Teks | Tutu Mobil
Diproduksi oleh totem mobil, tidak dicetak ulang tanpa izin
Belum lama ini, terungkap ke publik di forum internasional untuk industri otomotif bahwa Langkah-langkah Administrasi Produsen Kendaraan Bermotor Jalan dan Izin Akses Produk diharapkan akan dirilis dalam tahun ini. Pemrosesan yang dipercayakan dan hal-hal lain sedang ditingkatkan untuk dipelajari dan diterapkan. Pada saat yang sama, langkah-langkah tersebut akan memungkinkan produksi OEM internal grup, melakukan uji coba pemeriksaan mandiri produk, dan pekerjaan preferensial lainnya.
Ini mengirimkan sinyal ke dunia luar: model pengecoran di bidang otomotif pada dasarnya dijamin di tingkat kebijakan, dan legalisasi akan menjadi tren.
Selama waktu ini, Wei Lai Automobile telah secara terbuka "mempertaruhkan" Xiaopeng, mengancam akan membayar pihak lain sebuah mobil baru di jalur pengiriman 10.000 mobil baru. Dan pada 28 September, kekuatan baru dari pabrik yang dibangun sendiri, Weimar Motors, juga membuka konferensi pengiriman yang luar biasa, dan mengatakan bahwa mereka akan menyelesaikan tujuan kecil mengirimkan 10.000 kendaraan pada tahun 2018 dan menetapkannya sebelumnya. Rencana pengiriman 100.000 kendaraan pada 2019.
Kekuatan pembuatan mobil yang baru selalu seperti ikan lele, tenggelam di dasar industri otomotif, diam-diam "membuang" air.
Terlepas dari sifat mematikan dan kelebihan masing-masing, bagi mereka, mereka harus menghadapi banyak masalah praktis agar dapat bertahan hidup, seperti kekurangan dana dan bakat, serta pabrik yang dibangun sendiri atau model OEM. Yang terakhir tidak diragukan lagi adalah aspek yang paling menarik perhatian konsumen.
Jadi, kekuatan pembuat mobil baru apa yang telah memilih model pengecoran?
1. NIO
NIO bisa dikatakan sebagai "inisiator" dari pembuatan mobil pengecoran. Pendiri dan ketua Li Bin berkata terus terang ketika dia mendirikan NIO: Jangan biarkan diri Anda mati karena uang. Dan untuk membangun pabrik mobil modern, puluhan miliar dana harus dikeluarkan, jumlah yang tidak sedikit bagi Li Bin, yang sudah sangat berkecimpung di bidang internet otomotif selama bertahun-tahun.
NIO didirikan pada tahun 2014. Pada 6 April 2016, JAC dan NIO secara resmi menandatangani perjanjian kerangka kerja sama strategis untuk mengintegrasikan sumber daya kedua pihak secara mendalam, dengan skala modal 10 miliar yuan, dan memulai kerja sama dalam rantai industri kendaraan energi baru dan kendaraan berjaringan cerdas. Bisnis spesifik melibatkan finalisasi produk, desain penelitian dan pengembangan, dan sistem pemasok. Pada 16 Desember 2017, model pertama Weilai, ES8, secara resmi diluncurkan.
Sejauh ini, pembuat mobil baru telah berhasil menyelesaikan pengujian pertama pendaratan produk dengan bantuan model pengecoran, dan logo merek ganda JAC-NIO sama mengesankannya dengan Shanghai Santana saat itu.
2. Xiaopeng Motors
Xiaopeng Motors juga didirikan pada tahun 2014 sebagai slogan anak muda yang terhubung untuk mencari nafkah untuk membangun mobil listrik Internet. Di bidang Internet, He Xiaopeng juga merupakan sosok bintang, sehingga di awal berdirinya, ia mendapat angel investment dari para eksekutif perusahaan internet seperti Alibaba dan YY. Sejak saat itu, Xiaopeng Automobile telah secara berturut-turut mengalami tiga putaran pembiayaan A +, A0, A1, dan A2, serta putaran B dan B +. Pada Agustus 2018, putaran pembiayaan B + telah selesai, dan jumlah kumulatif pembiayaan telah melebihi 10 miliar orang.
