lalu lintas tidak dapat dicapai, atau Anda menemukan bahwa mobil di samping menyalip Anda Silakan pergi ke jalur terluar saat mengemudi. Cara mengemudi seperti ini tidak berpengaruh pada Anda, namun perilaku mengemudi ini niscaya akan menimbulkan efek trombotik di jalan raya. Saat Anda melambat-mengikuti-mendadak mempercepat proses pengoperasian, tidak hanya akan berpengaruh pada efisiensi jalan, tetapi juga kendaraan lain. Perubahan kecepatan mendadak meningkatkan kemungkinan kecelakaan di jalan raya. Harap diingat bahwa kecepatan bukanlah akar penyebab bahaya, dan ketidakkoordinasian kecepatan antar kendaraan adalah penyebab utama kecelakaan mobil. Bagian belakang mobil sering berayun-ayun-sering menyatu Penulis sering dapat mengamati lintasan mengemudi seperti itu di jalan-jika Anda menemukan bahwa roda belakang mobil tidak lurus, tiba-tiba dekat dan jauh dari garis pemisah jalur di sisi kiri dan kanan, dan bagian belakang mobil berayun secara tidak wajar, silakan Hati-hati. Mobil ini harus siap melebur secara tiba-tiba.
Saya pernah membaca statistik dari situs profesional asing sebelumnya, dalam kecelakaan lalu lintas sebenarnya, jika hanya melihat dari berapa kali, maka masalah ngebut tidak menyebabkan banyak kecelakaan, sekitar 10% -20%. Sebagian besar rasio sebenarnya dibagi oleh dua masalah, salah satunya adalah seringnya penggabungan. Terlepas dari situasi domestik, di negara maju (termasuk Amerika Serikat, Jepang, dan Eropa Barat), kedua masalah mengemudi ini diklasifikasikan sebagai tindakan ilegal bersama dengan "jalur cepat dan mengemudi lambat" di atas. Dan apa pendapat para pengemudi yang sering melakukan penggabungan? Mobil di depan terlalu lambat, saya harus menyalip. Mobil kita adalah mobil yang bagus. Saya bisa melewati celah yang tidak bisa dilalui orang lain. Bagaimana saya harus pergi ke jalan selanjutnya? Belok kiri? Tidak, belok kanan? Sebenarnya bagus. Tidak apa-apa untuk mengemudi dengan cepat, dan tidak mengapa untuk berpikir bahwa saya memiliki keterampilan yang baik. Tetapi penulis berpikir bahwa terlepas dari undang-undang masa depan, sebagai pengemudi, ia harus belajar dari standar asing yang maju - kendaraan di depan harus memastikan bahwa kendaraan di belakang lebih dari dua jarak bodi sebelum digabungkan. Jika Anda berbelok ke kiri / kanan di persimpangan berikutnya, silakan masuk ke jalur kiri / kanan di persimpangan untuk meminimalkan jumlah penyeberangan. Sinyal belok selalu menyala-ragu
Apa yang paling ditakuti saat mengemudi? Tidak cepat, tidak lambat, tapi ragu-ragu. Rata-rata 3-5 kecelakaan terlihat dalam perjalanan menuju dan dari tempat kerja setiap hari, yang dilakukan setiap hari dan tidak pernah absen. Tak satu pun dari kecelakaan ini disebabkan oleh ngebut atau menyalip. Keraguan adalah akar penyebab kecelakaan ini.
