Saat ini, raksasa industri besar sudah mulai menata wilayah industri otomotifnya. Dulu, BAT, Huawei, Gree Dong Mingzhu, dan LeEco Jia Yueting mengejar "impian otomotif". Belakangan, raksasa real estate Country Garden dan Evergrande juga ingin berbagi di industri otomotif. Secangkir pai. Industri otomotif di bawah latar belakang era "Internet +" menjadi titik pertumbuhan ekonomi baru di mata para pengusaha, dan pasar mobil sedang melonjak.
Beberapa tahun kemudian, jika kita melihat kembali perubahan dalam industri otomotif dalam beberapa tahun terakhir, kita mungkin menemukan bahwa di balik raksasa industri seperti Ali, Tencent, Baidu, dll., Yang telah berkumpul bersama di industri otomotif untuk melawan pasar triliun dolar, Ma Yun, Ma Huateng, dan Li Yanhong sedang melonjak. Mobil memimpikan para wirausahawan dalam perjalanan memulai bisnis.
Pada tahun 1982, Ma Yun yang berusia 18 tahun gagal dalam ujian masuk perguruan tinggi pertama dan tidak punya pilihan selain putus sekolah untuk mencari nafkah. Dia memberikan tiga ronde buku ke majalah. Di bawah terik matahari, saya tidak tahu bagaimana perasaan Ma Yun yang mengendarai tiga roda menyaksikan mobil-mobil buatan dalam negeri menderu-deru olehnya?
Di pantai timur Samudera Pasifik pada tahun 1999, Robin Li sudah memiliki rumah dan mobil. Setelah menyaksikan hasratnya memulai mobil di Silicon Valley, Robin Li, dengan dorongan istrinya, Ma Dongmin, menjual mansion dan mobil mewah tersebut dan kembali ke China untuk mendirikan Baidu.
Pada tahun yang sama, Shenzhen, Guangdong, SEG Science and Technology Park, Ma Huateng telah mendirikan Tencent selama satu tahun. Volkswagen Polo, mobil pertama yang dibeli Xiao Ma ketika dia memulai bisnisnya, mengikutinya di medan perang dan memberikan kontribusi besar bagi perkembangan dan pertumbuhan Tencent.
Memasuki dekade pertama abad ke-21, kesuksesan besar BAT dan lainnya membuat Jack Ma, Robin Li dan Ma Huateng tidak lagi mengkhawatirkan kelangsungan hidup perusahaan dan kekayaan pribadinya, dan mobil-mobil para petinggi ibarat perkembangan industri otomotif China. Gaya telah meningkat, dan bersaing untuk kecantikan.
Misalnya, hanya ada 24 Maybach 62 di China yang sering muncul bersama Jack Ma; Mercedes-Benz S600 yang dirumorkan Li Yanhong bernilai 2,6 juta yuan; dan, semurah Pony, dia juga mengganti Polo dengan Volvo S 60, lalu Itu digantikan oleh Mercedes-Benz R350.
Saya pikir "mobil impian" dari para pengusaha ini stabil, tetapi memasuki dekade kedua abad ke-21, didorong oleh industri teknologi informasi generasi baru yang diwakili oleh kecerdasan buatan, arsitektur komputasi, komunikasi 5G, Internet dan data besar, dll. , "Mobil Impian" para pengusaha ini kembali membara. Perusahaan-perusahaan yang dipimpin oleh BAT berlomba-lomba memperebutkan kecerdasan, jaringan, elektrifikasi dan berbagi industri otomotif, dan asapnya dibangkitkan.
Dengan latar belakang tersebut, dalam konteks era baru mobil cerdas dan terhubung, apa saja tindakan para pengusaha dari perusahaan raksasa yang selama ini terkait erat dengan mobil di bidang otomotif? Tata letak industri otomotif global ada dalam keikutsertaannya. Apa yang akan terjadi selanjutnya?