Pada 2016, Xiaopeng meluncurkan model Beta pertamanya, yang membuat sensasi di industri otomotif dengan mode tanpa pengemudi di atas panggung. Selanjutnya, pada 29 September 2017, Haima Automobile menyatakan dalam pengumuman bahwa anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki Haima Automobile Co., Ltd. dan Xiaopeng Automobile secara resmi menandatangani perjanjian kerangka kerja sama, dan kedua pihak akan bekerja sama dalam pengembangan produk, produksi, dan penjualan Xiaopeng Automobile. Pada April 2018, sebelum Beijing Auto Show, model pertama Xiaopeng yang diproduksi oleh Haima, G3, melakukan debut domestiknya.
3. Mobil singularitas
Pada tahun 2015, perusahaan induk dari Singularity Automobile-Zhiche Youxing Technology Co., Ltd. didirikan. Pada Maret 2016 lalu, nama brand dan dua mobil konsep resmi dirilis. Diantaranya, Singularity iS6 rencananya akan diluncurkan pada akhir 2018.
Untuk mempercepat produksi massal produk, Singularity Motors secara berturut-turut telah menandatangani perjanjian kerangka kerja sama strategis dengan Guangzhou Intelligent Equipment Industry Group Co., Ltd., Guangzhou Guangri Co., Ltd. dan Dongfeng Design & Research Institute Co., Ltd. Selanjutnya, mereka juga memilih untuk bekerja sama dengan BAIC Group untuk mengubah pabriknya di Jingdezhen untuk produksi dua mobil baru yang dikembangkan oleh Singularity, dan bagian belakang mereka akan ditempel dengan logo BAIC-Singularity.
4. Xinte Automobile
Perkembangan Xinte Automobile dapat digambarkan sebagai "kecepatan menyapu". Lihatlah data yang diungkapkan di Internet: model pertama diluncurkan hanya 230 hari setelah didirikan; pada hari ke-312, model tersebut memasuki katalog produksi; 31 Oktober, 424 hari sejak tanggal didirikan, kendaraan listrik pertama DEV 1 tingkat A0 pintar. Pabrik FAW Car di Changchun secara resmi meluncur dari jalur perakitan ...
Alasan mengapa mobil spesial baru ini begitu cepat mungkin terkait erat dengan hubungannya dengan Mobike. Pada Desember 2017, Mobike mengumumkan masuknya ke bidang mobil bersama, dan perusahaan mobil rekanan terpilih adalah Xinte. Untuk mempromosikan mobil bersama ini ke pasar secepatnya, Xinte Automobile dan China FAW Group Co., Ltd. mencapai kesepakatan kerjasama strategis pada Januari tahun ini, yang merupakan kerjasama produksi asing pertama dari FAW Group.
5. Mobil Bo County
Bojun didirikan pada Desember 2016, dan fokus awalnya adalah pada solusi perjalanan cerdas. Mungkin karena American Advanced Vehicle Technology Co., Ltd. (AVT) dan Shanghai Sizhi Automotive Engineering Technology Co., Ltd. yang didirikan oleh Chairman Huang Ximing sebelumnya telah mengumpulkan keunggulan teknis dan R&D dalam hal platform sasis, performa kendaraan, teknologi tiga listrik, dan teknologi ringan. Kekuatannya telah mendorongnya untuk memperluas tentakelnya ke bidang pengembangan dan produksi kendaraan. Keistimewaan ini juga telah diakui oleh Ford, General Motors, FAW, GAC dan banyak pembuat mobil dalam dan luar negeri lainnya.
Pada Maret 2018, Bojun dan FAW Jilin secara resmi menandatangani perjanjian kerja sama strategis proyek. Kedua pihak akan mencapai konsensus dan melakukan kerja sama yang mendalam dalam pengembangan produk, produksi, dan penjualan.
6. Mobil kopi listrik
Dianka Auto didirikan pada tahun 2015. Dibandingkan dengan kekuatan baru lainnya, Dianka Auto sangat sederhana sehingga hampir tidak ada yang tahu bahwa ia telah bekerja sama dengan Zotye untuk meluncurkan mobil listrik murni Sesame E30 yang terlihat seperti pintar.
Pada Juli 2016, Dianka belum mendapatkan kualifikasi produksi kendaraan energi baru, sehingga menggandeng Southeast Motor untuk memproduksi EV10 kelas A00 elektrik murni yang resmi dirilis pada 16 November 2017. Menurut data yang diungkapkan sebelumnya, penjualan kumulatif mobil ini telah melampaui 2.000.
7. Byton Motors
Di antara kekuatan baru, Byton adalah keluarga yang terlambat lahir. Merek baru secara resmi dirilis pada 7 September 2017. Dai Lei, presiden dan salah satu pendiri, mengatakan bahwa Byton akan menjadi Tesla China.