Misalnya, pada tiga tabrakan berturut-turut yang penulis lihat dengan mata kepala sendiri kemarin kemarin, sebuah mobil memiliki lampu sein kiri di depan, namun masih berjalan di jalurnya sendiri tanpa menyatu. Setelah beberapa saat, tiba-tiba mobil itu melebur ke kiri, ternyata sudah ada mobil di sisi kirinya, sehingga tanpa sadar harus menginjak rem dan kembali ke jalur semula. Tanpa diduga, mobil belakang berasumsi telah menyatu dan mulai berakselerasi sehingga terjadi tabrakan tiga mobil di bagian belakang yang sebenarnya bisa dihindari. Ketiga kecepatan itu tidak cepat, dan tidak ada mobil di jalur kiri saat mobil terdepan menyalakan lampu sein. Namun, terjadinya kecelakaan itu banyak kaitannya dengan pengemudi mobil yang memimpin ragu-ragu untuk melanjutkan merger. Nyatanya, navigasi ponsel saat ini bisa menyelamatkan Anda dari banyak jalan yang salah. Namun, serangkaian hal yang mengganggu seperti ketidakmampuan untuk menggunakan sistem navigasi, penilaian jarak antara mobil yang tidak akurat, dan dering telepon mungkin menjadi penyebab kecelakaan tersebut. Jadi, jika Anda tidak yakin tentang jarak antar mobil, harap perlambat dan tunggu mobil lewat sebelum bergabung. Jika Anda sedang mengemudi, jangan angkat telepon. Jika Anda tidak tahu bagaimana menilai navigasi, harap ingat rumusnya: "paralel 1 km, lampu menyala 200m, belok 50m". Singkatnya: ingatlah untuk tidak terganggu saat mengemudi. Mulailah tiba-tiba - lakukan hal lain saat parkir Sebenarnya saya tidak suka mengemudi. Jika mobil di depan mengemudi dengan normal, penulis akan mengikuti. Tetapi ada semacam pengemudi, saya tahu bahwa saya seharusnya tidak membunyikan klakson, dan saya tidak bisa tidak berbunyi bip beberapa kali - mereka yang mulai tiba-tiba.
Keadaan ini lebih sering terjadi ketika mulai bermain-main dengan ponsel setelah parkir, ibu-ibu pengemudi yang merawat bayi saat parkir, beberapa pengemudi tua berbalik dan mengobrol dengan penumpang di belakang setelah parkir, dll. Saat ini yang menjadi perhatian bukan ragu-ragu, melainkan gangguan, dan fokus pada satu. Ini tidak ada hubungannya dengan mengemudi. Kasus yang paling sering terjadi adalah pengemudi kendaraan di depan tidak tahu apa yang dilakukannya setelah berhenti, mobil berhenti melaju setelah lampu hijau, dan kendaraan di belakang tiba-tiba mulai setelah didesak, kemudian menabrak kendaraan tidak bermotor atau pejalan kaki yang sedang menyeberang jalan secara ilegal. Pelanggaran pejalan kaki tidak akan ditampilkan untuk saat ini, meskipun tidak ada pelanggaran. Jika semangat pengemudi masih tertuju pada jalan yang akan dilalui, maka tragedi tersebut akan dapat dihindari pada waktunya. Saya rasa tidak perlu menganalisis ide tentang seorang pengemudi yang memulai secara tiba-tiba. Ada banyak ide yang berbeda, tetapi pada akhirnya semuanya mengarah pada satu hasil: jeda sejenak dalam berpikir. Karena tindakan mekanis jangka panjang, bahkan jika pikirannya mandek, secara tidak sadar ia akan menginjak pedal gas, dan mobil akan tiba-tiba melompat keluar, dan bahaya akan muncul darinya.
Saya mengatakan cara sederhana untuk mengatasi masalah ini: Jika pengemudi perlu dialihkan untuk melakukan hal-hal lain, harap selesaikan tindakan ini sebelum melakukan hal-hal lain: injak rem-aktifkan roda gigi N-tarik rem tangan-lepas rem-konfirmasi Biarkan mobil diam dan lakukan apa yang perlu dilakukan. Pada saat ini, meskipun mobil di belakang didesak oleh lampu hijau tiba-tiba, Anda tidak akan membiarkan mobil bergerak maju karena tanpa sadar Anda menginjak pedal gas, sehingga bahaya secara alami akan terhindar dari awal.
- Kapal keluar dari Pelabuhan Quanzhou, hempas ombak untuk berpatroli di perbatasan - dengan Penjaga Pantai 3515 untuk pergi ke laut
- Pulau itu ditutup selama dua tahun dan dibuka kembali! Pulau yang indah ini lebih mengejutkan dari Madai, harganya hanya setengah, pergi saja
- Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi merilis `` Buku Putih Industri Blockchain China 2018 ''