Dengan mengacu pada "Laporan Analisis Prospek Pasar dan Perencanaan Strategis Investasi Internet Industri Kendaraan Cina" dan "Laporan Analisis tentang Pandangan Pasar dan Perencanaan Strategis Investasi Industri Mobil Energi Baru Cina", Institut Industri Foresight merilis "Impian Otomotif dan Mobil Pengusaha Cina". "Tata Letak Industri", dari empat sektor utama raksasa teknologi, e-commerce peralatan rumah tangga, pengembang real estat dan perusahaan lain, itu akan menafsirkan dan menantikan pasar investasi industri otomotif.
1. "Mobil Impian" dari Raksasa Teknologi: Tata Letak Perusahaan Utama untuk Kendaraan Terhubung Cerdas
Perkembangan kendaraan jaringan cerdas merupakan peluang besar bagi industri otomotif China untuk menyadari "menyalip di tikungan" dan menjadi negara otomotif yang kuat. Sebagai puncak komando lain dalam pengembangan industri otomotif China setelah kendaraan energi baru, industri mobil berjaringan cerdas memiliki potensi besar. Raksasa internet seperti Baidu, Alibaba, dan Tencent, serta raksasa komunikasi seperti Huawei, ZTE, BOE, dan China Unicom, semuanya bergerak di bidang mobil yang terhubung seperti Internet Kendaraan dan mengemudi otonom.
1. Meningkatnya dukungan kebijakan dan lingkungan pembangunan yang semakin sempurna
Sejak 2015, ketika China pertama kali mengusulkan konsep kendaraan yang terhubung dengan cerdas di "Made in China 2025", pengembangan kendaraan yang terhubung dengan cerdas telah meningkat menjadi puncak strategi nasional. Dari 2015 hingga 2018, China terus meningkatkan kebijakan yang relevan untuk kendaraan cerdas yang terhubung dan mempercepat pengembangan industri kendaraan cerdas yang terhubung. Dengan jelas disebutkan bahwa pada tahun 2020, proporsi kendaraan cerdas baru di China akan mencapai 50%; pada tahun 2025, kendaraan baru pada dasarnya akan Sadarilah kecerdasan. Di saat yang sama, negara juga secara aktif mendukung perkembangan industri mobil nirawak.
Di bawah promosi gencar dari Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi serta departemen lainnya, tujuh wilayah termasuk Beijing, Shanghai, Chongqing, dan Wuxi telah membangun area demonstrasi untuk pengujian kendaraan yang terhubung dengan cerdas. Sebanyak 32 izin uji jalan untuk kendaraan yang terhubung dengan cerdas telah dikeluarkan di 12 wilayah. Lingkungan pengembangan kendaraan jaringan cerdas China menjadi semakin sempurna.
Pada saat yang sama, rantai industri mobil berjaringan cerdas melibatkan berbagai bidang termasuk lapisan persepsi, lapisan jaringan, lapisan platform, dan lapisan aplikasi. Setelah mempertimbangkan faktor-faktor seperti persaingan pasar penuh dan penurunan harga aksesori terkait, Foresight Industry Research Institute memperkirakan bahwa ukuran pasar kendaraan jaringan cerdas China dapat mencapai lebih dari 100 miliar yuan pada tahun 2020, dan prospek pengembangannya luas.
2. Internet Kendaraan: Tata letak BAT berbeda, dan fokus dialihkan ke OS on-board
Di antara raksasa teknologi domestik BAT, Baidu dan Ali sama-sama memiliki tata letak di bidang peta dan sistem dalam kendaraan, dan keduanya mulai bekerja di bidang kolaborasi kendaraan-jalan sejak paruh kedua tahun 2018. Namun, Baidu berfokus pada mengandalkan platform Apollo untuk mengembangkan jaringan mobil AI guna melayani realisasi mengemudi otonom di masa depan. Saat Alibaba mengembangkan Internet Kendaraan, Alibaba mencoba menghubungkan dengan skenario konsumsi e-niaga melalui OS dalam kendaraan atau aplikasi yang dipersonalisasi.