Pada April dan Juli tahun ini, Byton menandatangani dua perjanjian kerangka kerja investasi kerja sama strategis dengan China FAW. Kedua pihak akan melakukan kerja sama mendalam dalam pengembangan produk, produksi, penjualan, dan layanan. Dan, sebagai bagian dari kerja sama, China FAW akan berpartisipasi dalam putaran pendanaan BYTON B sebagai investor strategis.
Dengan kata lain, setelah Byton menyelesaikan desain dan pengembangan serta pembuatan konseptual platform produk, desain, teknologi, dan aksesori di pangkalan Munich, karya spesifik tersebut akan sepenuhnya diserahkan kepada FAW.
8. Mobil dan rumah
Di antara kekuatan baru dalam pembangunan mobil, Che Hejia adalah salah satu dari sedikit perusahaan yang mengambil "mobil buatan sendiri" sebagai keyakinannya. Namun jika dilihat dari informasi yang telah diungkap, Chehejia sempat memiliki ambiguitas dengan banyak perusahaan mobil.
Menurut pengumuman yang dikeluarkan oleh departemen penilaian lingkungan pada Agustus tahun ini, Lifan Motors akan menginvestasikan 1,818 miliar yuan untuk membangun proyek SUV listrik murni yang diperluas dengan output tahunan 100.000 di Changzhou. Diharapkan mulai berproduksi pada Agustus 2019. Lokasi proyek adalah untuk "menyewa" mobil dan pabrik rumah, gedung penelitian dan pengembangan yang komprehensif, gedung perkantoran, gedung stasiun bersama dan fasilitas tambahan umum lainnya di Changzhou. Meskipun demikian, masih mungkin untuk menyamakan mobil dan mobil cerdas ideal baru dari rumah ONE dengan pengecoran.
Selain itu, Che Hejia juga mencapai kesepakatan dengan Brilliance Auto pada September 2017. Kedua pihak akan bekerja sama dalam "penelitian dan pengembangan kendaraan listrik cerdas, rantai pasokan, manufaktur, dll.".
Setelah membaca sejarah singkat pembuatan mobil oleh begitu banyak pembuat mobil baru, orang terjebak dalam pemikiran tentang pertanyaan, yaitu, mengapa para pembuat mobil baru biasanya memikirkan model produksi OEM dan mempraktikkannya? Jelas sekali, ini adalah topik yang tajam.
Pertama, tidak ada satupun yang memperoleh kualifikasi ganda yang dikeluarkan oleh Komisi Pembangunan dan Reformasi dan Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi. Artinya, mereka tidak dapat melakukan kegiatan produksi dan bisnis dalam batas-batas hukum. Pabrik yang dibangun sendiri untuk produksi, dan produk yang dijual di pasar, salah satu tautannya ilegal, akan menghadapi sanksi hukum yang berat.
Dan sejauh ini, hanya 10 perusahaan termasuk BAIC New Energy, Yundu New Energy, Jiangling New Energy, Zhidou, Yangtze River Motor, Qiantu Motor, Hezhong New Energy, Chery New Energy, Jinkang New Energy, dan Guoneng New Energy telah memenangkan "double Kualifikasi ". Hanya ada sedikit pasukan pembuat mobil baru.
Kedua, pengecoran adalah ide bisnis yang matang. Di banyak industri seperti peralatan listrik, bahan bangunan, dan pakaian jadi, pengecoran adalah model bisnis yang sangat matang. IPhone paling umum tidak diproduksi oleh Apple, tetapi diproduksi oleh Foxconn di China.
Ketiga, pengecoran dapat mengurangi biaya bisnis, mempercepat pengembangan dan pemanfaatan sumber daya. Melewati pabrik yang dibangun sendiri tidak diragukan lagi dapat menghemat banyak waktu dan uang, sehingga membantu perusahaan dengan cepat merebut peluang pasar dan modal.
Karena topik pasar dan persaingan tidak dapat dielakkan, mengapa perusahaan mobil tradisional ini memilih OEM untuk mereka?
Pertama, pabrik menganggur. Seperti yang kita semua tahu, banyak perusahaan yang memiliki perencanaan strategis gaya "pancake" yang sangat diperlukan ketika mereka berkembang. Begitu pasar tenang, pabrik dan aset pancake ini akan menganggur. Karena tidak digunakan, mengapa tidak melakukan sedikit transformasi dan menggunakannya? Bagaimanapun, ini juga dapat meningkatkan pendapatan bagi perusahaan dan bahkan membantu mengurangi kerugian.