Dan Tencent telah menyusun peta, perangkat keras cerdas di dalam kendaraan, dan sistem di dalam kendaraan, dan berfokus pada jejaring sosial sebagai titik masuk untuk menyediakan lebih banyak konten dan layanan sosial kepada pengguna melalui berbagai perangkat jaringan.
Pada saat yang sama, BAT saat ini memiliki tren untuk mengalihkan fokusnya ke OS on-board.
3. Mengemudi otonom: Baidu memiliki tata letak yang mendalam dengan keunggulan utama yang jelas
Pada Desember 2015, Baidu mendirikan "Baidu Autonomous Driving Business Unit (ADU)" dan mulai terjun di bidang autopilot. Pada Oktober 2018, Baidu dan Pemerintah Kota Changsha bersama-sama mendirikan "Kota Peragaan Inovasi Kolaboratif Mengemudi dan Kendaraan-Jalan Otonom", yang merealisasikan batch pertama taksi mengemudi otonom domestik untuk diuji dan dioperasikan dalam skala besar. Pada November tahun yang sama, Baidu dan FAW Hongqi bersama-sama mengembangkan mobil penumpang self-driving L4 domestik pertama, yang diharapkan dapat diproduksi massal pada tahun 2020.
Dibandingkan dengan Baidu, Alibaba dan Tencent memiliki penerapan yang relatif lebih sedikit dalam mengemudi otonom. Alibaba mendirikan Akademi Dharma pada 2015 dan mendirikan departemen mengemudi otonom; Tencent mendirikan laboratorium mengemudi cerdas pada September 2016. Sejauh ini, BAT telah memperoleh lisensi tes mengemudi otonom. Baidu telah memperoleh 29 lisensi tes di Beijing, Fujian, dan Chongqing, yang jauh di depan Ali dan Tencent, dan memiliki keunggulan yang jelas dalam mengemudi otonom.
Sejak 2018-2021, industri kendaraan otonom Tiongkok masih akan berada dalam tahap awal penelitian dan pengembangan, terutama dengan mengemudi dengan bantuan dan mengemudi otonom bersyarat. Foresight Industry Research Institute memperkirakan bahwa produksi massal kendaraan otonom paling awal adalah sekitar tahun 2022. Diantaranya, produksi massal Baidu diharapkan lebih awal dari Tencent dan Ali, dan diharapkan memproduksi massal kendaraan otonom L3 pada 2019.
4. Manufaktur kendaraan: Bekerja sama dengan perusahaan kendaraan tradisional untuk langsung berinvestasi dalam kekuatan baru dalam pembuatan kendaraan
Selain perusahaan kendaraan besar seperti FAW, Changan, SAIC, dan BAIC yang telah merumuskan strategi sistem untuk pengembangan kendaraan berjaringan cerdas, raksasa teknologi juga mulai "mengawinkan" dengan perusahaan mobil tradisional. Misalnya, Alibaba dan SAIC bersama-sama merilis mobil Internet pertama-Roewe RX5, Baidu dan Jianghuai Automobile, Chery Automobile, dll. Telah bekerja sama, dan Tencent dan GAC telah bersama-sama mengembangkan beberapa bidang mobil jaringan fungsional. Raksasa teknologi internet telah menanamkan sistem mobil pintar yang mereka kembangkan sendiri, perangkat keras mobil, dan produk mobil lain yang terhubung ke dalam produksi mobil untuk mewujudkan peningkatan cerdas mobil tradisional. Industri otomotif jaringan cerdas China berkembang pesat dalam tren perkawinan industri dan integrasi lintas batas.
Selain itu, raksasa teknologi juga berinvestasi secara langsung pada kekuatan baru untuk membangun mobil guna mencapai penyebaran mereka di bidang energi baru atau mobil pintar listrik. Di antara mereka, Tencent, Foxconn, dan Harmony Group bersama-sama mendirikan Harmony Futeng Electric Vehicle Industry Fund, dan berinvestasi dalam pendirian tiga perusahaan mobil pintar listrik, Aiche, FMC, dan Aichi Yiwei.
5. Layanan pemesanan mobil online: DI dua pembangkit tenaga listrik yang saling berhadapan, Baidu meluncurkan layanan pemesanan mobil online tanpa pengemudi
Didi adalah pemain dominan di pasar penjualan mobil domestik, sehingga Tencent dan Ali yang berinvestasi di Didi jelas memiliki keunggulan kompetitif. Selain itu, meskipun Baidu untuk sementara tidak dapat mengejar ketertinggalan Tencent dan Alibaba, jika layanan pemesanan mobil online terkemuka tanpa pengemudi dapat berhasil diperkenalkan ke pasar di masa depan, Baidu akan mendapatkan keuntungan yang sangat besar sebagai penggerak pertama.
6. E-commerce mobil bekas: Ali hanya mencintai Souche dan mengembangkan ritel mobil baru
Sektor e-commerce mobil bekas dalam negeri pada dasarnya telah membentuk pola pasar BAT yang memiliki tiga cabang. Diantaranya, Alibaba akan memfokuskan investasinya pada Dasouche, yang terkait erat dengan upaya Dasouche untuk mengembangkan model ritel baru yang terintegrasi secara online dan offline, yang akan membantu Ali mengembangkan ritel otomotif baru dan menyempurnakan tata letak ritel baru Ali.
7. Purnajual otomotif: Tencent memiliki tata letak paling luas, dan Ali menyusul
Purna jual mobil mengacu pada istilah umum untuk serangkaian aktivitas transaksi yang dihasilkan di sekitar berbagai kebutuhan dan layanan berikutnya dalam penggunaan mobil setelah penjualan selama proses purna jual dan pembongkaran mobil. Ini mencakup semua layanan yang dibutuhkan konsumen setelah membeli mobil.
Sebagai sumber keuntungan paling stabil dalam rantai industri otomotif, pasar purnajual otomotif menyumbang 60% -70% dari total laba. Karena pasar penjualan otomotif meningkat pada tingkat 30% setiap tahun, dan kesadaran keseluruhan pemilik mobil pribadi untuk layanan perawatan purna jual otomotif meningkat, Cina Pasar purnajual otomotif mengantarkan pada peluang perkembangan historis.
Dari perspektif tata letak BAT di aftermarket otomotif, tata letak Baidu dan Ali di aftermarket otomotif sedikit suram dibandingkan Tencent. Pada bulan Agustus 2018, Ali Tmall Automobile bekerja sama dengan platform perawatan mobil Superman dan Penyedia Layanan Rantai Pasokan Suku Cadang Mobil Kangzhong Auto Parts untuk mendirikan perusahaan baru di pasar purnajual otomotif, menyiapkan sistem dukungan ritel layanan mobil baru, dan mempercepat tata letak.
8. Raksasa komunikasi Huawei: Fokus pada infrastruktur platform, 5G memiliki keunggulan kompetitif yang jelas
Di bidang Internet Kendaraan, tidak seperti fokus BAT pada jaringan kendaraan, Huawei berfokus pada infrastruktur platform Internet Kendaraan. Ini terutama berpusat pada platform IoT OceanConnect, berfokus pada membangun konektivitas dan infrastruktur TIK, dan tidak melakukan monetisasi data dan pengembangan aplikasi yang dipersonalisasi, tetapi terutama menyediakan layanan TIK untuk perusahaan mobil.
Selain produk yang dikembangkan sendiri, Huawei juga telah bekerja sama dengan PSA, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Dongfeng, Changan, SAIC, FAW, GAC, Volkswagen GM, dan perusahaan kendaraan lain untuk bersama-sama mempromosikan penelitian dan pengembangan Internet Kendaraan dan mobil pintar.