Kedua, kapasitas menganggur = pemborosan investasi. Berdasarkan data tahun 2017, tingkat utilisasi kapasitas perusahaan mobil penumpang domestik dalam arti sempit hanya 72,38%. Diantaranya, tingkat utilisasi kapasitas berbagai perusahaan mobil masih memiliki gap yang cukup besar. Misalnya, tingkat utilisasi kapasitas Changan Suzuki hanya 16,78%, dan Zhengzhou Nissan hanya 9,19%. Kapasitas menganggur setara dengan pemborosan investasi. Lebih baik meneruskan biaya kepada "pelanggan" untuk mengurangi biaya dan meningkatkan efisiensi.
Terlebih lagi, di antara raksasa otomotif tradisional, ada banyak contoh penggunaan pengecoran bersama untuk mengurangi biaya produksi dan distribusi, yang juga merupakan model bisnis yang matang. Misalnya, Mitsubishi telah mengontrak suku cadang terkait kelas A dan kelas B untuk Mercedes-Benz; dan Mitsubishi telah berbagi suku cadang mesin dan interior dengan Peugeot.
Ketiga, dengan bantuan kerjasama pengecoran untuk "mendekati" kekuatan baru. Kekuatan perusahaan mobil tradisional lebih baik dalam pembuatan dan tata letak saluran, tetapi mereka sedikit tidak memadai di bidang-bidang seperti kecerdasan AI, konektivitas, dan mengemudi otonom. Namun, model kerja sama seperti produksi OEM tidak diragukan lagi dapat membantu perusahaan mobil tradisional dengan cepat mengakumulasi teknologi terkait. Dan pengalaman.
Tentu saja, dalam perselisihan model pengecoran, banyak pihak yang mempertanyakan masih banyak masalah dengan model ini. Misalnya, untuk kekuatan baru, model pengecoran akan menyebabkan biaya produksi menjadi tidak terkendali dan akan mengorbankan sebagian dari keuntungan mereka.
Contoh lainnya adalah ketidakmampuan untuk mengontrol proses produksi, yang dapat mengakibatkan keterlambatan waktu pengiriman dan cacat kualitas, begitu masalah ini teratasi akan mempengaruhi reputasi merek dan kemudian mempengaruhi perkembangan merek.
Jadi, apa pendapat Anda tentang model produksi OEM yang diadopsi oleh kekuatan pembuat mobil baru?
Totem mobil
Staf media otomotif senior, Bapak Mu Si (Liu Xiaoman), memimpin penciptaan Budaya Tengye · Media Baru di bawah naungan NDIMedia
Mu Si (Liu Xiaoman) Personal WeChat: musixian
- Solskjaer mengatakan setelah kekalahan pertamanya bahwa Manchester United perlu membeli orang untuk memperkuat! Investigasi terhadap Xindeke ditandai dengan harga setinggi langit 100 juta
- 99.6% peringkat! Masih ada 840 orang di negara ini yang belum menyaksikan pertandingan pertama Piala Dunia? Netizen memberikan jawabannya
- 1 tembakan 2 operan! Bantuan luar negeri ke-4 mengantarkan ledakan 3 gol berturut-turut, Evergrande mengalahkan China dalam waktu singkat untuk mengamankan kemenangan.
- Baoge Douyu memenangkan kejuaraan pada perayaan tahunan tersebut, dan popularitasnya mencapai rekor hampir 300 juta! Server pernah mati
- Mengapa orang selalu menuding pengemudi wanita terlebih dahulu saat terjadi sesuatu? Ditulis setelah kecelakaan bus Chongqing
- "Call of Duty 13" kembali mengumpulkan uang sewa! Apakah kebijakan barang tahun baru merupakan berkah atau kutukan?
- Jagoan Manchester United bengong mati dan lepas kendali menjadi merah, tak ada harapan bagi Manchester United untuk mundur! Selebriti memarahinya karena tidak mampu menahan badai
- Meong mengeong bersama! Pertandingan sepak bola Inggris yang orisinal dan menyenangkan, favorit untuk memenangkan kejuaraan berada di luar debu
- Kejutan lagi di Adegan Liga Super 1: Heng Damen mengambil bola ke luar area penalti dan langsung memasukkannya kembali ke area penalti untuk mendapat kartu kuning