Di bidang kolaborasi kendaraan-jalan raya, Huawei berturut-turut merilis chip Hisilicon Balong, RSU (unit pinggir jalan), T-box, MEC, server V2X dan produk kolaborasi kendaraan-jalan lainnya pada tahun 2018. Tata letak kolaboratif jalan kendaraan semakin cepat, dan fokusnya adalah Pemosisian presisi tinggi; pengoptimalan transmisi jaringan dengan teknologi 5G sebagai inti; penyebaran edge V2X (pertukaran informasi kendaraan ke luar), dan telah menjadi pemimpin dalam bidang kolaborasi jalan kendaraan domestik.
Dalam hal mengemudi otonom, tidak seperti BATJ, yang berfokus pada tata letak investasi perangkat lunak algoritme, Huawei saat ini berfokus pada tingkat perangkat keras daya komputasi, yaitu daya komputasi dan tingkat data. Pusat data seluler MDC yang dirilis olehnya memiliki keunggulan teknis "tiga tertinggi dan satu rendah", yang secara efektif dapat memenuhi persyaratan kinerja tinggi, keamanan tinggi, dan keandalan dari mengemudi otonom L4.
Dalam hal paten standar 5G, menurut peringkat paten esensial standar 5G global yang diterbitkan oleh European Telecommunications Standards Institute (ETSI) pada Januari 2019, Huawei menempati posisi pertama dengan paten 1970, jauh melampaui pesaing lama seperti Nokia dan Ericsson.
Dalam hal komersialisasi 5G, Huawei saat ini adalah satu-satunya produsen di industri yang dapat menyediakan produk dan solusi ujung ke ujung. Kematangan teknologinya setidaknya 12-18 bulan di depan rekan-rekannya, dan memiliki keunggulan kompetitif yang jelas dalam penyebaran chip dan stasiun pangkalan. 5G Ini akan menjadi salah satu keunggulan Huawei dalam mengembangkan teknologi autonomous driving di masa depan.
9. Raksasa komunikasi ZTE: Fokus pada pengemudian otonom dan bahan bakar hidrogen, mobil penumpang adalah pintu masuk yang berkelanjutan
ZTE telah digunakan di bidang manufaktur mobil penumpang, mengemudi otonom, pengisian nirkabel, dan baterai listrik. Namun, ZTE mengatakan bahwa di masa depan, pihaknya akan terus fokus pada penggerak otonom dan teknologi energi hidrogen, dan fokus pada penyebaran informasi bus, intelijen, jaringan, elektrifikasi, dan sistem manajemen bus.
2. E-commerce peralatan rumah tangga: analisis perkembangan aftermarket otomotif dan tata letak perusahaan utama
Area tata letak utama e-commerce peralatan rumah tangga di industri otomotif adalah pasar purnajual otomotif. Dalam beberapa tahun terakhir, raksasa rantai peralatan rumah tangga lintas batas Gome, Suning, dan platform e-commerce JD.com semuanya telah memasuki bidang ini. Dengan mengintegrasikan sumber daya industri seperti produsen suku cadang mobil, distributor, dan pabrik pemeliharaan, mereka telah membuka sistem rantai pasokan dan merekonstruksi aliran barang dan Aliran informasi untuk mewujudkan lingkaran tertutup ekologis dari rantai industri purnajual otomotif.
1. Purnajual otomotif: Kepemilikan mobil di China meningkat, dan industrinya telah mencapai skala triliunan level
Menurut statistik Kementerian Keamanan Publik, hingga akhir 2018, kepemilikan mobil di China mencapai 240 juta unit, meningkat 22,85 juta unit dibanding 2017. Pada saat yang sama, pasar mobil bekas China juga sangat diminati. Berdasarkan statistik dari Lembaga Riset Industri Prospektif, dari 2013 hingga 2018, penjualan mobil bekas dalam negeri terus meningkat.Pada 2018, penjualan mobil bekas nasional mencapai 13,822 juta atau naik 19,3% year-on-year.
Peningkatan kepemilikan mobil di China telah menciptakan permintaan yang sangat besar untuk beragam layanan seperti perbaikan dan perawatan mobil, kecantikan mobil, asuransi mobil, dan pasokan mobil. Perhatian terhadap aftermarket mobil semakin meningkat. Menurut data Asosiasi Dealer Mobil China, aftermarket mobil saat ini di China Telah mencapai skala level triliun.
Namun demikian, masih terdapat gap yang besar antara skala perkembangan aftermarket otomotif China dan negara-negara maju. Dalam rantai industri otomotif yang matang di negara-negara maju, nilai aftermarket otomotif biasanya mencapai 50-60%, sedangkan China saat ini hanya menyumbang sekitar 10%. Potensi pengembangan aftermarket otomotif perlu digali lebih jauh.
2. Perusahaan utama-Jingdong: secara komprehensif membangun rantai ekologi konsumen satu atap
JD mencoba menciptakan rantai ekologi konsumsi mobil satu atap yang nyaman, efisien dan lengkap. Tata letak industri mobilnya telah sepenuhnya merambah ke bidang perdagangan elektronik mobil, keuangan mobil, pasar purnajual mobil, dan mobil jaringan cerdas.
Di bidang e-commerce mobil, JD.com telah menjalin kerja sama dengan lebih dari 5.000 merek pemasok otomotif. Pada saat yang sama, JD.com, bersama dengan JD Finance, Yixin Group, dll., Bersama-sama menciptakan dan meluncurkan JD Auto Mall, berupaya menciptakan standardisasi satu atap untuk pasar tingkat 3-6 Platform saluran berbagi konsumsi otomatis, membentuk model saluran baru "toko 4S + JD Auto Mall", dan secara aktif menjelajahi ritel otomotif baru.
Di bidang pembiayaan otomotif, JD.com mengadopsi pendekatan dua cabang yaitu "beroperasi sendiri + investasi" untuk memperkaya lini bisnisnya. Di satu sisi, white bar otomatis yang dioperasikan sendiri menyediakan alat peminjaman untuk konsumsi mobil; di sisi lain, dengan berinvestasi di platform seperti Meili Auto Finance, OK Auto Insurance, dll., Telah menyempurnakan sejumlah bisnis pembiayaan otomotif seperti pinjaman pembelian mobil, asuransi mobil, leasing keuangan, dan pembiayaan konsumen otomotif. garis. JD.com telah menjadi pemimpin pembiayaan otomotif di industri Internet melalui investasi mandiri +.
Selain itu, di bidang aftermarket otomotif, pada tahun 2013, JD.com meluncurkan JD.com Car Manager yang memposisikannya sebagai platform perawatan mobil satu atap.Selain menjalankan bisnis e-commerce online, JD.com juga menggandeng bengkel mobil offline untuk secara resmi memasuki bisnis B2C. Dan atas dasar ini, kami akan memperluas bisnis B2B hulu, dan melakukan tata letak mendalam melalui sistem belanja satu atap "produk + layanan".
Pada saat yang sama, dalam hal kendaraan berjaringan cerdas, JD.com menggunakan pengiriman drone sebagai pintu masuk untuk menyebarkan kendaraan cerdas guna secara bersamaan mengoptimalkan efisiensi logistik komoditas dan ekosistem e-niaga.
3. Perusahaan utama-Suning: dari penjualan kendaraan lengkap hingga layanan purnajual
Tidak seperti JD.com, raksasa ritel peralatan rumah tangga Suning terlambat memasuki bidang otomotif, dan model entri juga berbeda. Suning mendirikan supermarket mobil pertama di negara itu pada tahun 2017, mencakup layanan serba guna seperti penjualan kendaraan, perawatan purna jual, dan pembiayaan otomotif. Suning memilih untuk memasuki layanan purna jual secara bertahap melalui penjualan mobil.
Tiga: Bisnis real estat "Impian Otomatis": Analisis pengembangan kendaraan energi baru dan analisis tata letak perusahaan utama
Menurut data dari 21st Century Business Herald, perusahaan real estate China telah menginvestasikan lebih dari 100 miliar yuan dalam rantai industri mobil energi baru. Diantaranya adalah Evergrande, Baoneng, China Fortune Land Development, Wantong Real Estate, Wanda, Country Garden, dan perusahaan real estate terkenal lainnya.
1. Kendaraan energi baru: pasar kebijakan yang digerakkan ganda, pertumbuhan penjualan yang cepat
Kendaraan energi baru termasuk kendaraan listrik murni, kendaraan listrik jarak jauh, kendaraan hibrida, kendaraan listrik sel bahan bakar, kendaraan bermesin hidrogen, dan kendaraan energi baru lainnya.
China pertama kali mengusulkan tujuan pengembangan kendaraan energi baru pada tahun 2009. Dalam 10 tahun, China secara berturut-turut telah mengeluarkan kebijakan terkait pengembangan kendaraan energi baru untuk secara gencar mendukung pengembangan industri energi baru.
Di sisi lain, tingkat pertumbuhan penjualan kendaraan berbahan bakar tradisional China melambat.Pada 2018, volume penjualan turun untuk pertama kalinya dalam 20 tahun. Namun, penjualan kendaraan energi baru telah tumbuh pesat, dengan pertumbuhan tahun-ke-tahun sebesar 61,7% pada tahun 2018, dan tingkat pertumbuhan tersebut semakin cepat dibandingkan dengan dua tahun sebelumnya.
Lembaga Riset Industri Prospektif memperkirakan bahwa, didorong oleh kebijakan dan pasar, tingkat penetrasi kendaraan energi baru China akan mencapai 5,72% pada 2019.
2. Analisis tata letak perusahaan utama: Ambil Baoneng Group dan Evergrande Group sebagai contoh
Grup Baoneng telah berkecimpung di industri otomotif sejak 2014. Hingga saat ini, Baoneng dikabarkan telah menginvestasikan lebih dari 100 miliar yuan. Selain mendirikan perusahaan mobil, Baoneng terutama berfokus pada perluasan kendaraan energi baru, dan telah membangun basis produksi di lima tempat di seluruh negeri, dengan kapasitas produksi tahunan sebesar 2,3 juta kendaraan dan investasi R&D tahunan sebesar 10 miliar yuan.
"Impian Otomotif" dari Evergrande Group adalah untuk menciptakan sistem rantai industri keseluruhan dari "desain otomotif dan manufaktur komponen inti R&D + + manufaktur kendaraan + penjualan dan layanan purna jual". Pada tahun 2019, Evergrande Group akan mempercepat penerapannya di bidang kendaraan energi baru. Manufaktur kendaraan juga mencakup baterai, motor, dan fasilitas pendukung.
Empat: "Mobil Impian" perusahaan lain
1. "Mobil impian" raksasa minuman keras Wuliangye
Mereka semua mengatakan "minum tanpa mengemudi, dan mengemudi tanpa minum", dapatkah Anda membuat mobil dan anggur?
Wuliangye memberi tahu Anda: Ya!
Faktanya, pada awal 2002, Wuliangye ingin mengakuisisi pabrik kendaraan. Pada 2006, Wuliangye mengakuisisi 50% saham di Xinchen Power dan memasuki bidang mesin otomotif; pada 2009, Grup Dorong Wuliangye dan Brilliance Jinbei bersama-sama mendirikan Brilliance Jinbei Mianyang Branch ; Namun pada 2011, Wuliangye Group mengalihkan sahamnya di Xinchen Power dan menarik diri dari industri otomotif. Hari ini, Wuliangye telah masuk lagi, mengambil saham di Kaiyi Automobile, dan menggelar pasar kendaraan energi baru.
Berkat fondasi industrinya yang terakumulasi selama bertahun-tahun, Wuliangye memiliki kekuatan yang kuat dalam pemrosesan mekanis, dan Kaiyi Automobile sendiri memiliki fondasi pasar dan akumulasi teknologi tertentu, Wuliangye relatif yakin akan "impian mobilnya".
2. TV Internet LeTV "Car Dream": Membangun Kendaraan Listrik Internet
Pendiri dan CEO LeTV, Jia Yueting pernah menulis dalam sebuah surat kepada anggota kongres negara bagian Nevada: Kami berencana untuk menciptakan sistem mobil yang lengkap dan cerdas, sistem yang dapat melindungi bumi dan meningkatkan lingkungan hidup manusia, dan mewujudkan industri mobil. Perubahan revolusioner. "
Pada tahun 2014, LeEco Group mengumumkan "SEE Plan" dari LeEco, mengumumkan bahwa grup tersebut akan secara mandiri mengembangkan dan membangun kendaraan listrik cerdas Internet dan membangun ekosistem Internet otomotif; pada tahun 2017, Jia Yueting mendirikan Faraday Future, sebuah perusahaan kendaraan listrik Internet. Di tahun yang sama, mobil super LeTV FF91 diluncurkan, tetapi produksi massal tidak dapat tercapai karena rantai modal yang putus.
3. "Car Dream" Gree untuk barang-barang putih: mobil bagus, dibuat oleh Gree
Meski telah meraih kesuksesan di industri peralatan rumah tangga, Dong Mingzhu selalu ingin bergabung dengan pembuat mobil. Pada 6 Maret 2015, Gree Electric menerbitkan "Pengumuman tentang Penerbitan Saham untuk Penangguhan Pembelian Aset", yang berencana untuk membeli saham Zhuhai Yinlong New Energy Co., Ltd. Dong Mingzhu menjelaskan saat menghadiri acara tersebut: Akuisisi Gree atas perusahaan energi baru adalah untuk membuat mobil. Dari Desember 2016 hingga April 2017, Dong Mingzhu berinvestasi di Yinlong New Energy dalam kapasitas pribadinya dan menjadi pemegang saham terbesar kedua.Pada tahun 2018, Gree Group mengakuisisi Grup Changyuan dan ditempatkan di bidang suku cadang mobil energi baru.
Ekonom berwawasan ke depan diluncurkan " Memimpikan pasar otomotif bernilai triliun dolar --- Menafsirkan impian otomotif pengusaha dan tata letak industri otomotif " Saya berharap sembari memaknai dan menantikan pasar otomotif ini dapat menjadi referensi berwawasan ke depan bagi para pelaku industri otomotif dalam negeri, calon investor dan praktisi di berbagai industri yang berminat di industri otomotif.
Dari mobil cerdas dan terhubung hingga raksasa komunikasi Internet hingga raksasa korporat lainnya, pembangunan mobil lintas batas mungkin bukan hal baru dalam industri otomotif. Di balik pembuatan mobil lintas batas adalah "impian mobil" para pengusaha dan kerinduan mereka akan rantai industri ekologi baru di balik "mobil Internet +". Entah itu kecintaan pada mobil sejak masa kanak-kanak, atau masa depan Internet + mobil ketika mereka tumbuh dewasa, eksplorasi dan praktik berbagai raksasa dalam industri mobil berjaringan cerdas pasti akan mendorong perkembangan industri otomotif masa depan.
- Fan Zhendong meledakkan 11-0! Melaju ke perempat final membuat janji dengan Malone Liu Guoliang menyuruh Guoping untuk tidak memberikan bola
- The Economist Global Morning Post: Cook menyangkal monopoli Apple, Kumamoto merindukan pembawa obor, wakil presiden Baidu Zheng Zibin pergi
- Laporan Mingguan Global Prospektif Industri UAV No. 22: Jauhi pesawat besar! Drone DJI akan dilengkapi dengan fungsi baru untuk deteksi pesawat
- Data menunjukkan: Ekonomi digital China melebihi 31 triliun yuan di era 5G untuk memberikan dukungan bagi pertanian digital
- Munculnya pemakaman hewan peliharaan: ada toko yang menguji air, dan pendapatan bulanan lebih dari 10.000 yuan. Harga rata-rata pemakaman adalah 1.500 yuan
- Peringkat terbaru universitas QS Asia: Universitas Tsinghua No. 3, Universitas Peking 6 universitas Cina di antara sepuluh besar